一车一杆怎么维修

㈠ 一车一杆电动冂怎么安装

电动伸缩门的安装步骤：

第一步：先从机头的末端把木箱封口的一根木条拆开，然后把门排从木箱里拉出来。

第二步：拉出来之后把机头钥匙找到，一般机头钥匙都捆在门排的末端交叉杆活动圆管上用绷带捆扎着。

第三步：用钥匙把机头盖打开后把电机旁边的白色盒子拿出来，里面有无线遥控器*2，无线台控*1，离合钥匙*1。

第四步：无线遥控器的作用是控制伸缩门运行用的，小巧玲珑携带方便。台控是用于放置在门卫室使用的方便安保人员的日常操作。

第五步：如果使用遥控控制门体运作时出现“齿轮转，轴不转”的状况，说明电机离合没有关闭。把盒子里的六角离合钥匙插入电机捆链条的那根轴的末端有一个向内侧凹进去的六角凹槽把离合钥匙插进去转动一百八十度打开离合即可。

第六步：电机调试好后把门排收拢靠墙（需要让门体固定的位置）在门体的末端底部有三个固定部位，第一个是门排中间的横排方管上面有一个角码，可固定在墙面上。门排末端的底部有一根横排方管，内侧左右两端分别有两个不锈钢角码，可把门体固定在地面（适合没有墙柱的安装场地）。

第七步：门体收拢靠墙后以门体中心部位为准（即：您的门宽度假设为80公分
圆磁铁则安装在40公分的部位）以左右两侧墙面的边到边在门排的中间部位沿直线每隔20~25公分各埋一块圆形磁铁（需要注意的是：在埋磁铁得时候全部磁
铁包括方磁铁需要全部埋在一个极面上的[即：第一块磁铁埋得是同性相吸则后面安装的磁铁也需要埋成同性相吸]）

第八步：埋完圆磁铁后在门排关闭时机头停靠部位的正下方（与机头底部的黑色夹子[限位导航器]摆放位置相呼应）埋一块方形磁铁（控制门体限位停）

第九步：在门体伸展完全后，在距离机头完全展开后的前30~100mm里（即离需要让机头停在的部位靠近距离30~100公分的部位）与机头停靠部位的正下方埋下一块方形磁铁即可。

第十部：在距离关门与墙体的距离约1000mm的部位，在机头底部（对应白色管[红外线干簧管]的部位）离圆磁铁（轨道中间部位）150mn的位置埋下一
块方形磁铁（以门快到终点不遇阻返回为准，注释：[配置了红外线防撞的伸缩门只有固定了关红外磁铁才可以让门排在关闭过程中不会自动收缩]）

第十一步：通上220伏电源（两厢电2.5个方）电压不可低于180付，三根电源线分别对应着红（火线）、黄（地线）、蓝（零线）。接好三根线后（地线可不接）即可大功告成！

㈡ 汽车后备箱液压杆如何修复

后备箱液压杆是可以修复的，需要到汽车修理店或是4s店找专业人士修理。液压杆的内部有高压液体和气体，拆开以后可能会对人体引起一定的伤害，而且引起一定的污染。所以，液压撑杆不建议自行拆开维修，应及时到维修厂进行处理。

后备箱的液压杆是一次性物品，假如出现故障问题，最好是是尽快更换，以避免影响汽车正常用，保障汽车的驾驶安全系数。

汽车液压支撑杆的作用介绍如下：支撑杆为气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干连接件组成，其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等。在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即支撑杆的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，支撑杆具有近乎线性的弹性曲线。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

㈢ 一车一杆跟车能砸车吗

一车一杆跟车能砸车吗
最近，有一位车主体现，“我还在提前准备出住宅小区时，前边有一辆车刚历经道闸，见到道闸杆还没有落下来，就赶快跟随前边那辆走，结果杆就落在了我的车箱上”。最先，因为道闸操纵一车一杆，在车子经过后，道闸杆会全自动落杆，如果有跟车或是路人追随车子从抬杆下越过，会无法识别到车子，进而存有道闸砸落入车后或路人的风险性。

一车一杆跟车被砸谁的义务

因为道闸选用的是系统软件自动检索车子车牌号码，操纵一车一杆，只有依照前车的命令全自动着陆，而车主未依照一车一杆的要求，拐弯让直行跟车而致使的，因此 义务自傲。而假如起落杆是摇控的，由于保安人员的使用不合理，造成 车被砸，则为物业管理的义务，可规定赔付。

此外，假如杆砸车事件是车主的义务，还因而碰坏了住宅区的起落杆得话，就需要开展照价赔偿起落杆的花费，假如车主在不清楚赔付是多少的情形时，可先规定物业管理垫款，随后再依据维修单上的花费开展赔偿就可以，以防遇到欠佳物业管理中饱私囊。

除开住宅小区以外，日常日常生活，起落杆的设计方案还多见于地下停车场、收费站等地。但是，住宅小区为安全事故易发区，因此 在过道闸时，理应遵循一车一杆要求，而且要与前车维持相对的间距，保证低速档行驶，切勿跟车，以防被砸，保证行车安全。
一次高温就会拉缸吗
一次高温一般不容易就是这样拉缸，而如果发动机长期温度过越高越不一定了。一般状况下，车辆有冷冻液、发动机汽车机油来减温，因此 发动机的温度都不容易高得很吓人，实际测一下缸压就可以了。拉缸指的是气缸内腔被弄成很深的沟纹，活塞杆、发动机活塞与气缸壁磨擦而丧失密闭性，进而造成 气缸缩小工作压力减少，驱动力缺失。

车辆拉缸还能打着火吗

理论上而言或是能够打着火的，可是本人提议千万别再点火了，发动机没了水循环系统来减温，会由于工作中温度过高而起锅，危害性巨大。这时强制点火很有可能会让发动机立即损毁，事后就只有拆换新的发动机了，那样汽车的能源特性等便会降低，因此 碰到拉缸的状况或是立刻泊车，随后联络托车企业拉走去维修吧。

附：防止拉缸的对策

1、日常应用车子维持冷却循环水一切正常温度在70℃到95℃中间，防止发动机超温，冬天运行发动机先要选用加热对策。

2、标准自身的驾驶习惯性，合理使用发动机，不必过载工作，不乱轰油门，不少水运行。

3、维护保养好进气系统，提升空气滤芯的日常维护保养，避免机械设备残渣和积炭渗入汽车机油而加重气缸套的损坏。

4、采用高品质的冷冻液和发动机汽车机油。 一车一杆跟车能砸车吗 一次高温就会拉缸吗 @2019

㈣ 五菱之光变速杆怎么维修

维修方法：拆下的零件要放到干净地方并盖好，擦拭零件时要使用塑料和纸，不能使用纤维擦布。拆开的部件要小心盖好及锁好。如果维修工作不能马上进行时，拆开的部件要盖好及锁好。在松开变速器之前要清理连接及周边位置。只能使用干净的零件，备件也必须要使用带包装的。

拆下油底壳或者未加自动变速器油时发动机不能工作，车辆也不能拖动。拆下的变速器要确保液力变矩器掉不出来。

在安装变速器之前检查变矩器的安装尺寸。在安装变速器时要注意轴套的正确位置。在更换自动变速器后，要检查油液的数量，必要时添加或更换。

㈤ 汽车故障维修的方法与步骤

汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动,可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障,除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外,还应对汽车进行全面检查.找出故障,维修正常,才能使用.
汽车故障诊断方法
汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的.故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等.
(一)用望问法诊断故障：医生看病需要“望闻问切”,汽车故障诊断也是一样,其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法.汽车发生故障需要诊断,修理人员第一眼看到汽车时,就应做出汽车形式和使用年限的初步判断,从外观上即可了解汽车的形式,这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机,即可做出使用年限的判断,有经验的维修人员,甚至一下子就能做出汽车故障的判断.一辆汽车需要修理,维修人员一定要向使用者和车主询问,其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象,以及发生故障后做了哪些检查和修理,尽可能深入的了解故障,这是一个捷径.通过了解形式,可以反应出汽车的基本构造和性能,如果对汽车形式和结构了解,维修经验丰富,诊断就较容易；如果了解不够,查一查书和资料,也能掌握.通过深入的询问,基本上可以了解到故障所发生的部位.例如,可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等,再进一步做出诊断就容易多了.故障确定后,排除与维修就容易了.
如果用户讲要对汽车进行大修,还应问清修发动机动力总成,修汽车底盘,修汽车驾驶室和车身,修汽车电气和汽车空调等.哪些部分和总成是维修重点等,以便定出维修方案.
(二)用经验法诊断故障：顾名思义,经验法诊断故障,是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验,快速准确地对汽车故障做出诊断.
所谓基本素质,无论是驾驶员还是汽车维修人员,都必须向书本学习,并在实践中提高,从而获得基本的汽车知识和维修经验,这是非常重要的.汽车技术是国民经济发展的综合体现,汽车技术的发展越来越快,新的技术越来越多,因此,不努力向书本学习,不努力向实践学习是不行的.例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术,都需要在原有知识的基础上,向书本学习,向资料学习,而后才能进行维修的实践工作.只有在理论指导下的实践,才是正确的实践,才能在实践中总结和积累经验.所谓维修经验也是十分重要的,有了汽车维修的经验,再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决.经验有个人经历的,经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验.只有将二者结合起来,才能不断积累经验,比较顺利地对汽车故障做出判断.例如柴油机出了故障,要将驾驶室翻转,一时翻转机构卡住了,驾驶室就翻转不起来,有经验者只要一推一撬一别,驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障,眼看柴油机转速急骤升高,响声越来越大,没有经验怎么动也不能使柴油机熄火,有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45,柴油机立即熄火,避免一次恶性事故的发生.不难看出这都是经验积累的结果.因此要不断总结经验,把经验变成汽车维修的有力武器,不断用新知识和新经验武装自己,用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障.
(三)用观察法诊断故障：所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象,而后对故障做出判断,这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法.例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障,可以通过冒蓝烟的现象来判断,如在使用过程中长期冒蓝烟,发动机使用里程又很长,一般可以判断为气缸或活塞环磨损,致使配合间隙过大,由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟,以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微,一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效,而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的.有经验者可以准确判断,经验不足者还应进一步观察.在观察的过程中,还要用经验和理论,做出周密的思考和推证,不能简单草率,不能为表面现象所迷惑.有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看几次,仔细的观察,才能由表及里,把故障现象看透.
(四)用听觉法诊断故障：用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法.当汽车运行时,发动机以不同的工况运转,汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音.当某一个部位发生故障时就会出现异常响声,有经验者可以根据发出的异常响声,立即判断汽车故障.例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响,都可以轻易的判断出来.对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉,听清汽车各部位发出的声音,并从中判断出异响和故障.汽车和发动机出现故障送修时,汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机,让发动机以不同的转速运转,以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障,往往以路试的方法,让汽车以不同工况行驶,检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障,还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊,例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声,可以听到配气机构的响声；可用一个胶管,插进量油尺孔中,下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声,可以听到活塞环对口处的窜气的响声.在停车状态检查制动器,可在发动机熄火时踏一脚制动踏板,明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音.因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动,除了根据汽车减速的反应外,还可以听到制动器工作的声音,这样就能综合的评价制动器工作是否正常.因此,汽车和发动机只要运转就有响声,首先应有好的听觉,在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音,随着车速的变化,各处噪声各有不同,能够听清正常的声音,在正常声音中判断出异响,在异响中判断出故障,当然要有理论和经验做指导了.
(五)用试验法诊断故障：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一,可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能,以达到诊断故障的目的.所谓试验,就是以试来验证.判断不清就来试一试.例如车主报告说汽车制动系统不灵,可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板,制动系统立即发出一套制动动作,试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话,还可以路试一下,在一定速度下踏下一脚制动踏板,制动系统工作,试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障.同样,对于转向系统的故障,试验者可在原地转一转转向盘,由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断转向系统的故障.如果判断不清,可把汽车开走路试一下,有意识的在弯道上转动转向盘,转向系统工作,试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障.对于发动机的故障,就要检查发动机的运转情况,试验者以不同的转速或加减速运转发动机,凭经验来观察发动机的运转情况,凭经验来听诊发动机的响声,一般可以找到故障.当某个照灯不亮,怀疑电路无电时,可用一根导线对地端短路试划火检查,有火时可以判断为电路有电,无火再查.但是线路上多装有保险丝和继电器,试火要慎重.汽车和发动机正常运转有一定规律,不正常就是发生了故障,不正常是可以试验出来的,对于正常与不正常的判断,要有理论和经验做指导.
(六)用触摸法诊断故障：人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官,可凭感觉来诊断汽车和发动机故障,就像中医切脉一样.以汽车传到人体上的感觉来判断.人们乘坐汽车,可凭行车中汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况,一般驾驶员最敏感,常开一辆车,减振器失效后驾驶员都能感觉到.汽车要上公路或高速行驶,通常驾驶员都要检查四个车轮,用脚踹车轮轮胎,可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压,可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况,就是典型的用脚触摸法.汽车在高速公路上行驶后,驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度,如是夏季轮胎磨的很热,就要当心了.可用手摸制动鼓,试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上,看一看水的蒸发情况,就可以判断制动鼓是否拖滞.当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时,可用手摸一摸散热器的上部和下部,可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动,说明水泵工作正常.用手指的压力检查皮带的松紧度,用手指感觉燃油泵的工作,以及用手摸检查高压油管的供油情况等,都是经常遇到的.在维修中,用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等,都是无处不在无处不用的.总之,手是人体的重要器官,活是用手干的,在干活中就有感觉,而这个感觉就是故障诊断的最佳器具.

㈥ 汽车气门挺杆怎么检修

气门挺杆工作时，在其底面与凸轮间会产生横向的摩擦力，并造成侧向力，所以气门挺杆的常见故障就是杆身表面及托盘球面表面的磨损。挺杆外圆柱表面磨损后，应及时更换挺杆总成，防止因挺杆不转造成更严重的现象，比如底面条状拉伤、拉毛、疲劳点蚀和磨损等。
气门挺杆不转的原因
(1)凸轮斜度不合格。更换挺杆后仍不旋较时，往往是挺杆孔垂直度超差造成的。
(2)球形的挺杆底面与锥面凸轮配合工作，当球固最高点位置偏离中心过多时，容易造成挺杆不转。
(3)气门挺杆导向孔磨损或配合间隙过大"会造成挺杆中心线与凸轮面中心距离不足，在凸轮推动挺杆升起的过程中，因偏心距小而导致力矩不夫，难以使挺杆旋转。
在维修中首先要检查挺杆顶部的磨损情况。如果磨损严重或出现沟槽，需进行更换。另外还要检查挺杆与挺杆孔的配合间隙。液压挺杆中的柱塞和油缸是一对精密偶件，其配合间隙不超过间隙过大时，工作时会从间隙渗漏出油，影响挺杆的正常工作。因此，对于液压挺杆要检查这对精密偶件的密封性。
先将液压挺杆浸泡在洗油中，推拉柱塞若干次，使其腔内空气排出。内部空气排不净，可将其分解清洗，重新装复。把排出空气后的挺杆放在试验台上，在柱塞上施加20kg压力，使其在滑下2mm左右后，测量它的lmm滑降时间。在20°C的条件下，其标准值为165s/mm。如果测得的值低于标准值，应更换液压挺杆。
液压挺杆磨损后应更换，经验方法是发动机装好后起动发动机运转至散热风扇起动，增加发动机转速，使其以2500r/min的速度运转2mm，如果液压挺杆仍有异响，需拆下气门室盖，旋转曲轴使被检查的凸轮挺杆向上，用木质或塑料片下压挺杆。如果在气门打开前自由行程超过则更换挺杆。
另外，为避免发动机运转时气门碰到活塞，在安装新的液压挺杆时，一般要求发动机在30分钟后再行运转，并且，发动机在起动时产生挺杆响声是正常的。

㈦ 一车一杆起落杆能修吗

可以的。

1. 智能道闸是在普通道闸的基础上增加一些智能化的设计。主要是为防止闸机下降时的意外对人体和过往车辆造成的伤害。

2. 智能道闸又名挡车器，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。

3. 智能道闸可单独通过遥控实现起落杆，有RS485接口，可选配车辆测器，红外传感器，压力波等安全装置。同时也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。

4. 根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等 道闸由一体机芯或减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、控制板，闸杆支架、闸杆等部分组成。

5. 随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。

6. 如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起 落速度从0.8秒到6秒不等。 目前，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求。

㈧ 一车一杆怎么用

车牌识别一车一杆，就是每识别一个车牌抬杆只允许一个车通过，然后落下。下一台车需要重新识别后再抬杆让其通过，再落杆。

一车一杆：一般都是由物业预先扫描业主车牌号码，然后通过影像系统，自动识别进入。采取一车一杆的方式进入，安全快捷。特殊情况可以联系小区物业，车库或大门的门禁都有远程控制系统，在控制室就能够打开门禁，车辆就能够进入。

车过道闸不落杆分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。

处理方法：设置三联按钮为自动模式。检查道闸的地感处理器上的OUTPUT指示灯是否为绿灯快闪。重启道闸电，查看是否正常。如未正常，更换地感处理器，测量地感线圈的通断。更换道闸主板测试。断开和卡机的接线测试。