『壹』 学汽车电器修理
这要看你的天赋、兴趣爱好和基础了，如果你基础好，主要是电学基础，有特别爱好，找个好老师边干边学理论（汽车电器不同于一般交流电和无线电）一年可以入门，可以处理一般汽车的一般常见故障，比如说：启动系、发电系、点火系、供油系、灯光、辅助设备，甚至空调、放音机简单故障排除，更深一点的应该不行，比如发动机电喷、防抱死制动、自动变速箱等。我想至于多长时间能学会汽车电器这个概念太大了，应该是不太好回答的，如果说需要个十年八年的，你可能也就失去介入的信心了，如果说一年能学会，又有点不现实，因为你要想会汽车电器还得懂点汽车构造原理，所以可以这样回答你，半年到一年可以入门。我说的入门是指你知道汽车是怎么回事，汽车电器与汽车是怎让结合的，其中一部分电系的故障你能诊断出来并排除故障。
可以这样说，只要你沉下心，深入这一行，半年到一年你就能知道你是否适合干这一行。
有一点是肯定的，前面我说的几点你基本具备的话，只要你肯学、肯下力、方法得当、理论与实践紧密结合，你就一定能成为汽车电器高手，起码是某个分支的高手。祝你成功！
学期中一个分支，也是不错的选择。 一个汽车专业毕业，爱好汽车电器、无线电，并且30年不间断学习的老朋友对你的忠告。
朋友你好
学汽修电器 首先得有个好的学校。
但是好的，能学到真技术的也不专多
汽修是技术活，需要动属手练习的（重点是要有更多的设备 能多动手 能多动手
才能理解学的快）
如果打算学习，你可以到学校多去看看，做个比较再定。
学校好不好，看师资力量和教学态度，毕业之后直接推荐就业。
望采纳 谢谢
『叁』 汽车电路维修好学吗
汽车电路对于初学者来说，看似很复杂，让人头疼的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。但是，必须这些都是人“造”出来的，任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，研发者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关继电器等，有的负载较重的或有保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多
老旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象老旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置 。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。
理清好自己的思路，仔细认真阅读和学习相关电路基础知识，从简致繁，多练脑，勤动手，一步一个脚印，没有做不成的事的——，相信你也一定会成功的……。祝你好运……。
『肆』 汽车电器维修要学多久
你好，其实你的这个问题，要看你学成什么水平。要是只学入门，简单处理一些专电路小故障，两属年就差不多。俗话说师傅领进门，修行靠个人。只要你肯钻研，多多弄明白各个电路系统的原理，快速查出故障不是什么难事。我们那个年代，我的师傅只告诉我了几句，剩下的靠的是自学的。修的车五花八门，有苏联的拉达汽车，还有美国的雪佛兰，国产的北京2020，212，小日本的五十铃等等。其实这些车的最基本的电器原理都是差不多的，都是单线制，负极搭铁，并联，低压，直流，两个电源等等。要想学就要学好，不要轻易放弃，机会是属于你们年轻人的，祝你成功！
『伍』 汽车电器维修学多久, 在店里面学。
看自己用不用心，我有个朋友也学的这个，所谓跟师傅，其实除非个别好师傅能用心教你，剩下的都没用，所以一切全看自己的，师傅怎么弄你就在旁边看，然后问。
『陆』 汽车电器维修好学吗
学汽车电复路严格来说制是没有学历要求的，要是连电路图都看不懂，那是无法学习的。最重要的是要有浓厚的兴趣和信心，有兴趣有信心就会全身心地潜下心去好好学，学会就不难。需要不怕脏能吃苦、勤学好问，如果感兴趣可以到沈阳万通汽车学校试听一下。
『柒』 我想学习汽车电器！
汽车维修主要分为三类，机电维修（一般保养和故障维修）、钣金维修（事故修复和车身整形等）、喷漆与美容。但是在具体的经营过程中，每个维修店中技师的岗位设置又是有区别的。汽车电器维修属于机电一体化维修，有些维修店还分了机修和电工，甚至还分了变速器维修、发动机维修、电路维修这些岗位。
汽车电器维修入门很简单，首先是你要懂得汽车的构造与原理，然后是懂得汽车电路图中每个符号的含义，这些都是死记硬背的，当然在此基础之后，你就要学会活用。剩下的最重要的就是要懂得拆装部件。比如拆一个车的蒸发箱，你要知道怎么拆仪表台、怎么拆气囊，而且拆下来之后还要知道怎么装回去。
其实汽修里面，个人发展最容易的是漆工，因为机电维修涉及到零件，每个车型的零件是不一样的，而且还有正品与次品的区分，以后你开修理厂投资也大。但是做漆工，以后开个补漆店，只要解决漆料的来源就行，而且漆料都是通用的，不用分车型，只要调配的好，你的技术好，就不用担心有色差，不用担心掉漆等等。
『捌』 自学汽车电器维修怎么进行
要学习电路基础知识，比如电路的串并联基础知识，数字电路的基础知识，汽车发动内机地盘等基础知识，容汽车CAN总线基础知识。要想深入学习要设计到很多内容的，建议你找到相关书籍进行学习，可以一边学有不懂的东西可以上网查查，这样可以巩固学校效果，最好到学校，因为学校有人指导，虽然老师讲的不多但有相关图书和设备，有同学讨论，只要你想学还是能学到很多知识的。希望以上回答对你有帮助。
『玖』 想学汽车电路维修要什么要求
你好，
学汽车电路严格来说是没有学历要求的，但是要识字才能识图，要是连电路图版都看不懂，那是无法学习的。
最重要的是要有浓厚的兴趣和信心，有兴趣有信心就会全身心地潜下心去好好学，学权会就不难。
需要不怕脏能吃苦、勤学好问。
学习汽车电路维修首先是要学会基本的电工知识，比如交流直流电路的原理、接线及简单分析，故障处理等。
其次是基础的电子知识，二极管三极管、电阻电容的性能、使用及监测方法都必须掌握。这些都只是最基础的知识，更高级的还有主控板、ABS防抱死系统、安全气囊检测控制、GPS定位系统、倒车雷达等等都需要进一步学习。
没有基础可以从零开始，世上无难事只怕有心人。
如果有兴趣，这也是一个不错的行业。如果没兴趣，那么还是建议最好不要入这一行。真正重要只有兴趣，有了兴趣什么都好学。
希望能帮到你，望采纳。
『拾』 学习汽车电路维修需要什么基础
汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。汽车维修者之家
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。