❶ 如何成为飞机维修工程师，或者飞机的机务维修人员
飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的。
航空公司或者民内航维修单位招聘毕业大学容生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的。
至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等。
❷ 怎么能成为一名飞机维修工程师
首先，我觉得成为航空维修工程师的最重要的条件就是要细心、耐心，以及一颗随时把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、责任心。 航空维修工作是讲求严谨，不容有失的。要知道，在航空领域，一旦发生事故，其后果都是很严重的。
其次，我要说的是要培养自己的思维品质。每一个行业都有其独特的思维方式、思维的习惯，深度和广度。很多人成为某一行业的佼佼者，在很大程度上是由于他在这一领域的天赋。成为一个航空维修工程师有很多品质是天生的和决定性的，但是学校的培养和自己的努力也可以起到一定的辅助作用。我们不能决定天生的，所以我们要尽自己最大的努力提高这一辅助作用。平时多关注航空领域的最新动态是切实可行且有效的方法。此外，思考问题要有深度，思维的深度是一种习惯。有些人总是喜欢点到为止，他甚至没有意识到我还可以再深入的思考。作为工程师和科学家要培养深邃的思考习惯。一些学生看到一道物理题，认为作对就好的人居多。可你是否发现了其中的内在联系，甚至从考点中受到启发。有很多高中学生喜欢做大量的习题，结果效果却不理想。就是因为这些学生只是在“做题”，没有付出更多的思考。所以工程师要注重概念性的思考然后深入进去。知其然，更要知其所以然。
第三，要注重理论的学习。理论知识是一切实践的基础。如果没有坚实的理论基础，那么，站在一架待维修的飞机前，你能做什么呢?你有知道怎么做吗?如果到那时才意识到理论学习的重要性，那就太晚了。但是，如果仅仅学习一般的理论知识，那也只能停留在维修人员的水平。要成为航空维修工程师，就要学习全面的理论知识和完整的知识体系。这就好比盖一座大厦，我们可以很快盖一座比较高的大楼，可是没有坚实的地基，是不可能盖成摩天大厦的。多学科交叉是已经成为了各行业的一个共同点。因此，除了学习本专业的知识，还需要对其各行业各领域的内容有所涉及。
第四，要重视实践。须知实践出真知。自然科学不管发展到何时都离不开实验。所以不能闭门只搞理论。实践可以提高对自然科学的认识甚至改变着我们的世界观，只有这种认识提高了才可能创造和应用有价值的理论。要把理论和实践置于同等重要的地位，理论是基础，实践是理论付诸实施的途径，要不断学习，不断实践，才能不断创新，不断进步。
此外，作为一个航空维修工程师，做事要严谨求实，要注重积累，将勤补拙，遇到问题，补课轻易问别人，要从更高的角度重新审视问题，找到突破口，独立解决问题，切忌钻牛角尖。遇到解决不了的问题，要注重团队的合作，一打筷子永远比一根筷子来的耐用。要敢于挑战自己。成功是一种习惯，一种来源于自己的信心，这种自信是通过不断战胜自己所养成的。
总是，要想成为一名合格的航空维修工程师，必须首先必须谦虚谨慎，学海无涯!其次，勤于思考，凡事多问为什么!再次，善于观察!最后，要在实践中发现和解决问题!这样才有可能成功。
❸ 请问获得飞机维修工程师的职称需要什么条件和参加哪些考试而哪些相关的考核在哪里报名我是读机务的
读机务的？天津民航学院，广汉飞行学院，上海，成都，广州，好多地方回都可以考执照的现在，答要求是有两年以上工作经验，而且现在的执照考试都是模块化考试，一般都是十个左右的模块，两年之内全部通过才算过了笔试，完了还有口试和实际操作。报名的话问问你们老师，他们肯定都知道什么地方可以报名，什么地方可以考试。我只知道我们学校有的，别的就不清楚了。
❹ 从事飞机维修工种需要具备什么技能证书
最重要的是“民用航空器维修人员执照”，执照里可以签署不同的飞机机型~~专~
有了这个，属你就可以进行相应机型的整机放行工作~~
如果只是一般的维修工作，有公司培训的上岗证就可以了~~
希望我的回答可以帮助你~~~
❺ 如何成为飞机维修工程师详细一点
肯定要去专门的学校进行培训或系统学习啦，像我们学校，就是专门开设了飞机维修这一专业，学完之后就可以到部队里修飞机。因为我们学校的条件相当不好，就不告知学校名称了，我可不想害人。不过如果你对这个行业很有兴趣，建议你去选择一个相对比较好的学校去学习啊，特别是有那种比较先进的机型给你实践操作的，对于那些光是口头教学的去都表要去。成为飞机维修工程师，这个东东倒是不清楚，我是学国贸的，所谓万事开头难，路要一步一步走，饭要一口一口吃，学修飞机也是啊。孩子，你还是先学会修飞机了再说成为飞机维修工程师啊。。。。
❻ 飞机维修人员所学课程都有什么，好学么。
飞机维修确实一般是理工科学生做的。机械方面的话在校学生一般要学流体力学材料力学这回些基础答课，专业课的话还要学习发动机原理，空气动力学，飞机结构，系统等知识，很多也要学一些电类的知识，比如电工电子之类。
但是你去天津航校这些地方学不知道要求是怎么样的。如果仅仅是工作技能水平上的培训，那应该不会太难，毕竟飞机维修学历最低是中专生，航空器维修人员执照的教材你可以弄几本来看看，没有太多的计算与理论分析。如果你这些教材都能看下来问题就不会太大。
但是个人感觉文科生不如学个其他职业，飞机维修基本都是理工科学生做，思维方式和大学期间的培养毕竟不同。而且以后考执照的话，文科专业不属于飞机维修相关专业要有更长的工作经验要求。
而且很重要的是飞机维修不是舒服的工作，很辛苦，外场工作要风吹雨淋，倒班工作没有法定假期。钱也不见得有多少。很多大学学飞机维修专业的学生毕业都去考研，就是为了不去做机务维修。你学文科的去做个金融法律什么的也好，工程师都是要靠很多年的积累靠技术吃饭的。你自己要慎重考虑一下。
❼ 关于飞机维修工程师
首先看你多少分了！
学校全称如上……
北航分数要求最高，基本要到清华线了
南航专相对线低，超一本20分就属相当有把握了
两校各有所长，不过真讲到飞机维修，还要倒西工大深修一番，他那侧重结构强度，材料疲劳等方面，对以后修飞机或是直接跟飞机本身打交道比较有帮助，至于南航北航，学校现在涉及比较广泛，我是南航的，飞机和航天专业都在前几个学院，一院是航空航天学院，侧重飞机，航天器设计，火箭冲压发动机；二院能源动力学院，侧重结构和航空发动机，后面还有一些有关探测，雷达制导等的专业
至于北航，天之脚下，资金相对到位，院系情况基本和南航相似，而且毕业后选择就业范围更自由，不过想要修飞机却有点大材小用了，
南航北航和西工大毕业大多数都去了相关集团，共公司或研究所
修飞机也大体修民用客机，主要就是结构，强度，力学材料等方面，选西工大大相对好一点，够档次，又有相关方向的专业，顺便说一下，西安当地有很多飞机方面的场，所等，所以就业也好找
不够清楚可以再问
❽ 如何成为飞机维修工程师，详细一点
1）首先：飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照 A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。 B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照， C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。
2）基本工作；飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。
LZ,你是否达到要求？
❾ 我想成为飞机维修工程师，有什么要求
飞机维修工程抄师属于维修袭类的高级技术人员。走的技术口
具有本科以上学历，工程师是职称，要经过很多年的经验，一级一级往上评。
起码总过国有企业是这样，民航的模式就和军队企业大有不同了，执行的都是欧美的标准。
国有航空类企业中走的是：技术员--助工--工程师---高工的路线
民航是要靠各种各样的执照，不太一样。
要想成为一个好的工程师掌握的知识是比较全面的，不过你要有心理准备，因为现在社会风气决定了，很多领域都很黑暗。
维修方面主要就是机械类和特设类，你只能选择一个方向。
你要的准备首先就是英语要好好学，然后就是数学
向模电。数电。空气动力学，工程力学。材料力学。液压传动等等这些都离不开数学的。
好好努力，祝你成功。最好包北航南航活着西工大这类航空类的王牌院校
❿ 飞机维修工程师需要哪些执照
飞机维修工程师需要执照：要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。内
飞机维修工程容师简介：
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。