起動控制電路

① 起動機的控制電路圖

啟動檔由鑰匙第二或第三檔控制，下面一般又會連接一個繼電器，通過繼電器的斷開與閉合來控制電流的通過，繼電器的連接也就一根火線，一跟搭鐵線，一根輸出線，還有一根鑰匙控制線 主電路就由單獨的一根線從電池上直接到電流表，再通過電流表輸到發電機上，然後所有的用電設備都由發電機供給，形成一條循環線路！

② 起動機的控制電路圖怎麼畫的呀

起動機的起動電路來中一般自會包含蓄電池、起動機、鑰匙開關、中間繼電器等電氣元件以及連接線路和保險絲等，以下是一起動電路示意圖，可供參考：

目前幾乎所有的發動機都採用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒嚙合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機啟動。電力起動機簡稱起動機。

③ 什麼是啟動系統電路

請問是哪種交通工具的？
如果是汽車的，則參考如下 ：
汽車啟動系統在汽車上是一個很重要的部分，而啟動系統電路圖是掌握啟動系統的一個基礎，下面從易到難來 介紹啟動系統的電路圖。
啟動系統的組成部分有蓄電池一電源、啟動機一動力部分、控制裝置。
一、啟動機中直流電動機的電路圖 直流電動機的工作原理是電磁感應。給電動機輸入電流，電動機向外輸出轉矩，從而啟動發動機，其線路 圖如圖 1 所示。
二、啟動機 只有個電動機無法做到啟動小齒輪和發動機飛輪平穩進入嚙合和脫離嚙合的， 甚至沒有辦法去啟動發動機， 所以在直流電動機的基礎上增加了一個電磁開關，線路圖如圖 2。
啟動開關閉合後，可移動鐵芯在保持和吸拉兩個線圈的共同作用下向左移動，帶動撥叉使驅動小齒輪向右 移動：同時，直流電動機的定子和轉子線圈內流經的是小電流，輸出轉矩小，使驅動小齒輪和飛輪平穩嚙 合。當鐵芯移動到最左側時，鐵芯左端的金屬盤同時接觸電源接線柱和電動機主接線柱，短路吸拉線圈， 電流直接由電源接線柱流到電動機主接線柱，增強了啟動時的點火能量和直流電動機的輸出轉矩，使發動 機容易啟動。
三、增加了啟動繼電器的電路圖 啟動開關直接和電磁開關連接，流經的是大電流。當 開關斷開時，易產生火花，損害開夭，所以增設了啟 動繼電器，用小電流控制大電流，線路如圖 3 所示。
說明：附加電阻接線柱是啟動時短路點火系統中的附加電阻，目的是為了增強啟動時的點火能量。
原理：小電流經過啟動開關、啟動繼電器中的線圈控制經觸電到啟動機的大電流，從而保護啟動開關。
四、增設了啟動復合繼電器的電路圖
為了防止駕駛員在啟動結束後沒有及時斷開啟動開關，通過保護繼電器自動斷開線路，線路圖如圖 4 所示。
工作原理：當發動機啟動後，發電機中性點輸出電壓，使保護繼電器中的線圈流過電流，產生磁場，使 K2 斷開，故啟動繼電器中的線圈形成斷路，使 K1 斷開，從而斷開啟動機中的電流。在啟動開關沒有斷開的 情況下，保護啟動機。
以上是啟動機中最常用的電路圖，掌握了此電路圖，為實際的線路連接和啟動系統的故障診斷打下一個基 礎。
請搜索汽車啟動系統電路圖

④ 啟動自鎖控制電路圖

是三相電動機的控制電路嗎？

⑤ 汽車啟動電路原理圖

增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。

汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；

3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

電子點火裝置的組成
         由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。

信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。

電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。

點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置

（1）信號發生器

結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構

工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。

⑥ 一個開關控制電機啟動停止電路圖

一個開關控制電機啟動和停止，需要把開關和電機串聯到電路中，具體的畫版圖步驟如下：

1、在一個平權面內，畫出開關圖標和電機圖標。

⑦ 求該自動順序啟動控制電路圖的接線圖

在KM和KM2之間加一個時間繼電器就可以實現自動順序控制，如下圖所示（其中控制SJ的KM常開輔助可以不要）

⑧ 汽車啟動系統電路存在幾種控制形式

啟動系統的控制電路指除啟動機本身電路以外的啟動系統電路，啟動系統的控制電路隨車型的不同而有所不同，大體上可以分為無啟動繼電器的控制電路、有啟動繼電器的控制電路和帶有保護繼電器的控制電路等。