A. 一汽大眾、一汽動能、技術中心、一汽轎車股份公司，從事設備維修工作這4個單位哪個待遇好。
技術中心相對一汽大眾旱澇保收，工資略比其高，而且上班不忙，不加班，每逢年節還發東西福利。
B. 設備維修工程師有前途嗎
有，俺就是維修工
風雨兼程 學海同舟 有事說話 滿意【採納】
C. 一汽大眾4s店修車的技工技術怎麼樣
、4S提供的只有原廠配件，對自己品牌技術最專業，比較正規。 相熟的修理廠可由客人決定選何種配件（當然你也可選原廠件，但某種零件緊缺時就沒有4S那麼有保障），另外碰到難題的話可能沒有4S拿手，你朋友有可能配合你把不相乾的地方也順便修了。
2、4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包含整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey），簡稱4S店。
3、如果車有點小毛病可以去一般的修理廠修,如果換元件的話最好到4s店,那裡是專業人員對你車也是一種保養.
4、一些關鍵部件，保修期內最好是去4S店修理更換。而一些不在保修期內的配件。比如燈泡，輪胎，雨刮器，火花塞等等。去修理廠直接更換就是。筆者第一部二手車接手時已經過了保修期。基本上都是在修理店進行修理。費用就要比4S低很多。有時候不放心修理店，筆者直接把車送到4S店檢測，找出毛病所在，然後交個檢測費用再把車開到修理店修理。這樣既節省了費用，也做到了心中基本有數。也不失為一種兩全其美的辦法。
5、從大多數車主的經驗來看，4S店是比較令人放心的修理場所，是大多數車主的修車首選。不過對於一些小問題、小毛病或者是車主能夠掌控的修理故障，從節省費用和時間出發去修理廠其實也不失為一種便利的選擇。關鍵的問題是，首先要了解好修理廠的資質信譽，其次是要對自己的車也有一定的了解，如果考慮好這些都沒有問題的話，再選擇修理廠修理也不遲。
D. 一汽大眾公司怎麼樣（請詳細說明待遇及福利）軟體類的碩士去發展好不好
長春、成都、佛山的工程師的工資待遇都是統一的，區別只在於根據當地政府的政策公積金有所區別，長春的公積金比例是28%，佛山應該是22%。入職頭六個月工資較少，碩士拿到手一個月4000左右。6個月實習期只後的第一年稅前收入在12萬左右，再過一年收入會更高，新員工一般在入職三年以後收入達到最高。但一汽大眾的收入與效益完全掛鉤，以上說的這些都是在車買的一直像現在這么好的前提下。軟體類碩士剛開始會從事公司管理系統和生產系統的維護工作，但一汽大眾有內部員工互相流動的機制，一般在入職兩到三年後會有機會調動崗位，切不太強調專業。
E. 一汽大眾技術工不好么,
你的家人概念里肯定認為他是個工人，沒什麼前途，「大學畢業還去做工人，這人有什麼發展？」這是你家人的想法，這只能慢慢溝通。如果你認定他，就要堅持自己，或者過幾年讓家人看看你們的發展，總之盡量調和，兩邊都是你的親人啊。
F. 你好啊，工程師，我想問一下，211大學車輛工程的研究生進一汽大眾難嗎進去之後干什麼工作呢待遇怎麼樣
能不能進不好說，一般都是定向培養的研究生，但你可以投簡歷試試，進來之後就是工程師也就是領導級別，比工段長大，主要是搞點技術啊管理之類的閑活。待遇是相當的好我覺得，一般單薪也得6000或者更多，一汽大眾一年發18個月的工資，也就是說有半年都是雙薪。工程師每周雙休。
G. 設備維修工程師這個崗位發展前景怎麼樣
這是一個很苦的金子行業，對人自身要求很高，收入當然是和你的年齡一樣增長，從事這行業版，要對機械，權液壓，電器，工藝，都很精通才行，並且要有很好的溝通能力，因為不是一個人能完成所有事，作這個人，首先是通才，還是個專才，PROE，CAD英語，都是必要的能力，如果不是很有天份，想作出來 沒個10年，就很容易被別人當槍使，因為所有完不成的任務都可以推到設備上，在作好事的同時，還要防到別人為自己的過失找人墊背，所以你還要超強的分析能力（5W你應當是知到的）與出眾的口才，我是作了20年的墊背，才作出頭，你可能參考一下，目前，就算是我的問題，我也有很充分的理由來應對，並且制定對策將問題搞定，讓所有人無話可說，好好作吧，越老越值錢。
H. 長春一汽大眾的進...工人待遇怎麼樣
我是一汽大眾工程師，大眾的工人分兩種，一種是正式工，簽得是「勞同合同」，如果能成正式工，可以說非常好，好過一般的白領，一年5萬以上沒問題，不過現在大眾不招正式工了，不知你找的人關系有多硬。大部分的人，包括剛畢業的專科學生，都是非正式工，簽「勞務合同」，工資也不能算少，現在大眾效益好，三班倒，每班8小時，勞動負荷還好，大眾挺為工人考慮的，收入一年三萬多點吧。
I. 成都一汽大眾汽車廠工資待遇
成都一汽大眾汽車廠工資待遇是根據不同工作崗位和職位、工作年限等來確定的。
1.要知道成都廠工資待遇，先要了解長春的收入。工程師基本都是7崗或者8崗，目前7崗的起步工資是3200左右，8崗的起步工作3900左右，每個月的稅前收入由崗位工資+生產獎金+效益獎金+一次性獎金構成。如果當月不發一次性獎金那稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果發一次性獎金就是2*（2-2.2倍）*崗位工資，也就是「雙薪」，這幾年發雙薪的月份很多，全年下來發放雙薪的月數>>不發雙薪的月數。每年9月和12月還有保單各一張，加一起也要幾萬，具體數字根工作年限有關。
2.再說成都工廠項目，從2010年正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，逐步步入正軌，2012年新速騰就開開始見效益了，同時2012年新捷達項目啟動，老捷達繼續生產，成都工廠也是越發紅火。在成都，無論經理人員、科長級別、主管、工程師還是技工，和長春正式員工的崗位工資都完全一樣，舉個簡單例子，王同學在長春一廠焊裝車間擔任現場工程師，他的崗位工資是3500元，那他的同班同學在成都三廠總裝車間擔任工程師的小李，崗位工資也是3500，兩個人沒有任何區別。同時，如果長春某月不發一次性獎金，那成都肯定也沒有，但因為成都人目前相對較少，成都的生產獎金往往到高於長春，這就導致了在不發雙薪的月份，同年加入公司的成都小李當月收入高於在長春工作小王。
3.此外，在成都有部分從長春自己申請調到成都工作的人員，戶口同時轉移到成都，而且不能再調回長春，公司每個月發放給這部分人員住房補貼，收入享受長春待遇到2011年底，2012年補貼取消，收入和成都一致，考慮到未來佛山工廠也有主動申請調轉過去的人員，所以公司給這部分人員的待遇不能落差太大，簡單的邏輯推理就是說2012年新速騰車型正式量產投放市場後，成都納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春就完全一樣了，不存在誰高誰低的問題了！
J. 一汽大眾汽車匹配技工和返修技工具體都是干什麼的工資待遇是多少麻煩詳細點，謝謝
匹配：打個比方吧，這個門子安裝間隙不是很好，你想辦法解決
返修，就是下去的車子有毛病退回來給你修
上面兩個都是還要具體分的，比方說，你就是車門返修技工，那你就修車門
工資待遇，這個想必你也是大眾的人，這方面就不多說了