轿车售后维修零部件加工

⑴ 汽车维修零件保修时间是多少

你好，易损件的话基本上是在3000到5000公里左右。其他零件。基本都在三年6万公里，回以上根据汽答车品牌的不同质保的时间也是不一样的，具体的还要看汽车厂家的政策。希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。

⑵ 汽车塑料部件维修的方法有哪三种

1、严重损坏换件
2、裂口打磨使用热熔胶棒焊接
3、轻微凹陷可用热风枪加热拉回

⑶ 汽车售后维修工具有多少种,详细一些

太多：先说大件：举升机6000元左右，电脑检测仪X431—5000元左右，0.25的气泵1200元，小工具不计其数！建议去卖汽保工具的地方，拿本图册，上面什么也有！

⑷ 在4S店走保险修车 修好后更换的零部件如何质保

这个需要具体看哪部分配件，针对于质保这块，与保险公司不发生关系，每个4s所更换的配件均会有明确的质保期，你可以咨询4s店服务顾问，如果服务顾问不告知，可以联系厂家，厂家也会给你解答

⑸ 新车在修理厂，会不会被偷换零件什么的

一般来说，车主是不需要有这样的顾虑的，因为大多的修理厂都不会这么多，其实大家都应该知道，修理厂的利润非常可观，随便修个车都要几百块，他们完全没有必要这么做，最主要是认为这样不值得，想要挣钱就得靠老顾客光顾。

因为你的车不可能只出这一次毛病，如果这次偷换了你的部件，一旦发现了，你估计再也不来这个地方修了，这样对修理厂的影响也非常大，一旦名誉受损，还有谁会来这里修车，这样的损失很严重，所以根本不会去做换零件这种事。

换汽车零件不是一件简单的事，现在的汽车品牌这么多，每款车上的零件都不同，如果想要换你的零件，必须要找一个可以替代的零件，这也是非常麻烦的，甚至浪费了很多时间去找，也不一定可以找到能够匹配的部件。

又不是什么汽车大件，本身就没有多少钱，而且又是个旧的，价格就更加卖不上去了，到最后卖出去的价格还不够自己浪费的时间多，要是卖不出去就更不划算了，费了好大劲才拆下来，却是个没人要的东西，太不值得了。

⑹ 汽车哪些零件可以维修

一般“以修为主、以换为辅”的原则，汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺，以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多，除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外，还有广泛采用的辅助修理工艺，即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量，将焊丝和零件的金属熔化，利用分子的内聚力，使金属零件连接起来，以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹，可在裂纹的尽头钻卸荷孔，以防裂纹继续发展，用补强板加固修理，使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝，加装补钉，修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属，利用高速气流，喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法，叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法，叫气喷涂，用高频感应电流熔化金属的喷涂法，叫高频电喷涂。喷涂法设备简单，使用方便，生产成本低，应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件，如齿轮、轴颈等，在使用中磨损超限，这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属，恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后，采用铆接工艺修复，恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套，使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时，在结构允许的范围内，可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环)，将零件翻转或转动一定角度，使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后，通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺，使其通过尺寸的改变，恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点，利用外力的作用，如压力校正、敲击校正和火焰校正，使零件消除变形，恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺，将空心件内径缩小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺，使之与零件表面形成化学键的结合，产生较大粘结力修复零件。

⑺ 汽车经常维修哪些零件

补胎。火花塞两万公里更换。机油，机滤。空滤每5000公里更换。

⑻ 常见的汽车维修配件有哪些｝

最常用的就是保养用件易损件;三滤、火花塞、灯泡、闪光器、继电器、保险丝、电压调节器、排气接口垫、油封、电器开关等
维修用的主要有：轴承、四配套（缸套、活塞、活塞环、活塞销）、大小瓦、止推垫、气门、气门弹簧、消声器、板簧胶套、发动机前后悬挂胶垫、汽缸垫进排气歧管垫、各类垫子、正时齿轮（主要是胶木的）、正时皮带、点火器、点火线圈、离合器片、离合器压盘总成、后桥主减主被动齿轮、传动轴中间吊挂等等。

⑼ 汽车零部件生产工艺流程

然后就是测试阶段了，首先要在测试场进行，等各项参数符合设计要求之后再进行道路测试，这时一般要将车辆放置在祖国的各大气候环境中充分测试，暴露问题并改正，最终定型产品。

接下来就是生产线生产，在进行这个步骤之前一定是前面各个流程完全没有问题才行，生产线一旦设计并投入使用，就要靠大量的资金维持运转了。

最后一步就是销售了，车企通过各个区域代理商全国销售，收回成本并从中盈利。

当然，真正的最后一步应该是售后服务，将消费者的反馈集中研究，并在下一批车辆中改进，这才算是一个完美的流程。