調速閥怎麼維修

❶ 調速閥的進氣與排氣怎麼分辨

調速閥是由一個單向閥和一個節流閥並聯組合而成，小箭頭的方向表示單向閥氣流自由流動的回方答向（就是說這個方向的氣流可以自由通過單向閥，無阻礙），氣流如果沿小箭頭的反方向的話是不能通過單向閥的（被阻斷），這是氣流必須是通過並聯的截留閥通過，這是調速閥就起到了節流調速的作用。這就是運作原理。
而在實際使用的時候，如果氣流是沿著箭頭的方向進入氣缸的，就是排氣調速，靠控制排氣流量來控制氣缸速度；反之就是進氣調速了，靠控制入氣量來控制氣缸速度。

希望我的回答可以幫助帶您 請採納 謝謝

❷ 手動液壓調速閥怎麼畫

看起來去節流閥很相似。

分二位調速閥和三位調速閥兩種。三位閥多一個回油口。

❸ 如何維修挖掘機制動失效的故障

1.檢查制動片是否有問題
將挖掘機停在斜坡上，使上部轉台回轉到與斜坡成垂直，關閉發動機，此時轉台未因重力的作用向低的一邊回轉；將制動控制閥PG處的油路截止，啟動發動機，操作先導閥，此時轉台無法回轉。上述狀況說明，制動片及彈簧沒有問題。因此可以排除是否是制動片的問題。
2.先導閥回位不正確或回位不及時
換向閥6磨損，使主泵壓力油由磨損間隙通過PAs（或PBs）進入先導油路中，通過梭閥3、4進入SH（A12）管路；其他部位有泄漏，壓力油由的AM、A1、A13、Psp等處進入SH（A12），使制動控制閥不回位，一直處於和制動活塞接通的狀態，而PG壓力油卻仍源源不斷地進入制動活塞腔內，導致制動片11分離，不能起到制動的作用。在操作先導閥時，SH（A12）處的壓力為3.6MPa，停止操作先導閥時，壓力迅速地從3.6MPa降至0，故確定以上所假設的故障點並沒有問題。
那麼關閉先導閥後，由於調速閥2的節流孔堵塞、制動控制閥1卡滯在接通的位置上，導致制動缸內的壓力不能解除，制動裝置不起作用。通過壓力檢測，制動活塞腔內的壓力在停止操作先導閥後，壓力從3.6MPa降至0（約用時3s），但當腔內的壓力為0時，轉台的回轉卻依然不能停止。由此可確定調速閥及制動控制閥沒有問題。
在停止先導閥的操作後，回轉馬達內部的油壓此時又起到了液力制動的作用，並與制動片11同時起制動作用，使轉台的運動停止。當回轉馬達的滑靴、配流盤等磨損時，本應在這些部位形成靜液支撐的油膜被破壞，因密封性能下降使柱塞內的壓力油通過磨損部位泄漏，不能起到液力制動的作用，致使轉台的制動緩慢。

❹ 氣缸速度過快，調速閥不起作用怎麼辦

用調速接頭肯定起作用，或者把氣壓調低，宏原氣動

❺ 調速閥的作用調速閥是單向閥和減壓閥組成的，定差減壓閥可以使壓差固定，壓差固定怎麼就速度一定了呢

公式 壓差=r。（Q/kf）²/2g 得出在薄壁節流孔半徑r固定的情況下 壓差 與流量Q的平方成正比 也就是壓差每提高一倍 流量提高1.414倍 速度是由流量決定

❻ 小松挖掘機主控制閥如何檢測和維修

挖掘機主控制閥的檢測和維修：
(1)主控制閥的測試
主控制閥是挖掘機液壓系統的樞紐。下面從壓力、流量和方向三個方面，簡要介紹主控制閥的測試。
①壓力控制閥的測試
a、調節壓力特性。在最低壓力至額定壓力范圍內能調節，且壓力值穩定，調節靈敏、可靠。
b、壓力損失。在額定流量下，測量閥的壓力損失，其值不得超過規定值。
c、內泄漏。在額定壓力下，測定內泄漏量，不得超過規定值。
d、外泄漏。在額定壓力下，在閥蓋等處不得有外泄漏現象。
e、壓力擺差。壓力擺差的大小反映該閥的穩定性，不得超過規定值。
②流量控制閥的測試
a、調節流量的特性。在最小流量至最大流量范圍內均能調節，且流量值穩定，調節機構靈敏、可靠。
b、穩定性測試。將調速閥的節流開口調節到最小開度時，測量通過調速閥的流量穩定情況，其變化值不得超過規定值，應滿足使用要求。
c、內泄漏。在額定壓力下，測量內泄漏量，不得超過規定值。
d、外泄漏。在額定壓力下，在閥蓋等處不得有外泄漏現象。
③方向控制閥的測試
a、換向平穩性。換向閥在換向時應平穩，換向沖擊不應超過規定值或應滿足使用要求。滑閥在不同位置時各油路的通斷與要求相符。
b、換向時間和復位時間。換向閥主閥芯換向時應靈活，復位迅速，換向壓力和換向時間的調節性能必須良好，換向時間和復位時間不得超過規定值或應達到使用要求。
c、壓力損失。在通過公稱流量時，壓力損失不得超過規定值或應滿足使用要求。
d、內泄漏。在額定壓力下，測量內泄漏量，不得超過規定值或應滿足使用要求。
e、外泄漏。在額定壓力下，在閥蓋等處不得有外泄漏現象。
(2)拆裝檢查注意事項
主控制閥管道多而密集，拆裝空間有限，總成的拆裝難度較大,，拆裝時要特別注意以下一些問題。
①在拆卸主控制閥之前應該正確擺放機器，工作裝置和履帶必須可靠落地，然後釋放系統剩餘壓力和油箱氣壓、若估計短時間內不能完成維修任務，則應將油箱內的液壓油放出並儲存好。
②為防止沙塵、水和其他異物進入油口，拆卸前應先將各油孔堵好，然後將外表的污垢清洗干凈，清洗時盡量使油口向下。
③應特別注意管道的連接位置，最好在拆卸前做好連接標記。主控制閥內部零件的形狀和尺寸相似，容易混淆，閥柱兩端不易區分，因此拆卸時應做好記錄並按次序和方向放置。許多零件很脆弱，需要格外小心拆裝。
④很多時候拆卸主控制閥的目的只是為了更換密封件，更換密封件時不必拆解閥柱和調壓閥等零件，最好也不要將閥柱從閥殼體上拆離。各個調整螺釘一般不要拆卸，通常調整螺釘部位漏油問題的處理方法是：松開鎖緊螺母，纏人2～3圈密封膠帶，然後擰緊鎖緊螺母即可。注意：用扳手插入調整螺釘，以使調整螺釘保持不動。
⑤當必須拆下閥柱，而閥柱卻因異物卡住而拆卸困難時，應該設法先將異物取出，然後再小心拆卸閥柱,一定不要強行拆卸，強行拆卸極有可能使整個主控制閥報廢。
⑥檢查閥柱與閥孔的配合情況，應密封良好而運動靈活。若閥柱和閥孔的配合面有磨損的溝槽或缺損，則需修理或更換。
⑦當必須分解閥柱時，由於閥柱是圓柱體，因此需要使用專用夾持工具或襯以厚而軟的木板才行，千萬不要直接用台鉗夾持或用棍棒穿過油道孔強行拆卸。一旦閥柱變形，將很難修復。
③必要時檢查溢流閥、安全閥、壓力補償閥等，若發現任何密封面偏磨、變形或損壞，則都要更換總成。
⑨高壓滑動密封組合一般不需要更換，但要注意檢查，必要時再更換。小松PC200-6的壓力補償閥、LS閥上的高壓滑動密封組合較易損壞。
⑩組裝時需要更換大量的O形圈，對各個部位的0形圈要嚴格區分，過粗的0形圈將會造成杯罩等薄弱零件損壞。
⑧必要時檢查主控制閥中間接合面的平面度，若平面度超限，則應進行修復。
⑩安裝主控制閥總成固定螺栓時必須塗鎖固膠並正確擰緊。
(3)小松PC300-5、PC400-5型控制閥裝配檢修標准。
小松PC300-5、PC400-5型主控制閥由行走往復閥、四聯換向閥(內裝有直線行走閥、斗桿節流閥)、五聯換向閥(內裝有回轉定壓閥)、動臂保持閥等組成。各閥用螺栓連成一體，油道在閥內匯通，結構緊湊，便於維修。
①四聯換向控制閥裝配檢修標准。
②五聯換向控制閥裝配檢測標准。
③左控制閥(左行走、回轉、動臂降低、動臂升高)裝配檢修標准。
④右控制閥(鏟斗、斗桿抬高、斗桿降低、右行走)裝配檢修標准。
⑤行走往復閥裝配檢修標准。

❼ 說明節流閥和調速閥的工作原理

這有一些文字你可以參考
節流閥工作原理詳解
節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用於負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
對節流閥的性能要求是：
•流量調節范圍大，流量一壓差變化平滑;
•內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小;
•調節力矩小，動作靈敏。
節流閥(throttle
valve)的外形結構與截止閥並無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。
介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣採用耐汽蝕材料(合金鋼製造)並製成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流。
節流閥具有以下特點：
1、構造較簡單，便於製造和維修，成本低。
2、調節精度不高，不能作調節使用。
3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。
4、密封性較差。
調速閥
調速閥是進行了壓力補償的節流閥。它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。
節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恆定不變（不受負載影響）。
調速閥也可以設計成先節流後減壓的結構。

❽ 氣動裝置中電磁閥怎麼和調速閥連接

調訴閥有分進氣調速跟出氣調速
不管哪一種 都有羅牙 或套件可以相連接
視需求情況 接靠近氣缸 或是 電磁閥

❾ 向高手請教:為什麼調速閥要加壓力補償,閥芯控制開口,控制了流量不就是調了速嗎，怎麼還要考慮壓力

只控制流量的話在負載載荷固定的條件下速度是穩定的.
但實際使用中一般不會有載荷穩定不回變這樣理想的條答件.如多刀車床,它不會多把刀同時加工或同時離開工件,這樣在刀多與刀少的不同時間如果沒有壓力補償就會有很大的速度差.
所以調速閥有壓力補償.

❿ 節流閥與調速閥有什麼區別

1、性質

節流抄閥：通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門，將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。

調速閥：是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。

調速閥：

2、特點

節流閥：構造較簡單，便於製造和維修，成本低；調節精度不高，不能作調節使用；密封面易沖蝕，不能作切斷介質用；密封性較差。

調速閥：是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流後壓力損失大的現象，使節流後流體的壓力基本上等同於節流前的壓力，並且減少流體的發熱。

3、應用

節流閥：由於節流閥的流量不僅取決於節流口面積的大小，還與節流口前後的壓差有關，閥的剛度小，故只適用於執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。

調速閥：一般調速閥不帶溫度補償， 可用在機床、動力頭滑台及類似設備上 ；另一種帶溫度補償裝置，把轉動式的閥芯改成薄刃結構的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響。

參考資料來源：網路-節流閥

參考資料來源：網路-調速閥