汽車維修畢業論文什麼好寫

Ⅰ 汽修大專畢業論文點樣寫

你的論文准備往什麼方向寫，選題老師審核通過了沒，有沒有列個大綱讓老師看一下寫作方向？
老師有沒有和你說論文往哪個方向寫比較好？寫論文之前，一定要寫個大綱，這樣老師，好確定了框架，避免以後論文修改過程中出現大改的情況！！
學校的格式要求、寫作規范要注意，否則很可能發回來重新改，你要還有什麼不明白或不懂可以問我，希望你能夠順利畢業，邁向新的人生。

論文寫作包括以下幾個步驟：第一、研究課題的基礎工作——收集資料。考生可以從查閱圖書館、資料室的資料，做實地調查研究，實驗與觀察等三個方面來搜集資料。搜集資料越具體、越細致越好，最好把想要搜集資料的文獻目錄、詳細計劃都列出來。首先，查問資料時要熟悉、掌握圖書分類法，要善於利用書目、索引，要熟練地使用其他工具書，如年鑒、文摘、表冊、數字等。其次，做實地調查研究，調查研究能獲得最真實可靠、最豐富的第一手料，調查研究時要做到目的明確、對象明確、內容明確。調查的方法有：普遍調查、重點調查、型調查、抽樣調查。調查的方式有：開會、訪問、問卷。最後，關於實驗與觀察，實驗與觀察是搜集科學資料數據，獲得感性知識的基本途徑，是形成、產生、發展和檢驗科學理論的實踐基礎，本方法在理工科、醫類等專業研究中較為常用，運用本方法時要做認真的全面記錄。第二、研究課題的重點工作——研究資料。考生要對所搜集到手的資料進行全面瀏覽，並對不同資料採用不同的閱讀方法，如通讀，選讀，研讀。通讀即對全書全文閱讀，選讀即對有用部分、有用內容閱讀，研讀即對與研究課題有關的內容進行全面、認真、細致、深入、反復的閱讀。在研讀過程中積極思考。要以書或論文中的論點、論據、論證方法與研究方法來觸發自己的思考，竭力產生創見，要眼、手、腦並用，要發揮想像力，開拓創造性思維，進行新的創造。
在研究資料時，還要做好資料的記錄。對新鮮論點，好的見解，要完完全全摘錄；對能說明問題，有說服力的論據、好材料，要不加改動地摘錄；對過長的資料，可加以簡明扼要的概括，對這些資料都要分類整理。
第三、研究課題的核心工作——明確論點和選定材料。在研究資料基礎上，考生提出自己的觀點和見解，根據選題，確立基本論點和分論點。提出自己的觀點要突出新創見，創新是靈魂，切忌人雲亦雲。同時，還要防止貪大求全的傾向，生伯不完整，大段地復述已有的知識，那就體現不出自己研究的特色和成果了。
根據已確立的基本論點和分論點選定材料，這些材料是自己在對所搜集資料的加以研究的基礎上形成的。組織材料要注意掌握科學的思維方法，注意前後材料的邏輯關系和主次關系。

第四、研究課題的關鍵工作——執筆撰寫。考生下筆時要對以下兩個方面加以注意：擬定提綱和基本格式。
擬定提綱包括題目、基本論點、內容綱要。內容綱要包括大項 目即大段段旨、中項目即段旨、小項目即段中材料或小段段旨。擬定提綱有助於安排好全文的邏輯結構，構建論文的基本框架。1：用自己的語言描述一遍不算抄襲！
2：【直接復制他人資料的某大段，但是加上引號，並在後面加引用標注[1]這樣的東西】也不算抄襲！但是會影響你論文的抄襲率！

如果你論文30%的內容與別人的重合，就算做抄襲，所以找來的資料要整合整合，改成自己的文字，寫論文肯定會查很多資料，也會借鑒別人的，關鍵是要把別人的變成自己的，照抄照搬肯定不行。


論文抄襲處罰規定？

有下列情形之一者屬於抄襲、剽竊行為。
1. 與他人已完成的論文（包括已公開發表和未公開發表的論文）的結構、基本論點和內容基本相同，文字一致率達到60％以上者；
2. 與他人已完成的論文中的重要段落的論點和內容基本相同（包括引文在內），文字一致率達到70％以上者；
3. 與他人已完成的論文中的一段連續的文句（300字以上）的文字基本相同，一致率達到80％以上，並未加註釋，此項行為達2處以上者；
4. 與他人已完成的論文中的一段連續的文句（100字以上）的文字基本相同，一致率達到90％以上，並未加註釋，此項行為達3處以上者。
三、注釋只有在引證名言、他人的獨特觀點和實際資料時才能使用，不得整段引證他人的論證分析文字。否則，以抄襲、剽竊論處。
四、學生畢業論文抄襲、剽竊、套用他人成果和請人代筆等行為的認定機構為院畢業論文答辯委員會。
五、學生畢業論文屬於抄襲、剽竊、套用他人成果和請人代筆的，一經發現，取消論文成績，並責成其重新寫作，合格後予以答辯，核定成績。


論文的內容如果50%以上是其他文章中的內容（且未註明引用）則算抄襲，現在的論文檢測就是以此為標準的。如果您寫的內容70%是自己的，並在所用使用別人文章的地方進行引用說明就沒問題。
借鑒他人的論文框架不算抄襲，但如果觀點結構、以及論據大面積相似就很可怕了。
現在在論文評審過程中對論文把關不嚴，應該說能寫出來就能通過。但各高校已經引進了論文抽查制度，如果在將來一不小心抽到了你的論文發現是抄襲，按規定將取消你的學位資格，所以論文還是有必要好好寫的。


論文怎麼修改抄襲率？


第一步：初稿一般重復率會比較高(除非你是自己一字一句寫的大神)，可以採用萬方、papertest去檢測，然後逐句修改。這個系統是逐句檢測的，也就是說你抄的任何一句話都會被檢測出來。這種檢測演算法比較嚴格，從程序的角度分析這種演算法比較簡單。因而網上賣的都很便宜，我測的是3萬字，感覺還是物美價廉的。(注意：1 這個庫不包含你上一屆研究生師兄的大論文，修改一定注意. 2 個人建議如果學校是用萬方檢測，就不要去檢測維普之類的

先把論文電子版復制一份，保存一份。看檢測結果，其中一份復制的備份論文，把檢測出重復的部分能刪了先刪了，把不能刪的，15字以內改一改，最好是加減字元，不要改順序，改順序沒太大用，參考文獻刪掉一部分，不能刪的話，先改下，英文文獻可以15個字元換一個詞。把修改過的上交，重新過系統檢查。保存的原論文稍做改動上交紙質版。那個系統很麻煩的，很多沒看過沒應用過的文獻都能給你加上，可見中國人抄襲的功夫，都是互相抄，但是為了保證論文的完整性和表述的准確性，不要隨意改動，上交的紙質版，一定要斟酌，一般檢查完就不會再過檢測系統了，所以紙質版的不用擔心。
第二步：經過修改後，重復率大幅下降了。這時你可以用知網查了，知網查重系統是逐段檢測的，比較智能。檢測後再做局部修改就基本上大功告成了，我最後在網上用知網查是4%，簡單修改後，在學校查是1.5%。
注意：記住，最忌諱的是為了查重，把論文語句改得語句不通、毫無邏輯，這樣是逃不過老師的，哈哈，大家加油！
關於知網相關抽查規定：
有規定的，可以進行第一次修改，修改之後通過就可以答辯，如果第二次不通過就算結業，在之後4個月內還要交論文或者設計的。這個是在抄襲30%的基礎上的。 如果抄襲50%以上的話，直接結業 在之後4個月內還要交論文或者設計的。1．被認定為抄襲的本科畢業設計（論文），包括與他人已有論文、著作重復總字數比例在30%至50%（含50%）之間的，需經本人修改。修改後經過再次檢測合格後，方可參加學院答辯。再次檢測後仍不合格的，按結業處理。須在3 個月後提交改寫完成的畢業設計（論文），檢測合格後再參加答辯。2．被認定為抄襲的本科畢業設計（論文），且與他人已有論文、著作重復總字數比例超過50%的，直接按結業處理。須在4 個月後提交改寫的畢業設計（論文），檢測合格後再參加答辯。知網系統計算標准詳細說明：
1．看了一下這個系統的介紹，有個疑問，這套系統對於文字復制鑒別還是不錯的，但對於其他方面的內容呢，比如數據，圖表，能檢出來嗎？檢不出來的話不還是沒什麼用嗎？
學術不端的各種行為中，文字復制是最為普遍和嚴重的，目前本檢測系統對文字復制的檢測已經達到相當高的水平，對於圖表、公式、數據的抄襲和篡改等行為的檢測，目前正在研發當中，且取得了比較大的進展，歡迎各位繼續關注本檢測系統的進展並多提批評性及建設性意見和建議。

2．按照這個系統39%以下的都是顯示黃色,那麼是否意味著在可容忍的限度內呢?最近看到對上海大學某教師的國家社科基金課題被撤消的消息,原因是其發表的兩篇論文有抄襲行為,分別佔到25%和30%. 請明示超過多少算是警戒線？
百分比只是描述檢測文獻中重合文字所佔的比例大小程度，並不是指該文獻的抄襲嚴重程度。只能這么說，百分比越大，重合字數越多，存在抄襲的可能性越大。是否屬於抄襲及抄襲的嚴重程度需由專家審查後決定。

3．如何防止學位論文學術不端行為檢測系統成為個人報復的平台？
這也是我們在認真考慮的事情，目前這套檢測系統還只是在機構一級用戶使用。我們制定了一套嚴格的管理流程。同時，在技術上，我們也採取了多種手段來最大可能的防止惡意行為，包括一系列嚴格的身份認證，日誌記錄等。

4．最小檢測單位是句子，那麼在每句話里改動一兩個字就檢測不出來了么？
我們對句子也有相應的處理，有一個句子相似性的演算法。並不是句子完全一樣才判斷為相同。句子有句子級的相似演算法，段落有段落級的相似演算法，計算一篇文獻，一段話是否與其他文獻文字相似，是在此基礎上綜合得出的。

5．如果是從相關書籍上摘下來的原話，但是此話已經被資料庫中的相關文獻也抄了進去，也就是說前面的文章也從相關書籍上摘了相同的話，但是我的論文中標注的這段話來自相關的書籍，這個算不算學術抄襲？
檢測系統不下結論，是不是抄襲最後還有人工審查這一關，所以，如果是您描述的這種情況，專家會有相應判斷。我們的系統只是提供各種線索和依據，讓人能夠快速掌握檢測文獻的信息。
6．知網檢測系統的權威性？
學術不端文獻檢測系統並不下結論，即檢測系統並不對檢測文獻定性，只是將檢測文獻中與其他已發表文獻中的雷同部分陳列出來，列出客觀事實，而這篇檢測文獻是否屬於學術不端，需專家做最後的審查確認。

Ⅱ 汽修專業的女生寫什麼畢業論文呢

畢業論文，泛指專科畢業論文、本科畢業論文（學士學位畢業論文）、碩士研究生畢業論文（碩士學位論文）、博士研究生畢業論文（博士學位論文）等，即需要在學業完成前寫作並提交的論文，是教學或科研活動的重要組成部分之一。
寫畢業論文主要目的是培養學生綜合運用所學知識和技能，理論聯系實際，獨立分析，解決實際問題的能力，使學生得到從事本專業工作和進行相關的基本訓練。畢業論文應反映出作者能夠准確地掌握所學的專業基礎知識，基本學會綜合運用所學知識進行科學研究的方法，對所研究的題目有一定的心得體會，論文題目的范圍不宜過寬，一般選擇本學科某一重要問題的一個側面。
畢業論文的基本教學要求是：
1、培養學生綜合運用、鞏固與擴展所學的基礎理論和專業知識，培養學生獨立分析、解決實際問題能力、培養學生處理數據和信息的能力。
2、培養學生正確的理論聯系實際的工作作風，嚴肅認真的科學態度。
3、培養學生進行社會調查研究；文獻資料收集、閱讀和整理、使用；提出論點、綜合論證、總結寫作等基本技能。
畢業論文是畢業生總結性的獨立作業，是學生運用在校學習的基本知識和基礎理論，去分析、解決一兩個實際問題的實踐鍛煉過程，也是學生在校學習期間學習成果的綜合性總結，是整個教學活動中不可缺少的重要環節。撰寫畢業論文對於培養學生初步的科學研究能力，提高其綜合運用所學知識分析問題、解決問題能力有著重要意義。
畢業論文在進行編寫的過程中，需要經過開題報告、論文編寫、論文上交評定、論文答辯以及論文評分五個過程，其中開題報告是論文進行的最重要的一個過程，也是論文能否進行的一個重要指標。

Ⅲ 以 汽車維修 為題目寫一篇不得少於3000字的畢業論文

需要寫嗎，可以寫的

Ⅳ 汽車類畢業論文寫什麼好啊

1、論文題目：要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
5、論文正文：
（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出-論點；
b.分析問題-論據和論證；
c.解決問題-論證與步驟；
d.結論。
6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息
所列參考文獻的要求是：
（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。

Ⅳ 汽車維修論文什麼題目好寫點

行車電腦程式控制發展。
把現有的網路發展往汽車里放，哈哈，就是未來

Ⅵ 汽車專業畢業論文比較好寫的題目

汽車故障原因診斷綜合分析法
【論文關鍵詞】汽車故障 綜合判斷
【論文摘要】分析了汽車故障原因及部位（全車各部位、機械、電氣、油、氣等），並提出了科學合理的判斷方法，即故障概率順序排列法及輔助判斷法，可迅速地確定故障所在部位。結果表明，汽車發生故障的可能性主要取決於產品質量，可靠性高的產品其出現故障的部位往往是正常思維可以想到的；而產品質量有缺陷的車型，故障部位往往出現在人們正常思維無法判斷的。利用綜合分析方法，對判斷車輛故障具有重要指導價值。
一、原因分析
一輛賓士560SEL轎車因氣門異響更換新搖臂後出現怠速劇烈抖動的情況。按照一般思維過程，只拆裝過搖臂、凸輪軸，查找故障應當首先考慮這幾個部位，如果順著這條線索查找下去，也許很快就可以排除故障。但遺憾的是修理工在斷火試驗時發現至少有三個缸工作不良，他當然想到只更換了一個缸的搖臂，即便是有故障也不會引起這三個缸都不工作，故障原因可能在於其他方面。根據經驗，可能原因排列：
（1）廢氣再循環（EGR）系統故障，廢氣大量進入氣缸（此項可能性最大）。
（2）進氣系統漏氣，混合氣太稀，怠速工作不良（此項可能性居中）
（3）更換搖臂型號（質量）有缺陷（此項可能性最小）。
二、故障判斷方法
（1）檢查廢氣再循環系統。將EGR閥上真空管去掉，故障依舊；再將EGR閥從發動機上拆下，發現該閥銹蝕嚴重，廢氣通道與進氣通道根本就不通，廢氣並未進入氣缸，可能性最大的一項成為不可能。接下來檢查進氣系統，沒有發現有漏氣的地方，第二種可能性也被排除。對於第三種可能性，即使最終發現是搖臂的問題，對於本次維修而言，也不能算是一次圓滿成功的維修，因為到這個時候檢修工作已進行了半天，車主對此已有所不滿，當然最終發現確實是搖臂型號不對，與氣門的接觸面新搖臂比舊搖臂高約2mm，磨去一段後修正至標准值，重新裝復後發動機怠速平穩，故障排除。如若檢修車輛是在拆裝、調整後出現的故障，應當首先對這部分進行檢查，而不能按常規步驟來進行。時隔不久一輛新款豐田（CARMY 2.2）轎車因行車時搗缸，發動機損壞而入廠維修。更換新缸體及其他部件後試機起動，發動機卻始終無法起動。在起動機帶動發動機運轉的過程中，發動機不是回火即是放炮，象是點火錯亂，檢查高壓線也並未插錯（該發動機為直接點火）。吸取上一次教訓，不能盲目檢查，先詢問修理工拆裝發動機時有何異常情況，修理工回答在曲軸上有一齒輪形感測器，分解發動機時因生銹無法從曲軸上拆下，強行撬下來後發現有一個齒開裂，用502膠粘牢後又裝上，結果出現上述故障。根據所獲得的信息，讓修理工將曲軸位置感測器轉子從車上拆下，仔細檢查並未看出有明顯異常，粘接處也幾乎看不出痕跡來；但對於人自身看不出來的故障及零件缺陷，電腦未必不會監測到，因為修理廠條件所限，無法用示波器觀察到感測器輸出波形，但對於本車所述故障，從概率方面分析，我仍認為曲軸位置感測器轉子損壞具有最大可能性。
（2）電腦損壞。但眾所周知，即使電腦可以輸出正常代碼，也不能絕對地認為電腦一定正常，但這種可能性較小。
（3）氣缸壓力不足。但在配氣相位正確的情況下，四個氣缸同時出現壓力不足的情況的可能性也較小。經以上分析，建議修理廠購買新曲軸位置感測器轉子，次日新件到貨，裝車一試立即著車。
三、故障概率分析法
一輛一汽生產的奧迪轎車出現蓄電池虧電的現象，在車庫里放3、4天後蓄電池裡的電幾乎全部放完。修理工起初以為蓄電池失效，因自放電而虧電，換新蓄電池後故障依舊，修理人員幾乎檢查了所有部件，仍未查出故障，最後得出的結論是將第四個保險拔出，蓄電池即停止虧電。第四個保險所涉及內容包括：室內燈、閱讀燈、點煙器、鍾表、收音機、行李艙燈、空調指示燈。首先確定故障是否存在，點火開關關閉，將蓄電池負極斷開再接上，可以看到藍色電火花，證明確實存在較大電流放電。接下來並不急於檢查故障部位，而是對第四個保險絲所涉及內容作一故障概率分析。
（1）點煙器不能自動彈出：將前後兩個點煙器拔出，故障依舊，此項可能性被排除。
（2）室內燈、閱讀燈、鍾表、收音機、空調指示燈均可正常工作，但不能確定在點火開關關閉後其消耗電流是否正常，此項可能性居中。
（3）第四個保險絲所涉及線路有短路、搭鐵處，消耗電流，此項可能性同上居中。用數字萬用表測量第四個保險絲所消耗電流（點火開關關閉）為0.3l A，粗略估算其功率12Vx0.3A＝3.6W，其功率與行李艙照明燈接近，但行李艙鑰匙被司機帶走，無法打開檢查，修理工建議拆下儀表檢查鍾表、收音機及相關線路，但筆者認定行李艙燈損壞可能性最大，要求修理廠先檢查行李艙燈，檢查其他部位可能費力不討好。次日從修理廠得到消息：確實是行李艙燈燒壞：燈開關座下陷，即使關上行李艙蓋燈泡仍不能熄滅，燈泡已燒壞發白，但燈絲未斷，因而始終消耗電流。換新燈泡並修復開關座，故障排除。四、輔助診斷法
（1）眼觀。觀察儀表：觀察電流、機油壓力表、水溫表和汽油指示表等指示車輛有關部位的工作情況，如發現顯示數字異常，說明該部件出了問題。察看外觀：如發動機排煙過多，排煙顏色異常；某些部件出現漏水、漏氣、漏油、漏電等現象；車架車身變形，各部件間隙過大或過小。察扯油液：常規的油、液、媒檢查不可忽視。機油、自動變速箱油、轉向助力器油、齒輪油、制動液、冷卻液、玻璃水、冷媒等油液的檢查的車輛正常運行的保證，相關批示燈亮起，或是發現有缺少，要及時補充。察看顏色：通過察看車用零件液體的品質來判斷故障。如某輛車自動變速器油顏色變紫，而且有少量渾濁物，可判斷是自動變速器故障而不是發動機動力不足。
（2）耳聽。發動機：由於不斷變換油門，發動機發出的響聲也是不相同的，要仔細聽發動機聲音有無異常。底盤：不斷改換行駛速度，傳動系的響聲一般隨車速的提高而增大，但當車速提高到一定程度後，有些響聲反而減弱，甚至消失。分清響聲的類型：如連響與間斷響；脆響與悶響；有規則與無規則的響，並確認哪些是正常的，哪些是異常的。
（3）鼻聞。焦臭味：是制動拖滯，離合器打滑所致。燒機油、燒制動液能引起特殊氣味。電器工作時燒毀線路會發出焦皮味。聞味的方法用的得當，可為診斷故障提供指導作用。
（4）手摸。用手摸制動鼓、後橋殼、變速器外殼來判斷該部件的溫度： 如手摸感到發熱，溫度大約40℃左右。感到燙手，但能堅持幾分鍾，溫度約在50℃~60℃左右。手根本不能忍受，溫度至少達80℃以上。
（5）隔離。部分的間隔，或隔斷某些系統與某些部件的工作，以此來確定故障范圍。如隔斷某部件後，故障消失，說明故障發生在此部件；如故障還存在，則說明故障不此處。發動機：隔斷某個缸（斷火或斷油），如果排煙消失或減少，則該缸有故障。底盤：如診斷底盤異響，可將變速桿放在空檔位上，不斷地接通和分開離合器，根據響聲的變化來分析響聲是發生在離合器還是變速器。電氣：如某燈不亮，可將該燈與蓄電池直接接通，若燈亮，則說明連接該燈的導線發生了故障。
（6）試探。如診斷氣門異響。若懷疑氣門間隙過大所致，可用厚薄規檢查，並調整規定值，若異響消失，即判斷正確。若響聲依然存在，再繼續查找其他部位。
（7）比較。當某缸不工作時，如懷疑是火花塞問題，可交該火花塞與正常工作的火花塞對換，若故障轉移，說明故障出於原火花塞。
五、結束語
在汽車故障診斷中，經常會遇到花費較長時間檢查故障所涉及的部位仍未能查出故障，即使能夠查出故障，在時間、精力方面也可能得不償失；如果採用概率分析法則能夠迅速、准確地確定故障，為客戶節省時間的同時提高了自身的聲譽。在汽車維修中，除了用儀表、檢修儀器和工具對汽車進行診斷外，還應結合簡易的人工診斷，對汽車故障診斷具有重要價值。
參考文獻：
[1] 汽車工程手冊[M].北京：人民交通出版社，2001.

Ⅶ 畢業論文寫關於汽車的什麼主題好呢

提供一些關於汽車的畢業論文的題目，供參考。

1 發動機排放技術的應用分析
2 微型車怠速不良原因與控制措施
3 柴油機電子控制系統的發展
4 我國汽車尾氣排放控制現狀與對策
5 發動機自動熄火的診斷分析
6 汽車發動機的維護與保養
7 柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢
8 汽車污染途徑及控制措施
9 現代發動機自診斷系統探討
10 關於賓士300SEL型不能著車的故障分析
11 賓士Sprinter動力不足的檢測與維修
12 上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修
13 現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修
14 廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修
15 電子燃油噴射系統的診斷與維修
16 帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修
17 廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修
18 汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討
19 汽車排放控制系統的檢修
20 上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
21 論汽車檢測技術的發展
22 奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修
23 豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修
24 奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
25 標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修
26 捷達轎車發動機常見故障分析與檢修
27 汽車轉向盤擺振故障分析
28 防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析
29 汽車底盤的故障診斷分
30 汽車的常用轉向系統的性能分析
31 汽車變速箱故障故障診斷
32 安全氣囊的發展與應用
33 汽車制動系統故障診斷
34 分析國產幾種汽車行走系統特點
35 分析國產幾種汽車制動系統特點
36 分析國產幾種汽車轉向系統特點
37 機電液一體化技術在汽車中的應用
38 豐田系列ABS故障診斷方法的探討
39 通用系列ABS故障診斷探討
40 賓士560SEL車型ABS系統故障案例分析
41 AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
42 汽車制動系
43 汽車四輪定位的探討
44 4T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
45 上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修
46 上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修
47 現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修
48 現代伊蘭特製動系統故障的診斷與檢修
49 SONATA制動系統的結構控制原理與檢修
50 電控懸架系統的結構控制原理與檢修
51 上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
52 豐田佳美製動系統的結構控制原理與檢修
53 豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修
54 標致307制動系統故障的診斷與檢修
55 標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
56 上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
57 電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
58 分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
59 捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
60 汽車轉向系課件設計
61 汽車ABS綜述
62 車用防抱死制動系統設計
63 汽車蓄電池的維護與故障控制
64 信息技術在汽車中的應用
65 現代汽車滲漏故障與控制技術
66 汽車點火系統故障診斷
67 豐田凌志400空調控制系統分析
68 桑塔納故障診斷方法的研究
69 汽車空調技術淺析
70 蒙迪歐的空調系統分析
71 氧感測器故障檢測
72 傳統診斷在轎車維修中的應用
73 廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修
74 電子點火系統的診斷與維修
75 上海帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修
76 論車身計算機系統的結構控制原理與檢修
77 上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修
78 廣本雅閣電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
79 汽車常用防盜系統綜述
80 汽車防撞技術綜術
81 現代汽車音響防干擾設計
82 汽車電控技術分析
83 奧迪A6電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
84 上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
85 標致307電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修

Ⅷ 汽車維修系的畢業論文選什麼題目

汽車維修（vehicle maintenance and repair），是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。
在歐美、日本等成熟的汽車市場中，車企的利潤組成中，新車銷售佔到25%，汽車金融及其他業務佔到20%，而剩下的55%的利潤將從汽車的配件銷售和配件銷售服務中獲得。而在整個汽車產業鏈上，20%的利潤來自整車，20%來自汽車零部件，60%來自汽車服務業，後市場產生的利潤遠超前市場。其中，汽車維修業占服務業比重超過50%。
伴隨著我國汽車保有量近幾年「井噴式」的增長，我國汽車維修等後市場增長強勁，成為全球增速最快的市場。據前瞻資訊產業研究院數據監測中心的統計，截至2010年，我國汽車後市場新增規模生產廠家近3000多家，各類連鎖店、保修店增長率超過30%。
據《2013-2017年中國汽車維修行業產銷需求與投資預測分析報告》數據顯示，2011年1-9月，我國汽車維修行業的經營狀況較好，行業的銷售額、產能、利潤和銷售利潤均較上年增長18%以上。2011年1-9月，汽車維修行業規模以上企業實現銷售收入194.39億元，同比增長18.62%，實現產品銷售利潤28.24億元。
我國的汽車產業年增幅超過20%，且連續三年汽車產銷位居世界第一，但目前國內汽車市場中銷售額配件佔37%，製造業佔43%，零售業佔8%，服務業佔12%，製造業的比重偏大而服務的比重過小。汽車產業和汽車保有量的強勢增長，為我國汽車維修產業帶來了巨大的發展空間。此外，前瞻網統計數據表明，目前美國汽車保有量為2.1億輛，而汽車後市場規模高達1860億美元，而我國的汽車保有量則剛剛突破1億輛，汽車後市場銷售額還不足5000億元人民幣。隨著我國汽車保有量的快速增長，預計到2020年，我國汽車後市場銷售額將突破2000億美元，與美國持平，同時，我國汽車維修市場銷售額也將超過1200億元。汽車佔有量我國已經領先於世界其他國家。

Ⅸ 汽車維修的畢業論文題目，什麼題目好寫一點