汽車維修費高排名

㈠ 奧迪，賓士，寶馬，哪個維修保養費高

你好:建議賓士的保養費用高一些！希望能幫到你！

㈡ 奧迪和賓士比起來，哪個後期保養的成本會更低一些

如果我們平民談論豪車，首先想到的是賓士、寶馬、奧迪。那我們就來擔心一個我們平民吃完飯沒事乾的問題，純屬八卦娛樂：在我們眼裡豪車的保養費用是多少？奧迪、賓士、寶馬哪個品牌維護成本低？

綜上所述，賓士的保養成本是其他家庭無法企及的，而奧迪在日常保養上略高於其他家庭。反正總結對比了一下，我就不想買豪車了。不要問我為什麼，因為我買不起，如果有錢買賓士寶馬之類的豪車，保養費只是個小錢！

㈢ 三缸福克斯什麼維修最貴

每個車主都要面臨汽車維修的問題，但是有些車型維修費用真的貴的離譜，據了解，這十款轎車的維修費曾經高的嚇人。說出來你可能真的不相信，一款20多萬的車怎麼能維修費高達120萬，不信的小夥伴一定要來看看，到底哪十款汽車維修費高的離譜！

維修最貴的車型一：寶馬

盤點10款維修費貴的離譜轎車！軒逸福睿斯等上榜！
把寶馬放在這個裡面來說，你會覺得不可能。但是如果把這款寶馬的零件分別拆開拆不多能買六台一樣的新車，但常用配件負擔指數卻比思域、軒逸還低，其實寶馬的保養費用一點也不高，但是它貴就貴在了質保外的費用。

維修最貴的車型二：本田思域

本田思域和榜單中的各款車的零整比相差不算太大。思域(2012款1.8L)為355.94%，維修售後的價格不低，養護負擔指數為12.92，但是這款車卻受到了很多消費者的關注，而且國內很多車主都把這車當跑車、鋼炮來開，各種事故層出不窮，真是給這款車「抬價」啊。

維修最貴的車型三：軒逸

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之前很多消費者對於軒逸考慮的都是燒機油的問題，另一方面考慮的是安全，現在又多了一項考慮的內容，就是養不養的起這貨。常用配件指數為19.33，緊湊型轎車里比寶馬還高，厲害了哈，軒逸。

維修最貴的車型四：東風標致308

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東風標致308的汽車零整比數值和日產軒逸相似，零配件也都是較貴的，當然你換的時候也是要花大把大把鈔票的。小毛病也會有，所以你要做好心理准備，如果你非常喜歡那你就買它吧。雖然這貨主被動安全配置不咋地，但後期養護負擔沒那麼重，6.43的數值在榜單里最低。

維修最貴的車型五：福特福克斯

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福特福克斯在維修最貴的車型中排名第五，也是因為那個變速箱所賜的把。這款車的零正比數值是346.37%，去售後保養和換零件的指數不是太高，但是這款車的毛病比較多阿，要說維修也是要花上一筆錢的，而且這款變速箱也沒有人要，就算你賣了它也值不了多少錢。

維修最貴的車型六：凌派

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凌派就是賣空間和可靠性吧，其他也沒啥值得說的了。除去寶馬，這貨的常用配件負擔指數和養護負擔指數僅次於日產軒逸，很多件一修就發現都是電裝傻的，不會太便宜。

維修最貴的車型七：奔騰B50

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這貨的零配件負擔指數為12.05，榜單中算是便宜的，原因很簡單，售價不貴，所以修起來肯定也沒那麼費錢。但相對於很多合資緊湊型車來說，奔騰B50的養護負擔並沒有很大優勢，咋說也是老馬6的東西。

㈣ 汽車零整比100名排行是什麼

綜述

1、奧迪價位的車來看，零整比最高的前五名都是賓士和寶馬，而零整比最低的前五名都是奧迪和沃爾沃。

2、其中最耀眼的數據莫過於北京賓士C，該車型零整比達到了驚人的823.59%，也就是說這輛車拆開來賣零件能買8輛新車。而奧迪是三個一線豪華品牌當中零整比最低的一個，所以說奧迪在零整比方面的表現還是不錯的。

汽車零整比

1、對於汽車來說，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。

2、舉例來說，豐田卡羅拉零整比為625.22% ，2013款 1.6L GL 自動至酷版，2014年4月整車價格為14.08萬元，如果零散購買該車所有配件，將花費625.22%×14.08萬元=88.03萬元。或者說，買一輛卡羅拉所有的配件價格，相當於購買6輛完整的卡羅拉。

3、如果消費者購買了零整比系數較高的商品，就意味著後續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。

㈤ 汽車維修費用高

買車容易，養車難。這個維修費用確實比較高，一年最最節省的也要萬把塊錢，設計到車輛保養等等

㈥ 為什麼豪車維修費都是天價

豪車之所以叫豪車主要是超貴，除了功能多，先進，智能，最重要的是某些零件很難買。豪車用專的材料屬可能有些是特製的，壞了需要到原廠購買，其他地方買不到。豪車本身就很貴，分攤到每個零件自然而然就比普通的貴了。還有一點就是，正因為車貴，一些維修的人就漫天要價，以各種理由增加維修費。

㈦ 維修車子比保養車子哪個費用高

那要看什麼車。比如，這幾款車維修保養價格過高，真是養車容易用車難啊 華晨寶馬X1 指導價：39.48-57.90萬 雖然國產後的保養費有所降低，但是X1的維修率還是很高的，如果想通過二手方式購買的話，還是多做點功課比較好。要不買到車況差的，把寶馬修成「野馬」就不好了。

北京賓士GLC 指導價：39.48-57.90萬 養車容易用車難，賓士一直是零正比最高的品牌，早年還被央視曝光後售後維修保養價格過高，多次接受工商物價部門的調查。就算已經停產的GLK，其零整比高達830.49%，也就是說一輛拆了，差不多能買8輛新車，可以說是當之無愧的維修費用最高的一款車，GLK停產了沒關系，還有GLC 繼任

㈧ 哪些車後期保養維修貴

1、賓士C級

賓士C級是賓士在國內的銷量擔當，價格和性能平衡的很好。不過其零整比居然達到了7倍，作為一個已經國產多年的車型，確實讓人有點難以接受。從保養看，以賓士C200 CGI車型在行駛了60000公里以後，保養的總費用為18842元，基本的A保價格達到了1760元。，這樣的小保養價格居然達到了奧迪A8L或者寶馬7系的標准了，確實是高，再看看零部件更換價位，空調濾芯接近1000元，汽油濾清器居然有6000多。相對這個車的售價，保養和維修確實是個恐怖的花銷。

2、途觀

途觀首保是5000km，廠家規定的保養周期為每1萬公里，空氣濾清器為每1萬公里更換，汽油濾清器為55000公里時更換，空調濾清器的更換周期為每2萬公里進行更換。變速箱油和剎車油在行駛至55000公里進行更換，火花塞需要每2萬公里更換。主要是由於TSI發動機結果比較復雜，對於油品和配件的要求比較高，因此空氣濾清器和火花塞的更換周期都非常短。途觀行駛55000公里所需的保養費用為8990.87元。（採用原廠礦物機油）

3、傳祺GS4

GS4的常規保養周期為每3個月或5000公里一次，與大多數車型保養周期一致。在工時費方面，4S店採取套餐的形式（成都等地區），例如每0.5萬公里保養工時費120元、每1萬公里保養180元。該車行駛6萬公里的常規保養總費用為6869元（MT）、6697元（DCT），對比哈弗H6和寶駿560貴上不少。

4、天籟

本以為日系車在保養費用中會便宜很多，然而從保險協會的數據看，2016款日產天籟 2.0L 車型保養費用並不算低，為什麼？工時費以及機油門道多，6萬公里內，平均一萬公里的保養費用為1750元（含工時費）。

7、飛度

大多數人都知道本田1.5地球夢發動機動力性和燃油經濟性都是同級別最高水平，但都沒關注過本田地球夢發動機後期保養。飛度同樣的發動機常規保養要492元一次，而且每次常規保養（每隔5000公里/次）時都需要添加噴油嘴清洗劑，廣本4S店售價為140元/瓶，飛度4萬公里大保養用半合成機油要1911元，全合成機油要2111元。整車保養維護費用都超出A+級車保養維護的費用了。

㈨ 一次維修頂半台車價，五菱宏光MINI EV維修費為何這么高

五菱宏光mini大家都知道，這車是目前最火的電動車，月銷量三萬多，可以說是目前熱度最高的電動車，最長的續航里程能夠達到170公里，中配也能達到120公里，雖然到了 冬天，續航里程會有折扣，但是對於通勤距離和時間都不長的三四線城市來說，其實這個電動車已經能夠滿足日常的需求了，那麼對於大家來說，這款車買起來這么便宜，高配不到四萬就能落地，就可以遮風擋雨，還有170公里的續航，冬天有暖風，非常舒適，停車也容易，充電也只需要220V的家用電插排就可以了，那麼這么好的車，你覺得這車修起來便宜嗎？

相信大部分消費者在買車前，都會去考慮這台車日後的維保費用如何，通常，豪華車型因為品牌溢價的原因，後期的維保費用通常都非常昂貴。根據2019年統計出來的汽車零整比排名中(零整比百分數越大，後期維保費用越高)，賓士C級以835.29%的零整比位居第一，換言之，一台賓士C級所有零部件總售價是裸車售價的8倍之多。

從維修單上我們可以看到，維修內容包括葉子板及周邊，機蓋，保險杠骨架，輪胎輪轂，大燈等等，但整車最為核心且最貴的「三大件」都無需更換，可見五菱宏光MINI
EV的零整比也不低呀。

值得一提的是，作為上汽通用五菱的首款純電動車，頂配售價不到4萬，續航里程最高只有170km的五菱宏光MINI
EV，在11月份的銷量中，以33094輛的成績繼續拉開與特斯拉Model 3的差距。