大电瓶充电器维修

A. 新能源纯电动汽车电池保养保护方法

新能源的车子电池的保养：防止车辆暴晒或过冷；掌握正确充电时间：因为冬天续航里程会有虚数；尽量把车停放在车库或地下停车位；在每次出行时提前热车1分到2分钟，因为通电后会让电路预热有利于配件使用年限；在行驶时，不要猛踩油门而瞬间形成大电流放电而损害电池。

新能源的车子电池的保养具体如下：

1、行驶中避免猛力加速

在起步、载人、上坡的状态下猛踩加速，电池会进行大电流放电，从而容易产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能，导致速度和性能骤降。

2、防止车辆暴晒或过冷

如果车子长时间停放在烈日下暴晒，高温会使电池内部压力增加而导致电池失水，引发电池活性下降，家督极板老化。如果是在气温过低的环境中长时间停放，则会使电池的续航能力急剧下降，并且对电池组性能产生不利影响。

3、正确掌握充电时间

充电的时候要注意时间和度的把控，充电不足或者过度放电都要尽量避免。一般的电池充电时间在8-10小时左右，尤其注意充电时间不能太长，否则会形成过度充电，影响电池的使用寿命。

4、养成良好的定期检查习惯

在使用新能源汽车期间一定要注意养成定期检查的好习惯。在行使的过程中，如发现有续航里程跳跃式下跌的情况出现，此时很有能是电池出现了问题，应尽快到汽车维修店检修，避免继续加剧电池的损耗。

5、闲置存放时保证满电

如果车子需要长时间停放不开，那要注意保持电池有一定的电量，因为长期处于亏电状态的电池很容易出现硫酸盐化现象，盐化的结晶会直接附着在极板，对电池危害也很大。

B. 48伏电瓶充电器原理与维修

电动车 48V 充电器原理与常见故障维修：

电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的 48V 充电器都是采用 KA3842 和比较器 LM358 来完成充电工作 理图如图 1 所示

(2)大电瓶充电器维修扩展阅读：

常见故障

这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：

1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿， 电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7,R4否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障。

若经常烧VT1,且VT1不烫手，则应重点检查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。

2、 低压电路故障： 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断， 此时的故障现象是红灯一直亮， 绿灯不亮， 输出电压低，电瓶始终充不进电。

另外，若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。

3、电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。

4、 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

5、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，还是闪灯，请检查输出端取样电阻。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。

6、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机。

7、吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。

8、严重发热，请将风扇换新即可。

9、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

10、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。

11、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线全部换新，补焊线路板试机。

12、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。

13、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。

14、通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。

15、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

16、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。

17、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5V，充半年左右电池不高于58.8V，为正常，高于此电压可能不转灯。

18、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。

19、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF。

20、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢降说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。

C. 汽车维修店电瓶充电要多少钱

这个要看电动车电池容量，例如比亚迪e6（续航大于400公里）的电池容量是82kwh，就是说电池全放干了再充满用98度上下（82度1.2（大多数充电损耗率）=98.4），按照大多数家用第一阶梯电价0.4883元/度，用48元。按照第二阶梯电价0.5383用53元。按照第三阶梯电价0.7883用77.5元。

再比如北汽EV200

电池容量是30.4kwh，就是说电池全放干了再充满用36.5度上下（30.4度1.2（大多数充电损耗率）=36.48），按照大多数家用第一阶梯电价0.4883元/度，用17.8元。按照第二阶梯电价0.5383用19.6元。按照第三阶梯电价0.7883用28.8元。其他的车也可以用这种计算技巧先查电池容量再推算。

D. 丰田卡罗拉汽车电瓶车充电器，开始很大噪音怎么维修

随着经济的发展，汽车的数量慢慢地增长到一个庞大的数目，而购买汽车的人自然是越来越多。在这种情况下，汽车出现一些问题需要解决也是非常正常的事情，不同的消费者容易遇到不同的问题。其中一个问题就是汽车开越久噪音越大，这种情况就很影响司机的驾驶了，那么为什么会出现噪音呢？又有什么方法可以解决这个问题呢？其实汽车出现噪音一般都是零件的老化或者出问题，只要把零件更换掉就好。下面看看维修师傅是怎么说的。

首先可能是汽车的隔音出现故障了。发动机的使用一般是伴随引擎盖和前翼子板的震动，所以会产生噪音，而汽车的隔音出现问题的话，噪音自然就会越来越大，这个时候只要更新下隔音的设备如在发动机附近安装吸音棉就能解决问题了。

其次就是冷却系统出问题了。冷却系统借助冷却液的帮助，为发动机维持了一个平衡的工作环境，一但冷却系统出问题，那发动机就无法维持正常的工作，发出噪音，这时候就需要把车子送去维修了。

接着就是发动机支架老化了。如果发动机支架组成部分的橡胶老化，那就没办法起到保护的作用，那发动机和车体碰撞就会出现噪音。

然后就是气门漏气了。在操作不当或气门导管内孔的情况下，气门很容易封闭不严而导致漏气，进而出现噪音。如果出现这种情况，需要对气门进行检查，检查完后确定问题所在再修理即可。

最后就是轮胎损害了。当轮胎被破坏时，汽车的行驶就会变得很艰难，与此同时，行驶过程中汽车产生的震动也将无法消除，这就形成了噪音，这是只需更换轮胎即可。

如果发现汽车出现噪音，尽量从这五个零件出发进行检查，相信问题能够很快地解决。

E. 48V电动车充电器坏了，怎么修

这个问题是变压器线圈损坏，或者是104二极管损坏，还有跟104靠在一起的15欧电阻损坏

F. 电瓶车充电提示功率过大是什么原因

个人认为还是稳压器的问题，豪爵有一种开关式稳压器，就是当电瓶充满的时候，自动断开发电机充电电路，这样就可以保护电瓶了；同时还能起到节油的作用。
充电电压过高可以造成电池负荷加大。轻的影响电池寿命。严重的电池烧毁或爆炸。
一般电池上都会注明：标称电压：多少伏(一般都是3.7V)充电限制电压：多少伏（一般都是4.2V） 标称电压是电池输出的电压。可以不用理会充电限制电压就是你要选的充电器电压。充电器上面会有说明的。只要充电器输出电压是4.2V的就是对称的超过了就的超压了。
电动车充电器故障一、直流电压输出过高
维修方法：
可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。
如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。
此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。
电动车充电器故障二、直流电压输出过低
维修方法∶
首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。
如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。
若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。
电动车充电器故障三、散热风扇不转
维修方法：
首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来
另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。

G. 丰田卡罗拉汽车电瓶车充电器，开始很大噪音怎么维修

你好，丰田卡罗拉汽车电瓶车充电器一开始很大噪音可能是以下几种原因引起的，可参考以下方法来解决这个问题：
1、散热风扇轴承缺油：如果充电器散热风扇轴承缺油，那么当充电器在工作的时，风扇转动摩擦就会发出噪音。可以拆开充电器，找到散热风扇轴承，加入润滑油就可以解决电动车充电器充电噪音大的问题。如果轴承已经生锈，先去除锈迹。
2、周围温度高来不及散热：电动车在充电时，会产生大量热量，而这时候风扇会开始运转以保证散热。如果将电动车置于一个高温环境下充电，会导致充电器散热风扇转动速度加快，噪音变得更大，所以要把车停放在阴凉处充电，另外尽量控制充电时间，防止过充即可解决噪音大的问题。
3、充电器元器件脱落：充电器一旦出现元器件脱落，那么其充电参数就会发生变化，而这会使得充电电压不均，使充电器升温，导致散热风扇异常转动，生成噪音。一般不建议把元器件重新接起来，而是建议直接更换新充电器。
希望能帮到你!

H. 电动车电瓶冬季如何保养。

电动车电池的保养做到位可使蓄电池延长使用寿命，下面给你说一下电动车蓄电池怎样保养，应该对你有帮助。 电动车电池保养 1. 当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可极大延长电池寿命。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为8-12小时。让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处。如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。 2. 电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。 3. 蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。 4. 蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时最好将电池组取下，以利散热。 5. 蓄电池在最佳的工作环境温度15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。 6. 不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。 7. 只能使用厂家提供专用充电器进行充电。 8. 蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。 9. 不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。 10. 蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。 11. 环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。 12. 环境温度在-10℃，电池的电量只能放出60%。因此，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。 13. 电池是消耗品，电池的寿命是有限的。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到X联盟规定(25Km)的一半进行考核。即充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止，应更换新电池。 14. 夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。

I. 电动车电瓶保修一年吗

是的。电动车保修期内是可以换电池的。电动车电池保修时间为一年：

1、电动车的保修期为三年，电池是电动车的核心部分，除了发动机，电池是电动车最为核心的部分；

2、电池决定了电动车的寿命，电动车的电池在使用一段时间后，都会出现电池容量下降的现象，因此电动车电池的保修时间都是一年；

3、深度放电、大电流放电、充放电频率高、短时充电和放电后不能及时充电等行为会降低电池的寿命；

4、作为交通工具，电动车的充放电被分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的硫酸铅如果长时间不充电还原为氧化铅，就会硫化成晶体，这样对电池的寿命有极大的影响。

电池使用年限的缩短

主要是电池内添加的原料跟以前大不相同，以前的有种各类元素是的重毒材料，虽然可以延长电池使用寿命，是对于环境污染很大，从17年开始，禁止任何电池添加这种原料，电池使用的年限就缩短了。

电池制造材料的减少，使用材料的改变，就会减少电池充放电循环次数充电循环次数，就大幅度缩短了电池使用年限。以前的电池配组要经过三次充电，三次放电标公配组，厂家为了提高产量，这一项也不太重视，减少了检测次数，所以电池出现的返修率就会增加，像使用半年、一年就有问题的电池发生率增多。也是产生电池使用寿命缩短的一个因素。