斜拉橋維修怎麼樣

⑴ 斜拉橋的拉索應怎樣保養維護

施工時上、下錨具封蓋固定不牢，錨杯內黃油填充不實，有的甚至忘記填充，尤其是上錨具，使得雨水很容易進入錨板，而錨具因其構造特徵，水分易進難出，容易被侵蝕，且錨具的布置不易於檢測，出現了問題一般難以被及時發現。錨杯的構造使得水汽易進難出，容易引起斜拉索的銹蝕。錨具的銹蝕會導致錨端部位斜拉索的腐蝕。斜拉索在錨具連接筒的末端因荷載作用下的變形以及斜拉索自身的振動等常承受反復的彎折作用，疲勞作用明顯。斜拉橋拉索灌漿過程中施工單位沒有注意氣溫對施工的影響，在高溫情況下進行了灌漿，而當出現暫時低溫時,造成聚乙烯管破裂,拉索產生多處裂縫，從而使得水可以進入腐蝕拉索。

⑵ 青洲大橋的青洲大橋維修

2011年福州光閩路橋建設開發有限公司完成了世界上跨度最大的鋼－混凝土疊合梁斜拉橋-——福州青洲閩江大橋全部支座（最大噸位900噸）的更換工作，創造了國內特大跨徑斜拉橋不中斷交通更換全部支座的先例，為國內外特大跨徑斜拉橋支座更換提供了經驗。
經過近十年的運營，福州青洲閩江大橋橋梁支座均出現不同程度的病害，為防止支座病害影響到大橋主體結構的受力，大橋管養單位——福州光閩路橋建設開發有限公司經過詳細的前期研究論證後參照橋梁設計單位意見決定對所有支座進行更換。
橋梁支座維修更換施工通常需封閉交通，特別是如此大型的斜拉橋。但青洲大橋是國家瀋海高速跨越閩江的唯一途徑，是福州市區至長樂國際機場的主要通道，中斷交通對社會影響極大。為此，管養單位提出努力實現不中斷交通的方式完成支座更換的工程要求，中鐵大橋勘測設計院有限公司精心設計，新津騰中築路機械有限公司（上海安哲建築科技工程有限公司）採用了平面和球面雙重摩擦副頂升設備和PLC計算機同步提升系統的先進技術進行單墩更換支座施工，經過40天的努力，在不中斷交通方式下安全順利地完成了大跨度斜拉橋全部56個大噸位豎向支座的更換。

⑶ 橋梁維修分為哪些方面

對於橋梁維修，要看橋梁型式而定。
1、對於一般的簡支梁橋，就檢查支座，漏筋情況，補殘；
2、對於斜拉橋，要考慮調索（即調整拉索拉力做到均衡）；
3、對於大型連系梁，要檢查箱的腹板開裂情況，嚴重的要步體外索（因為原來設計的體內預應力索已經損失，不能完全承擔作用）。