电路分析之路

❶ 动态电路分析

L1处在干路来上，触头在a端时，并源没有电流流过L2，随着触头左移，电路接入新的电阻，干路电流变小，L1会比原来暗一些，滑动电阻左端与L2串联，再与右端部分并联。R2大于R0时，干路电流一直变小，L1变暗，L2一直变亮。如果R0大于R2，那么干路电阻会先增大后减小，也就是干路电流先减小后增大，对应L1先暗又亮，对L2来说，开始是灭的，a往左则L2先变亮，等到R0左端与L2+R0右端相等，L1左端到a端电压变小，而变阻器右端电阻变大，流过右端电流变小，但这时总电流变大，所以流过L2电流仍然变大。所以选择AD

❷ 电子工程师是怎样的成长之路

我把电子系统设计工程师的成长道路分成几个阶段：

一 ：51核心电路和基本电路的第一步

在入门阶段，需要学习很多知识，你需要找出知识体系的领域，从最基础的学习。从51学习开始，这是普遍都认可的。

首先，买一个开发板，多便宜都可以，在上面可以练习keil C。最好是买模拟器的副本，这样调试的效率很高。当然，这并不便宜，但我想我们可以找师兄弟合买。每个人在轮流使用，差不多几个月后C51语言就勉强可以了。

四：沟通与协作

在任何单位，要做好产品，就必须积极地与合作伙伴沟通，与各部门的人员合作。

有些人从性格是内向的，这是不可取的。他们必须善于与同事交流，征求专家的意见，使他们学到真正的技能。

五：对一个行业的深刻理解

这个世界上的每一个人都需要有一个独特的技术。

有些人是天生丽质，有的人天生歌喉美妙，有些人有一个很好的父亲和母亲；这些你都有么？

当你掌握了单片机、arm、CPLD、FPGA等高端技术时，应该说小康生活没有问题，你可以解决基本生活的问题，还想进入下一步，你需要进入深入了解和挖掘。

我知道工程师也不是说他的产品会比别人的好很多的开始，但特别坚韧的人，一直在捕捉某个行业的商业机会，精耕细作，坚持不懈。

❸ 有没有电路分析和数电大佬，过几天考试求助😭

建议网络网盘找资源，求人不如求己

❹ 我想自学电子专业，应该怎么做

首先基础课程是不可少的。像高等数学这样的工具性学科。由于你要考研，此外复变函数、线性代数、概率统计等科目也很重啊。然后就是计算机基础课程，学好几门计算机语言十分重要。像VC、C、C++等有时间最好研究的稍微深入一点，如果时间不够也必须要有个结构，不能一点也不知道。电子信息专业学点VB、和VF也是有用的。由于MATLAB在电子行业的应用十分广泛也应该学好。由于他涉及到线性代数和信号与系统等课程。这门课程可以稍微晚一点学习。
然后就是专业基础课程。从电路基础开始学起，同时可以学习的课程有模拟电子技术和数字电子技术。这三门课是基础中的基础一定要学好，学完后，结合高等数学、电路基础可以学习信号与系统课程。然后学MATLAB此外英语也十分重要。

❺ 雪佛兰科鲁泽的电气改良之路，深度解析48V轻混系统

由于全球环境污染的加剧，汽车领域越来越严苛的排放法规不可逆转，在新能源汽车的政策扶持下，新能源汽车的发展速度令人惊叹，但是以当前的技术水平而言，要想彻底停产传统燃油车来解决汽车排放的污染问题显然很难实现，因此对传统燃油车进行电气化改良以满足越来越严苛的排放法规，成为许多传统汽车厂商急需解决的问题，而48V轻度混合动力系统就成为了各大车企的技术突破口。
5月，48V的大家庭又迎来新的成员——雪佛兰科鲁泽。科鲁泽原本已处于同级领先地位，外观足够年轻运动，配置上搭载智能车联系统，又具备良好的安全性和健康表现，已能满足年轻消费者需要，而加持48V轻混动系统后，产品力表现更加全面，进一步巩固其在同级内的领先优势。
1.?雪佛兰科鲁泽搭载48V轻混系统上市：
2020年5月11日，时尚运动座驾科鲁泽轻混动车型上市，售价10.89万元-12.29万元。科鲁泽RS系列和Redline尚·红系列搭载了全新的48V轻混系统，在静谧性与平顺性方面有更好表现，并实现动力性能与经济节油的双重提升。
雪佛兰科鲁泽轻混车型搭载1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这两款发动机都有着出色的动力性能、质量、可靠性和耐用性，并独立配备48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。
该48V轻混系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，有效强化了车辆动力输出时的平顺性。根据目前官方信息可知，雪佛兰科鲁泽轻混RS版本综合百公里油耗为5.3L，Redline版本综合百公里油耗更低，仅为4.7L，且满足国六b排放标准。
2、什么是48V轻度混合动力系统：
48V轻度混合动力系统的基本思路就是把车用设备的标准电压提高到48V，从而带动更大功率的车载系统，实现车辆内部系统的优化整合。至于为何选用48V的电压参数，因为根据欧洲ECE的法规规定，直流电压60V和交流电压30V以下属于安全电压，不会造成人身危险，48V动力总成系统最高电压一般在54V左右，属于安全电压的范围之内。如果电压太高，就需要额外考虑高压电路保护、电磁兼容性等稳定性问题，在传统12V的基础上开发成本会迅速提高，所以48V电压是一个成本、安全、性能等方面兼顾比较好的选择。
目前主流的48V轻混系统的核心部件包括48V电池、48V BSG或ISG电机、DCDC电压逆变器以及其他相应的控制模块。以往传统燃油车通过使用发动机启停系统来实现一定程度上的节能减排，通过车辆静止时短时间停止发动机工作的原理让车辆起到省油的效果，但是12V的车用电压对于功率较大的启停电机一定程度上“心有余而力不足”，通常会造成启停系统频繁工作时震动大、反应慢，并且影响空调系统的正常运转，大大影响了用户体验。
48V轻混系统具备更大的蓄电池、更大功率的电机，通过电机控制发动机运转、变速箱的换挡等方式，从而比一般的启停系统实现更多的节能减排功能，提高车辆驾乘的舒适性。
3、雪佛兰科鲁泽搭载的48V轻度混合动力系统的优势：
48V轻混系统能够带来节能表现和驾驶品质的提升，而对于小排量车型而言，这样的提升表现将会更加明显。以下是笔者分享雪佛兰科鲁泽搭载的48V轻混系统相比于传统燃油车型的优势。
敏捷启动：相比于12V传统车型启停电机，雪佛兰科鲁泽的48V电机可以在点火瞬间，较短的时间内迅速拉升发动机转速，保证发动机尽可能减少震动，保证车辆启动的舒适性。另外当车辆在启停状态下准备起步时，48V系统先于发动机启动，实现纯电启动，使车辆起步更安静、响应更快、更平顺，提升驾驶质感。
行驶过程中快速换挡：雪佛兰科鲁泽的48V轻混系统让电机和发动机充分合作，在每次变速箱换挡时，通过计算发动机需要达到的换挡转速，让电机同时提供额外助力扭矩，帮助发动机尽快到达目标转速。
电动怠速：驾驶传统燃油车很多人纠结是带挡滑行省油还是脱挡滑行省油，但其实都没有发动机停机滑行省油，但由于传统燃油车的限制无法实现，一旦发动机停机，车上很多设备将无法使用，但雪佛兰科鲁泽的48V轻混系统通过储备的磷酸铁锂电池内剩余电量能够保证发动机停机状态下其他驾驶设备正常运行，当车辆处于怠速滑行状态时，48V系统输出电动扭矩维持发动机转速，有效降低油耗，同时解决了启停模式下车辆空调系统的能源提供问题。
加速阶段电机助力：雪佛兰科鲁泽在处于加速状态时，发动机和48V系统同时产生动力，处于油电混合状态，电机助力约5-20Nm，在整车动力性相当的情况下,可优化发动机工况点，从而降低油耗。
制动能量回收和智能充电：传统燃油车在车辆制动时是直接把车辆的动能通过刹车产生的热能浪费掉，而搭载48V轻混系统的雪佛兰科鲁泽能够在车辆减速阶段进行能量回收。另外，雪佛兰科鲁泽在发动机处于高速低负荷运转状态时，48V系统进入智能充电模式，高效实现将发动机热能转化为电能，为48V动力电池充电。
以上总结的几点优势可以看出，雪佛兰科鲁泽的48V轻混系统最大的好处便是对发动机启停、起步、加速、刹车等工况下的能耗优化，尽可能使发动机处于较高效率区间，从而达到省油的目的。目前例如豪华品牌的全新路虎极光、奔驰S和C级、奥迪A8L/A6L等车型都无一例外采用了48V轻混技术，国产品牌中，比如吉利博越/缤越、长安CS55等车型也都运用了该技术实现车辆的节能减排。
笔者有话说：
随着新能源汽车的发展，市面上纯正的传统燃油车将会越来越少，虽然传统燃油车在短时间之内不会被彻底淘汰，但是汽车电气化革命会影响传统燃油车进一步的考虑如何节能减排。虽然不可能一步就迅速转型生产新能源汽车，但48V轻混系统在传统燃油车上面的使用也是一次积极的改良。笔者认为48V轻混系统为厂家提供了成本和排放相对平衡的模式，让传统造车实力能够较为平缓的转向新能源汽车的生产，这其实是笔者认为48V混动系统最大的意义所在。
文/新能源情报分析网宋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 电路分析中，无伴电压源要单独处理，是因为它所在的之路电路不能表示成电压的函数，

用节点电压法求解含有多个电源的网络，要根据网络的特点选择最佳电压参考点，无从下手的无伴电压源可以转换成电压已知的电流源，再补充一个新方程即可。

左图电压源转换成电流为 i 的电流源，列式就简单了，补充一个限制方程：

V2 = V1 + 24

一端接地的无伴电压源是已知节点，不需要时不必命名，见下面的链接：

http://..com/question/918026236911031899.html?oldq=1

节点电压法只需考虑本节点与相邻节点的参数。

❼ 在电路中什么是支路什么是干路

支路和干路的判断其实是很简单。这个公路的支路和干路类似。在互相连接的电路上干路的电流和=所有支路电流的总和。

❽ 如下电路图所示，分析电路结构指出其支路数，节点数和网孔数，并用支路电流法求解个之路电流

5支路、3节点、3网孔，老表回答是对的，不过KCL节点电流方程只需要2个。

❾ 电路如图所示，用之路电路分析法求出各支流电路。

I2=2 A
I1-I2-I3=0
(4+6)I1-6I2=10I1-12=24
解得： I1=3.6 A I3=1.6A

❿ 怎么搞好电路故障分析老师说的，我简直听不懂，高手帮帮忙

首先，你要有逻辑思维能力。什么故障有什么导致的，有那几方面，顺藤摸瓜，必须要有自己的思路。