点火系电路图

Ⅰ 汽车发动机点火系统电路的连接

霍尔式电子点火装置电路图，如图所示。

Ⅱ 厦工ZL50装载机点火系电路图

你的问题纯属虚构，首先厦工早已没有ZL50这种型号装载机了，其次装载机都是柴油机，哪来的点火系统？

Ⅲ 汽车点火开关电路图

汽车点火开关是司机最熟悉的，每次开车都会接触到。但是你知道汽车点火开关的结构吗？下面我给大家讲讲络中的图。点火开关是汽车电路中最重要的开关，主要用于控制点火电路、发电机磁场电路、仪表及照明电路、起动继电器电路和辅助电路。常用的点火开关有三挡和四挡。

三档点火开关图三档点火开关有0、1、2档。当档位为0时，钥匙可以自由插入或拔出。顺时针旋转40°到一档，继续旋转40°到二档。外力消除后，可以自动复位到一档。下图为 捷达 点火开关。

点火开关电路接线图

点火开关处于0位置:点火开关关闭，汽车方向盘锁止，具有防盗功能。此时，电源总线30与P端子连接，并且通过操作停车灯开关可以打开停车灯，而不管点火开关是否被拔出。如果插入点火开关钥匙，30端子将与SU端子连接，蜂鸣器可以工作。

点火开关位于位置I:启动后，松开点火开关钥匙，点火开关会自动逆时针旋转到位置I，即为工作档位。此时P端无电，而15、X、SU端通电，使点火系统继续工作，X通电时大灯、雾灯工作，满足夜间行车需要。

点火开关位于位置二:电源母线30接端子50、15、SU使起动机运转，30、15接使点火系统工作。P端停电，刹车灯无法工作；大灯、雾灯由于X端断电无法工作，因此可以关闭大灯、雾灯等耗电电器设备，达到卸荷的目的，以满足启动时瞬时大电流输入起动机的需要。发动机启动后，应立即松开点火开关，回到位置I，切断起动机的电流，起动机的主动齿轮将返回。

四挡点火开关示意图 现代 汽车广泛使用四挡点火开关。四档点火开关有四个档位:锁止、加速、接通和起动。在三挡的基础上，增加了一个ACC电动附件组件工作挡，其余保持不变。汽车上锁后，钥匙将处于锁定状态。这时钥匙不仅会锁住方向盘的转轴，还会切断整车的电源。ACC状态是开启车内一些电器的电源，如音响、灯光等。正常行驶时，钥匙处于开启状态，整车所有电路均处于工作状态。或者ST挡是发动机起步挡。当点火开关启动并释放时，点火开关将自动回到接通档位。

下图为 长城 哈弗 四挡点火开关的原理图和电路图。点火开关的BT1、BT2端子为电源输入，ACC端子输出至ACC卸荷继电器，IG2端子输出至IG卸荷继电器空开关，IG1端子输出至发电机、发动机ECU、油泵继电器，ST端子为启动控制，K1端子输出至中央门锁控制器，K2为接地端子。

点火开关电路接线图

带智能进入和启动系统的点火开关随着汽车电子技术的发展，越来越多的车辆采用智能进入和启动系统，其点火开关采用带智能进入和启动系统的点火开关。下图为长城 哈弗H6 （ 查成交价 | 车型详解 ）一键启动开关。

智能钥匙在车内时，按“ENGIN ES TARTSTOP”开关切换开关模式，启动发动机或关闭发动机。

在驻车状态下，无需踩离合器踏板或制动踏板，直接按下一键启动开关即可切换开关模式。每次按下一个键启动开关时，开关将按照下表所示的顺序切换模式。

哈弗 H6 一键启动开关工作指示灯颜色及开关状态说明表

根据开关上工作指示灯的颜色可以确认开关的状态。一键启动开关上的指示灯如下图所示。

①起动发动机时，如果一键起动开关的绿色指示灯闪烁，则表明电子转向锁未能解锁。这时，轻轻左右转动方向盘将其解锁。②如果一键启动开关上的琥珀色指示灯闪烁，则表明一键启动系统有故障，应立即关闭发动机。

@2019

Ⅳ 点火系电路图 图图图

蓄电池火线（线或30号线） 也就是图中最上面的bat+ 30
与蓄电池的正极直接毗连，不受焚烧开关控制，不论车辆在行驶、照旧停放该线上的用电装备均可随时投入工作。从蓄电池正极引出纵贯熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起念头火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
2 焚烧仪表指示灯线（IGN线或15号线） 也就是图中最上面的 ign1
该线受焚烧开关控制，只有在焚烧开关打开后，接在该线上的用电装备才可投入工作、是一条专供用小功率用电装备的电源线。焚烧开关在ON（工作）和STA（起动）挡才有电的电线，必需有汽车钥匙才能接通焚烧系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
3.。BCM （车身控制模块）有关其资料可以在网上查找。4。图中最下面的那条线31是地线，接地搭铁的。回流到蓄电池负极。5.。燃油继电器(由图中可以知道，燃油继电器的工作：只有当bcm接通电源，而且bcm 给燃油继电器的线圈供电，是燃油继电器的线圈产生磁场，将30-87之间的开关给吸附下来）ckp 传感器由图片和英文字母可知是曲轴位置传感器，这个传感器是由一个永久磁体，外面绕着线圈构成的。当信号转子旋转的时候，它就会产生电压信号，传输给bcm模块。

弄明白了这幅图的元部件，就可以根据电流走向分析它的工作原理了。其工作原理大致是这样的：电源给bcm 供电，就会通过控制燃油泵继电器的电路，使30-87线导通，然后使一次电流导通，一次电流就是蓄电池流出来的电，通过点火线圈的初级绕组后，在点火线圈的初级绕组中保留着，当燃油继电器断开时，点火线圈就会释放出次级绕组产生的电，次级绕组产生的电叫高压电，用于火花塞点火，其电流方向刚好与一次电流的方向相反，（图中的点火系统就是点火线圈的部件，1.4.2.3.就是各缸的点火次序）。另一方面，bcm接收从ckp 传感器传输来的电信号。。。。真的很辛苦给你一字一句的打，你的明白，该赏几分吧，呵呵

Ⅳ 汽车电路识图的基本方法有哪些

该书内容包括:汽车电路基础简述、汽车电路原理图常用符号、汽车电路识图常用方法、典型汽车电路识图、汽车主要电气系统电路图识读等。

Ⅵ 汽车电子点火器原理图

汽车电子点火器即电子 点火系统 的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

电子点火系统的组成如下：

1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；

2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；

4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；

5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。

Ⅶ 汽车启动电路原理图

增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善高速性能。减小触点火花，延长触点使用寿命，克服机械触点带来的各种缺陷。维护容易，起动性能好。混合气燃烧完全，排污少。有利于汽车朝多缸、高速方向发展。

汽车点火系统的作用
1、点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；

2、能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；

3、在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。

电子点火装置的组成
         由点火线圈、信号发生器、电子点火器等组成。

信号发生器：将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸在位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。信号发生器通常安装在分电器内部，常用的信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式三种。

电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体管式、集成电路式、计算机控制式和整体式等几种点火器。

点火线圈：使用闭磁路高能点火线圈。汽车点火系统电路图及工作原理
1、磁感应式点火装置

（1）信号发生器

结构：由永久磁铁、感应线圈、转子等组成，如图1所示。转子由分电器轴驱动，其上有与发动机等缸数的齿数。图1 磁感应信号发生器的结构

工作过程：当信号转子的两个凸齿中央正对铁心的中心线时，磁路中凸齿与铁心间的空气隙最长，通过线圈的磁通量最小，磁通的变化率为零；当信号转子的凸齿逐渐接近铁心时，凸齿与铁心间的气隙越来越小，线圈的磁通量不断增大，当凸齿的齿角与铁心边线相对时，磁通的变化率最大。随着转子的旋转，凸齿逐渐对正铁心，此时磁通的变化率在下降。当凸齿的中心与铁心正对时，空气隙最小，通过线圈的磁通量最大，但磁通的变化率为零，感应电动势为零。当凸齿离开铁心时，气隙在逐渐增大，磁通的变化率开始减小，感应电动势的方向发生改变，大小也随着凸齿的位置发生变化。整个工作过程如图2所示。