国产汽车维修费排名

⑴ 国产车的维修一般比进口车维修费少很多，除了零件的问题还有什么

一般情况下是这样的，进口车由于保有量少，且零配件都是进口，会比国产车型的零配件价格高出不少。

进口车维修保养偏贵。由于进口车是从国外进口的，在维修时需要选择指定的地点和指定的人进行维修，且有些零部件需要从国外进口，所花费的时间也不确定。

国产车维修保养方便。国产车的维修与进口车相比，可以根据自己的需求选择自 己喜欢的维修点和服务人员。

⑵ 合资车与国产车哪个保养维修便宜

现在是合资车便宜了，因为合资偷工减料，配件档次比较低，都是国产小作坊采购来的配件。现回在国产车答用料厚道，很多国产车都舍得采购国际一流品牌名牌配件，所以维修起来比较贵。

就像15万的国产车，一条轮胎市场价就是1300元，但是15万的合资车，一条轮胎市场价才400元。要是都爆胎，肯定国产车维修费用高。

⑶ 那几个汽车品牌售后服务做的好

近日，J.D. Power (君迪)发布了2018中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)。这项研究评测的是拥车期为12至个月的车主对于授权经销商服务部门维修或保养服务的满意度。此次共调查了购车时间在2013年11月至2017年5月间的46,430位新车车主，测评61个乘用车品牌。

汽车售后服务满意度如何评分？

J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究(CSI)通过五个衡量因子确定总体售后服务满意度，汽车售后服务满意度=“服务启动”(21%)+“服务顾问”(19%)+“服务质量”(22%)+“经销商设施”(20%)+“服务后交车”(18%)，汽车售后服务满意度得分采用1000分制。

豪华车品牌：奥迪连续9年夺冠

据报告显示，豪华车品牌的汽车售后服务满意度明显高于主流车市场售后满意度。一汽-大众奥迪以703分的高分获得豪华车市场排名第一名，是唯一五星评级品牌。这已经是奥迪连续9年拿下销售满意度指数冠军。

第二、三名的分别是保时捷和凯迪拉克，保时捷不但在售后服务上赢得了口碑，在新车质量和可靠性上也一直名列前茅。

接下来就是凯迪拉克了，大幅的终端优惠并没有影响售后服务的质量，还是很让人欣慰的。除了这三个品牌，其余所有豪华品牌的售后服务都在平均线以下了。

普通主流品牌满意度一般

反观主流车市场，长安福、大众、北京现代三个品牌拿下五星评级。不过从数据上显示，即使主流车市场最高等级的汽车品牌（737分），也无法达到豪华车市场的平均水平（756分）。这也从侧面说明，豪华车和主流汽车品牌，除了产品上的差异，在服务满意度上也是有质的差距。

长安福特（737分）摘取主流车细分市场售后服务满意度第一，其次是大众（735分）和北京现代（730分）。排名前十的主流车细分市场中有三个自主品牌，分别是荣威（720分）、吉利（719分）和北汽绅宝（715分）。

以下是该研究的其他重要发现：

1、行业整体满意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）进步小于行业整体，仅比2017年提高2分。

2、中国消费者反感不专业、不诚实、不专注的经销商。前六大导致消费者“肯定不会”购买某些品牌的原因中，有四个原因都和销售人员与客户的互动有关。

分别为：不专业、不完全诚实、太忙、没有足够地关注客户和粗鲁不礼貌。这一发现再次表明，具有良好个人技能的训练有素的销售人员是经销商最有价值的资源之一。

3、绝大部分购车客户对汽车金融不甚了解。关于金融贷款促销方案的知识，大多数买家或者只是“知道”（38%），或者是“不怎么了解”（33%），仅有9%购车者表示他们对经销商的金融贷款促销方案有具体了解。

维修店比4S店更受车主青睐

为了更全面的了解车主们接受售后服务的满意度，J.D.Power还对路边维修店做了调查，据统计，最近一次去维修店的车主中，有61%依然处于保修期，去年这个比例还是54%。而且消费者对维修店的服务品质和信任也明显提升。此外，车主在4S店支出的保养、维修费用从2017年的平均2450元降至2018年的1956元。

从数据中不难看出，作为有着品牌授权加持的4S店，在与野路子出身的维修店的较量中，正慢慢处于下风。主要原因在于目前越来越多4S店的售后服务中，都爆出了暗藏猫腻的丑闻，以秉持着品质和专业的光环正在慢慢消褪。

而由于一些丑闻的不断曝光，再加上许多车主在4S店有过不愉快的经历，让车主们对于4S店的品质有了重新的审视。而目前越来越多连锁维修店的服务品质正在不断进步，与4S店的差距越来越小，同时在价格上却更加优惠。

因此，一些普通的维修保养项目，越来越多的车主也慢慢倾向于在维修店里进行。不过要提醒广大车主，在维修店做保养没有问题，但是要找正规、专业的维修店，并且要保留好各种单据和发票。

相较于汽车本身的品质方面，在售后服务上，车主的关注度并不高。但优质的售后服务会在后续漫长的用车时间里，带给车主不少的舒心。而一些劣质的售后服务不仅想方设法从你口袋里榨取钱财，勾心斗角的猜疑无疑会让车主们身心疲惫，受一肚子窝囊气。

售后满意度并不能代表售后质量的绝对好坏，只代表售后服务的品质和车主期望值的相符程度，如购买豪车时，会相应希望得到与豪车价值相符的售后服务。因此，J.D.Power的排名可以作为参考，同时也建议参考身边车主们的口碑，为日后用车所着想。

⑷ 合资车真的比国产车维修高很多吗

口袋里有钱，绝对不买国产车！
有时候开车不仅仅是费用的问题，还要考虑安版全问题的哦！
可以说，合权资品牌的车的技术肯定都会比国产车更成熟，质量一般也比国产的好！
况且，一般车子的维修费用都是几年后的事情。质保期内免费换的，事故损坏保险公司出钱的。考虑那么多的话就没有办法买车咯！

⑸ 汽车维修排行榜

这个需要从下面一个方面来判断汽车维修学校的好坏：
看品牌：起码得是正规的学校吧，有相关办学资质的，最好是资金雄厚的，教学设备方面有保证。其实民办的院校比公办的有优势，民办学校的课程设计更贴近市场需求。
看实训：学汽修技术，实训课程当然是最重要的，光有理论，不会修车洗车打蜡，哪家企业会要你？所以实训是非常关键的，实训课程的比例要比理论课程高，但也不是说全部实训就是最好的，只有将理论实训相结合，学习效果才能实现最大化。
看管理：一所汽修学校的好与坏，除了看是否能学到技术以外，还要考虑能否提升个人素养，只有具备了良好的个人素养和精湛的技术后，在社会的工作中才会有长远的发展。
看设备：如果学技术的设备还是停留在90年代/2000年代的，那么你学出来的技术也将是与社会脱节的，所以一个汽修学校的设备更新，应该是与市场同步的。

⑹ 国内外汽车维修/保养的费用对比

相对于进口车，国外配件肯定要比国内便宜的，因为整车零配件价格基本正比，当然考虑人工的话就比国内贵多了。

⑺ 请问：国产轿车售后服务排名第1、2、3的是哪几个品牌

首位的上海通用别克品牌已经是第三次蝉联第一；而去年分获二三名的一汽奥迪和北京现代则分别被广州本田和上海大众所取代，值得一提的是，与上年相比，广州本田和上海大众是此次排名提升幅度最大的品牌。 如果我们仔细思考一下就会发现，位居前三名位置的品牌都是通过扩充服务项目，提升服务质量，并能够化服务的被动为主动，为消费者提供“高标准、人性化”的服务而获得认可的。 而对于此次位列排名最后的南京菲亚特品牌，笔者认为其之所以成绩垫底，恐怕是与上汽并购南汽这一巨大客观变动给南京菲亚特品牌带来的众多不稳定因素关系密切的。 另外，值得注意的是上汽荣威是唯一进入前10位排名的自主品牌。 总结：除了各个品牌的排名外，可喜的是此次的行业整体售后满意度平均水平较上年有了小幅度的提升，这无疑反映了国内的各个品牌汽车厂商售后服务水平的整体提升。但是，我们也应承认目前国内售后服务体系中仍旧存在的诸如维修保养价格不合理，以及无序竞争等不规范因素，而只有逐渐化解这些问题，汽车行业才能更加健康的发展。另外，通过上表我们同时能发现国内自主品牌与合资品牌以及国际品牌在售后服务上存在的差距；而我们应该意识到，在未来的市场竞争中，除了产品自身质量过硬外，售后服务是否到位，能否赢得消费者满意很大程度上将是胜败的关键。 备注：“中国汽车售后服务满意度调研报告”是来自国内权威的市场调研机构历时半年多调研，综合2万多位购车在3到8个月的车主反馈基础上作出的。报告涵盖了全国26座主要城市[报价 图片]的48个汽车品牌。该售后整体满意度主要是根据消费者对于经销商表现的满意程度来衡量的，分为九大项，分别是(按权重排列)：问题经历、消费者便利的服务、维修接待服务、保养维修服务过程、交车提车过程、维修保养的质量、维修跟踪服务，24小时救援服务、投诉处理。售后服务满意度指数，总分为1000分，分数越高，表明顾客对授权经销商的保养和维修服务越满意。

求采纳

⑻ 合资车和国产车哪个后期维修费用高

合资车和国产车哪个后期维修费用高具体还需要看具体哪两款车型对比了，不过总体来说国产自主品牌的同级别车子维修费用还是低于合资车，不过合资车可靠性方面相对更有优势。

⑼ 国产车是不是在维修保养方面比合资车贵呢

配件有分很多种啦,有正厂和副厂的.价格一个天一个地,所谓合资车 只是把别人的技术拿回来套用而已
配件一样还是国内生产的,你车多少钱和你配件是成正比的 一份钱一分货..当然进口配件肯定比国产的要好 比人材料和技术方面都不一样！