分電器電路

1. 日產分電器六根線分別是

4根線的是高壓線給汽缸上火花塞點火用的，剩下的兩根線是給點火線圈提供電壓的（低壓一般是+12-+24V）有汽車電瓶提供電源。
分電器是用來接通和切斷低壓電路,使點火線圈產生高壓電流,並按照發動機的點火順序,在規定的時間內,將高壓電分配給各氣缸的火花寨,點燃混合氣。

2. 汽車分電器的工作原理

汽車分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。

在蓄電池點火系統中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,並由配氣凸輪軸驅動。它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，用斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。

當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油時，可手動調整初置點火提前角。

(2)分電器電路擴展閱讀：

接通點火開關，啟動發動機，電流表在3～5A之間擺動，但發動機無著火徵兆，則是電火線圈的高壓線圈或中央高壓線有故障，或電容器漏電故障，若電流表無電流或電流無變化，則表叫低壓電路斷路。

若燈不亮，檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常，則繼續用試燈搭接點火線圈的初級線圈接柱。若燈亮，則檢查初級線圈是否有斷路故障;若不亮是點火開關或其至電源正極之間的線路有斷路故障

3. 三菱發動機化油器分電器電路是怎麼控制的

化油器的工作原理
化油器實際上就是一根管，管中間有一塊稱為節氣門板的可調板，用於控制通過管的空氣流量。管中有一個稱為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。
摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，就能把摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味著大氣壓對任何事物都是每平方英寸有十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。
大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處於上止點（或四沖程引擎的活塞處於下止點）時，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會形成一個低壓。同時這個低壓也會引起化油器里的低壓。因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會沖進化油器並且進入引擎直到壓力均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，接著燃料將會與空氣混合。
在化油器裡面是一段喉管。喉管是在化油器裡面迫使空氣加速通過的收縮部分。能用突然變窄的河流來說明發生在化油器裡面的情形。河水在靠近變窄的河岸時會加快速度，如果河岸連續變窄的話將會更快。相同的事情如果發生在化油器裡面，加速流動的空氣將會引起化油器裡面的氣壓降低。
汽油是由油箱再通過汽油濾清器進入化油器的，汽油濾清器可將混入汽油中的雜質及油箱內的氧化皮過濾掉。如果濾清器質量有缺陷，仍有部分雜質通過濾清器進入化油器。另外汽油中含有能形成膠質的成分，經長時間沉積會凝結出膠質，附著在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。
空氣是通過空氣濾清器進入化油器的，基於進氣阻力不能過大和其他因素的考慮，過濾裝置不能過於緻密，因而空氣中的部分微小雜質仍會通過空濾器進入化油器中。如果濾清器質量有缺陷，會造成更嚴重的影響。
組成化油器油道、氣道中的較多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔、主泡沫管等等都有內徑很小的孔(內徑在0.3～1.5mm之間)，進入化油器內的汽油雜質、膠質和空氣中的雜質，往往會將這些孔徑改變或堵塞，導致化油器氣道、油道不暢，使化油器供油特性變化,甚至引起化油器性能故障。
分電器的工作原理
在汽車點火系統中，由點火線圈產生高壓電，有一根粗線傳遞到一個機器里，那個機器就是分電器。分電器接受了傳來的高壓電後，依靠內部的旋轉金屬體將高壓電依次分配出去，經過分缸高壓線，再傳遞到各個氣缸的火花塞。
分電器作用：
在火花塞頭部形成高壓電弧，點燃氣缸內的汽油，汽油爆炸推動活塞，發動機就開始運轉了。因為有分配高壓電的功能，所以叫他分電器。
汽車發動機分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。
分電器主要應用於傳統點火系和普通電子點火系，而這兩種點火系基本上已經被淘汰。現在的汽車發動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。

4. 汽油發動機上的分電器是什麼工作原理

【分電器工作原理】接通或斷開初級電路將點火線圈產生的高壓電按照發動機分配給各缸火花塞，根據發動機轉速和負荷自動調節點火時刻。點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。
發動機轉動時帶著凸輪軸轉動，凸輪軸帶著分電器工作，通過分電器內部觸點的分與合達到分缸點火的作用。點火時間的調節時由於分電器內部有調節機構，比較常見的是離心塊式和真空式。轉動的速度越快，離心力越大，同時發動機進氣歧管的真空度也越高，這樣即可起調節作用。
【分電器】汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，並由凸輪軸驅動，同時它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。

5. 汽油發動機上的分電器是什麼工作原理

【分電器工作原理】接通或斷開初級電路將點火線圈產生的高壓電按照發動機分配給各缸火花塞，根據發動機轉速和負荷自動調節點火時刻。 點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。
發動機轉動時帶著凸輪軸轉動，凸輪軸帶著分電器工作，通過分電器內部觸點的分與合達到分缸點火的作用。點火時間的調節時由於分電器內部有調節機構，比較常見的是離心塊式和真空式。轉動的速度越快，離心力越大，同時發動機進氣歧管的真空度也越高，這樣即可起調節作用。
【分電器】汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，並由凸輪軸驅動，同時它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。

6. 分電器怎麼裝

分電器步驟：拆除離心調節器的彈簧、調節器銷時，應做好記號，以備組裝時參考。拆除聯軸節（或傳動齒輪）之前，應在分電器軸和聯軸節（或傳動齒輪）上標上對准記號，以備組裝時定位準確。 拆除聯軸節（或傳動齒輪）時，應在其下放一塊木塊，再用沖頭沖下銷子。

正時記號：曲軸正時輪上有兩個點對准機油泵上12點鍾位置左右有一個突出來的線(也可以拆火花塞讓四個活塞平行)拆下氣門室蓋看三缸的凸輪軸各有一個眼，使兩個眼朝上並平行。

一、分電器

分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器主要應用於傳統點火系和普通電子點火系，而這兩種點火系基本上已經被淘汰。現在的汽車發動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成。斷電器(14-13)的作用是控制點火線圈初級電路的通、斷，以便在次級電路中感應出高壓電。它由斷電器凸輪9、串聯在點火線圈初級繞組電路中的斷電器觸點10和斷電器活動觸點臂11組成。斷電器凸輪的凸角數與發動機的氣缸數相等，這樣就可以保證發動機的各個氣缸在一個工作循環中各點火一次。斷電器凸輪由發動機凸輪軸驅動，並以相同的轉速旋轉。當斷電器凸輪旋轉時，凸輪的凸角不斷地頂斷電器活動觸點臂，使觸點不停地開、閉，控制點火線圈初級電路的通、斷和點火系統的工作。因此，斷電器相當於由斷電凸輪控制的開關。

二、組裝詳解

1、拆卸操作要點

①拆除離心調節器的彈簧、調節器銷時，應做好記號，以備組裝時參考。

②拆除聯軸節（或傳動齒輪）之前，應在分電器軸和聯軸節（或傳動齒輪）上標上對准記號，以備組裝時定位準確。 ③拆除聯軸節（或傳動齒輪）時，應在其下放一塊木塊，再用沖頭沖下銷子。

2、組裝操作要點

①把聯軸節（或傳動齒輪）裝到分電器軸上時，務必使對准記號成一直線後再安裝銷子。

②應給各襯套（軸承）、軸頸塗上少量潤滑脂，給真空調節器的連桿銷子塗少量機油；凸輪與分電器軸接合時，在限位螺釘下方只能用平墊圈；擰緊銷釘後，離心調節器不能失效。

③分電器裝配好以後，應調整好斷電器的各部間隙，並檢查斷電器活動底板是否能平順地轉動。

7. 汽油發動機上的分電器是什麼工作原理

【分電器工作原理】接通或斷開初級電路將點火線圈產生的高壓電按照發動機分配給各缸火花塞，根據發動機轉速和負荷自動調節點火時刻。點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。

發動機轉動時帶著凸輪軸轉動，凸輪軸帶著分電器工作，通過分電器內部觸點的分與合達到分缸點火的作用。點火時間的調節時由於分電器內部有調節機構，比較常見的是離心塊式和真空式。轉動的速度越快，離心力越大，同時發動機進氣歧管的真空度也越高，這樣即可起調節作用。

【分電器】汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，並由凸輪軸驅動，同時它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。

8. 分電器是什麼東西它的工作原理是什麼

9. 分電器有什麼用

分電器是用來接通和切斷低壓電路，使點火線圈產生高壓電流，並按照發動機的點火順序，在規定的時間內，將高壓電分配給各氣缸的火花寨，點燃混合氣。



分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成。
斷電器的作用是控制點火線圈初級電路的通、斷，以便在次級電路中感應出高壓電。它由斷電器凸輪9、串聯在點火線圈初級繞組電路中的斷電器觸點和斷電器活動觸點臂組成。斷電器凸輪的凸角數與發動機的氣缸數相等，這樣就可以保證發動機的各個氣缸在一個工作循環中各點火一次。斷電器相當於由斷電凸輪控制的開關。
配電器的作用是將點火線圈產生的高壓電按發動機點火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器蓋和分火頭組成。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，分火頭安裝在斷電器凸輪的延長軸上。在發動機工作過程中，當分火頭與某一旁電極接通時，點火線圈次級繞組中產生的高壓電經分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線送到與該旁電極連接的氣缸的火花塞。