24v电动车充电器维修

⑴ 24V电动车充电器怎样改12V

告诉你个好方法：将磁芯打开（论坛中有操作方法），把24v线圈的圈数，绕向记好，24v圈数的一半就是所要的12v充电端，用拆的线双绕到12v的圈数，这样增大了线径，再找细些的漆包线串绕到24v的圈数接回原处做原来的取样用，绕到12v圈的头加整流管滤波就是12v的充电端了，不妨试试，改过48v变12v的很好用。

⑵ 24V电动车的充电器线头怎么接(两项)

用电压表测量两端的正负极性,,然后对应接好,,,如不会用,,可看得一搬接红线为正极,黑线为负极,,插座里面N为正极,L为负极

⑶ 昨晚不小心把 电动车 48v的充电器给24v的电池充电了 结果就10分钟的样子充电器坏了 为什么 对电池影响大吗

电池以经严重受损啦，但可以用，用不长。性好是充电器坏啦要不然就惨啦。
24V充电器输出在30V-26V。刚充电时充电器输出在30V慢慢的下降最后充满时在26V左右。
48V充电器输出在59V-55V。刚充电时充电器输出在59V慢慢的下降最后充满时在55V左右。
你现在用48V的充就等于超出2倍的电压充电。电池最怕的是过充，过充是之电压过高或电流过大。会造成电池发热、失水、变型、鼓包甚至爆炸。
充电电器损坏是因为严重发热造成的，具体如何发热原理性的东西这里不再说，简单的理解充电器是累死的。

⑷ 电动车自行车充电器问题 24V12A的充电器能否充24V 20V

那个网友说的很对，同是24V充电器，其最高充电电压是一样的，只是充电电流不同，24V12A充24V20A电池没有问题，只是充电时间几乎长了一倍。但是24V20A充电器最好不要给24V12A电池充电。因为充电电流过大会有害的。

⑸ 24v电单车输反接充坏了但有电压，又不能充电，坏在那里

如果你是长时间充错了极性，而且确定充电器和电池都没有坏，就用万用表测试下电池极性，是不是充反了。
如果电池没有电了，反极性可以把电池的极性充反的。

⑹ 电动车充电器电容爆浆与炸机维修咨询

A充电器：输出电压过高可能是输出电压不能反馈到初级，拆除光耦，TL131就更要不得了，这样就是人为阻断了反馈。输出电压过高原因可能来自初级，也可能来自次级。正确的方法是在光耦的CE极并联上一个电阻（最好是电位器，47K这样），阻值从几K开始，逐渐加大，输出电压将逐渐升高，当输出电压达到正常的值时，再加大电阻输出电压应不再升高，如果还继续升高，那就是次级电压反馈不到初级，检查光耦、TL431等输出电压的采样及放大元件。如果一开始加很小的电阻输出电压就很高，那问题在初级。
B充电器：空载输出正常，充电就炸机，可能是电路在负载加重时自激，也可能是电池电压过低，而充电控制逻辑中的恒流控制有故障，不能限制最大充电电流。可采取逐渐加大负载的方法试看，用万用表监视电流，如果超过恒流电流还不受限制，充电控制电路工作就不正常。

⑺ 修电动车充电器,用24V交流电当电源行吗

肯定不行啊，远远低于220V

⑻ 电动车充电器48V改24V

你的电瓶是48V的 就改不了24V冲电器.好像没有24V的冲电动车的.

⑼ 电动车充电器维修

跪求24V30A充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。

电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。
原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？
问题补充：
原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，
这就有两个方面要讨论；
首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，
再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，
你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。
以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。
因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；
即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。
所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！
特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。
本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。
你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。
高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，
采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，
尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。

电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？
因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。
如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！
这是要专门设计的充电器。
本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。
现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。
本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。
现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。
市场上完全没有相关的产品。

俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。
要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是串联电流表，人工监控，根据实际情况，适时人工强制转换到低的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有独立的电压表、电流表连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。

⑽ 电动车电池充电口接触不良怎么办我的电动车是24V的电池充电口为圆口现在接触不良，老冲不上电不知该怎么办

建议去维修店换充电口，不要私自维修，弄不好会联电。

操作注意

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

电动车电池无法正常充电，一般有三种原因。

一、电池组内部连接线故障，导致电动车电池无法正常充电

大家都知道一个电池组都是由多个小电池组成，以48V的电池为例，其由4个12V的电池组成，而每个小电池间都有连接线，如果连接线出现故障，导致接触不良或断路，就会出现无法正常充电的情况。

一般来说，需要用万用表检测线路故障，找到断路处或接触不良的地方，然后进行修复或者更换新连接线。

二、充电器元器件脱落或损坏，导致电动车电池无法正常充电

如果检测电池没问题，那么很大的原因就是充电器内部故障。一般来说，当充电器元器件脱落或损坏时，就会导致电动车电池无法正常充电。那么，这种故障该如何解决呢？由于充电器内部元器件比较精密，一般不采用修复元器件的方式，而是采用更换新充电器的方式来解决问题。

三、充电器连接线接头或插头接触不良，导致电动车电池无法正常充电

如果电动车充电器连接线接头或插头出现接触不良的情况，会导致输出电压相对较低，甚至无法输出电压，这个时候就无法正常充电。那么，这种故障该如何解决呢？可先拔插多次接头或插头进行尝试，看看问题有没被解决。如果没解决，那么就需要对接头或者插头处进行修复，才可以解决问题。

总之，当电动车电池突然出现无法正常充电的情况，一般是由这三种原因引起，对于电动车用户来说，自己可以尝试解决，但是无法解决的话，一定要第一时间去维修店进行维修，以免引起新的问题。当然，在日常生活中，也要学会保养电池、充电器等一系列配件，以此延长其使用寿命。