Ⅰ 摩托车开了五年，到现在有时经常出问题需要修，该不该换，如果买新的旧车有牌，怎么处理
1、一个是旧牌照必须是在自己名下，另一个就是使用时间必须已经满三年。
2、如果该车主旧牌号使用未满三年，即使买了新车也不能挂这辆车的牌号，而买了这辆旧车的二手车主也不能挂这个牌号，必须在过户之后挂新牌号。另外，车主第一次买车，名下未曾有旧车号，也只能选择新牌号，并且新车主不能购买别人的旧牌号，除非是某些已经收回的号码重新发放，是从车管所电脑机选库里选出来的。
3、办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。申请使用原机动车号牌号码应当符合以下条件：1.在办理转移登记或者注销登记后6个月内提出申请；2.机动车所有人拥有原机动车3年以上；3.涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
4、只有同时满足上述3个条件才可以保留旧车牌，如果有一条不符合就不能保留牌照。新车挂旧牌，先决条件就是：旧牌照必须在自己名下；要对旧车进行车辆过户（转移）、注销（报废）手续。对新车进行外检、注册，同时填写使用原机动车号牌申请，提交办事民警。特别提醒，新车发票的姓名、身份证号码必须与原来旧车一致。即，新车老车，车主必须同名、同姓、同身份证，方可沿用旧牌照。具体操作程序：车主持新购车辆的购车发票、附加税、合格证，并带上旧车的行驶证、购车发票以及车主的身份证等办理旧车过户或注销手续，空出原车号码，然后提出新购车辆车主申请使用原车号牌即可。
Ⅱ 摩托车维修店收购二手摩托车吗
摩托车维修店收购二手摩托车
和摩托车老板协商价格
一般可以去网上出售
Ⅲ 在正规摩托车店买新摩托车，但买到的却是二手车怎么办
可以向当地的消协投诉，按消费者保护条例“第四十条消费者在购买、使用商品时，其合法权益受到损害的，可以向销售者要求赔偿。
Ⅳ 买二手摩托车应该到那种摩托车维修店去买还是应该买别人不要的车
建议在哈罗摩托买，哈罗的车车况比较好，平台还提供定金担保，实地看车更安全
Ⅳ 二手踏板摩托车怎么看好坏
1,点火,要一次成功
2,怠速约稳定在1500转左右,盯着转速表,不发抖,不熄火就好.
3,把车架起来(就是车轮离地),不挂档,直接加油,看后轮转不转,转的话,证明离合分离不好.
4,再挂一档,这时后轮应该会转动起来,用外力去阻止后轮转动,看后轮被外力弄停后,会不会熄火,如不熄火,证明离合器打滑. 5,加一下油门,排气管应该是没有明显的烟排出才算正常.
6,较重要的还是要听发动机的声音,这个要比较有经验才行,不过你如果听到的声音没有一下高一下低的,没有金属撞冲击的声音,那应该也不会有大问题了.
6,拿点东西去堵住排气管出口,要熄火才好,不熄火就证明有地方漏气了.
7,这时候,可以把火熄了,现在来看看车轮吧,用手转动一下车轮,看车轮是否变形,变形就肯定不好啦,前后轮都可以这样试,然后再看看轮胎,看看磨损的情况怎样.
8,左右转动一下方向把,看是否灵活,你可以把方向把转到中间稍稍偏左的地方,然后放手,看方向把能否自动转到最左,然后用同样方法试试能否自然转到最右边.
9,看看发动机底部,看看是否有漏油痕迹. 10,看看各种开关是否有效,是否灵活.
11,看看外观是否有破损变形的地方, 油箱如果有撞过的痕迹就要加倍小心检查了这时重点就要检查一下车头了.. 12,这些都检查好后,就可以骑上去试车了,首先用3档起步看看,如果很轻松的话,可能离合不太好.
13,各个档位都试一下,看档位好不好挂,不好挂肯定不好啦,这时也可以顺便留意一下时速表,看它到底有没有在动,还有里程数是否有变化.
14,现在检查一下刹车吧,为了安全起见,试刹车的时候,不能开太快了.为了能比较准确一点,前后刹要分开来检查.看看刹车效果怎么样. 15,刹车确信没问题后,就可以开快一点了,看一下提带能力好不好,还注意看一下某一速度下,它所对应的转速是否正常,比如说用5档行车的时候,转速达到7000转,车速才50km/h,那就不正常啦.
16,你还可以选一些比较烂的路来走一走,感觉一下避震效果怎么样,是否有异响
Ⅵ 摩托车修理店的二手车能买吗
不管是哪里的二手车，首先必须手续齐全才可以。其次是车况，自己不懂最好找个懂得人一起去查看。修理店的水很深，师傅会把表面修饰的特别好，必须注意鉴别车况。
Ⅶ 买二手摩托车，已经跑了3万多公里了，这样的车性能和质量还好不好
正常摩托车至少跑10万公里没大问题，三万多公里车性能和质量正是最好的时候。
Ⅷ 前两个星期去买摩托车，看中一辆二手摩托车，当时价钱谈好了，上面有些东西摔坏了他说他们会把它修好。我
你傻啊，买个破二手车还交个屁定金，买车时就应该找个懂行的一起去。
Ⅸ 维修摩托现在成冷门了，干这个会有前途吗
兄弟，目前的行业状况：摩托车维修人员是越来越少了，基本很少看到年轻的师傅了，50后的基本退休，60后的马上退休，70后的正在服役，80后的开始从事，90后的不感兴趣，即使从事，还没开始真正卖力。基本上这样的情况。
国人的思想：维修事业稍有起色，很多人就开始整车销售，配件批零，甚至涉足电动车和汽车。从技术工人一下过渡到个体老板，心思也就不在维修技术的钻研上了，而是转移到研究人的心理如何赚钱了。这样，就出现了维修工人越来越少，摩托车销售店出现用人荒，市场上的维修出现了过了三包的车就成了孤儿车，卖新车的说没时间，人手不够，修车的说不是在我这里买的，要么不给修，要么漫天要价。
首先，摩托车维修这一行业，政府不重视，厂家不给力，从业人员基本来自社会各行各业，有的是自行研究，边干边学；有的是跟师傅学过一些时日，总之，都没有经过正规的岗前培训，在刚培训。除了在实践中摸索，从书本上学习，网络上借鉴，很难跟上各大厂家日新月异的车型变化或更新。从而，导致了这群人，收入不高，甚至导致部分人关门。还有一部分人，通过学习总结，走上了整车或者配件的道路，告别了三伏天在油泥和汗水里洗桑拿的日子。可以说，仅靠爱好，直接把一些人的梦想抹杀在摇篮里。
面对国际和国内大环境对摩托车行业的不利影响，有些地区的摩托车要么被禁止，要么饱和，要么被电动车和家庭汽车代替。小厂子在垂死挣扎，大厂家天天搞促销，新车的价格不高，二手车的价格也不低，一些车的修与不修，是车主的鸡肋，维修工处于尴尬的境地。这就是传统的摩托车代步的时代，即将终止。
车迷俱乐部的兴起，爱好者三五成群，组成一族，通过业余时间的学习，对某些车型的了解，比专业维修堪称过犹不及。加上网络配件的供应，直逼一线摩托维修工的利益底线。大型俱乐部的崛起，进口大排量摩托车的引进，这些信息使一线维修工人望尘莫及。国内的大排量也逐渐兴起，与国际接轨，所谓的售后，都是厂家直接培训，并且适合商家结合，进多少车，走多少量，厂家出资在宾馆和会议室培训。这些礼遇，是很多普通维修工不敢想象的。
结合上面所说的，你还愿意从事摩托车维修呢！这只是个人看法，可以借鉴下。
Ⅹ 摩托车维修店的二手摩托能买吗
别买，我的车还是同学开的修理店里的，他们是把车上好的零部件换了，再给你装个快要烂的上去。等你骑个一段时间就得换。他们给你换的时候还说给你便宜的价格。这样你买二手车就会增加你的修理费。