双电路打火

⑴ 请问在电路中是怎样“打火”的

打火的几种原因：
1、接触不良打火
2、绝缘降低放电
3、线路短路燃烧等

⑵ 汽车打火电路工作原理

点火系统的基本功能是依据发动机的工作顺序适时的向发动机提供强烈的高压火花。点火系统的功能体现在点火的时机和产生点火火花的强度。要实现摩托车上的12V低压直流电转化为可以产生足够强度火花的高压电，只有采用变压器通过次级线圈和初级线圈的较大比值来产生高压电。点火系统一般由控制初级线圈通断的开关、产生高压电的点火线圈和将高压电变成点火火花的火花塞构成。系统的蓄电池提供12V的电源，通过断电开关接通和切断初级线圈中的电流，这样在次级线圈中就会产生高达上万伏的高压电。当断电开关闭合时初级线圈中有电流通过并且电流值随着闭合时间的增长而不断的提高，当开关突然打开时由于电磁感应在次级线圈中便产生足够的电压并将该电压加到火花塞上使其产生火花点燃混合气。

二． 点火系统基本参数

1． 闭合角。点火系统中初级线圈电流的大小决定了点火系统的能量的高低，直接影响着发动机性能的发挥。初级电流的大小是由初级线圈的接通时间决定的，因此初级电路的接通时间便成为点火控制的一个重要的指标。当初级线圈接通时间越长线圈电流越大开关断开时在次级线圈上产生的感应电动势越高，点火的能量也就越强混合气越容易点燃；但电流过大会造成点火线圈过热和电源负荷的增加。因此，科学的控制初级线圈电路的接通时间成为点火控制的主要内容之一。由于在传统触点控制点火系统中，初级点火线圈电路中的开关为分电器机械触点，初级电路中的电流大小是通过触点闭合时间对应的分电器轴转角即闭合角来控制的，因此通常用闭合角来表示初级线圈电路的接通时间。为了使发动机在每一工况下点火系统都能产生一定强度的高压火花，要求初级线圈在开关断开是的电流具有稳定的值。而决定初级线圈中电流大小的因素主要是线圈通电时间和发动机系统电压。因此要求初级线圈电路接通时间能随电源电压的变化而变化，当电源电压降低是增加通电时间；当电源电压升高时能够缩短通电时间。对于闭合角控制来说，就是要求其值不但能够随着电源电压的变化而变化，而且要随着发动机转速的变化而变化。因为在对应同样的时间，发动机转速越高，分电器转过的角度越大，闭合角也越大；反之则然。

2． 点火提前角。点火时刻是点火系统控制的最重要的要素，因为点火时刻决定了 高压点火产生的时刻与发动机工作过程之间的配合关系。为了提高发动机的燃烧效率，提高其动力性、经济性及获得较低的排放污染，要求在发动机压缩行程进行到上止点前一定的曲轴转角处切断点火线圈初级线圈中的电流开始点火。这样对于理论意义上的点火时刻来说就是提前了一个曲轴转角，这个提前的角度就是点火提前脚。发动机工作中，对应不同的工况都有一个使其燃烧过程进行得最佳的点火时刻，这样的时刻用点火提前角表示即为最佳点火提前角。在正常情况下，发动机工作的最佳点火提前角与发动机的转速和负荷关系密切。

三． 点火系统的种类与特点

由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。

1． 传统机械式触点点火系统：传统的点火系统其点火时刻和初级线圈电流的控制是由机械传动的断电器触点来完成的。由发动机凸轮轴驱动的分电器轴控制着断电器触点的张开、闭合的角度和时刻与发动机工作行程的关系。为了使点火提前角能随发动机转速和负荷的变化自动调节，在分电器上装有离心式机械提前装置和真空式提前装置来感知发动机的转速和负荷的变化。机械式点火系统最大的缺点是因为断电器与驱动凸轮之间机械联动因此闭合角不能变化，而闭合时间和发动机转速的变化有很大的关系，当发动机转速升高时触点闭合时间缩短，初级线圈电流减小点火能量降低；当发动机转速降低时闭合时间又过长，造成线圈中电流过大容易损坏。这是机械触点点火系统无法克服的缺点。

2． 无触点电子点火系统：为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。

3． 微机控制式电子点火系统：为了提高点火系统的调整精度和各种工况的适应性，在电子点火系统的基础上，采用了微机控制。系统的特点是：不但没有分电器，而且在提前角的控制方面也没有离心提前装置和真空提前装置。从初级线圈电流的接通时间到点火时刻全部采用微机进行控制。其工作原理如下：微机系统通过传感器检测发动机的转速和负荷的大小，由此查阅存在内部存储器中的最佳控制参数，从而获得这一工况下的最佳点火提前角和点火线圈初级电路的最佳闭

⑶ 怎样用双回路两个开关同时控制一盏灯我要电路图谢谢

用两个开关的L端连接在一起，再与电源火线连接，然后两个开关的L1分别去与被控制的灯线接即可。

⑷ 双电源转换开关怎样接发动机自动点火开关

双电源控制器上有一个启动发电机的常闭信号输出，然后发电机自启动装置接收到这个常闭信号时，发电机启动。
第一个问题：双电源控制器输出的是什么常闭信号？
答：双电源控制器输出的信号是继电器的常开点切换到常闭点，属于无源输出。
第二个问题：怎么叫自启动信号？
答：所谓的自启动信号，我给发电机一个常闭信号，发电机就启动。然后我断开这个信号，发电机就停止。 开过轿车的朋友应该能直观感受的到。

知胜电气 为您解答！

⑸ 家里电路突然打火。该怎样处理

你好：

1，家里的电路打火，就是【短路】故障。你应该【立即断开总闸】。

2，短路故障容易引起火灾事故，应该请【有资质的专业电工】来处理。

⑹ 双头燃气灶点火器电路图

给你一个成品炉灶点火器电路做参考，希望对你有帮助。

⑺ 双开双控开关电路图

当零线进来入灯火线开关，两个L共同点连源在一起开始接火线，两个L1各连一个灯成为控制线。零线进灯，火线接第一个开关2个L点，然后第二个开关2个L各连一个灯，剩下的接点同名同位置连在一起就可以了，只要懂的接线的技巧，就很容易。

⑻ 为什么电路短路后就会打火

我个人觉得，电路短路后，电阻变得非常小，电流急剧增大，产生大量热量，导致打火。

⑼ 线路打火原因,别以为简单,你 不一定会

如果学过工业供电想必你就知道原因了。现在我解释给你听吧，上版面的朋友说的尖权端放电其实严格来说不能这样讲，尖端放电是针对静电来讲的，尖端放电只是产生火花的一个诱因。
具体是这样的，新插头产生火花是因为产生了电弧（电弧的概念：当用开关电器断开电流时，如果电路电压不低于10—20伏，电流不小于80~100mA，电器的触头间便会产生电弧。）你插插头的时候，当插头即将触碰插座的一瞬间，插座和插头之间的电压是220V，只要距离足够小，就会产生尖端放电现象，放电后，空气被电离，周围的空气中就有了大量的离子，这些离子由于插头和插座间电场作用，产生移动形成电流，这些离子的移动过程中碰到了中性粒子，于是释放动能，发出火光。
电路板脏的原因是因为灰尘的附着，然而灰尘中很多物质是能导电或者降低绝缘电阻的。因此打火。这里的打火我就不用再多说了吧，通过上面的一段话想必你也清楚了。
我是学这个的，希望上面的回答能帮到你

⑽ 电路打火是什么原因

1、导线接触不良；2裸线之间因为振动等原因时有短暂短路机会；3、印刷电路板有虚焊的地方