⑴ 曲柄连杆机构的检修
具体检查步骤是，首先检查连杆小头、大头是否处在活塞销两座孔端面中间和连杆轴颈中间，其值均不应相差太大，距离减小的原因可能是汽缸中心线产生了偏移所致。然后转动曲轴，分别在上止点、汽缸中部、下止点处检查各缸活塞头部前后方向与缸壁的配合间隙，当活塞偏缸现象存在且活塞顶部前后方向与汽缸壁的间隙差值超过0.1mm时，应对照以下几种情况分别进行故障排除。
1．若所有活塞在汽缸上、中、下位置都向同一方向歪斜，此现象较少见，其原因可能是汽缸中心线与曲轴中心线不垂直。这种现象多是镗缸定位不准确造成的，此时虽可通过校正连杆弯曲的方法使偏缸减轻或消失，但会留下连杆在使用中进一步弯曲导致偏缸的后遗症，因此出现这种情况建议重新镗削汽缸。
2．若个别或几个汽缸活塞在汽缸上、中、下位置向同一方向歪斜，这种现象较为常见，其原因可能是连杆弯曲使大、小头孔的中心线不平行，或活塞轴线和活塞销中心线不垂直。这种情况可以通过校正连杆弯曲的方法消除。
3．若活塞在汽缸上、中、下位置偏斜的方向不同，可分为两种情况讨论。
(1)活塞在止点位置(上止点位置或下止点位置)改变歪斜方向，属于曲轴连杆轴颈圆柱度过大引起的问题。
(2)若活塞在上下止点居中，但在汽缸中部位置歪斜，且往复运动方向改变时偏斜方向也随之改变，这种现象较为常见，多为连杆扭曲所致，也可能是连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面内造成。此现象可通过校正连杆扭曲的方法排除。
综上所述，活塞在汽缸中发生偏缸不一定就是连杆弯扭造成的，找出造成偏缸的真正原因，对症下药才能彻底解决问题。
当然，通过上面的分析我们也掌握了连杆弯扭造成偏缸的特点：连杆弯曲造成的偏缸是活塞始终偏靠一侧，活塞偏缸的方向就是连杆小头的弯曲方向。而连杆扭曲时，活塞在汽缸中部偏缸最严重，汽车知识大全且活塞上行和下行时的偏缸方向会发生改变。
连杆扭曲方向和偏缸方向的关系，可以用图1说明。当活塞处于上(下)止点时，连杆轴线与曲轴轴线垂直，无论连杆是否扭曲，活塞销轴线均处于水平面内，如图1中(a)、(c)、(e)所示，此时活塞不偏缸；当活塞由上止点向下止点运动，且到达中部附近时，情况发生了变化，没有扭曲的连杆，活塞销轴线仍然是水平的，如图1(b)所示，此时活塞不偏缸。
若连杆小头及杆身沿顺时针方向扭曲，则活塞销轴线出现前端低而后端高的现象，如图1(d)所示，即活塞头部向前倾斜；若连杆小头反时针扭曲，则活塞销轴线变为前端高而后端低，如图1(f)所示，即活塞向后倾斜。当活塞由下止点向上止点运动到中部时，与上述情况恰好相反。
由此可得出判断连杆扭曲方向的方法：活塞下行靠前、上行靠后，则连杆顺(顺时针)扭(曲)；活塞下行靠后、上行靠前，则连杆反(逆时针)扭(曲)。
通过上面的分析，掌握了造成活塞偏缸的原因，抓住了造成某缸偏缸的关键所在，就可消除发动机活塞偏缸现象，提高发动机的大修质量，从而延长发动机的使用寿命。
⑵ 简要说明曲轴连杆机构都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法
曲柄连杆机构的异响活塞环漏气产生敲击响
障诊断
塞环之所以不能产生敲击响，是因为在发动机做功行程时，燃烧爆发气体急速下窜
而冲进油底壳内，引起活塞环漏气的敲缸。并非是金属彼此之间的撞击声。
）故障维修
①对于因活塞环活环岸折断的则应该更换活塞环或更新活塞。
②因环的弹力不足引起的漏气应分析是
环的质量不佳还是因积炭积累的原因。
③对因背隙过大或环与汽缸壁密封性不好，则应提高装配质量。
如敲击声严重，而活塞环折断、活塞环卡死引起的，应立即停止发动机转动。
曲轴轴承发出的响声
故障诊断
曲轴轴承发出的声响是曲轴主轴颈与轴承撞击而引起的。在主轴承烧熔或脱落时，加
大油门时发动机本身会有很大抖动。
主轴承磨损、颈项间隙过大会出现粗重而发闷的“嘡、嘡”敲击声，发动机转速越快
声音越想，反、负荷越大，声响随之增大，反之这则减小。
）故障维修
发现异响应迅速检查。因轴承间隙大而响的，应调整轴承间隙，若不能调整的可换新
的轴承后进行刮研。对曲轴轴颈圆柱度超过使用极限时，应对曲轴轴颈进行光磨，并重新
选配轴承
⑶ 发动机工作时连杆发生异响的故障原因有哪些
1、发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，在排气系统，检查排气管是否破裂。真空管泄漏，或者断裂。
2、发电机轴承可能坏损。
3、发动机机油压力过低。
4、发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
5、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
6、发动机上不少异响与其负荷有明显的关系
7、异响与温度的关系：低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失；温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。
8、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。
9、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
⑷ 发动机曲柄连杆机构常见的故障有哪些
异响，抱瓦，
轴瓦泄压，
上油不好导致的烧瓦，
止推片磨损过大，
油道眼堵，
活塞和缸壁磨损过大，
活塞环断了导致的拉缸，小轴量过大，
小轴卡簧脱落导致的拉缸，…望采纳
⑸ 曲轴连杆一般会出现异响吗怎么消除呢
曲轴和连杆是靠 瓦 连接的，叫连杆瓦。连杆瓦要是磨损了（拉瓦了），踩油门时会有 嗒嗒 异响，一般怠速状态不响。轻者更换连杆瓦，重者更换曲轴-连杆-连杆瓦，可排除故障。
⑹ 曲柄连杆机构异响的影响和分析研究方案简述怎么写
汽车发电机的异响有很多原因导致的，电机轴承、皮带、电刷都会响，所以你得知道是哪响才能解决。
有很大的几率是轴承响，原因就是这类故障最常见的就是轴承响。
一般是轴承响，还有就是轴承损坏了，转子与定子产生摩擦；或者发电机的风扇叶松动造成的。如果是
轴承响或是损坏，可以更换一个轴承，更换轴承不算大工程几十元到百元左右。接着保养一下发电机的转子
滑环更换碳刷。如果是风扇叶松动就更简单，只要拧紧就可以了。如果车还没有过保修期，就更好了，直接
换一个新的发电机，当然，一定要到4S店，要求换一个新的发电机，而且必须是原厂 货，严格拒绝副厂货，
异响的问题都是可以直接要求更换的，主要是看换给你的东西是不是原装的， 这是质量问题！还有一定要注
意的就是在这之前不能去别的修理厂进行拆卸，只能去4S店检查，不然4S店说你在别处拆装修理过，不给包修 。
还有一种可能就是汽车发电机的皮带响，遇到这种情况建议先检查，皮带有响可能是太紧或太松，不能
解决的话只能更换，别等故障大了才去检查，不然会影响你正常开车。