汽車維修質量的評定參數有哪些

① 標識汽車好壞的參數有哪些

汽車性能的技術指標較多、專業性較強；起碼要了解的：發動機的功率、扭矩、底盤結構、轉向、制動、懸掛等；實用性能上需要知道的：離地間隙、側傾能力等；不是三言兩語就能講清楚的；單拿發動機來講不少人為之奉獻畢生精力都未准有什麼進展。例如你提到的：「1.8T就達到了170的馬力，還帶渦輪增壓」在實際上此渦輪增壓與大眾的1.8T的渦輪增壓在結構、功率輸出、無用功利用等各方面都是有一定的差距的；同時購置車輛可以說是綜合學科知道主要、實用的東西即可。 在三款車中推薦排列順序：1、中華尊馳；2、比亞迪F6；3、中華俊捷；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者。 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。 購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）； 5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

② 表面粗糙度主要評定參數有哪些

主要有三個：
輪廓算術平均偏差Ra
輪廓最大高度Ry
輪廓微觀不平十點高度Rz

③ 汽車可靠性檢測的評定指標有哪些

可靠性是評價汽車復技術水平的綜合制性使用性能的指標。 汽車的可靠性是指在規定的使用條件下和規定的行程內完成規定功能的能力。 汽車的使用可靠性取決於汽車本身的固有可靠性以及汽車的使用維修水平，並與汽車的使用條件有關。汽車使用時間增長，其出現故障的可能性隨之增大，使用可靠性下降。若從汽車開始運行到其工作至T時開始對汽車實施維護，則稱時間T為維護周期。在達到維護周期之前，汽車出現故障的可能性增大，經維護後，使汽車的技術性能在一定程度上得到恢復。汽車經過長期使用、多次維護後，其技術性能會明顯下降，這時只有通過修理才能使技術性能有大幅度的提高當汽車使用到其性能達到極限狀態時，則相應達到汽車極限行駛里程。 可見，汽車維修只能在一定程度上維持汽車的技術狀況，提高使用可靠性，但不能完全恢復其固有可靠性水平。故經過相當里程的行駛（即達到極限里程時）後汽車就報廢。 可靠性的評價指標如下。 （1）平均首次故障里程。 （2）平均故障間隔里程。 （3）當量故障率。

④ 什麼叫汽車的可靠性評定指標有哪些

1.可靠性：指產品在規定條件下和規定時間內完成規定功能的能力。
2.汽車可靠性指標內常用可靠度，故障率，容平均壽命，維修度，有效度等
3.可靠度是指產品在規定的條件下和規定的時間內完成規定功能的概率
4.故障率指工作到某時刻尚未失效的產品在該時刻後單位時間內發生失效的概率
5.平均壽命：產品最常用的可靠性指標
對於可修復產品：產品的平均故障間隔時間
記為mtbf
對於不可修復產品：產品失效前平均工作時間（評價汽車可靠性的指標）
記為mttf

⑤ 汽車維修質量的評定參數有哪些

發動機裝配質量、車架質量、輪質量等。

⑥ 評價汽車綜合性能的參數主要有哪些

發動機的來排量和升功源率 發動機的排量越大，說明它的輸出功率越大。但是，在排量相同時，並不意味著功率一樣。這就引入了一個升功率的概念，即要比較每升排量能輸出多少功率，這在相當程度上也體現了汽車發動機的先進程度。
百公里油耗。
油耗是評價汽車性能的一個重要指標，為了便於比較，一般都用等速行駛時的耗油量來表示，而且是在最經濟車速時測得的數值，也稱百公里等速油耗。
各種汽車技術參數表上通常標示出它的最經濟油耗，而且下面還註明是在何種車速下測得的，如60公里還是90公里等。最經濟的運行速度應該是多少。需要注意的是，這一指標是理想化的，實際上使用時不可能是等速行駛，尤其是在城市行駛，走走停停，油耗總要高出一些，但這並不是廠家有意的欺詐行為。
最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。
最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。離去角(°)：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾

⑦ 汽車的幾個重要參數

1、看汽車的重量參數：整車自重、整備質量、總質量、軸荷分配等。

(7)汽車維修質量的評定參數有哪些擴展閱讀：

1、車身長度定義為：汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險桿最凸出的位置量起，到車後保險桿最凸出的位置，這兩點間的距離。

2、車身寬度定義為：汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據業界通用的規則，車身寬度不包含左、右後視鏡伸出的寬度，即最凸出位置應在後視鏡折疊後選取。

3、車身高度定義為：從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。

4、微型車：

通常指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車，例如：奇瑞QQ3等，這些車的軸距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，軸距只有1867mm。

5、小型車：

通常指軸距在2400-2550mm之間的車型稱為小型車，例如：本田飛度等。

6、緊湊型車：

通常指軸距在2550-2700mm之間的車型稱為緊湊型車，這個級別車型是家用轎車的主流車型，例如：大眾速騰等。

7、中型車：

通常指軸距在2700-2850mm之間的車型稱為中型車，這個級別車型通常是家用和商務兼用的車型，例如：本田雅閣等。

8、中大型車：

通常指軸距在2850-3000mm之間的車型稱為中大型車，這個級別車型通常是商務用車的主流車型，例如：奧迪A6等。

⑧ 汽車零件修復質量評價指標有哪三個

汽車零件修復質量評價指標有三個：一是修復層的結合強度，二是修復層的耐磨性，三是修復層對零件疲勞強度的影響。

⑨ 評價汽車質量的技術參數和性能指標

汽車主要性能指標
汽車的使用性能是指汽車能適應各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項。
（一）汽車的動力性
這是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決於動力性的好壞。汽車動力性可從下面三方面指標進行評價。
1、汽車的最高車速
指汽車滿載在良好水平路面上能達到的最高行駛速度。
2、汽車的加速能力
指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。加速過程中加速用的時間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速性能就越好。
3、汽車的上坡能力
上坡能力用汽車滿載時以最低擋位在堅硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡度。它表示汽車最大牽引力的大小。不同類型的汽車對上述三項指標要求各有不同。轎車與客車偏重於最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。
（二）汽車的燃料經濟性
為降低汽車運輸成本，要求汽車以最少的燃料消耗，完成盡量多的運輸量。汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，稱為燃料經濟性，評價指標為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽車的制動性
汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發揮的前提。汽車制動性有下述三方面的內容。
1、制動效能
汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。汽車的制動效能除和汽車技術狀況有關外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關。
2．制動效能的恆定性
在短時間內連續制動後，制動器溫度升高導致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續制動後制動效能的穩定程度為制動效能的恆定性。
3．制動時方向的穩定性
是指汽車在制動過程中不發生跑偏、側滑和失去轉向的能力。當左右側制動動力不一樣時，容易發生跑偏；當車輪「抱死」時，易發生側滑或者失去轉向能力。為防止上述現象發生，現代汽車沒有電子防抱死裝置．防止緊急制動時車輪抱死而發生危險。
（四）汽車的操縱性和穩定性
汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉向指令的響應能力，直接影響到行車安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對該性能有重要影響。
汽車的穩定性是汽車在受到外界擾動後恢復原來運動狀態的能力，以及抵禦發生傾覆和側滑的能力。對於汽車來說，側向穩定性尤為重要。當汽車在橫向坡道上行駛。轉彎以及受其他側向力時，容易發生側滑或者側翻。汽車重心的高度越低，穩定性越好。合適的前輪定位角度使汽車具有自動回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車直線行駛的穩定性。如果裝載超高、超載，轉彎時車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易造成汽車側滑及側翻。
（五）汽車的行駛平頂性
汽車在行駛過程中由於路面不平的沖擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現象的發生，不得不降低車速。同時振動還會影響汽車的使用壽命。汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。
汽車行駛平順性的物理量評價指標，客車和轎車採用「舒適降低界限」車速特性。當汽車速度超過此界限時，就會降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說明平順性越好。貨車採用「疲勞--降低工效界限」車速特性。
汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評價指標。從舒適性出發，車身的固有頻率在600赫茲～850赫茲的范圍內較好。
高速汽車尤其是轎車要求具有優良的行駛平順性。輪胎的彈性、性能優越的懸掛裝置、座椅的降震性能以及盡量小的非懸掛質量，都可以提高汽車的行駛平順性。
（六）汽車的通過性
汽車在一定的載質量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。各種汽車的通過能力是不一樣的。轎車和客車由於經常在市內行駛。通過能力就差。而越野汽車、軍用車輛、自卸汽車和載貨汽車，就必須有較強的通過能力。
採用寬斷面胎、多胎可以減小滾動阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著系數而不容易打滑，全輪驅動的方式可使汽車的動力性得以充分的發揮；結構參數的合理選擇，可以使汽車具有優良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車輪半徑和較小的轉彎半徑、橫向和縱向通過半徑等，都可提高汽車的通過能力。
（七）其他使用性能
1、操縱輕便性
使用駕駛汽車時需要根據操作的次數、操作時所需要的力、操作時的方便情況以及視野、照明、信號等來評價。汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動強度和緊張程度，也是安全行駛的保證。採用動力轉向、制動增加裝置、自動變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善。
2、機動性
市區內行駛的汽車，經常行駛於狹窄多彎的道路，機動性顯得尤為重要。機動性主要用最小轉彎半徑來評價。轉彎半徑越小，機動性越好。
3、裝卸方便性
與車廂的高度、可翻倒的欄板數目以及車門的數目和尺寸有關。
（八）容量
容量表示汽車能同時運輸的貨物數量或者乘客人數。貨車用載質量和載貨容積來表示。客車用載客數表示。
重量利用系數反映出汽車結構的合理程度。
重量利用系數=額定載質量／空車質量

⑩ 汽車的主要性能指標有哪些

汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、排放污染及雜訊。

一.汽車的動力性

汽車的動力性可從以下三個指標來評定：

1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達到的最高行駛速度；用km/h表示。

2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價。

（1）原地起步加速性是指汽車由起步後以最大的加速強度加速，並恰當的選擇最有利的換檔時機，逐步換至最高檔後達到某一預定的距離或車速所需的時間。一般常用0-400m的所需的時間來表示；也可用0-100km/h所需的時間來表示。

（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預定車速（該檔最低穩定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時間。

3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。

二.汽車的燃油經濟性

汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經濟性。燃油經濟性指標的單位為L/100km.

三.汽車的制動性

汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。

1. 制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

2. 制動抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。

3. 制動時汽車的方向穩定性制動時汽車的方向穩定性是指汽車在制 動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。

四.汽車的操縱穩定性

汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容：一個是操縱性，一個是穩定性。操縱性是指汽車能夠及時而准確地執行駕駛員的轉向指令的能力；穩定性是指汽車受到外界擾動（刮風或路面不平）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。

五.汽車的行駛平順性

汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動；當這種振動達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運載的貨物損壞車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能因而關繫到汽車的操縱穩定性。

六.汽車的排放污染物

汽車的排放污染主要有三個排放源：一是由發動機排氣管排出的發動機燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NO）,而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物;二是曲軸箱排放物,由發動機在壓縮及燃燒過程中未燃的碳氫化合物由燃燒室漏向曲軸箱再排向大氣而產生,主要是碳氫化合物;三是燃料蒸發排放物,主要由發動機供油系統的化油器和曲軸箱的燃料蒸發而產生.

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買車時的注意事項:

1，發動機，這個是最關鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。

2，懸架，獨立懸架比非獨立的好，現在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨立懸架。獨立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑裡，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不幹擾。

3，底盤，這個要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點買車，他們有售後，可以在車間看看，如果正好有車子在保養的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會是很平的

4，配置，天窗，電動座椅，多功能方向盤，這個一般是中高配的配置。

5，剎車，剎車系統現在都是盤式的了，以前鼓式的因為散熱不好，反應慢，已經慢慢淘汰了，通風盤式的散熱性能就更好了。

6，排量，看車身重量和用途，如果是suv盡量排量高點帶T的會好點，不然車子跑不動，畢竟suv車身重，如果排量低的話會向公交車一樣，跑步起來，會很吃力。

7，帶不帶T，這個是一直購車人的誤區，排量低購置稅會減半。渦輪增壓發動機！發動機溫度高！汽車價格高！保養費用高！油耗高！壽命低！比如：1.4T相當於1.6的油耗！相當於1.8的動力，當發動機轉速達到一定值時渦輪介入工作，提供更多的動力。帶T可以在更小排量的情況下達到大排量的動力，因此比一般的自然吸氣更加省油，但渦輪的後期維護成本偏高。

8，一鍵啟動，這是個很不錯的功能，省去了擰鑰匙的麻煩，不過這功能的作用不大，有沒有不影響，看個人的喜好了。

9，手動和自動，農村建議手動，城市自動，因為城市紅路燈多，經常停，手動擋掛檔掛的你想哭，自動擋的缺點就是跑起來沒有手動擋的有勁，而且沒有手動擋駕駛樂趣。

10，後排座椅翻倒，這是針對大型suv，後排座椅放下就是大的後備箱，拿起來就成了一排座椅，可坐7人，這也是很不錯的一個功能，不過這樣的車子外形會大些，而且價格也會貴些。