㈠ 航空机务维修工作人员工资待遇
摘要 机务全民行来说，航空公司航线机务工资最高，有双执照，飞机放行权，大概工资7000-15000
㈡ 关于海航机务人员。。。
刚才看见一个朋友想当国航重庆的机务，提出了一堆问题，正为他解答问题，提问却关闭了，就将我的回答贴到这里，希望也可以帮助你~~~
1，不太清楚国航西南和国航重庆是什么关系，我一个朋友在国航西南工作，听他讲那边的待遇还是不错的，并且四川那里消费水平要低一点，生活上还是比较安逸的~~~
2，学习这个专业，最主要的是一个需要耐心，一个需要细心，逻辑分析能力要强一点，因为机务说到底就是在不断地发现飞机故障，分析故障，解决故障的循环工作中~~~还有一个就是英语底子最好要厚实一点，因为现在国内航空公司基本都是欧美飞机占主导，维护手册均为英文原版，如果英语不过关，工作起来会非常累的~~~~
3，我不清楚LZ说的跑航线跟机务有什么关系，因为航空公司内跑航线就是申请航线，那有公司专门的计划人员负责，根本就不是机务的工作~~~如果LZ说的跑航线是航线机务维修的话，那也没什么好解释的，就是从事航线接送飞机任务的机务，相对于定检人员，属于外场范畴~~~~
4，电子和机械据我所知待遇上没有任何区别，但从事电子工作，容易存在遭受一些电子器械辐射的危险，而机械专业则工作相对辛苦些，但也容易遭受液压油等腐蚀性油类的侵袭~~~
5，考取执照需要的是从事飞机维护工作2年以上（不包括实习期），现在有笔试，口试，实际操作考试三方面~~~这个考试还是很有技术含量的，要用心学习才能最终通过~~~
6，做机务，尤其是从事外场一线维护工作的，由于工作条件艰苦，工作压力大，作息制度不固定，饮食不规律，很容易导致生物钟混乱，如果再加上自己不注意保养，确实是比其他机关科室人员显老一些，但由于机务一线维修是团体工作，外场车间的工作氛围一般都很好，工作中大家都心怀坦荡，你帮我助~~~不用像机关一样小心翼翼，心底设防~~~所以机务大都朋友众多，外表显老而心态年轻~~~
7，对身体的影响，上面我都说了十之八九，一个就是工作中注意电子辐射，油类腐蚀，高空作业等；二就是生活不规律造成的生物钟紊乱~~~~~~~~
（第一条工作中注意即可，第二条要加强平日锻炼，在休息时间中多调节一下）
希望我的解答可以帮助你~~~
题外话：
***************
机务工作相对来说，还是比较辛苦的，没有很强的责任心，没做好熬夜吃苦准备的朋友请慎重选择~~~
由于机务作息制度经常与家人作息冲突，因此来自家庭的理解和体贴也是很重要的，其实做机务家属也是很辛苦的事情，在此向天下所有的机务家属问候！！***************
㈢ 航空机务前途待遇如何
机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。从一览APP查到航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。
昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。
机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。
先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。
其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。
深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。
如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。
国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。
国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。
东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。
南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳， 现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。
海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的 商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经 常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。
天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是上海消费水准大家都清楚 量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。
奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。
厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津）
春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！
金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。
亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了 具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。
中信海直，主要是直升机，我同学在海直的塘沽工作，工资在天津来说算不低了，但是如果一旦选择了海直，以后你得工作内容都是直升机，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。
顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风 然后是南航深圳 再次才是深航。
扬子江,接触747最多的航空公司，当然也有737-300 待遇不错，08年毕业的学生，我认识一个，现在拿到手是1w多。其他情况不是很清楚
银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞 机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常 说寂寞，空虚，冷！
山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！
另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！
㈣ 机务这个职业怎么样就是航空公司从事飞机维修工作的。
咨询记录 · 回答于2021-11-22
㈤ 民航机务待遇如何，机务维修的职业发展道路是怎么样的都有什么执照要考
机务拿的算地勤里多的了，你要是进的海航这种，很累，但是挣的也多，国有的我不太懂，还有外语要好，很多技术活要和外国技师沟通，要是就你能沟通你想不挣钱都难，但是真是累啊 .不同公司不同机场不同年龄的不一样， 属于高级蓝领，入行约在3000-3500，每5年增加1000-1500。 如果有专业执照，可以申请年薪，最高可到20万
还有个资料你可以参考一下：http://..com/question/72262128.html?si=8
证书有：学习维修执照（CAAC）必须有民航维修经验
A320 A321 EMB145 维修执照
㈥ 机务维修一线有哪些岗位，各岗位职责是什么
机务一线主要是航线，定检，修理，工具，特车等
航线维修：负责飞内机执行航班期间，对飞机进容行航前，短停过站，航后以及周检的例行检查，故障排除以及勤务工作，主要保障飞机执行航班期间的技术正常；
定检维修：负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换，比如A检，C检，更换发动机，起落架，APU等。A检基本是纯夜班，是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场，进入机库，进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作；重要部件的更换也是根据飞行时间来，或者突发故障需要工作会临时安排加班；
修理包括金工，钳工，漆工等等，属于辅助性技术维修工作，工作内容比较具有通用性，对动手能力要求很高，如客舱座椅，行李架的维修，结构修理等，还有飞机部件修理如机轮和刹车维修；
工具好理解，负责工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采购，损坏工具的送修等；
特车就是车辆保障，包括维修人员的车辆使用，各种特种车辆驾驶；
航材：负责保障维修需要部件及耗材，按需要订购新航材及送修故障件，以及航线定检维修期间航材的发放和回收。
㈦ 航空机务检测与维修的工作前景如何
我先对民航的发展给大家做一个介绍，咱们中国作为一个13亿人口的泱泱大国，但是我们国家的飞机的拥有量，所有的航空公司的飞机量加一起不到2000，美国是3亿人口的发达国家，飞机的拥有量达到2万，中国的经济腾飞和发展，我们的航空、铁路、海航，以后会日渐强壮起来，2008年到2020年，航空业的发展是迅速的，提供的岗位是60到200万的工作岗位。
㈧ 航空机务维修专业就业前景怎么样
航空电子设备维修来专业就源业前景
高职专业中交通运输大类中的专业普遍就业率都很高，涉及到航空、铁路、航海等交通技术的行业更是稳坐就业率排行榜和薪酬榜的前几位，航空机电设备维修就是其中之一。在麦可思2010年度高于平均月薪的高职专业排行榜中，航空机电设备维修高居第三位(第一、二名分别是航海技术和航空乘务)，足见其未来发展及专业优势所在。航空电子设备维修专业主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。
㈨ [工作]机务维修和机场票务那个岗位前景好
票务就是卖票的，一般航空公司对于代理的票务点会有返还提成，但是这个每个机场的规定不一定，需要具体情况看，不过可以积累一定的票务经验，不想干了可以自己单干，但是现在电子商务很发达，一般实体售票已经是夕阳产业了；安检一般分为初、中、高三级安检员及更高的领导岗位，相应的工资会增长，待遇每个机场不一定；地勤岗位比较多，飞机维修属于机务，机务是很专业性的工作，工资高、福利好，不过一般招相关专业的毕业生，地勤是一些比如值机、服务队、车队这些行业，这是我们机场的情况，可能每个机场还不一样。如果说哪个岗位前景比较好，只能建议自己最喜欢哪个吧。
㈩ 本人想了解春秋航空公司和海航对机务维修人员的待遇咋样希望介绍详细点，谢谢。
我本身就是一名机务维修人员。
虽然我不了解春秋，但是我了解海航，朋友我推荐你去海航，因为待遇真的不错。我有很多同学在海航，工作会累，但是待遇挺可观的。一个勤务人员月收入在5000上线（存在地域差异），一个整机放行人员的月收入在10000-18000之间（存在地域差异）。
春秋不了解，但是我敢肯定，春秋没海航好。