地鐵空調電器維修

① 地鐵里維修空調算什麼部門

各地地鐵的管理模式不同。以北京為例，如果是地鐵列車的車廂空調，屬於各運營分公司。
如果是車站空調，屬於機電分公司。
如果是四號線大興線，屬於京港地鐵

② 我是專門做空調,電器維修的,幫了一個國營單位維修了空調,要開發票才能收到錢,請問那裡可以開到發票

找一個修理部幫忙代開 多給點稅金好了 我也幫人家開過 很簡單的

③ 地鐵檢修工作如何比如工資待遇，工作條件，晉升的希望方法大不大求幫助詳細點。

1、工作內容

每天對設備進行一一巡視、檢查，檢修必須在停運後方可進行。待列車回庫，加之一些繁瑣的手續，開始檢修的時間幾乎在00：00之後，然後到次日第一班地鐵出發前1小時須結束，也就是4:30前須完成檢修。

2、工資待遇

不同城市檢修工作工資不同，以上海市為例，經過培訓轉正後，平均月薪9000元/月(基本工資5200元/月+各類嘉獎)，預計年收入12萬(稅前)。

3、晉升

檢修工在技術精進方面，大多依賴於實踐方面的反復訓練。在地鐵公司，恪守「三不動」原則；出事就推脫、甩鍋、避責；以及鋪天蓋地的台賬任務接踵而至的大環境下，新員工很難獲得實踐的體驗。

(3)地鐵空調電器維修擴展閱讀：

地鐵檢修工招聘條件

1、熱愛軌道交通設備維修工作，適應倒班作業，思想政治素質好，作風正派，能自覺遵守國家法律法規及公司的各項規章制度，愛崗敬業、工作責任心強，能吃苦、善於溝通，具備良好的服務意識，無不良嗜好和違紀犯罪現象。

2、中專及以上學歷，年齡40周歲以下（持有技師及以上資格證書者年齡可放寬到45周歲）。身體健康，矯正視力在5.0及以上，無夜盲、色盲和色弱。家庭實際住址需滿足乘坐市內公共交通工具能夠確保正常上下班。

3、能適應車站地下、地面、高架的自然工作環境，具有良好的心理素質;具有工作責任心和職業道德;樂觀開朗積極上進;遵守國家法律，法規和規章，無不良行為記錄。

④ 廣州地鐵三號線的空調是不是壞的，還是沒錢交電費啊！

壞了應該維修。電費也是應該交的。

⑤ 地鐵空調制熱原理

空調制熱時，氣體氟利昂被壓縮機加壓，成為高溫高壓氣體，進入室內內機的換熱器（此容時為冷凝器），冷凝液化放熱，成為液體，同時將室內空氣加熱，從而達到提高室內溫度的目的。液體氟利昂經節流裝置減壓，進入室外機的換熱器（此時為蒸發器），蒸發氣化吸熱，成為氣體，同時吸取室外空氣的熱量（室外空氣變得更冷）。成為氣體的氟利昂再次進入壓縮機開始下一個循環。拓展資料：空調制熱不好的原因：1.室外溫度過低會造成空調無法正常工作，如果室外溫度過低，空調無法化霜，空調就不能制熱。這時就應該需用工具清理空調上的霜。2.一種情況就是電壓不足，電壓不足也會影響到空調的制熱效果。這時可以購買一個電源穩壓器，就可以解決空調的電壓不足的原因了。3.還有一種可能是空調空氣過濾器積塵太多導致通風口被異物堵塞，過濾網積的灰塵太多不及時清洗會堵住空氣流通，這時將空調的過濾網拿出來清洗干凈再放回即可。4.以上就是空調制熱效果不好的原因，如果以上辦法依然無法解決空調效果制熱問題，建議大家找專業的維修師傅進行維修，以防發生不必要的危險。

⑥ 地鐵空調為什麼要委外外單位

這個很正常的呀，一般性的話都是委託的，這樣的話，他們懷里起來比較方便，畢竟地鐵裡面的空調有很多的，必須要委託這樣的話

⑦ 關於地鐵空調的問題

1）類型：單元頂置式
2）製冷制熱兩用，製冷量：29kW(5kW ~ 32kW)
制熱量：40kW(7kW ~ 45kW )
製冷測試工況：室外溫度、濕度 35℃、RH70％
室內溫度、濕度 27℃、RH65％
蒸發器入口溫度、濕度 29℃、RH68%
制熱測試工況：室外溫度、濕度 7℃、RH65％
室內溫度、濕度 20℃、RH70％
3）電源：主迴路： DC600V 或 3Φ, AC 380V, 50Hz
控制迴路：DC110V
4）名義工況輸入功率：11.6kW
5）總 風 量： 4000m³/hr
6）新 風 量： 1480m³/hr （人均10 m³/hr）
7）制 冷 劑： R407C
8）外形尺寸： （L×W×H）3650 ×1400×300
10）重 量： 約700kg
11）壓 縮 機： 變頻卧式渦旋壓機 2台
額定功率： 4.6kW
12）室內蒸發風扇電機1台
變頻電機功率： 1.0kW
風 量： 66.7m³/min，風量變頻可調。
13）室外冷凝風扇電機1台
變頻電機功率 1.4kw，自帶變頻器
風 量： 260m³/min
14）製冷劑控制： 電子膨脹閥自動控制，根據環境、負荷自動調節，進行能力優化匹配，保證空調器始終運行在高效狀態，從而達到節能目的。
15）殼 體： 不銹鋼

青島朗進科技有限公司

⑧ 空調維修步驟

空調故障速修口訣，立馬成大師

（一）壓機不啟動，溫度設置沒有問題，但是通電沒有反應

壓機不轉風扇轉，一定先把電容看；

電容鼓包需更換，排除電容查供電；

如有供電查壓機，過載保護是關鍵；

沒有供電屋內轉，首先檢查連接線；

其次要把溫控看，溫控最好能更換；

繼電器是個重點，前面驅動要判斷；

上述如果都正常，下面事情也好辦；

主板維修或更換，詢問用戶再決斷。

（二）壓機啟動一會熱保護

空調開機有冷風，溫度隨後往上增；

一會冷風變熱風，外面壓機罷了工；

此時先看外風機，轉速到底低不低；

如果偏低換電容，不是電容換風機；

其次再看冷凝器，如果太臟需清洗；

加氟太多電流大，壓機也會把工罷；

壓機電容也要看，最好根據原機換。

（三）壓機通電幾秒就保護

斷開壓機供電線，外接線路來判斷；

如果正常查供電，反之先把電容換；

換了電容再實驗，如果正常把錢賺；

反之再把高壓斷，打開高壓再實驗；

如果壓機正常轉，管道堵了是關鍵；

如果壓機還不轉，至此就把壓機換。

註：壓機保護之後，過載保護器要等一會才會復位，所以立馬通電的話，壓機是沒有反應的。

（四）空調開機就掉空開

遇到此事先別亂，斷開外機連接線；

是內是外好判斷，判斷好了活好乾；

外機故障事好辦，四通壓機和風扇；

依次按個把線斷，哪個壞了哪個換；

最後檢查連接線，耗子啃了也漏電；

內機故障事難辦，風機風擺先判斷；

拿出主板仔細看，看看是否有聯電；

實在難修板子換，把錢賺到是關鍵。

（五）空調製冷不好或者不製冷

這個問題最常見，空調缺氟是關鍵；

開機先摸回氣管，通過溫度來判斷；

如果冰涼查內機，風機轉速可能低；

內管鱗片和防塵，清洗干凈或更換；

如果內管不算涼，粗管可能有壓扁；

回氣溫度不算涼，再摸進氣來判斷；

進氣冰涼還結霜，加氟再來試試看；

結霜如果慢慢散，定是缺氟好決斷；

壓機老化不難見，排氣不足是重點；

四通串氣也常見，通過收氟來判斷；

高壓鱗片必須看，臟了也會製冷慢。

（六）空調不開機

空調通電來實驗，根據嘀聲來判斷；

沒有嘀聲查供電，其次再把主板看；

如有嘀聲接著判，首先按動手起鍵；

空調啟動事好辦，遙控損壞先判斷；

排除遙控查接收，紅外接收先更換；

再查是否有供電，信號線路履一遍；

然後通電再實驗，看看空調轉不轉；

如果空調還不轉，大塊損壞至此斷。

註：大部分空調，通電都會有「嘀」的一聲響，但是也有沒有的，這個需要自己判斷。

⑨ 地鐵站空調外機面板上哪個是重啟按鈕

有問題吧你想多了

⑩ 北京地鐵車廂空調壞了怎麼辦

地鐵檢修人員自然會修理！