⑴ 電動汽油泵有那三種控制方式
油口。電源插頭在出油口一側。進油口一側的滾柱式油泵山泵殼中間的直流電動機高速驅動。當油泵旋轉工作時，山於離心力的作用，轉子槽內的滾子向外移動，緊靠在偏心設計的泵體壁面上。滾柱隨轉子一同旋轉時，泵腔容積產生變化:燃油進口處容積越來越大，出口處容積越來越小，使燃油經過入口的濾網被吸入油泵，加壓後經過電動機周圍的空間山出口泵出。油泵出口處有一單向閥，在油泵不工作時阻止燃油倒流回油箱，以保持發動機停機後的燃油壓力，便於再次起動。出口處的緩沖器是用來減小出口處的油壓脈動和運轉雜訊。這種油泵的最大泵油壓力可達400kPa以上。若因汽油濾清器堵塞等原因使油泵出口一側油壓過高，與油泵一體的限壓閥即被頂開，使部分燃油回到進油口一側，以保護電動汽油泵。
滾柱式電動汽油泵運轉時噪音較大，泵油壓力脈動大，易磨損，使用壽命短。日前，更多的電噴發動機是採用葉輪式電動汽油泵。這種油泵的構造和滾柱式電動汽油泵相似，但它的轉子是一塊圓形平板，平板圓周上開有小槽，形成泵油葉輪(圖1-3)·
油泵在運轉時，轉子周圍小槽內的燃油跟隨轉子一同高速旋轉。山於離心力的作用，使燃油出口處油壓增高，同時在進口處產生一定的真空，從而使燃油從進口被吸入並被泵向出口。這種電動汽油泵的優點是:最大泵油壓力較高(可達600kPa以上)，運轉噪音小，出油壓力脈動小，轉子無磨損，使用壽命長。
電動汽油泵中的油泵和電動機都是浸在汽油中。在泵油過程中，燃油不斷穿過油泵和電動機，油泵木身及電動機中的線圈、電刷、軸承等部位都靠燃油來潤滑和冷卻。因此，要絕對禁止在無油的情況下運轉電動汽油泵，也不要等油用光後才去加油，以免燒壞電動汽油泵。
⑵ 電動汽油泵有哪些組成
電動汽油泵有以下5個部件組成，濾網油泵，直流電動機單向閥和安全閥。
⑶ 汽車電動燃油泵有幾種及其工作原理
電子控制燃油噴射系統的噴油壓力是由電動燃油泵（汽油泵）提供的,電動燃油泵裝在油箱內,浸在燃油中。電動燃油泵分為滾柱式、葉片式、齒輪式
滾柱式：由殼體、圓柱形滾柱和轉子等組成。五個滾柱在轉子的槽內可徑向滑動，轉子與殼體存在一定的偏心。 轉子在直流電動機的驅動下旋轉，在離心力的作用下，滾柱緊壓在泵體的內圓表面上，形成五個相對獨立的密封腔。旋轉時，每個密封腔的容積不斷發生變化，在進油口時，容積增大，形成一定的真空，將經過過濾的汽油吸入泵內。在出油口處，容積變小，壓力升高，汽油穿過直流電動機推開單向閥輸出。 當輸油管路發生堵塞或汽油濾清器堵塞時，汽油壓力超過規定值，限壓閥打開，汽油流回進油側。
葉片式：葉片泵是轉子槽內的葉片與泵殼(定子環)相接觸，將吸入的液體由進油側壓向排油側的泵。
齒輪式：齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前後蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。
⑷ 電動燃油泵主要類型有哪兩種類型
電動燃油泵的作用是給電控燃油噴射系統提供具有一定壓力的燃油。按安裝位置不同，可分為內置式和外置式兩種。內置式燃油泵安裝在油箱中，雜訊小，不易產生氣阻，不易泄漏，管路安裝簡單。外置式燃油泵串接在油箱外部的輸油管路中，易布置，安裝自由度大，但雜訊大，易產生氣阻，少數車型上有使用。
電動燃油泵可分為哪幾種？目前，各車型上裝用的電動燃油泵因結構不同分為渦輪式、滾柱式、轉子式及側槽式等類型。具體內容如下：
①渦輪式電動燃油泵 渦輪式電動燃油泵主要由電動機、渦輪泵、出油閥及卸壓閥組成。
油泵電機通電時，電機驅動渦輪泵葉片旋轉，由於離心力的作用，使葉輪周圍小槽內的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室帶往出油室。由於進油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入;而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當達到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便於下次啟動。
渦輪式電動燃油泵具有油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩定、運轉雜訊小、使用壽命長等優點。此外，由於不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛地應用在轎車上，如捷達、本田雅閣等車型均有使用。
②滾柱式電動燃油泵 滾柱式電動燃油泵主要由電動機、滾柱式燃油泵、出油閥及卸壓閥等組成。
當轉子旋轉時，位於轉子槽內的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運轉過程中，工作腔轉過出油口後，其容積不斷增大，形成一定的真空度，當轉到與進油口連通時，將燃油吸入;而吸滿燃油的工作腔轉過進油口後，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機，從出油口輸出。
⑸ 電動汽油泵有哪幾種形式
油口。電源插頭在出油口一側。進油口一側的滾柱式油泵山泵殼中間的直流電動機高速驅動。當油泵旋轉工作時，山於離心力的作用，轉子槽內的滾子向外移動，緊靠在偏心設計的泵體壁面上。滾柱隨轉子一同旋轉時，泵腔容積產生變化:燃油進口處容積越來越大，出口處容積越來越小，使燃油經過入口的濾網被吸入油泵，加壓後經過電動機周圍的空間山出口泵出。油泵出口處有一單向閥，在油泵不工作時阻止燃油倒流回油箱，以保持發動機停機後的燃油壓力，便於再次起動。出口處的緩沖器是用來減小出口處的油壓脈動和運轉雜訊。這種油泵的最大泵油壓力可達400kPa以上。若因汽油濾清器堵塞等原因使油泵出口一側油壓過高，與油泵一體的限壓閥即被頂開，使部分燃油回到進油口一側，以保護電動汽油泵。 滾柱式電動汽油泵運轉時噪音較大，泵油壓力脈動大，易磨損，使用壽命短。日前，更多的電噴發動機是採用葉輪式電動汽油泵。這種油泵的構造和滾柱式電動汽油泵相似，但它的轉子是一塊圓形平板，平板圓周上開有小槽，形成泵油葉輪(圖1-3)· 油泵在運轉時，轉子周圍小槽內的燃油跟隨轉子一同高速旋轉。山於離心力的作用，使燃油出口處油壓增高，同時在進口處產生一定的真空，從而使燃油從進口被吸入並被泵向出口。這種電動汽油泵的優點是:最大泵油壓力較高(可達600kPa以上)，運轉噪音小，出油壓力脈動小，轉子無磨損，使用壽命長。 電動汽油泵中的油泵和電動機都是浸在汽油中。在泵油過程中，燃油不斷穿過油泵和電動機，油泵木身及電動機中的線圈、電刷、軸承等部位都靠燃油來潤滑和冷卻。因此，要絕對禁止在無油的情況下運轉電動汽油泵，也不要等油用光後才去加油，以免燒壞電動汽油泵。
⑹ 油泵轉速控制方式一般有什麼
在現代轎車中採用了各種不同的汽油噴射系統，它們的供油方式也有所不同，但必須安有電動燃油泵。它的主要任務是供給燃油系統足夠的且有一定壓力的燃油。 由於機械膜片式燃油泵，受到結構限制，安裝位置既要遠離熱源又要直列式固裝不可橫置。而電動式燃油泵位置可以任意選擇，並具有不產生氣阻特點。 電動燃油泵的結構是由泵體、永磁電動機和外殼三部分所組成。永磁電動機通電即帶動泵體旋轉，將燃油從進油口吸入，流經電動燃油泵內部，再從出油口壓出，供給燃油系供油。燃油流經電動燃油泵內部，對永磁電動機的電樞起到冷卻作用，又稱濕式燃油泵。 電動燃油泵的電動機部分包括固定在外殼上的永久磁鐵和產生電磁力矩的電樞以及安裝在外殼上的電刷裝置。電刷與電樞上的換向器相接觸，其引線接到外殼上的接柱上，將控制電動燃油泵的電壓引到電樞繞組上。電動燃油泵的外殼兩端卷邊鉚緊，使各部件組裝成一個不可拆卸總成。 燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成。安全閥可以避免燃油管路阻塞時壓力過分升高，而造成油管破裂或燃油泵損傷現象發生。單向閥設置目的，是為了在燃油泵停止工作時密封油路，使燃油系統保持一定殘壓，以便發動機下次起動容易。 泵體是電動燃油泵泵油的主體，根據其結構不同的可分滾柱式和平板葉片式。最常見的滾柱式電動燃油泵。 電動燃油泵在車上安裝有安裝在燃油箱外和燃油箱外。還有少數車型在燃油箱內、外各安裝一個電動燃油泵，兩者串聯在油路上。
⑺ 電動汽油泵有哪幾種
電動汽油泵可分為以下三種：（1）滾柱式電動汽油泵 由殼體、圓柱形滾柱和轉子等組成。五個滾柱在轉子的槽內可徑向滑動，轉子與殼體存在一定的偏心。 轉子在直流電動機的驅動下旋轉，在離心力的作用下，滾柱緊壓在泵體的內圓表面上，形成五個相對獨立的密封腔。旋轉時，每個密封腔的容積不斷發生變化，在進油口時，容積增大，形成一定的真空，將經過過濾的汽油吸入泵內。在出油口處，容積變小，壓力升高，汽油穿過直流電動機推開單向閥輸出。 當輸油管路發生堵塞或汽油濾清器堵塞時，汽油壓力超過規定值，限壓閥打開，汽油流回進油側。（2）葉片式汽油泵：葉片泵是轉子槽內的葉片與泵殼(定子環)相接觸，將吸入的液體由進油側壓向排油側的泵。 （3）齒輪式汽油泵：齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前後蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。
⑻ 考試題：電動汽油泵控制電路的功能 別嚇回答
一 機械式控制汽油泵繼電器迴路
1.1早期豐田汽車採用翼子板流量計，內部裝有油泵開關。如圖，其汽油泵繼電器內置雙線圈，屬於中間繼電器，即電磁線圈中有電流通過時電生磁作用觸點開關閉合。
1.1.1控制原理：
1.1.1.1
啟動時，點火開關的ST端子向汽油泵繼電器L2線圈供電使繼電器常開觸點閉合，汽油泵工作電路構成迴路，汽油泵開始泵油。
1.1.1.2
正常運行，如果發動機順利啟動，翼子板流量計內的油泵開關受進氣氣流的作用而閉合，汽油泵繼電器繼續吸合，汽油泵一直接通，直到關閉發動機為止。
二 發動機電腦控制汽油泵繼電器負極
2.1 ECU控制直接控制汽油泵繼電器負極
最常見就是這種，ECU直接控制汽油泵繼電器負極構成迴路，如圖。ECU根據啟動和CKP等信號確定是否控制汽油泵工作，當條件符合時提供搭鐵給汽油泵繼電器構成迴路使汽油泵工作。
2.2裝載慣性開關
2.2.1慣性開關作用
神龍富康汽車上裝載燃油慣性開關，慣性開關在右前避震處，有紅色軟帽識別標示，從電路圖中可以看到慣性開關是串聯在繼電器控制迴路中，當發生碰撞或撞擊時，慣性開關中的常閉觸點斷開，中斷汽油泵繼電器控制迴路，汽油泵停止工作，如果發動機進油管在碰撞或撞擊過程中破裂，折斷。安裝燃油慣性開關可以減少汽車發生火災的可能性，增加駕駛員的逃生的幾率。
2.2.2慣性開關原理
慣性開關有3個端子，內部有一個常開觸點和常閉觸點，常閉觸點串聯在油泵繼電器控制迴路中，慣性開關起作用時常閉觸點變為「常開觸點」，中斷油泵的控制迴路。常開觸點變為「常閉觸點」，中華尊馳充分利用這一點，將這一信號送至BCM。BCM檢測到慣性開關工作後，BCM控制開啟中控鎖，打開雙閃燈，意告知其他車輛該車有故障。
三 發動機電腦控制汽油泵繼電器正極
3.1發動機電腦直接控制汽油泵繼電器正極
有不少發動機控制電腦通過控制汽油泵繼電器的搭鐵構成迴路，使汽油泵工作。但是還有另類汽車廠家用發動機控制電腦控制汽油泵繼電器的正極使汽油泵工作。別克君威電路圖如。君威採用這種控制方式控制汽油泵可以避免汽車在發生交通事故時汽油泵繼電器控制線路短路，汽油泵不受控制導致發生火災的幾率。君威有「提前」「延後」供油方式，保證燃油系統有足夠油壓便於啟動。當點火開關從LOCK轉至OFF時。PCM控制汽油泵工作2SED,這種提前供油方式，可以迅速建立油壓，供啟動時有足夠的油壓。當點火開關關閉時，PCM控制汽油泵繼續運轉約3SED這種延後供油保證下次啟動時燃油系統有足夠的油壓。
3.2機油壓力開關輔助控制方式
雪佛蘭魯米那裝載3.3LV6發動機，該車的汽油泵繼電器裝在右大燈後方，也屬於控制繼電器正極方式。其具有雙保險控制，即發動機控制電腦和機油壓力開關同時控制。如圖機油壓力開關的主要作用，其一減輕汽油泵繼電器的負荷，增長汽油泵繼電器的使用壽命。其二假如汽油泵繼電器或控制迴路有問題時，有機油壓力開關頂著，不影響發動機繼續運行。但是當只有機油壓力開關工作時，在下一個點後循環時會出現不好著車現象，是因為機油壓力不足，汽油泵不工作導致。
四 無汽油泵繼電器控制方式
4.1獨立的油泵電腦控制
雷克薩斯IS300的汽油泵控制由油泵ECU輸出定量電壓控制。油泵ECU安裝在右C柱下方，在中低速時發動機的動力性要求不高，主要考慮燃油經濟性。發動機ECU經旁通電路輸出0伏電壓給油泵ECU，油泵ECU輸出9伏左右的直流電直接控制汽油泵低速運轉，這樣可以增長油泵的使用壽命。發動機ECU根據CKP,TPS,VSS等信號綜合處理，判定是否需提高功率。發動機ECU輸出5伏電壓，油泵ECU經旁通電路接收後，油泵ECU輸出電源電壓，使油泵高速運轉保證發動機的強勁動力。
4.2脈沖(PWM)控制
新寶馬750LI，E65採用多種通信方式。汽油泵由SBSR（右側B柱衛星式專感器）直接控制，汽油泵的控制示意圖。控制流程是DME（發動機電腦）發送燃油量所需信號，經PT
CAN傳輸至ZGM（車身電腦），ZGM經Bytefilht傳輸至網關SIM，SIM再將燃油量需求信號傳輸至SBSR,SBSR經規定解碼程序解譯後，通過PWM方式控制汽油泵的轉速。SBSR不斷對油泵的工作狀態進行檢測和修正，如果傳輸信號丟失或匯流排有故障，SBSR無法確定DME所需燃油量信號時，SBSR採取失效保護措施，即接通15號電源，SBSR控制汽油泵高速運轉，以提供足夠的燃油量使發動機繼續運行。SBSR具有故障檢測功能，DTC記錄在SBSR中，用診斷儀可以進入SBSR進行讀取。
⑼ 電動燃油泵按照結構不同有哪幾種
電動燃油泵按照結構不同有哪幾種：
答：目前，各車型上裝用的電動燃油泵因結構不同分為渦輪式、滾柱式、轉子式及側槽式等類型。
具體內容如下：
1、渦輪式電動燃油泵 渦輪式電動燃油泵主要由電動機、渦輪泵、出油閥及卸壓閥組成。 油泵電機通電時，電機驅動渦輪泵葉片旋轉，由於離心力的作用，使葉輪周圍小槽內的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室帶往出油室。由於進油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入;而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當達到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便於下次啟動。 渦輪式電動燃油泵具有油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩定、運轉雜訊小、使用壽命長等優點。此外，由於不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛地應用在轎車上，如捷達、本田雅閣等車型均有使用。
2、滾柱式電動燃油泵 滾柱式電動燃油泵主要由電動機、滾柱式燃油泵、出油閥及卸壓閥等組成。 當轉子旋轉時，位於轉子槽內的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。
⑽ 汽油泵驅動方式可分為。
汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並壓送到化油器的浮子室或噴油器。 按驅動方式不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種；按泵油量多少，可分為抗氣阻汽油泵和普通汽油泵兩種。 機械驅動膜片式汽油泵安裝在發動機曲軸箱一側，由凸輪軸上的偏心輪驅動。而電驅動汽油泵，因不受動力源位置的限制，可安裝在發動機附近或其他任何位置。 轎車採用晶體管電動汽油泵逐漸增多，它安裝在燃油箱上，工作可靠性較好。