電動自行車維修最難的是什麼原因

A. 電動車的故障修理方法與技巧

電動車在人們的生活中是最常見的交通工具了，無論是逛街還是兜風，它都是我們的不二之選，那麼對於電動車的維修你知道有哪些方法嗎?以下是我為你整理的電動車的修理方法，希望能幫到你。

電動車的修理方法

1、前叉

前叉分簡易型與帶避震型，現一般多用帶避震型，前叉比較容易受損，一般的碰撞及強大的俯沖都會使前叉彈簧受損，損傷的結果是前輪泥板與前三角相碰或前輪與塑件相碰，導致轉不過彎。此種現象可以用較大的力壓前叉看間隙決定是否換前叉，或用另外的方法，增大間隙解決。

2、車架

車架是整車的安全核心，車架強度或製作精度不良會嚴重影響使用，如發現整車騎行時總往一邊歪，可能是車輛整體有傾斜;如果整車有較嚴重的內凹，可能是過負載並在路況較差的地方騎行，導致整車有變形，發生變形的可能之處是前立管與前三角焊接處有裂紋或鞍管平叉與車架的結合部有裂紋。如有嗒嗒的金屬敲擊聲，可能是某些接片的強度或焊接問題。

3、後平叉

後平叉一般無多大問題，主要是安裝時或使用路況造成的後平叉螺絲松動，一旦後平叉螺絲松動，則就會有後輪的擺動，導致剎車時的嚴重擺尾，高速騎行時車輛的搖晃，腳蹬用力時的掉鏈;後平叉上電機接片的強度也很重要，特別是開口的尺寸及剛性，因為在特別場合(如緊急剎車)，對剛性是一個考驗，所以一般在擰緊電機的螺母後應退回半圈，這樣反而不會松動。

4、把手與立管

把手與立管在新車時一般不用修，只是使用時間較長後會出現生銹，此時不能強擰螺絲，應該先用松綉水處理一段時間，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，在擰螺絲時最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活絡扳手。

5、塑件

塑件一般不維修，之所以列這一條主要是塑件的共振問題，在發生共振問題時主要考慮緊固件有否松動，必要時可以在塑件上加粘口，改變共振的頻率。

6、儀表

儀表是電動車顯示部位，現在常規在使用的儀表分為LED顯示與指針式顯示。

LED儀表故障率比較低，但一旦出現故障比較難查，必須了解某些比較器的特性、穩壓電路的結構，如果是電壓指示不準確，則可以調節基準的可調電阻來實現;在設計LED的儀表時，很有可能把一些輔助功能(如欠壓指示、來電顯示、巡航等)集中在顯示板上，所以必須了解線路板的各項功能，再進行維修。指針式的儀表按速度表可以分為有刷方式和無刷方式，按控制極性可以分為正極控制與負極控制;有刷接法的速度線電壓是從大到小變化的;有刷A類接法與有刷B類接法都能達到預期的效果，但有刷B類接法的壽命會更長，因為一般情況下電流表的消耗電流在15mA以上，而R1電位器的壓降在45V左右，故電位器的功耗在0.7W左右，這對於較差的電位器來講壽命較短。電位器一旦損壞，速度表就不會轉;有刷B類接法克服如上的缺陷，採用旁路的接法，降低了對電位器的要求。

無刷接法的速度線電壓是從小到大變化的，因為無刷速度線的電壓可以做的比較低，所以電位器損壞的概率較小。控制極性可以分為正極控制與負極控制。正極控制指的是開關控制電源正、負極公共;負極控制指的是開關控制電源負、正極公共。指針式儀表的電壓表一般採用電壓儀表在做，也有用電流表做電壓指示的，兩種原理是不一樣的，但顯示的效果相差不大。

電動車上的電機如何維修

(1)電機雜訊。雜訊每個電機均有，但不能有金屬等碰撞、彈珠擠壓、摩擦的雜訊，允許有均勻電磁雜訊，這些雜訊可以通過空心的金屬聽棒在電機軸上監聽。

(2)電機空載電流。檢測電機的空載電流主要反映電機的退磁，機械的磨損損耗，如果電流加大，電機空載轉速提高，一般情況下說明退磁現象較明顯。

(3)電機負載電流。檢測電機的負載電流主要反映電機的實際運行效率，如果負載電流加大，但實際力矩較小，說明電機效率很低，有必要檢查磁鋼的磁能積，另外線圈內部的焊接牢固也要引起重視;如果為有刷電機，需要檢驗換向器是否有短路的現象。 無刷電機霍爾常用開關型，在線檢測時主要檢驗霍爾信號的變化是否正確，一般為高低電壓輪流變化，變化次數為磁鋼數目的一半。如果仔細查看各線電壓的變化，可以發現它是有規律的6次重復循環，對於120度的電機變化應是100、110、010、011、001、101，對於60度的電機變化應是100、110、111、011、001、000。

電動車的保養秘笈

一、電池

1、充電，平時充電不要充電時間過長，夏天溫度高電池熱失控幾率大，以時間為准，最好6-8小時，如電池長時間不用最好兩個月補充次電避免時間久電池虧電造成不可逆轉的硫酸鹽化而“斃命”，用到一年半到二年之時最好電池加補充液，以延長其壽命

2、騎行，騎行上坡最好先助力後電動，避免瞬間電流大而拉傷電池!

二、電機

電機是將電池裡電能轉換成機械能，驅動電動車車輪旋轉的部件。平常也要多注意“養護”。

1、注意騎行帶不帶剎車，帶剎車騎行電機受力起熱引起磁鋼退磁，造成車無力而縮短續航里程!

2、電機發生噪音及時修理，檢查軸承，以免軸承里鋼粒滾出把線圈割斷，造成電機報廢，

3、盡量別往有水的地方騎行，電機沒有我們想像的封閉那麼好，水好進，很難出，長時間出不來會磁鋼生銹，軸承易壞，造成費電，電機起熱，減少里程!(電動三輪車差速電機需半年更換一次齒輪油)

三、控制器

控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電動系統的核心，主要控制電機的轉速，是電動車能量管理體制與各種信號處理的核心部件。控制器有剎車斷電、欠壓保護、欠壓回升值設定過流保護等相應的保護功能!控制器需注意的是，控制器盡可能的保持乾燥，以防進水，控制器由個個小原件組成，萬一進水短路就會燒壞!還要檢查接插件是否接觸實以免造成虛接打火造成著火的危險!(安裝控制器時電機動力線，電源主線最好用錫焊接)，另外看看剎車斷電是否有，以確保控制器正常運行不吃力。

四、充電器

B. 電動車的正確維修方法

電動車因為其小型方便的功能使得很多人都喜歡騎，如果騎在半路的過程中出現了故障，那麼你知道應該怎麼去判斷維修好它呢，下面為大家精心整理了一些關於電動車的正確維修 方法 ，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

電動車的正確維修方法

一、電機不轉

處理方法：

檢查電池電量是否充足，不足就給電池充電。

檢查調速把是否損壞，壞了就更換調速把。

檢查剎把電位是否正常，剎車回位是否良好，壞了就更換剎車斷電開關。

檢查電機霍爾是否損壞，損壞就更換電機霍爾。

檢查電機相線是否短路，短路就分離相線。

檢查控制器MOS管是否擊穿，擊穿就要更換控制器。

二、電機轉動不正常

處理方法：

轉動轉把後電機停轉，電池浮電，電量不足導致，給電池充電。

空載電機轉動時電流大、雜訊大，相序或相位角不匹配，更換控制器相序。

負載過大或者爬坡時有前進的里但是幾秒後就停下，這是正常的堵轉保護，去除負載或者停止爬坡。

騎行電流大、雜訊大，控制器MOS驅動損壞或者電機損壞匝間短路，這個時候要更換電機或者控制器。

三、正常推車有阻力

處理方法：

MOS管損壞，更換控制器或者MOS管。

控制器或者電機相線短路，剝離短路相線部分並使之絕緣。

電機匝間短路，更換電機。

四、零起步電機不轉，推動一下電機又能轉動。

處理方法：

MOS驅動中的某一相缺相導致，要更換控制器或者維修MOS驅動電路。

相線接觸不良，檢查電機和控制器的接線，使之接觸良好。

五、起步無力

處理方法：

電量不足，要給電池充電。

轉把故障，使輸出電壓較低，更換新的轉把。

控制器採用軟啟動，這個是設置的程序，無法更改。

六、電機行駛過程中噪音大，騎行抖動或者有頓挫感

處理方法：

現在的控制器基本採用正弦波輸出，噪音大、騎行抖動或者有頓挫感主要是因為控制器與電機在正弦波的匹配上有問題，最好方法就是更換匹配的電機或者控制器。

七、打開店門鎖，整車不通電

處理方法：

空氣開關處於關閉狀態，打開空氣開關。

電池連接線未連接好，檢查電池是否按照要求連接。

電門鎖是否燒壞，檢查電門鎖並更換。

主線 保險 絲是否熔斷，更換保險絲。

八、充電器充滿不跳綠燈

處理方法：

充電器充電電壓偏高，更換或修復充電器。

電池組或其中單節電池出現故障，更換或修復電池。

九、充電器一插就跳綠燈，但整車電量不足

處理方法：

充電器電壓低，使電池充電嚴重不足，需要更換或修復充電器。

電池進入衰退期，不能滿足長時間放電，更換或修復電池。

十、續航里程短

處理方法：

檢查電池是否充滿電，電量不足要及時充滿電。

檢查整車是否存在漏電的情況，喇叭、轉換器、主線搭鐵。若存在漏電，則需要更換相應的部件並整理好主線電路。

檢查電機與控制器是否匹配，若騎行噪音大，電機發燙，則需要及時更換互相匹配電機和控制器。

電動車碟剎的常見故障

1、上泵質量造成的剎車問題。

因行業價格戰愈演愈烈，個別廠家為降低成本，把上泵的火塞做成了塑料的，油封的質量也一般。這種質量的上泵很快就會出現從油封漏油或者沒有壓力的情況。一般只要換個上泵就會解決。

2、油質對碟剎造成影響。

如果碟剎剛維修完又很快沒有了壓力，放一下空氣才能恢復正常，但過了一晚上又出現同一樣的問題，則很有可能是碟剎油出了問題。這是因為質量差的碟剎油在剎車的時間會吸收空氣中的水份，水份和碟剎油化學反應生成大量氣體，這才是讓剎車沒有壓力的主要原因。

3、後輪抱死。

遇到這種情況，需要打開下泵排氣空，看看油的流出情況，如果打開後油噴出來，同時後輪變輕，則說明是壓力問題，故障可能出現在上泵和油管問題;如果打開後油慢慢流出，後輪還是很沉，說明是下泵機械問題。

4、差油管對剎車造成影響。

差油管會受氣溫的影響，熱脹冷縮;中午氣溫升高，油管膨脹，上油壺碟剎油下流，造成沒有壓力。這時維修加油會恢復正常，但是晚上氣溫下降，油管收縮，碟剎油擠上油壺，剛加過的油會讓油壺過滿，造成後輪抱死，這就是修車朋友常說的，白天正常晚上抱死和晚上正常白天沒有剎車的現象。

電動車電路故障維修方法

1、目測法

在超標工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質量比較差的電容會自爆到屍首也找不到，號稱無影無蹤小鞭炮，只留下一些細小的碎紙屑。電阻：發熱和過載後，會變色或冒煙，當然電阻也會自爆，炸斷或自身一部分飛離。有相同特徵器件還包括：MOS管、二極體、保險絲、集成塊、甚至線路板的銅箔都會由於過流融化掉。

2、電阻法

使用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般使用二極體檔進行測量，就是短路。2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前做一些必要的放電行為，在確認沒有插市電的情況下，一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會發出火花和聲響不要害怕，然後進行我們的在路阻值測量。

3、電壓法

學會測量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測量是比較危險的行為，必要的時候還是需要這么去做，由於操作出現意外損壞充電器的可能性十分的大，如果出現把充電器測量壞了，不要沮喪和難，最好的技工，都會出現錯誤，就算是大師也不能避免。記得測量電壓有著明確的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個是大忌。

4.代換法

代換就是把一些器件，進行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個能正常工作的充電器上面拆下來的，為什麼要進行代換呢?這個方法一般我們維修進入了相對來說的瓶頸，就會產生這么的思路，比如：懷疑3842壞了，那就換一個試試看吧!代換比較適合於特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，對於其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它，比如：保險絲，MOS管等，因為這些器件我們用電阻法測量出來壞了，就是壞了。

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★ 電動車的故障維修方法有哪些

★ 電動車常見故障及維修技巧

C. 電動車維修技術教程

電動車在使用過程中，難免會出現一些問題，比如說電機有異響等問題。今天，就告訴大家一些維修技術：

1、電機有異響

如果電機出現異響，其主要原因有三個，第一個就是霍耳元件燒壞，造成缺相，對於此類問題，可選擇換霍耳。第二個就是電機物理故障，這種故障只要排查出故障，修復即可。第三個就是軸承生銹，只需塗抹潤滑油。

2、剎車不斷電

引起剎車不斷電的主要原因有兩個，第一個是剎車斷電開關損壞或接觸不良，對於此類問題，如果接觸不良修復即可，而如果損壞，選擇更換就好。第二個就是控制器燒壞，只能選擇更換新的控制器，提醒在更換控制器時一定將其固定好，最好用「防滑」螺絲擰緊防滑，避免路況不好顛簸造成控制器原件虛焊短路而損壞！

3、充電器不充電

其主要原因有五個，第一，充電器或電池保險絲燒壞，更換保險絲。第二，電池組接線脫落，接好就行。第三，電池組充電插座壞，更換新的插座即可。第四，電池損壞，可以選擇修復電池或更換新電池。

4、電池一充就滿，一用就完

其主要原因是電池硫化故障，可將硫化的電池用修復儀修復，採用模糊數字控制理論，通過測定電池狀態，在充放電的同時不斷發出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池裡結晶後變的堅硬的硫酸鉛。

5、儀表燈不亮，電機運轉正常

其主要原因有三個，第一個，接插件接觸不良或引線斷路，重新插接或換線即可。第二個，發光管損壞，更換或修復發光管。第三個，表盤線路板上有斷路，更換或修復儀表線路板。

6、電動車行駛中突然斷電

其主要原因有三個，第一，電池電源輸出的插頭與插座接觸不良，重接插接就好。第二，調速轉把出現故障，修復調速轉把。第三個，剎車斷電問題，可以試著猛剎幾次車，然後正常行駛。

其實，在現實生活中，我們還會遇到電動車許許多多的問題，而對於這些問題，我們更應該及時修復，以免引起其他配件的損壞，如果自己無法解決的，一定要到專業維修點進行修復。

D. 電動車故障維修解決方法有什麼

電動車在日常使用的過程中或多或少的會產生一些故障,如果騎行過程中出現了故障，那麼應該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的電動車故障維修解決方法，希望能幫到你。

電動車故障維修解決方法

一、電機不轉

處理方法：

檢查電池電量是否充足，不足就給電池充電;

檢查調速把是否損壞，壞了就更換調速把;

檢查剎把電位是否正常，剎車回位是否良好，壞了就更換剎車斷電開關;

檢查電機霍爾是否損壞，損壞就更換電機霍爾;

檢查電機相線是否短路，短路就分離相線;

檢查控制器MOS管是否擊穿，擊穿就要更換控制器。

二、電機轉動不正常

處理方法：

轉動轉把後電機停轉，電池浮電，電量不足導致，給電池充電;

空載電機轉動時電流大、雜訊大，相序或相位角不匹配，更換控制器相序;

負載過大或者爬坡時有前進的里但是幾秒後就停下，這是正常的堵轉保護，去除負載或者停止爬坡;

騎行電流大、雜訊大，控制器(MOS驅動損壞)或者電機損壞(匝間短路)，這個時候要更換電機或者控制器。

三、正常推車有阻力

處理方法：

MOS管損壞，更換控制器或者MOS管;

控制器或者電機相線短路，剝離短路相線部分並使之絕緣;

電機匝間短路，更換電機。

四、零起步電機不轉，推動一下電機又能轉動

處理方法：

MOS驅動中的某一相缺相導致，要更換控制器或者維修MOS驅動電路;

相線接觸不良，檢查電機和控制器的接線，使之接觸良好。

五、起步無力

處理方法：

電量不足，要給電池充電;

轉把故障，使輸出電壓較低，更換新的轉把;

控制器採用軟啟動，這個是設置的程序，無法更改。

六、電機行駛過程中噪音大，騎行抖動或者有頓挫感

處理方法：

現在的控制器基本採用正弦波輸出，噪音大、騎行抖動或者有頓挫感主要是因為控制器與電機在正弦波的匹配上有問題，最好方法就是更換匹配的電機或者控制器。

七、打開店門鎖，整車不通電

處理方法：

空氣開關處於關閉狀態，打開空氣開關;

電池連接線未連接好，檢查電池是否按照要求連接;

電門鎖是否燒壞，檢查電門鎖並更換

主線保險絲是否熔斷，更換保險絲。

八、充電器充滿不跳綠燈

處理方法：

充電器充電電壓偏高，更換或修復充電器;

電池組或其中單節電池出現故障，更換或修復電池。

九、充電器一插就跳綠燈，但整車電量不足

處理方法：

充電器電壓低，使電池充電嚴重不足，需要更換或修復充電器;

電池進入衰退期，不能滿足長時間放電，更換或修復電池。

十、續航里程短

處理方法：

檢查電池是否充滿電，電量不足要及時充滿電;

檢查整車是否存在漏電的情況，喇叭、轉換器、主線搭鐵。若存在漏電，則需要更換相應的部件並整理好主線電路;

檢查電機與控制器是否匹配，若騎行噪音大，電機發燙，則需要及時更換互相匹配電機和控制器。

電動車的保養維修技巧

經常檢查前後車胎

電動自行車盡量不要使用零起動(即原地起動)，尤其是在負重和上坡處更應禁止。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。盡量減少頻繁剎車與重新加速次數，不要超載和超速行駛(故意拔掉限速裝置)。騎行中還要盡量避免過大顛簸振動而造成對控制器、接點、接插件、電機軸承的沖擊。

騎行之後及時補充電能

電動車電池出現明顯缺電“飢餓”狀態時，會造成電池很大的虧空。充電前，先將充電器插入電動車充電座，再將充電器電源接入交流電。電池基本充滿後至少應再保持兩三小時浮充電，保證真正充滿，但不要超過24小時。另外，夏季應避免行駛後回來立即充電，且充電時間一般以八小時為宜，切勿過度充電。

經常檢查前後車閘

靈敏可靠、行程適宜，不剎閘時磨不到輪轂;閘皮過度磨損，要及時更換。注意前後車輪轉動是否圓滑順暢，輕輕撥動應“惰走”較長時間，停止瞬間有反轉傾向，否則應調整軸檔。以上兩項調整得當，可以減少摩擦節約電能，增加續駛里程。不騎行使用時應關閉電門鎖，避免控制器、電量指示燈及其它線路元件等空載耗電。

盡可能在室內存放車輛

電動車應避免雨淋日曬，惡劣天氣嚴防電機電池進水、烈日過度曝曬。電動車切勿過度使用，讓電動車休養生息，使電池自然恢復其化學性能。應盡量避免連續過長時間遠距離騎行造成電動車電池深度放電，如有可能，中途補充電能是可以的。若長時間不騎行，應每半個月充電一次。

電動自行車使用前應檢查鏈條的松緊度

手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活，鏈節銹蝕是否嚴重。經常擦拭車輛，對需潤滑部位如剎車、鏈條傳動機構等定期注油，緊固易松脫的前後軸、車把等處的螺母螺釘，定期對電鍍金屬表面擦拭驅銹防銹機油。

電動車的選購技巧

一、品牌、售後服務信譽的選擇

品牌是質量的標志，不同的品牌其質量水平參差不齊，消費者在選購時一定要選擇經權威部門檢測，並經實踐證明質量可靠、返修率低、售後服務好、信譽高的品牌。

二、電動車式樣和配置的選擇

選配置：電動車四大部件是：電機、電池、控制器、充電器。

1、在驅動方式上，宜綜合考慮，選損耗小、能耗低、效率高的方式;電機主要分三種：有刷高速電機、有刷低速電機、無刷電機。高速電機效率高、動力大、爬坡能力強、適合較長距離行駛。有刷低速電機效率低、耗電大、續行里程更短，此電機適用於路面平坦，騎行者較輕、騎行爬坡能助力的消費者。無刷電機需電流換向，控制器易燒，可靠性從電機內部轉移到控制器。高速比低速電機價格高出近一倍。

2、電池按電壓分為：36V、48V、64V等;按容量分為：10Ah，12Ah，14Ah，20Ah等;按類型分為：鉛酸、鎳氫、鋰電池。電池是電壓和容量的組合，有的車配36V12Ah，有的車配48V12Ah或20Ah，有的車配64v20Ah，它們之間在容量、行駛里程、價格上相差甚遠。購買電動自行車必須目的明確：就是作為上下班的交通工具，不要要求太高。

3、充電器、控制器在內在質量、價格和性能方面也有很大的區別。充電器並不是原裝的就一定好，購買的時候要注意觀察一下。

三、功能款式的選擇

目前電動自行車大體分為標准、多功能和豪華三種類型，可根據實際需要和經濟條件進行選擇。

四、在購車現場選擇的要點

1、根據本人需要和喜好，選購合適的規格、款式和顏色;

2、支起停車支架，檢查外觀，看是否油漆剝落，電鍍光亮、座墊、書包架、踏腳、鋼圈、把手、網籃完好;

3、在銷售商指導下，按說明書實際操作一遍。試用電門鑰匙和電池鎖，以安全可靠，方便使用為宜。如電池鑰匙較緊，開關時用另一隻手將電池稍用力往下一壓即可。打開電門、轉動變速把手，檢查無級變速效果和剎車效果，並檢查電機運轉聲音是否平穩正常。輪子轉動應靈活，無滯重感，控制器電量顯示正常，變速過渡平滑，起步無沖擊感，輪轂轉動聲音柔和，無撞擊異響;

4、對多功能和豪華型電動車還要檢查一下所有功能是否完好正常;

5、購買後要將隨車配套附件、發票、充電器、合格證、說明書、三包卡等收齊並妥善保管。有的廠家建立了用戶備案制度，請按說明進行備案，以利享受售後服務。

五、售後服務不可粗心大意

E. 電動車的維修方法和妙招有什麼

很多消費者在騎車的時候，總是分不清楚各種故障。如果真的在騎電動車的過程中出現了故障應該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的電動車的維修方法，希望能幫到你。

電動車的維修方法之車架

車架是整車的安全核心，車架強度或製作精度不良會嚴重影響使用，如發現整車騎行時總往一邊歪，可能是車輛整體有傾斜;如果整車有較嚴重的內凹，可能是過負載並在路況較差的地方騎行，導致整車有變形，發生變形的可能之處是前立管與前三角焊接處有裂紋或鞍管平叉與車架的結合部有裂紋。如有“嗒嗒”的金屬敲擊聲，可能是某些接片的強度或焊接問題。

電動車的維修方法之後平叉

後平叉一般無多大問題，主要是安裝時或使用路況造成的後平叉螺絲松動，一旦後平叉螺絲松動，則就會有後輪的擺動，導致剎車時的嚴重擺尾，高速騎行時車輛的搖晃，腳蹬用力時的掉鏈;後平叉上電機接片的強度也很重要，特別

是開口的尺寸及剛性，因為在特別場合(如緊急剎車)，對剛性是一個考驗，所以一般在擰緊電機的螺母後應退回半圈，這樣反而不會松動

電動車的維修方法之前叉

前叉分簡易型與帶避震型，現一般多用帶避震型，前叉比較容易受損，一般的碰撞及強大的俯沖都會使前叉彈簧受損，損傷的結果是前輪泥板與前三角相碰或前輪與塑件相碰，導致轉不過彎。此種現象可以用較大的力壓前叉看間隙決定是否換前叉，或用另外的方法，增大間隙解決。

電動車的維修方法之把手與立管

把手與立管在新車時一般不用修，只是使用時間較長後會出現生銹，此時不能強擰螺絲，應該先用松綉水處理一段時間，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，在擰螺絲時最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活絡扳手。

電動車的維修方法之塑件

塑件一般不維修，之所以列這一條主要是塑件的共振問題，在發生共振問題時主要考慮緊固件有否松動，必要時可以在塑件上加粘口，改變共振的頻率。

電動車的維修方法之儀表

儀表是電動車顯示部位，現在常規在使用的儀表分為LED顯示與指針式顯示。

LED儀表故障率比較低，但一旦出現故障比較難查，必須了解某些比較器的特性、穩壓電路的結構，如果是電壓指示不準確，則可以調節基準的可調電阻來實現;在設計LED的儀表時，很有可能把一些輔助功能(如欠壓指示、來電顯示、巡航等)集中在顯示板上，所以必須了解線路板的各項功能，再進行維修。指針式的儀表按速度表可以分為有刷方式和無刷方式，按控制極性可以分為正極控制與負極控制;有刷方式和無刷方式的區別可用圖1說明。

有刷接法的速度線電壓是從大到小變化的;有刷A類接法與有刷B類接法都能達到預期的效果，但有刷B類接法的壽命會更長，因為一般情況下電流表的消耗電流在15mA以上，而R1電位器的壓降在45V左右，故電位器的功耗在0.7W左右，這對於較差的電位器來講壽命較短。電位器一旦損壞，速度表就不會轉;有刷B類接法克服如上的缺陷，採用旁路的接法，降低了對電位器的要求。

無刷接法的速度線電壓是從小到大變化的，因為無刷速度線的電壓可以做的比較低，所以電位器損壞的概率較小。

控制極性可以分為正極控制與負極控制。正極控制指的是開關控制電源正、負極公共;負極控制指的是開關控制電源負、正極公共。

指針式儀表的電壓表一般採用電壓儀表在做，也有用電流表做電壓指示的，兩種原理是不一樣的，但顯示的效果相差不大，用電壓儀表做的可以用圖2說明。

36V的儀表穩壓管一般用30V的，48V的儀表穩壓管一般用39V的，這樣在快到欠壓時，穩壓二極體就會崩潰，儀表也就指示在欠壓區;限流電阻的目的是給電壓表及穩壓二極體提供一個適當的工作環境。用電流表做電壓指示與速度表原理相差不多，這里不再重述。

電動車的維修方法之線纜

線纜的本質損壞是維修中不太容易碰到的，但一旦碰到查找原因比較費時。一般來講，在檢修時，先根據控制器或顯示器的功能查找可能發生問題的區域，再按對應顏色查找線纜的連接

電動車的維修方法之控制器

控制器是維修中最關注的器件之一，控制器的損壞也較常見。

F. 電動自行車電機原理與維修

電機是電動自行車的核心器件，因此在學習電動自行車維修中，了解電機的結構和性能是更好的維修電動車的基礎。電動自行車採用的電機都是直流電機，先後採用了有刷直流電機和無刷直流電機。有刷的主要是用在早期的小功率產品中，近期的電動車多使用無刷電機。
所謂的有刷和無刷是指直流電機在換向（相）時所用的換向器是有碳刷的還是沒有碳刷的。直流電機要想正常運轉，就得不停的改變繞組中電流的方向，這需要靠換向器來實現，至於電機中繞組的結構請參考電工學中有關電機方面的內容，這里不再贅述。
有刷電機的結構是線圈繞組經換向片和碳刷向電機的外面引出兩根線，一根接直流電源（控制器）的正極，一根接直流電源的負極，電機就可以正常運轉。而無刷電機由A、B、C三相繞組構成的，這一點有點象三相交流電機中的繞組結構，這三相繞組的一端接在一起，另外一端分別向電機的外面引出一根線，做為電源線（即A、B、C的相線，粗線），由霍爾元件組成的換向器則向電機的外面引出了5根線（細線），其中2條線接+5V電源，剩下的3條線是3個霍爾元件的輸出線，用來識別相位。無刷電機的3條相線既像三相交流電機的相線又不像，說它像是因為它們都是接電源的，說它不像是因為交流電機的三條相線是同時接電源的，而無刷電機的三條相線不是同時都接電源的，它是其中的任意兩相在不同的相位時，兩兩進行不同的排列組合後接在電源的正、負極上，這種組合是不停變化的，要實現這種變化靠的就是3隻霍爾元件把電機中的三個繞組所在的不同相位，用電壓組合的形式輸出到控制器中，再經控制器內部電路識別處理後，輸出到電機的三條相線上，控制電機中那兩相接電源、誰接電源正極、誰接電源負極。簡單的說，就是電機中的A、B、C相它們都是既能接電源的正極，又能接電源的負極，而霍爾元件就是控制它們誰該接電源的正極，誰該接電源的負極。
電動自行車電機繞組的故障率較低，並且繞制繞組的難度較大，所以繞組損壞多採用更換電機的維修方法。因此，只要知道有刷電機、無刷電機的換向器結構，就能輕松維修電動自行車的電機故障了。不過，在拆裝電機外殼和更換換向器時要細心，不要碰壞了電機的繞組。對於有刷電機來講，由於它結構簡單、直觀明了維修起來會更容易些。
1．電動車電機常見故障
（1）有刷電機的主要故障
a）碳刷磨損殆盡。維修時只要更換同型號的碳刷就行了，需要注意的是，直流電機的定子是一個大磁鐵，在裝轉子的時候吸力很大，新換的碳刷不要過松過靠前，以免裝轉子時因吸力大而把新換的碳刷打碎。
b）碳刷與換向片接觸的平面磨損不規則。對於這個問題，可用細砂紙輕輕地修整不規則的地方，盡量使接觸面平整光滑。
c）換向片上因電火花的燒灼留下燒痕。維修時，可用細砂把燒痕打磨平整，同樣在維修時也要注意一下細節，比如用竹簽清理一下每個換向片的絕緣間隙中的積炭，再用酒精清洗干凈、晾乾後復原。
（2）無刷電機的主要故障
無刷電機的維修相對就難多了，因為它的換向器不像有刷電機那樣直觀明了，而它採用的霍爾元件不僅檢測比較麻煩，而且更換難度大。在更換霍爾元件時，一定要注意它的方向（直流無刷電機中霍爾元件的接法有兩種，一種是按相位60°的接法，三個霍爾元件有型號的一面都朝外；另一種是按相位120°的接法，3隻霍爾元件中，中間的那個霍爾元件有型號的一面朝著鐵芯方向安裝，剩下兩只霍爾元件有型號的一面都朝外），不可接錯。否則，輕者不能正常運轉，重者將燒壞電機的繞組。
拆卸霍爾元件時，一是用鑷子捏住它，再用熱吹風機對著它（不要對著繞組）吹熱風，待固定的絕緣漆軟化後，把它與固定架分開；二是用電烙鐵焊開引腳上的焊錫就可以取下，三是用同型號或代用型號的霍爾元件更換；四是用絕緣漆或301膠把它固定在安裝架上，待膠凝固後復原電機即可。
2.霍爾元件的種類與判斷技巧
在維修無刷電機時，正確地判斷霍爾元件的好壞是至關重要的。因此，就必須地掌握霍爾元件的知識，否則將無法對電機進行維修。霍爾元件內部有一個磁敏器件，當它在強弱磁場的作用下，就會不斷變化，最後再以電的形式通過引腳把它反應出來。霍爾元件多有2腳、3腳和4腳的，有開關型、鎖定型、線性型、記憶型、常開型、常閉型等類型。電動自行車上用的霍爾元件一般是3個引腳的開關型和線性型兩種。所謂的開關型霍爾元件就是它的輸出端隨著磁場的有無，即要麼是輸出高電位，要麼就輸出低電位，就像一隻開關一樣；線性型霍爾元件它的輸出是隨著磁場強度的變化而變化的，磁場強度的不同時它可以輸出0～5V之間的任意電壓值，並且呈線性變化的。常用的開關型霍爾元件有S41、72X、U18、A44E等，常見的線性型有UNG3501、3502、3503、49E、SS496B等。不同類型的霍爾元件是不可以互換的，同類型中不同型號的霍爾元件多可以互換的，不過代換時要注意引腳的接法。電動車上的霍爾元件的2個引腳接5V電源，另一個是信號輸出引腳。電動自行車電機上用的霍爾元件是開關型的，應急修理時也可用鎖定型和記憶型的霍爾元件代用。
下面介紹一下如何判斷霍爾元件好壞的方法：
第一是粗測，第二是模擬工作。所謂的粗測，就是用萬用表的電阻擋對它的3個引腳進行測量，確認出哪個是供電腳，哪個是接地腳，哪個腳是信號輸出腳。對於開關型霍爾元件，先用黑表筆接任意一個腳，用紅表筆分別去測量另外兩個腳，若兩次測得的值都是無窮大，說明黑表筆接的那個腳就是信號輸出腳（若不是，黑表筆換一個腳再測，若始終與另外兩個腳的值都不能為無窮大，則說明它已損壞），然後再對剩下的2個腳進行正、反向測量，測得阻值小的那次，則黑表筆所接的腳就是供電腳，紅表筆所接就是接地腳。對於線性型霍爾元件的測量方法同開關型一樣，只是在判斷信號輸出腳時，兩次測得的阻值都在幾十千歐以上。經這一步測量，並不能完全確認霍爾元件正常，還需要通過模擬測試才可確定。為霍爾元件的供電、接地腳間加上+5V電壓後，用電壓擋測量它的信號輸出腳電壓，再用一塊磁鐵慢慢地靠近它，對於開關型霍爾元件來說，當磁鐵移近到某一位置時，信號輸出腳的電壓會突然變為高電位或低電位（因磁性材料有N極和S極之分，當磁鐵的N極靠近它，就變為高電位，反之，變為低電位）；對於線性型霍爾元件，信號輸出腳的電壓是隨著磁鐵與它距離遠近的不同，電壓在0～4V間變化（它對磁性材料的N極和S極的變化趨勢也是不同的，一個是由低向高變化，另一個是由高向低變化）。
3．維修實例
一輛澳柯瑪EV電動車有時能正常騎幾天，有時突然速度很慢，有時乾脆就不動。
分析與檢修：這種軟故障，修起來比較麻煩。對於此類故障，一般是先分析故障原因，然後根據維修經驗和電動自行車中那些配件出故障的機率比較高，逐一檢查，最終找出故障根源。那麼造成這輛電動自行車故障的原因大致有：控制器、電機和機械方面，察看機械正常後代換控制器，結果兩天後故障復發，說明毛病出在電機上。拆開電機查看繞組正常，於是把電機的三根相線與電路斷開，將霍爾元件的三個輸出端懸空後，只給霍爾元件加上+5V供電，用上面介紹的方法對它進行判斷，發現中間那隻S41型霍爾元件不但變化慢，而且有時還不變化，說明該霍爾元件損壞，更換後故障排除。

G. 電動車維修的小竅門

電動車維修的小竅門

電動車維修的小竅門，電動車是很多上班族比較喜愛的通勤交通工具，電動車的保養成本小且上班的時候不用找停車位，特別的方便。那麼大家知道電動車維修的小竅門都有哪些嗎？一起來看看吧。

電動車維修的小竅門1

1、電機不轉/時轉時停

騎行時，發現電動車的電機不轉或時轉時停，此時需要下車查看。首先打開部件外殼，查看是否為控制器、電池觸頭、剎車電路或電機霍爾線的問題，分別整理排查，看線路是否接觸不良。

2、剎車制動時有異響

剎車制動系統對於行車安全至關重要，此時先要檢查前後輪剎車系統是否磨損，或需要及時調整剎車部件的位置，或直接換新的剎車附件。

3、整車出現異常響聲

檢查前後輪擋泥板是否松動，產生不和諧磨損發出噪音；或檢查車架後電機鋼架與車架連接處是否需要加黃油；也要檢查下減震彈簧部分是否接觸或摩擦減震內筒。

4、剎車開關故障

為安全保障，電動車剎車斷電功能可以及時讓電機不轉，從而停止騎行；而剎車斷電源自剎車開關，當剎車開關故障時，會造成電動車有電卻無法啟動行走的狀況。

5、轉彎時車身震動

電動車轉彎時候車身震動的話，一般會首先檢查方向把與立桿連接螺桿螺母是否松動，如有適當擰緊即可。也有可能是相關套件磨損，需要及時更換新附件。

6、騎行時方向把彎卡死

電動車騎行時間久了，會不可避免產生部件磨損，也有可能是車身過載或發生碰撞，造成車架、方向把變形，此時需要檢查前輪是否保持正直，如發現傾斜，需要及時將手把方向進行微調。

7、騎行時整車震動

騎行時候，電動車出現震動，很有可能是車輪胎出現問題。首先要檢查前後輪胎氣壓是否過高，或跑偏（左右胎面與輪轂不對稱），如有，放氣後重新定位安裝。

8、騎行時有電不走

此時，需要檢查確定電動車電池是否有電，如果電池沒問題，可檢查電池連接線或插口是否松動；或檢查電池插頭是否接觸不良/斷開。

9、電池盒保險絲斷開

一般電動車電池部分都配有電源保險絲，大家可以拆下電池打開盒蓋檢查，保險絲斷開或斷路可能是由於整車短路問題燒斷保險絲，此時需要盡快簡單進行接通，避免半路車壞。

10、控制器接線斷開

做誒電動車四大件的關鍵部件之一，控制器對於電機等其他部件正常工作至關重要。因此，如果控制器線路斷開，要及時檢查調整，查看接線處電線是否松動或接觸不良，緊固線路之後，電動車可以繼續行駛。

電動車維修的小竅門2

1、電池進水故障

主要表現為電池容量下降，導致熱量失控，極板變形，電池膨脹。

修復方法:撬開電動車電池蓋板;打開橡膠帽，露出通風口;通過排氣口觀察電動汽車電池是否乾燥，如有，再水化。另外，建議使用一次性醫用注射器和二次蒸餾水，操作要小心，不要再次添加。

2、不平衡的電池故障

主要表現為一個或多個小電池在電池組中存在問題，導致其他好的電池失效。

修復方法:對於電池不平衡故障，用戶可以找到容量、電壓、自放電、電池電阻等一致的電池一起使用。

3、硫酸電池故障

它主要是在平板上產生白色硬的硫酸鉛晶體，在充電時很難將硫酸鉛轉化為活性物質。

維修方法:使用維修儀器進行維修。通過測量電池的狀態，在充放電過程中，正負變頻粒子波不斷發射。經過15小時左右，電池結晶後的硬硫酸鉛就可以被去除。然而，需要注意的是，這通常只適用於輕微的硫酸鹽。如果硫酸鹽含量更高，就需要一個新的電池。

4、電池板軟化故障

主要表現為正極板的表面從一開始的固體逐漸變軟為糊狀，隨著表面積的減小，會導致電池容量的減小。

修復方法:放電10、5v後，燈泡放電1 - 5小時。然後是激活器，激活修復。這樣，就有可能進行修復，但在較重的'情況下，只能更換新的。

5、電池短路故障

主要表現為短路小鉛引起的自放電，嚴重影響電池壽命。

修復方法:從短路處清除鉛渣和鉛，新安裝的隔斷紙修復即可。

6、電池開路故障

這種現象的主要表現是電路中某一點的斷開導致電阻過高，電流無法正常通過。

修復方法:用萬用表檢查電池內部連接，找到斷裂的接頭，重新焊接。

電動車維修的小竅門3

一，騎行電動車有噪音/異響 該這樣處理

身邊很多購買了電動車的朋友，都會在日常出行中發現這樣那樣的問題。比如有時候會發現電動車騎行時，出現異常響聲，或者噪音過大，但又不知道是什麼原因。

確實，很多時候電動車在騎行過程中，對於路況要求比較高，但路況這種因素多半時候很復雜。特別是大多數朋友騎車跨城區出行，頻繁上下坡、加減速，以及坑窪路段，都會導致電動車控制器發生故障。

遇到這種路況，就可能會出現這種情況。時走時不走。久而久之，引線會松動，最壞的是會斷裂。

解決方法。查看螺絲，固定件。要緊固它們，防止松動。如需要更換控制器，更換之後，更應該將其固定好，避免糟糕路況顛簸造成損壞。

二，電動車有電卻不走 該這樣處理。

還有時候，電動車用戶朋友在騎行時，發現車子帶負荷速度變慢，停車後無法正常啟動，只有電機轉動時才能正常騎行，這又是什麼故障呢？

其實，用戶發現電動車電池有電，但是啟動不了推行費力，推行時還發出「噪音。或許，這種情況是因為電機線接觸不良或線路短路。

電動車有電不走，或推行時候發生異響解決方法就是：打開電機外殼，拔掉電機主要相線，此時如果推車不再費力，則說明是控制器故障，需及時更換控制器。

如果控制器沒問題的話，那很有可能是電機出現問題，此時需要查看電機線路是否燒壞，需要進行及時檢查維修或更換電機。

電動車控制器維修，分為有刷和無刷。有刷已經很少用了。下面分別說明：

一、當電動車有刷控制器沒有輸出時

1、將萬用表設置在+20發（DC）檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。

2、如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。

3、然後按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯晶元的電壓值進行電路分析，並檢查各晶元外圍器件（電阻、電容、二極體）的數值是否和元件表面的標識相一致。

4、最後檢查外圍器件或是集成電路出現故障，我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。

二、當電動車無刷控制器完全沒有輸出時

1、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。

2、如沒有對，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。

3、參照無刷控制器主相位檢查圖，測量晶元的輸入輸出引腳的電壓是否與轉把轉動角度有對應關系，可以判斷哪些晶元有故障，更換同型號晶元即可排除故障。

三、當電動車控制器控制部件的電源不正常時

1、電動車控制器內部電源一般採用三端穩壓集成電路，一般用7805、7806、7812、7815三端穩壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。

2、將萬用表設置在直流電壓+20V（DC）檔位，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，它們的上下電壓差不應超過0、2V。

3、否則說明控制器內部電源出現故障了，一般有刷控制器可以通過更換三端穩壓集成電路排除故障。

四、當電動車無刷控制器缺相時

電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除，對無刷控制器而言，還有其特有故障現象，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。

1、主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。

2、電動車無刷控制器的霍耳缺相表現為控制器不能識別電機霍耳信號。可用市面上的檢測工具查看。

H. 電動車電機故障的維修有哪些方法

電動車小型簡單操作，方便了我們的出行，那麼在騎行的時候如果電動車出現電機的故障時那麼應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的電動車電機故障的維修，希望能幫到你。

電動車電機故障的維修

1、電機的空載電流大

當電機的空載電流大於極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查項目，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。

電機的空載/負載轉速比大於1.5，打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉比=N2÷N1。

當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。

2、電機發熱

電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢(又叫反電動勢)E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。

3、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。

4、整車行駛里程縮短、電機乏力

車續行里程短與電機乏力(俗稱電機沒勁)的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數漂移(PWM信號沒有達到100%)等有關。

5、無刷電機缺相

無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。

為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。

電動車電機進水檢修方案

1、電動車電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮濕日後磁鋼表面氧化銹蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和銹會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件運行吃力!

2、用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除干霍爾'烤壞'，安裝運行不正常!

3、觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架銹蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!

4、電機端蓋最好要用密封膠把周圈塗抹，避免合不嚴實造成二次損壞!電機兩邊電機端蓋檢查“油封”是否封閉完好，讓水盡量無縫可進!

5、檢測電機霍爾!用萬用表20v檔位，把紅筆插入霍爾正極，黑筆插入霍爾黃，綠，藍，打開電源鎖，用手輕轉電機輪如果電壓有變化說明對應的霍爾是正常的，一般變換電壓為0-5v，相反，如果電壓無變換則對應霍爾已壞，進行更換。

6、拆卸電機!將准備要拆卸的螺絲用除銹劑進行噴灑一下，給拆卸帶來一定方便且不費力!螺絲不要隨手亂扔，以免安裝時找不到!

7、電機螺絲多為六棱絲!最好用“尖錐子”將螺絲內的異物進行清理，以免六棱扳手將六棱螺絲擰滑帶來麻煩!

8、墩擊電機時不要用蠻力，電機端蓋材質是鋁，易擊爛!小技巧：將兩邊的電機端蓋密封圈用“尖錐子””撬開，往裡面噴除銹劑，待十多分鍾在來進行拆!拆卸時由於磁鋼是強磁，避免有鐵的東西讓強磁吸上，振傷磁鋼片!

9、查找原來檢測損壞的那隻霍爾!用“尖錐子”輕輕敲下!看準霍爾正反方向，安裝新霍爾時請按原樣安裝!在焊接霍爾時烙鐵不要在霍爾上停留超過三秒，以防“熱量”將霍爾擊穿!然後把安裝的新霍爾用101膠將其沾住，以防安裝時撞擊而脫離!造成運轉不正常!

10、檢查電機兩邊端蓋軸承!如果有“哐當”和“卡頓”現象請將軸承一並更換!安裝電機軸承時請適當加入潤滑油，因為本身自帶很少，添加些更耐用!

11、安裝電機端蓋時用像皮錘適度敲打端蓋周圈讓軸承慢慢歸位，電機端蓋螺絲請對角“上絲”，不然一邊偏移造成安裝困難容易“傷絲毀蓋”!

12、將電機線用線束子固定在車架，以免輪胎或減震把線磨斷，造成損壞!

電動車後尾燈的故障維修

故障排除一：開關故障。隨著時間的推移開關磨損接觸不良腐蝕老化，導致後尾燈，前大燈不亮以及接觸不良，檢測方法：將萬用表調至電壓200v檔位，找到後尾燈大燈線，兩個表針分別介入大燈線正負極，打開電源，開下開關，看看是否有電壓顯示，如果無顯示，有可能開關壞了，尋找大燈開關線，用一根線或鐵鑷子將開關線短路，此時亮了，則說明開關壞了。

解決方法：更換開關。在更換時，插入開關的“卡子”一定“卡”到位入槽，以防松動接觸不良不亮。

故障排除二：燈泡故障。燈泡多為“帶燈絲”泡，經過不平之路顛簸或開燈時間長容易把內部燈絲顛斷或熔斷而不亮。檢測方法：將後尾燈燈泡擰下，觀察燈絲是否有斷絲，後尾燈一般都有兩個燈絲，一個大燈，一個剎車燈，其中一個斷的就有可能是大燈後尾燈。

解決方法：更換燈泡。在更換時，燈泡要擰到位，確保燈座底部“點”接觸實在!萬一接觸不良，“猛亮猛滅”，易閃斷燈絲。

故障排除三：燈泡底座故障。底座是坐落燈泡供電的“套”，由鐵的外套，絕緣圓板，和彈簧組成，絕緣圓板兩孔有兩根導線進行向燈泡傳送電，其中一根是負線為大燈剎車燈的共用線，一般固定於鐵的外套邊緣和簧的下部，氧化起熱就會導致燈泡底座變形，導致燈泡接觸點“出軌”。

解決方法：更換整套底座。在接線時，接頭最好用焊錫焊一憨，確保“零距離”接觸!將線用線束子固定好，預防被磨到，被“掙”斷!

故障排除四：後尾燈接插件故障。有些電動車泥瓦損壞，水很容易進入後燈周圍，另外加上線細，腐蝕很快，接插件內部氧化，“皮連芯不連”，導致燈不亮!

解決方法：更換後尾燈接插件。將銅片接觸的地方用錫焊接一下，將接觸件銅片，防滑“刺”挑一挑，用手將線拔不下來為宜，防止任意一股掉下來，工作異常!

故障排除五：轉換器故障。轉換器是將電池電壓轉換成12付電壓供給大燈，喇叭，轉向燈，剎車燈的一個電器件，它的損壞造成燈不亮喇叭不響。檢測方法：找到轉換器，將萬用表調至20v檔位，紅色表針插入轉換器黃色線，黑色表針插入轉換器負線，打開電源，如果不顯示12v電壓，說明有可能轉換器壞了。

解決方法：更換轉換器。不要插上轉換器就扔那裡了，一定要將其固定牢靠，以防顛壞或顛掉。

故障排除六：線束內部故障。線路是車的血脈，每一根線都有他的用處，時間久了壞是難免的，線路氧化腐蝕，短路斷路，線芯發黑，內芯接觸不良虛接，都會帶來這樣或那樣的故障!

解決方法：更換必要的線路。選用優質的銅芯線，線路固定牢靠，以防“受刮”。

I. 學修電動車難學嗎

現在很多人想學修電動車，又沒地方學，又怕 學不會，其實電動車沒有什麼難修的，下面就給大家講一下怎麼快速學會修電動車，在家自己就可以學

第一、你要知道電動車怎麼使用的，有哪些功能，自己會使用就可以了

想學修車的，也可以和我一起交流，我讓你兩三天學會修車，應該也不是問題

J. 修理電動自行車的方法和技巧有什麼

現在很多人家中都有一台電動自行車，因為騎行方便所以可能使用的頻率就會很多，那麼在使用過程中如果出現故障應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的修理電動自行車的方法，希望能幫到你。

修理電動自行車的方法

1、鏈條：電動自行車作用前應檢查鏈條的松緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時費力，過松則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時可以適當調緊。

2、輪胎：如果電動自行車輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續行里程;還會使車把轉動靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時應及時補充氣壓。

3、車把：車把轉動不靈活，有卡滯、僵點或緊點時，應及時潤滑或調整。潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;調整時，先松開前叉鎖母，旋轉前叉上擋，當車把轉動靈活性達到要求後，鎖緊前叉鎖母即可。

4、燈光：電動自行車使用前應檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應明亮，光束一般應落在車頭前方5-10米的范圍;燈光的閃爍頻率為75-80次/分鍾;儀表顯示應正常。

5、蓄電池的電量：出行前，應檢查電動車蓄電池的電量，根據出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應適當輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。

6、電機：出行前還應當檢查電機的工作狀況。起動電機並調整其轉速觀察和聽電機的運轉，如有異常現象，應及時維修。

電動自行車的日常維護要點

1、電動車在使用前應注意檢查車況是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前後剎車是否靈敏，整車有無異響，螺絲是否松動，電池是否充足電。

2、在車輛剛啟動時，應緩慢加速，避免瞬間急加速損傷元器件。為了延長電池、電機的壽命，在車輛啟動、爬坡時應用腳踏助力或帶力推動。

3、在保證安全的前提下，行駛中應盡量減少頻繁剎車、啟動，以節省電能。行駛中剎車時應松開調速把，以免損害電機及其它機件(現在的新車一般都帶自動斷電裝置，但還是注意點好)。下車推行時，應關閉電源，以防推行時無意轉動調速把，車子突然啟動發生意外。

4、充電時應注意,不要使用其它品牌的充電器，每個品牌的充電器與電池的性能是相匹配的。只有專用充電器，才能達到最佳充電效果。

5、充電器內含高壓線路，不要擅自拆卸。充電時，充電器上不要覆蓋任何物品，應放置於通風處，同時注意防止液體和金屬顆粒進入充電器內部，防止跌落與撞擊，以免造成損傷。

6、電動車自行車部件出現螺絲松動等情況，要及時調整緊固。如騎行中發現異常，自己不能修復的，應及時找維修店檢修。

7、蓄電池充電時應使用配套或廠家指定型號的充電器，不可混用;充電時，蓄電池和充電器應位於通風陰涼處，放置穩妥，應遠離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品覆蓋，禁止嬰幼兒童接觸。充電完成後，先斷開電網連接，再斷開充電器與電池的連接。鉛酸蓄電池充電一般需6-8小時。

8、蓄電池達到欠壓狀態應停止使用，並及早充電，禁止使用蓄電池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過放電，最好隨用隨充，使其始終處於豐電狀態。建議至少每天充電一次。

9、蓄電池存放時應放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，蓄電池應保持直立;長時間存放應先充足電並且應定期補充電量，一般每月充電一次。鉛酸蓄電池長時間存放，可以加註幾滴蒸餾水，以抵消水分蒸發，減輕極板的硫化。

教你如何選購電動自行車

一、品牌、售後服務信譽的選擇

品牌是質量的標志，不同的品牌其質量水平參差不齊，消費者在選購時一定要選擇經權威部門檢測，並經實踐證明質量可靠、返修率低、售後服務好、信譽高的品牌。

二、電動車式樣和配置的選擇

選配置：電動車四大部件是：電機、電池、控制器、充電器。

1、在驅動方式上，宜綜合考慮，選損耗小、能耗低、效率高的方式;電機主要分三種：有刷高速電機、有刷低速電機、無刷電機。高速電機效率高、動力大、爬坡能力強、適合較長距離行駛。有刷低速電機效率低、耗電大、續行里程更短，此電機適用於路面平坦，騎行者較輕、騎行爬坡能助力的消費者。無刷電機需電流換向，控制器易燒，可靠性從電機內部轉移到控制器。高速比低速電機價格高出近一倍。

2、電池按電壓分為：36V、48V、64V等;按容量分為：10Ah，12Ah，14Ah，20Ah等;按類型分為：鉛酸、鎳氫、鋰電池。電池是電壓和容量的組合，有的車配36V12Ah，有的車配48V12Ah或20Ah，有的車配64v20Ah，它們之間在容量、行駛里程、價格上相差甚遠。購買電動自行車必須目的明確：就是作為上下班的交通工具，不要要求太高。

3、充電器、控制器在內在質量、價格和性能方面也有很大的區別。充電器並不是原裝的就一定好，購買的時候要注意觀察一下。

三、功能款式的選擇

目前電動自行車大體分為標准、多功能和豪華三種類型，可根據實際需要和經濟條件進行選擇。

四、在購車現場選擇的要點

1、根據本人需要和喜好，選購合適的規格、款式和顏色;

2、支起停車支架，檢查外觀，看是否油漆剝落，電鍍光亮、座墊、書包架、踏腳、鋼圈、把手、網籃完好;

3、在銷售商指導下，按說明書實際操作一遍。試用電門鑰匙和電池鎖，以安全可靠，方便使用為宜。如電池鑰匙較緊，開關時用另一隻手將電池稍用力往下一壓即可。打開電門、轉動變速把手，檢查無級變速效果和剎車效果，並檢查電機運轉聲音是否平穩正常。輪子轉動應靈活，無滯重感，控制器電量顯示正常，變速過渡平滑，起步無沖擊感，輪轂轉動聲音柔和，無撞擊異響;

4、對多功能和豪華型電動車還要檢查一下所有功能是否完好正常;

5、購買後要將隨車配套附件、發票、充電器、合格證、說明書、三包卡等收齊並妥善保管。有的廠家建立了用戶備案制度，請按說明進行備案，以利享受售後服務。

五、售後服務不可粗心大意