高压油箱电路

Ⅰ 柴油机高压共轨系统的低压回路，高压回路，回油回路分别是什么

所谓的低压油路，是指从油箱到高压油泵之间的油路；也就是说被油泵增压之前的油经过的回油路就叫低答压油路。低压回路指从油泵计量阀回过来的油路。

高压油路指的是从油泵到油轨再到喷油器这段油路，高压回路指的是从喷油器回油和从油轨（如果有泄油阀的话）回油去到邮箱的油路。

回油回路我没有听说过，低压和高压回路的油在进邮箱之前会并到一根油管上进邮箱。可能这部分油路叫回油回路吧

Ⅱ 高压油泵的工作原理

高压油抄泵的工作原理：

1.输油泵将燃油从油箱泵起，经过一个带有油水分离器的滤清器，通过进油管进入高压泵。

2.输油泵使燃油经泄压阀的节流孔，进入高压泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使三个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。

3.供油油压超过泄压阀的开启压力，输油泵能使燃油经高压泵进油阀进入柱塞腔，高压泵的柱塞正向下运动（吸油行程），当柱塞经过卜-止点时，进油阀关闭。
4.达到共轨压力，被压缩的燃油就进入了高压循环（油路）。柱塞继续供给燃油，直至到达上止点（供油行程）后，压力减小，导致出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降，柱塞（泵油塞）又向下运动。

5.只要柱塞腔内的压力降至低于供油泵的供油压力时，进油阀又开启，泵油过程又开始。

Ⅲ 柴油共轨油路高压油路

高压油路：
1、电抄控喷油器、高压回路的进、 出油管，燃油共轨总成、
（流量限制器、燃油压力传感器、共轨压力限制器）供油泵的高压区；
2、作用：在为发动机工作提供足够的、高压力的燃油；
3、过程：存储于燃油箱中的燃油，由输油泵吸出并依次通过ECU冷却器、预滤器、输油泵，柴滤器、输油泵、柴滤器输送到高压泵进油口。

Ⅳ 柴油机高压共轨油路原理

油箱-低压输油泵-高压油泵-高压油管-高压共轨油管-喷油器-燃烧室。

Ⅳ 汽车碰到高压电线，油箱会发生爆炸吗

不一定。要看高压击中的部位，与电流路径是否经过油箱。或是高温是否发生在油箱部位。

Ⅵ 那个小油箱的电路图有吗

一般有两种电路图：

Ⅶ 混合动力汽车燃油箱是什么样的求听说过高压燃油箱吗求业内人士给讲解一下

简单的说，就是混动车发动机可能长时间不工作，所以燃油蒸发的气体就会回积累较多。另一方答面，燃油蒸发又有法规的要求（国六）。
所以要么设计很大的碳罐来吸附，要么就让蒸汽在系统内多存点儿。很大的碳罐明显不太好实现，贵！占地儿！，所以高压油箱就出来了。
高压油箱就是比普通油箱耐压力更高了，多整了一个阀，不让蒸汽往碳罐跑。
更复杂和详细的介绍可以搜搜相关资料，不难的。

Ⅷ 油箱的线路怎么从接

燃油箱上复接电线的用电器有制三类：
1、油量传感器（俗称：油浮子），加油量传感器（用于车队管理）；
2、燃油泵，有的车型燃油泵装在油箱里；
3、燃油加热器，柴油车冬季给然油加热的装置；
具体到某一根电线，要通过查看两端连接的什么装置来判断，或者通过测量（仪表、仪器）等判别，当然查阅该车型的说明书电路图等可以知道。

Ⅸ 高压油断路器电磁操动机构的工作原理

现在一般不用少油断路器，一般用真空的，超高压用SF6以密封的绝缘油作为开断故障的灭弧介质的一种开关设备，有多油断路器和少油断路器两种形式；它较早应用于电力系统中，技术已经十分成熟，价格比较便宜，广泛应用于各个电压等级的电网中,油断路器用来切断和接通电源，并在短路时能迅速可靠地切断电流的 一种高压开关设备。 触头在油介质中闭合和断开的一种断路器。最早在1895年就已制成了这种断路器。1930年以前，用油作为灭弧介质来提高断路器的开断能力是最有成效的方法。油断路器中通常采用的是矿物油（如变压器油），它具有较高的介质强度和较强的熄灭电弧的能力。 编辑本段工作原理当油断路器开断电路时，只要电路中的电流超过0.1A，电压超过几十伏，在断路器的动触头和静触头之间就会出现电弧，而且电流可以通过电弧继续流通，只有当触头之间分开足够的距离时，电弧熄灭后电路才断开。1OkV少油断路器开断20KA时的电弧功率，可达一万千瓦以上，断路器触头之间产生的电弧弧柱温度可达六七千度，甚至超过1万度。 编辑本段作用及其危险性多油和少油断路器都要充油，其作用是灭弧、散热和绝缘。它的危险性不仅是在发生故障时可能引起爆炸，而且爆炸后由于油断路器内的高温油发生喷溅，形成大面积的燃烧，引起相间短路或对地短路，破坏电力系统的正常运行，使事故扩大，甚至造成严重的人身伤亡事故。 电弧熄灭过程： 当断路器的动触头和静触头互相分离的时候产生电弧，电弧高温使其附近的绝缘油蒸发气化和发生热分解，形成灭弧能力很强的气体（主要是氢气）和压力较高的气泡，使电弧很快熄灭。 油断路器的爆炸燃烧原因有以下几个方面： （1）油面过低 油断路器触点至油面的油层过薄，油受电弧作用而分解的可燃气体冷却不良，这部分可燃气体进入顶盖下面的空间而与空气混合，形成爆炸性气体，在自身的高温下就有可能爆炸燃烧。 （2）油箱内的油面过高 析出的气体在油箱内得不到空间缓冲，形成过高的压力，也可能引起油箱爆炸起火。 （3）油的绝缘强度劣化 杂质或水分过多，引起油断路器内部闪络。 （4）操作机构调整不当 部件失灵，会使操作时动作缓慢或合闸后接触不良。当电弧不能及时被切断和熄灭时，在油箱内产生过多的可燃气体，便可能引起爆炸和燃烧。 （5）遮断容量小 油开关的遮断容量对输配电系统来说是个很重要的参数。当遮断容量小于系统的短路容量时，断路器无能力切断系统强大的短路电流，致使断路器燃烧爆炸，造成输配电系统的重大事故。 （6）其他 油断路器的进、出线都通过绝缘套管，当绝缘套管与油箱盖、油箱盖与油箱体密封不严时，油箱进水受潮，或油箱不洁，绝缘套管有机械损伤都可造成对地短路引起爆炸或火灾事故。 因此，断路器在安装前应严格检查，是否符合制造厂的技术要求。断路器的遮断容量必须大于装设该断路器回路的短路容量。检修时，应进行操作试验，保证机件灵活可靠，并且调整好三相动作的同期性。断路器与电气回路的连接要紧密，并可用试温蜡片观察温度，触头损坏应调换。检修完毕应进行绝缘测试，并有专人负责清点工具，以防工具掉入油箱内发生事故。投入运行前，还应检查绝缘套管和油箱盖的密封性能，以防油箱进水受潮，造成断路器爆炸燃烧。断路器切断严重短路故障后，即应进行检查触点损坏情况和油质情况。 在运行时应经常检查油面高度，油面必须严格控制在油位指示器范围之内。发现异常，如漏油、渗油、有不正常声音等时，应采取措施，必要时须立即降低负载或停电检修。当故障跳闸重复合闸不良，而且电流变化很大，断路器喷油有瓦斯气味时，必须停止运行，严禁强行送电，以免发生爆炸。 编辑本段灭弧室由绝缘材料制成并装设在触头周围，用以限制电弧、并产生高速气流对电弧进行强烈气吹而使电弧熄 油断路器灭。按照产生气吹的能源,灭弧室可以分为3类。①自能气吹式灭弧室：利用电弧自身的能量使油分解出气体，提高灭弧室中的压力，当吹弧口打开时，由于灭弧室内外的压力差而在吹弧口产生高速油气流，对电弧进行气吹而使之熄灭。②外能气吹式灭弧室：利用外界能量(通常是由油断路器合闸过程中被贮能的弹簧提供)在分断过程中推动活塞，提高灭弧室的压力驱动油气吹弧而熄灭电弧。也有称此为强迫油吹式灭弧室。③综合式灭弧室：它综合了自能吹弧和外能吹弧的优点，利用电弧自身的能量来熄灭大电流电弧，利用外界能量来熄灭小电流电弧，并可改善分断特性。这种灭弧室结构稍复杂，但分断性能好。超高压少油断路器中大多数采用这种灭弧室。 油断路器灭弧室中吹弧形式主要有4种(见图)。①纵吹:油气沿电弧轴线方向吹过电弧表面。②横吹：油气垂直于电弧轴线方向吹弧。③纵横吹：既利用横吹又利用纵吹的复合吹弧形式。④环吹：油气从四周垂直于电弧轴线方向吹弧。按照主要吹弧形式可将油断路器的灭弧室分别称为纵吹灭弧室、横吹灭弧室、纵横吹灭弧室和环吹灭弧室等。 编辑本段分类油断路器按对地绝缘介质的不同，可分为接地箱壳多油断路器（简称多油断路器）和带电箱壳少油断路器（简称少油断路器）两种。 ①多油断路器:其灭弧室装在一个接地金属箱中,通常用油量较多，油既用作灭弧介质又用作对地绝缘。多油断路器结构简单,性能可靠,可以制成超高压等级（如362kV），并可方便地带电流互感器,配套性强，户外使用时受大气条件的影响小。多油断路器的使用历史悠久，使用和制造技术成熟，曾在电力系统中起过重要作用。但多油断路器也有很多的缺点，特别是在超高压等级时，体积庞大，消耗大量的钢材和变压器油，运输和安装均有较大困难，引起爆炸和火灾的危险性大。所以多油断路器已趋于淘汰。 ②少油断路器：其灭弧室装在与大地绝缘的油箱中。油箱既可用金属做成，也可以用绝缘材料制成。油仅作为灭弧介质和断口间绝缘用，而不作对地绝缘用，用油量少。 少油断路器主要由底架、绝缘子、传动系统、导电系统、触头、灭弧室、油气分离器、缓冲器及油面指示器等部分组成。合闸时,操动机构通过传动拐臂连杆(见开关机构)，把力传到主轴，主轴带动3根绝缘拉杆使三极动触杆向上作直线运动，最后插入静触头中，操动机构扣住触杆，使断路器保持在闭合位置。在这一过程中，开断弹簧拉伸贮能，为分闸作准备。分闸是当操作机构脱扣时，由于开断弹簧力的作用，使主轴转动带动拉杆，从而使动触杆向下运动。最后因开断弹簧的预拉力作用，主轴拐臂紧靠在分闸定位件上，从而使断路器保持在断开的位置上。 110kV 及以上电压等级的户外式少油断路器多采用开断电弧的单元断口（或称开断单元）串联、积木式组合的落地式总体结构。标准开断单元的电压为55～110kV。例如SW6型少油断路器，开断单元为55kV,属于这一系列的220kV和330kV的少油断路器将取双柱四断口和三柱六断口的结构，每极由四个和六个开断单元串联而成，各断口上均并联电容器以均匀开断时断口的电压分布；每极各用一个单独的液压操动机构操作。SW7-220型220kV少油断路器，因开断单元为110kV,所以每极取单柱双断口的结构。 少油断路器的突出特点是结构简单，易于制造和维修、价格低、使用方便。与多油断路器相比，少油断路器体积小、重量轻、用油量少，能采用积木式组装成超高压少油断路器，并在电力系统中被广泛应用。其缺点是燃弧时间长，动作较慢，检修周期短，维修工作量大，受单元断口的电压限制，发展特高压等级有困难等。

Ⅹ 油箱中的电路发生故障会有安全危险吗如爆燃等

油箱内，如果电路产抄生火花，那当然是会产生爆燃的。但汽车油箱内电路不具有产生火花的条件。一是油箱内不存在电路接头，都是整条电并且具有良好绝缘。二，油箱内用电器，比如油泵电机，都是浸泡在油中工作，无法产生火花，也就不存在油箱内爆燃的可能性。汽车油箱使用电动油泵已经几十年了，其安全性与可靠性已经被证实。