乌鲁木齐哪里学维修尿素泵

『壹』 大家多久清理一次尿素泵

尿素滤芯
常说的尿素滤芯是尿素箱底部的尿素滤网，主要工作是过滤尿素溶液中的杂质，防止杂质进入尿素系统造成结晶堵塞。滤芯的过滤有饱和度，每5-6万公里更换一次，若尿素溶液质量差需提前更换。否则传感器检测尿素质量不合格会报后处理故障甚至限扭。
另外还有一个滤网，位于温度传感器底端。另一个滤芯在尿素管道接口处。这两个滤芯稍后会提到，需要检查看是否需要更换。
注意：滤芯不通用，需对应车辆型号更换。

尿素罐（箱）
很多司机没想过尿素罐也需要清洗，甚至没有清洗过尿素罐（箱），这个可以理解，毕竟不像滤芯一样更换的较频繁。但尿素箱也是需要清洗的，使用的时间久了就会有尿素杂质沉淀在箱体底部，需要清理后避免箱体内尿素因杂质过多而结晶变质，影响后处理系统正常工作。每年清洗一次。

『贰』 学习货车尿素泵维修报名费多少钱

无论是学习哪种技术，想学习全面的技术还是要到学校去学。当学徒只内能学到表面的，真正的容技术没有个两三年的学徒经历是学不会的。在专业的学校学的话就不一样了，几个月就能把整套技术流程都学会，故障码分析，电喷电控系统等都能学会，有大车给你练手，还不用当学徒受气。早点学成技术也能早点出师工作赚钱了。

『叁』 济南哪里修车载尿素泵

修理工业泵的地方都可以维修尿素泵的，尿素泵只不过是承载的介质不一样，泵的工作原理都是一样的，只不过尿素泵是不锈钢的泵体！
如果找不到这种地方，可以在网络地图搜索一下和泵有关的词语就能找到类似的地方！

『肆』 任丘哪里有修尿素泵的

轮链条转动的长度是一样的（涉及到一个线速度的概念） 2.涉及到角速度概念 后轮和后齿轮

『伍』 在哪里学修汽车尿素泵

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『陆』 尿素泵工作原理与维修

随着物流业、交通运输业的发展，柴油车辆保有量越来越多，相对于的汽车尾气污染日益严重。随着国五国六排放标准的实施，尿素泵的需求越来越大，需求越大，问题也越多。今天给大家分享几个常见的柴油车后处理尿素泵常见故障和维修方法。

尿素泵工作原理和内部构成

尿素泵是SCR系统的核心部件，称为“尿素计量泵”，主要作用是将尿素溶液从尿素罐中泵出，并通过输送管道将尿素溶液运送到喷嘴。

尿素泵工作原理

尿素泵的内部构成主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。外侧由喷液管、回液管、进液管三个尿素溶液管路组成。

尿素泵内部构成

尿素泵种类就两种，一种是以博世为代表的无气式尿素泵，一类是以依米泰克、康明斯为代表的空气辅助式尿素泵。

无气式尿素泵（以博世尿素泵为例）常见故障与维修方法

1.尿素压力高

问题解决：报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。

2.尿素泵不吸液

问题解决:尿素泵不吸液主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的，只需要把换向阀拆下来，换下弹簧，再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。

尿素泵

气辅助式尿素泵（以依米泰克尿素泵为例）常见故障与维修方法

1.车辆动力不足，仪表盘上提示有问题

问题解决：车辆动力不足，跑起来无力，一般都是车报超5、超7引起的，报故障，主要是NO化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题基本可以锁定在NO传感器、尿素泵上；在车上测试NO传感器和尿素泵和连接方式，查出问题所在并处理。

2.尿素泵不吸液

问题解决：尿素泵不抽液体说明尿素泵液路有问题；这时我们再检测下尿素泵气路，看是否有问题。

检查气路的方法：把车上泵的总线束拆下，用设备上线束连接到泵上，确保车上的气压够0.85MPa，；然后点击设备上的清空，如果有气体出来，说明气路没有问题，如果气路有问题，结合故障3解决气路的问题。

尿素泵不抽液往往是尿素泵单向阀有问题，或者进液快插接头堵住引起的。

3.尿素泵不喷气体

问题解决：尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不喷尿素溶液，是很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的。

尿素泵结晶主要是气路上的结晶，常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向

『柒』 修好的尿素泵把工装上保险丝烧掉了，新泵就没有怎么回事

依米
泰克
尿素泵
最大电流
是1.5A，测试维修好的尿素泵，如果
瞬间电流
是在1.5A以下，持续电流在1.3A左右，这表明尿素泵是没有问题的，需要检测下工装是否有短接的地方。

『捌』 尿素泵堵了怎么修

车用尿素泵如果堵了就只有去修理店维修。

车用尿素泵堵住原因：

1、车用尿素溶液质量不达标，市场上价格低廉的劣质车用尿素，不管是从浓度方面，还是从原材料方面都是不符合标准的，而正是因为这些劣质尿素溶液中的不溶物和过多的杂质造成了喷嘴的堵塞和损坏。

2、长期不使用车用尿素溶液，尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

(8)乌鲁木齐哪里学维修尿素泵扩展阅读：

发展现状

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。

在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。

『玖』 国五玉柴160不烧尿素，修理工告诉我说尿素泵坏了是真的吗

柴油车加车用尿素主要是为了减少柴油机排出废气中的氮氧化合物（NOx）。
柴油车尾气中的NOx主要以一氧化氮（NO）为主，如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能，造成中枢神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮（NO2）， NO2有着强烈的刺激性气味，吸入会造成人体呼吸系统的疾病。
自国四排放标准后，SCR系统和车用尿素就开始出现在我们卡友的日常跑车生活中，其中车用尿素的主要功用是用作催化还原反应剂，通过与尾气中的氮氧化物进行化学反应，生成无害的氮气和水，以此来进一步控制尾气中的氮氧化物含量。
车用尿素的使用也提高了卡友们的养车成本， 导致很多驾驶国四、国五排放车型的卡友选择进行车用尿素屏蔽，这样就免除了购买车用尿素的成本，同时也避免了车辆因不合规尿素而引起的结晶、限扭的情况发生。
1、 若长期不使用或者直接把SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞；
2、致使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本（2-3万RMB）比消耗尿素（10万km/年）的成本（约1.5万RMB）要贵；
3、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时，加过车用尿素的柴油车更有劲；
4、例如功率为505千瓦的重型卡车，不加尿素液，动力会降至463千瓦，降低7.4%。
长期汽车没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩。
但现在实施国六后，整个国六排放处于闭环控制，发动机与后处理关系密切，不仅新增多个传感器，同时私自篡改原车系统程序也容易造成安全隐患。另外国六车型后处理超标后会自动上传至监管平台，对审车、验车等方面会造成极大的影响，可以说屏蔽尿素得不偿失。
无论是排放信息实时上传，亦或是尿素质量传感器的新增，都代表着排放法规越来越严格，车辆加注优质合规的尿素成为必须项，各位卡友们切勿因小失大，毕竟现在后处理维修少则三五千，如果需要更换，那三五万块钱可能都不够，经济账还是要仔细算明白的。