空軍機務維修修什麼飛機

㈠ 空軍機務兵工作有哪些內容呢

空軍地勤是以飛機的機務保障工作為中心的，是直接維護飛機人員，地勤范圍是很大，主要有航空機務兵和駐地場站人員，機場後勤保障，包括軍械、航材、油料、軍需、四站、場務、消防、航管、通信、導航、氣象、汽車、衛生、警衛等專業，都是很辛苦的工作。機務兵退役後各航空公司很願意要。他們統稱地勤。特別是機務兵很累很辛苦，但總體上說空軍地勤待遇不錯。

     同時附上一篇反映空軍機務兵真實生活的文章，希望對你有幫助。

空軍飛機工程維修，『精心維修，極端負責』，三個負責，一對國家財產負責；二；對戰斗勝利負責；三；對戰友生命負責。這空軍航空機務人員共同的職業道德要求。2009年中俄軍演殲轟七摔了犧牲了兩名飛行員，本來他們是可以跳傘求生的,但是為了國家的財產,祖國利益永遠是放第一位,為祖國去戰斗,有奮斗就會有犧牲,空軍又出了問責制,更好的為人民服務。今天講下我們戰鷹守護神,機務兵真實生活紀實,一個月沒有休息了，飛行訓練任務重，地勤的保障任務更重。飛行員飛行的時候要進場維護那是肯定的。飛行員休息的時候，我們還要做機械日和飛行准備。這天是一天比一天熱了。50多度的地表溫度，人走在外邊只能看到白茫茫的一片，什麼都看不清楚，所以每個人都戴副墨鏡。給外人看來很搞笑的樣子。曾經場站的後勤上有首打油詩是說機務的：身穿破衣爛褲，手拿解刀抹布，戴著墨鏡裝酷，遠看以為明星出戶，近看，我靠！航空機務！ 很多人一個夏天下來都是滿臉是黑的，只有眼一圈是白的。顏色的對比很明顯，走在營區里，誰是干機務的一眼就能看得出來。
飛行的話就看計劃的早晚了，如果只飛白天的話,一般是早上四五點鍾進場准備飛機。等飛行結束以後還要做飛行後檢查。一般結束以後都該吃晚飯的時候了。中午飯都是在外場解決，冬天的時候，飯菜送過來的時候還有一點余溫，如果當時趕得及吃的話還能吃上熱點的飯。如果正好那個時候飛機要上或者是要接降落的飛機。那就只能等了，去吃飯的時候飯菜跟冰疙瘩的溫度有一拼。而且吃飯都是露天吃，北風那個感覺我相信每個人都體會過。但是我也相信沒有人比機務官兵更能體會北風的威力了。夏天的時候，露天吃飯的話，你可以想像一下，炎炎烈日下，地表的溫度高的嚇人，你都能看見低氣蒸騰顯示出不太真實的景象。那個情況下，真不想吃飯。但是不吃沒辦法，不吃就沒有精力去幹活。機務官兵基本上每個人都有不同程度的胃病。但是我很少聽見有人為這個發牢騷。偶爾有人發牢騷也是新戰士剛下來的時候，時間長了，看老同志怎麼做，也沒有什麼話說了。下午飛行結束一般都是四五點，回去洗個澡就可以吃晚飯了。晚上的時間是一天中最好的，大家可以去打打球，或者打牌。剛來的人很難體會在外場累了一天的人怎麼還有精力去打球。在這個環境呆久了，自己也就這樣做了。如果是跨晝夜的計劃，早上四五點多進場准備飛機，中午回去吃飯，下午早早的進場，晚上飛行結束以後一般都是十一、二點了，如果落上最後一個架次下來， 半夜一點都是有可能的。大家都戲稱最後一個架次下來的機組為」掃跑道的「第二天推遲半個小時起床。也就是六點半左右 起床。從來就沒有一個正常的休息天，什麼時候休息都是前一天晚上才知道的。休息的時候也是要戰備值班的。因為你永遠也不知道戰爭什麼時候會來臨。我們都在時刻准備著。每年的固定假期也是安排在飛行任務相對輕松的時候。如果全年任務吃緊，那麼就有好多人休不了假，一年與家人也見不上一次面。已經結婚的，家屬來部隊的話，碰上部隊飛行任務緊，基本上沒有什麼時間去陪。機務機務 ，藍衣藍褲，幹了8年，10年還是是個排級幹部，「領導面前是專家，專家面前是領導」呵呵技術兵種就是這樣,編制技術骨幹多沒有職務,看到一機務中隊中校分隊長,兩杠兩星的副團職在我們空軍部隊就像當一個排長和專業師在用,技術兵種原因非常好留隊,02年我們全團退伍6個戰士,想留隊地留隊了,保留技術骨幹,還是沒有什麼人願意干,工作太辛苦....

㈡ 機務就業飛機維修有哪些類別

機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛專機執行航班期間屬，對飛機進行航前，短停過站，航後以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間後趁航後期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據飛行時間來，或者突發故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬於輔助性技術維修工作，工作內容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結構修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發放和回收。

㈢ 空軍修飛機的叫什麼

空軍修飛機是空軍地勤下面的機務保障部門，由飛機維修機械工程師負責維修。
空軍地勤內容介紹：
空軍地勤是以飛機的機務保障工作為中心的，是直接維護飛機人員，主要有機械專業（飛機發動機專業），軍械專業，特設專業（儀表、電器專業），無線電專業（綜合航電專業）組成空軍地勤屬於空軍系統，
分為機場機務保障和後勤保障兩大類。機務保障是直接維護飛機的，機務兵退役後各航空公司很需要；機場後勤保障，包括軍械、航材、油料、軍需、四站、場務、消防、航管、通信、導航、氣象、汽車、衛生、警衛等專業。

㈣ 航空維修主要干什麼

航空維修是指對飛機進行維護、修理、保養等工作。航空兵部隊里的機務人員，也叫內地勤人員。容就是做這種工作的人。他們分內、外場。外場人員，主要是在機場，對作戰飛機進行日常維護、保養。使飛機處於良好狀態。保證飛機，隨時可以升空作戰。內場人員，主要是在修理廠車間，對飛機的零部件等進行修理或定期檢修。他們分各種不同專業。技術要求很高。除部隊外，軍區還有中心修理廠。空軍還有大修廠。

㈤ 海軍航空兵機務兵是做什麼的

航空機務兵也就是地勤人員，隸屬航空部隊。

機務人員是指在地面從事飛機維護、修理的專業技術人員，他們的工作性質就是圍著戰機轉。戰機要飛，我保障；戰機受傷，我療傷；戰機回家，我調養。他們用手中的改錐、扳手，成就了一個個空中傳奇。

作為後勤部門的醫護人員，地勤機務也同樣是根據飛機不同的構造、部件分為機械（發動機）、軍械、特設（儀表、電器）、無線電等不同的專業。

(5)空軍機務維修修什麼飛機擴展閱讀：

航空機務兵分內勤和外勤人員。

機務外勤

機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。

外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。

另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

機務人員就像是飛機的健保醫生，要在飛機經停和特定時段後對飛機就行檢查維護。

機務內勤

內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。

內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

參考資料：網路-機務

㈥ 機務維修包括什麼專業

一 機務維修學習什麼課程

培養目標：本專業培養具有飛機維修必備的基礎理論知識和專業知識，掌握飛機及其系回統構造和工作原答理，具有飛機機體結構、飛機附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機製造廠、民用航空公司、民用飛機維修公司、航空兵部隊，從事飛機機體結構與附件修理、裝配和調試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護等工作的高等技術應用型人才。

主幹課程：人為因素、航空法規、質量管理、機械制圖與CAD、機械設計基礎、電工與電子技術、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機構造與系統、飛機機體修理、飛機附件修理、基本鉗工實訓、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實訓、飛機裝配與調試實訓等。

二 飛機維修是屬於哪個專業的啊

機務 熱動

三 航空行業的機務維修是哪些專業畢業的

機務維修部從行業專業性分為AV（航空電子）和ME（機電），對口的專業基本都來自民航專業院校，最專業的就是中國民航大學，專業包括電子、電氣自動化、飛行器動力工程等。
當然有一些其它專業的也在從事機務維修，因為要從事一線的機務維修並不需要多深的專業知識，但你也不可能做到很專業。

四 機務包括哪些專業

發動機、電子、電氣、航材

五 機務維修需要學習什麼…

航空維修包括航線維修、機庫維修和車間維修。航空維修是指對飛機或飛機內部件進行勤務、檢容查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航
前、過站、航後、A檢、C檢工作；排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發現的飛機故障和缺陷。包含維護和修理兩個方面。航空維修的目的是為了保證航
空器的持續適航，確保飛行安全。
勤務專業是指按照航空維修行業標准接送飛機；完成飛機的一般勤務工作，按照特種車輛、客梯車安全操作規程實施工作。

六 機務的專業要求

航空公司機務維修人員抄大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識，並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。

七 機務就業飛機維修有哪些類別

機務一線主要來是航線，定檢，自修理，工具，特車等
航線維修：負責飛機執行航班期間，對飛機進行航前，短停過站，航後以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間後趁航後期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據飛行時間來，或者突發故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬於輔助性技術維修工作，工作內容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結構修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發放和回收。

八 什麼大學有飛機維修專業

一本：南航大有民航學院，最對口的民航機務工程專業和民航電子電氣專業，另外該大學的其他工科專業畢業同樣有機會進入航空公司做機務維修
還有西工大一些航空相關專業，航空公司招聘去的也比較多
二本：中國民航大學各理工科專業，中國民航飛行學院航空工程系各專業，這兩個學校都是民航局系統內的，就業機會很多。
大專：廣州民航職業技術學院機務系，，中國民航大學大專專業，這兩個是航空公司招聘熱點，還有軍航相關的比如成都航院，長沙航院等等，還有很多航空職業技術院校全國有很多不勝枚舉

九 機務類專業都包括什麼

你指的是不是鐵路機務專業？如果是，那麼主要包括電力機車專業、內燃機車專業、機車運用專業、機車檢修專業、設備專業、高速鐵路專業。

十 詳細解釋下機務維修專業

我是國來航的機務，我不知道你為什麼自問這個問題，如果你想當機務的話，建議你去天津民航大學，那個是比較權威的學校，對於飛機維修單位來說，從那畢業的學生，一般去哪個公司都會要，確切的說是你還沒畢業各個航空公司就會來招人。。。另外還有廣州民航，西工大，長沙航院，北理工，都可以，對口的專業有飛機維修，飛機發動機維修和機電一體化。。。。
補充一點，這些都是相對的，我們單位35%以上都不是相關專業畢業的，因為家裡有人，說以想當然就能進了，其實現在這個社會到哪都一樣了，就算你是相關專業的，沒個三五萬的也別想進來，就算你是天津民航的，成績特牛，家裡沒有關系，最多也就是個很普通的部門，（幹活特累，拿錢不多，升職也困難）特別好的部門早就都是內定的了

㈦ 空軍機務兵怎麼樣

空軍機務兵的主要工作是維護飛機，類似於修理工，只不過不是一般的修理工，因為對於飛機來說安全性的要求是非常高的。

空軍機務兵的工作比較累，工作強度大，而且還有規矩也是比較多的，要求必須有責任心，工作上一定要細心。

㈧ 空軍機務兵到底是不是最差的

當然是的。

機務兵可能是全軍各兵種最不被人重視的一支。他沒有海軍的瀟灑帥氣，沒有陸軍的鋼勁威猛；同是空軍，他沒有飛行員天之驕子的身份，沒有導彈兵的神秘光環，也沒有雷達兵的孤獨寂寞，他就是普通到了幾乎了被人遺忘的那一群人。

本人從伍以來，就一直在機務一線工作，能深切體會到機務兵的酸甜苦辣。在機務一線工作的人，基本上都是只幹活，不說話的老黃牛。他們可能當了二十幾年兵，肩上扛的都是少校、中校了，可依然奮戰在機務一線和普通一兵沒什麼兩樣。

機務兵被人關注的太少了。在空軍所有的焦點都在飛行員，而又多少人真正關心過機務兵呢？說什麼是戰鷹的守護神，可有誰知道機務兵是用什麼來守護戰鷹的，是用自己的心血、和自己的命啊。飛行時，飛行員坐著帶空調的豪華大巴來了，機務兵提前他們兩個小時、甚至三個小時坐著牽引車進場。

空軍，包括海軍航空兵的機務兵，是很好的兵種，一般能學到一些技術類，對於今後自己的發展有好處的，要說累和苦，一般在機場工作，能苦累到什麼呢，比起邊防海島的兵種不知舒服多少倍啊，而且機務兵的伙食待遇也比較高，應該說機務兵是上上乘的好兵種。

機務兵可能是全軍各兵種最不被人重視的一支。他沒有海軍的瀟灑帥氣，沒有陸軍的鋼勁威猛；同是空軍，他沒有飛行員天之驕子的身份，沒有導彈兵的神秘光環，也沒有雷達兵的孤獨寂寞，他就是普通到了幾乎了被人遺忘的那一群人。

㈨ 空軍機務是干什麼的

空軍機務兵的主要工作就是對飛機的日常維護。

比如對飛機的動力系統、通信系統、武器系統進行檢查、維修，對某些重要的損耗件進行周期性更換，以及對飛機的飛行數據進行記錄、匯總和分析等。總之，空軍機務對於飛行安全起著至關重要的作用。

㈩ 部隊修飛機和當兵一樣嗎

修飛機分兩個層次，一層是機械師，是幹部，軍官軍銜，長期服役，下面一層是機務兵，士官、士兵，在軍官領導下工作，和別的士兵一樣，只是技術要求高

機務兵