❶ 谁能告诉我，一般的空调机内部线路需要什么元器件都设计到什么知识谢谢啦
空调维修吗？则：电容（30---100微）、压缩机、四通阀、铜焊设施、电线、感温头、接收头、阀门等
❷ 空调电路板组成及工作流程和控制件的用途
电路板组成 遥控电路 时钟电路 强电控制电路 反向电路简单原理，空调接收到制冷或炙热信号后回从接受头把光信号转答换成电信号送到电脑快，再由电脑块传送出控制引号到反向器，由反向器控制继电器的开合，继电器控制压机，风机，四通阀的开合，空调开始制冷或制热。当到达设定温度后，有室内空气温度传感器把温度信号转换成电信号传送到电脑，在有电脑传到反向起控制继电器，来控制压机。风机，四通阀起停这里的压机，风机，四通阀分别有各自的继电器控制
❸ 空调机的原理及电路图在那去找
哈！先到网络文库或网络中去找吧，再到网上去找，多的是了。
❹ 空调的电路板易坏吗，空调的电路板易坏吗知识
我哪里知道啊
❺ 汽车空调电路组成和控制原理是什么
第一线路要保护好压缩机和管路，一般都这样接线，鼓风机开关控制AC开关，再AC开关控制压力开关，在压力开关控制两个继电器，两个继电器再分别控制散热器和压缩机
一．汽车空调的工作原理
汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。
二．汽车空调系统分类（按动力源分）
1．独立式空调：有专门的动力源（第二台发动机）驱动压缩机的运行，一般用于大中巴汽车上，这是由于大中巴的内部空间位置较大而且对空调运行效果要求更高。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，所以局限于大中巴汽车上使用。
非独立式空调：直接利用汽车发动机来运转的空调系统，非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可靠的质量，成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。
三．汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分 高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
压缩机：空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力
❻ 怎样找空调电脑板电路图
空调的电路板接线图一般在可以在电器盒里面找到，如果是电路板的原理图厂家都不会提供的，但你可以在网上找一下人发出来的资料，但应该很少。
❼ 空调室外机电路图
只要不是变频机，定速电机空调室外机的电路图一般外机接线盒上都有标注，变频机的电路一般都是功能方块原理图，把每个方块原理弄清楚了也就不难了
❽ 空调的线路和其他电器的线路有什么不同为什么
因空调功率较大，需配用足够大铜导线，有条件最好专线及专用插座。
❾ 空调线路故障原因
A.在制冷工况下冷量不足 1.有冷风但室内不冷
a. 房间太大或门窗打开，请关严门窗。 b. 室内人太多或有热源，请清除热源。
c. 室外机安装位置不佳，散热不良，如日晒、通风不良等，请校正或重装。 d. 室内机安装位置不佳，冷气循环差，请校正或重装。
e. 过滤网脏堵，请清洗。
f. 系统堵塞，检查毛细管、过滤器、两器等，请修复或更换。 g. 两器脏，请清洗。
h. 进出风处障碍物，请清除。
i. 制冷剂过多，请放出适量的制冷剂。 j. 系统混有空气，放氟，抽真空，重新灌注。 k. 室外温度太高。
l. 检查高低压是否正常，若低压偏高，则系统中可能会有空气，低压偏低，则可能制冷剂泄漏、系统缺氟。
m. 若毛细管处结霜，可能是系统中混有水份，造成冰堵，也可能是脏堵。 n. 压缩机本身效率低。 o. 阀门未完全打开。
2.压缩机能运转，但送风不够冷。
a. 室外环境温度太高。空调器能力有限，不能冷到所期望的舒适温度。 b. 冷凝器结灰严重，通风不畅，散热效果差，造成空调器制冷量下降。
c. 安装位置。室外机组受日晒；室内机组位置太高、太低、偏角，造成冷气循环不良。 d. 制冷循环系统堵塞。毛细管或干燥过滤器堵塞后，流入蒸发器的液体制冷剂减少，制冷量下降。
e. 电磁四通换向阀、换向阀电磁线圈、冷热换向开关有故障，导致制冷效果差或不制冷。 3.压缩机刚启动即停。
a. 外机日晒、通风受阻等，冷凝效果不佳，排气压力过高而停机，请清除障碍物。 b. 异常高电压或低电压，压缩机无法启动，电流过大，过载保护器动作而停机。 c. 接线错误。
d. 电网容量不足，线路压降大、电流过造成过载保护器动作面停机。
e. 室外温度太高。冷凝压力升高，压缩机过载，保护器自动切断电源而停机。如果使空调器正常运转，可将风速置于中冷或低冷档，降低制冷负荷，使空调器继续运转。 f. 电容接触不良或损坏，使压缩机不能正常运转。
4. 空调不制冷，空调可以运转，但无冷风吹出，检查压缩机是否启动。 ⑴ 未启动：
A. 检查压缩机过载、过流保护器、高压保护开关是否断开。
B. 制冷状态下，室内感温头是否断路，制热状态下，感温头是否短路。 C. 用万用表检查压缩机继电器否吸合。