电控单体泵电路图

Ⅰ 请问电控单体泵的工作原理是什么谢谢

电控单体泵系统工作原理

电控单体泵系统喷射模块的内部结构如下图所示
：
单体泵通常装在发动机缸
体上，通过滚轮由发动机

凸轮轴上的凸轮驱动挺柱体，柱塞回位弹簧相对发动机凸轮轴压紧滚轮，挺
柱体使泵体中的柱塞上下运动
，
燃油通过内装在发动机缸体内的输油口注入泵中
的柱塞腔。

工作原理：电控单体泵喷射系统的工作过程分为以下几个阶段：单体泵电磁
阀安装在单体泵的上部，电磁阀断电时，回油道打开，单体泵内的柱塞即使已开
始泵油，也不能建立高压，只有当电磁阀通电时，回油油道关闭，油压才迅速升
高
；
高压燃油经过高压油管进入喷油器使其喷油
。
电磁阀断电时
，
回油油道打开，
迅速溢流卸压，喷油停止。电磁阀通电的持续时间决定了循环供油量。

充油过程：电磁阀不通电，当柱塞下移时，喷射系统内部压力将低于低
压油路的喷油压力
，
此时低压系统燃油将通过柱塞套上的进油口进入高压喷射系
统。

旁通过程：当柱塞上升时，柱塞腔里的燃油被压缩，但是如果电磁阀仍处于
断电状态，那么柱塞腔里的燃油压力将由回油溢流阀的开启压力决定，远低于喷
油器的开启压力，这样燃油将通过回油通道流回到油箱。

喷射过程：柱塞上升过程中，如果电控单元（
ECU
）在某个特定时刻发出
了一个控制喷油脉冲信号，使电磁阀通电，这时回油通道被关闭，柱塞腔形成了
一封闭容积，随着柱塞上升，封闭容积里的燃油被压缩，压力迅速上升，并且喷
油器的嘴端压力也急剧上升，当压力高于喷油器的开启压力（约
300bar
）时，
喷油器打开，燃油喷到燃烧室中。最高喷射压力可达
1800bar
。

卸荷过程：当控制喷油脉冲信号终止时，电磁阀断电，回油通道重新打
开，燃油由此溢流，柱塞腔以及喷嘴压力迅速下降，喷嘴闭合，喷射过程结束。

希望我的回答对您有所帮助 请采纳 谢谢

Ⅱ 电控单体泵怎么换柱塞

电控单体泵换柱塞6个步骤。
1、断开电源，关闭水泵，并将阀门关闭。
2、用手动换向阀及必要的工具将柱塞安装好。
3、检查柱塞安装是否紧固，确保无松动现闷蔽象或损坏情况。
4、检查柱塞密封件是否无损坏，以确保油流顺耐模畅。
5、在电机上安装驱动带和驱动轮，确保安装牢固。
6、连接电源，打开水泵，检查柱塞运行是否正常，以确保柱塞达到预期的功蚂亩州能。

Ⅲ 电控单体泵常见缺缸

电控单体泵常见缺缸原因有四种：
1、油嘴损坏。
2、单体泵线路问题导致不上电。
3、发动机气门漏气。
4、发动机凸轮轴单缸磨损。单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置，对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵。

Ⅳ 玉柴四缸电控单体泵正时早的表现

横线对齐。单体泵由柱塞套筒、柱塞、弹簧座、回位弹簧、出油阀、出油阀弹簧、出油阀座、出油阀压紧螺帽等零件组成。根据差稿数据显示虚睁孝，把齿轮转动到早告缺口的一面然后看见对面齿轮有个小横线对齐就是正时的位置。单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。

Ⅳ 南岳电控单体泵打开点火开关时的电压和工作时的电压各是多少伏

5V，24V。

电控单体泵的曲轴信号盘上60-2个小孔，而凸轮信号盘有6+1个凸起。凸轮轴和曲轴按一定的相位安装好，曲轴在被启动马达带着转动起来后，ECU检测到凸轮信号为多齿同时曲轴信号为缺孔时，则认定是第一缸。

延迟一段时间到气缸处压缩行程活塞到达上死点之前喷油。360/6=60，过60度后，按相同规律下一缸喷油，依次6缸都完成做功，回到1缸，无限循环。

(5)电控单体泵电路图扩展阅读：

注意事项：

1、必须使用优质、合格的燃油。一般夏天使用0号轻柴油，冬季应根据各地区最低气温的不同加注不同牌号的燃油。柴油的牌号表示的是凝点温度，所以一般冬季使用的燃油牌号一般要比最低气温低5-7度。如最低气温为-5度，则使用-10号柴油；最低气温为-10度，则使用-20号柴油，依此类推。

2、使用的燃油必须清净，不得含有任何杂质和水分，要定期清洗滤清器滤芯（有滤水杯的要定期放水），如有损坏，应及时更换。

3、燃油中混有空气也会妨碍喷油泵兆州正常工作，所以在电控单体组合泵长期停止使用或更换油管接头后开始工此罩作前，必须排除混入油泵内和低压油路内的空气，排气时不断地按动输油泵上的手油泵，松开溢流阀接头族扒蔽排除空气后必须及时紧固溢流阀接头。

Ⅵ 电控单体泵电磁阀坏了发动机能启动吗

您好，是可以的。单体泵看外表和老泵差不多。就是每个高压油管的出口都有一个电磁阀,电脑板控制电磁阀来喷油。单体泵叫做电控单体泵,最高喷射压力180MPa 单体泵经常坏的原因有: 1、喷油器喷油不良。 2、喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。 3、低速减油装置损坏(连接空气管路漏)。

希望能帮到您。
谢谢。

Ⅶ 自主电控单体泵喷油系统开发是什么

电控单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统

1产生背景编辑
为了满足日益严格的排凳郑放要求和提高车辆的机动性和灵活性以及经济性,柴油机喷油系统正向着高喷射压力、自由灵活调整喷油量和喷油正时、喷油速率最佳控制的方陆销向发展,电子控制的柴油喷射系统是实现柴油喷射过程柔性控制的有效手段。电控单体泵系统应运而生。

2、结构组成

电控单体泵的上部有电磁阀，电磁阀能够按照特性图谱的数据精确地控制喷射正时及喷油时间。

单体泵的组成：单体泵由柱塞套筒、柱塞、弹簧座、回位弹簧、出油阀、出油阀弹簧、出油阀座、早粗游出油阀压紧螺帽等零件组成。

3、构成系统

电控燃油高压喷射系统有：电控单体泵、电控泵喷嘴、高压共轨。

电控单体泵喷油系统构成如下图所示：

电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时,具有高喷射压力的新型喷射系统,虽然从长远发展高压喷射来看,电控共轨系统是研究和开发的方向。而电控单体泵供油系统在提高供油压力方面具有很大的潜力,特别是重载卡车动力中拥有广阔的市场前景。