轨道电路送受端符号

『壹』 铁路边上的神秘符号，求助是神马意思...

没见过，但我理解可能是下面有预埋管，管中心距地面3米。而且管子铺设方向与该墙垂直。

『贰』 请教一下： 铁路上，轨道电路的送电端与受电端在配线图上怎么区分

看图纸方框上方是加号还是点，加号是受电端点是送电端

『叁』 25HZ相敏轨道电路送点端的限流电阻,其值不得调至零值,为什么

送点端电阻是直接串接在变压器的2次侧里的负载，当车轮或轨道短路轨面后，其变压器2次电压完全加在了电阻上，起到了回路负载作用，防止了没有电阻负载而使变压器2次短路烧毁器材或烧保险，所以送点端电阻是不允许随意调整的，根据轨道阻抗在不同的区段会使用不同阻值的电阻！而受电端是可以根据电压从最大到0调整的，因为不论什么情况下轨道短路时，受电端都会失去电源，其器材就不存在烧损现象，其电阻除了起阻抗匹配作用就是电压调整功能！

『肆』 25HZ轨道电路一送两受两个轨道区段断开一个区段1另一个区段断开是什么原因

对未能正常解锁的区段，应在故障原因消除后，使用人工解锁的方法使其解锁。解锁时应同时按压故障区段的按钮和相应咽喉的总人工解锁按钮至白光带消失。

『伍』 跟据铁轨股道数如何计算轨道电路数量，几个送端，几个受端

请参考《施工与设计——铁道信号》

『陆』 25hz轨道电路一送多受怎样调整

不带发码的话，送端可以适当调整，带发码的，不可以调，受端不管什么情况都不能调。必须在室内隔离变压器上调整。

『柒』 轨道电路的电路分类

1、动作电源

轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路。轨道电路电源采用直流，称为直流轨道电路(已经淘汰)。采用交流供电的轨道电路，称为交流轨道电路。交流轨道电路的种类很多，频带用得很宽，大体可分为三段：低频300Hz以下；音频300～3000Hz；高频10～40kHz。

2、工作方式

轨道电路可分为开路式轨道电路和闭路式轨道电路。闭路式轨道平时处于闭路状态，当有列车占用或断轨，断线等故障时，接收设备都能及时反映出来，这样便符合信号设备在故障时能处于最大安全位置的基本原则。

3、电流特性

按照所传输的电流特性不同，轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路，其中，音频轨道电路又可分为模拟式轨道电路和数字编码式轨道电路。

工频连续式轨道电路中传输连续交流电流，只能用于监督轨道的占用与否，不能传输对列车的控制信息。目前在城市轨道交通中应用较广泛的是50 Hz相敏轨道电路。

4、分割方式

轨道电路可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将轨道电路与相邻的轨道电路互相隔离，是有绝缘的。编码中包含了速度车辆段内轨道电路

钢轨绝缘在车辆运行的冲击力、剪切力作用下很容易破损，使轨道电路的故障率较高。绝缘节的安装，给无缝线路带来一定的麻烦，有时需锯轨，降低线路的轨道强度，增加线路维护的复杂性。

5、是否包含道岔

车辆段内轨道电路分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。无岔区段轨道电路内钢轨没有分支，结构简单，用于停车线、检车线、尽头线调车信号机接近区段，以及两个差置调车信号机之间的线路。

『捌』 区间zpw2000轨道电路E1E2V1V2电压标准是多少

1ZPW-2000A轨道电路送、受端匹配变压器电压测试:移频仪选择档位同上,分别在发送、接收端匹配变压器箱内端子上测试()间电压。 A.E1、E2,V1、V2 B....

『玖』 轨道电路受端电压升高,最不利的因素

轨道电路受电端变压器二次是固定的，调整时可在轨道电路送电端变压器二次侧调整。
方法是根据铭牌上的表格调整，在一送多受的区段，每个受电端之间电压相差不超过1V，这时可以用调整轨道电路受电端限流器的方法来解决。

『拾』 说明轨道电路送、受电端的设置位置,为什么要这样设置

轨道电路有输送端和受电端的设置位置，目的就是让铁路轨道列车在运行途中能够高速运转。