機務維修哪些制度是為了安全

A. 設備維修人員在維修過程中應注意哪些安全事項

設備維修安全注意事項：

一、設備維修前

1、勞保用品的准備。進入車間前必須穿戴好工作服裝、勞保手套、防護眼鏡等勞動保護用具。

2、分析將要進行的維修工作，可能存在的風險隱患，應採取相應的措施。

3、需要登高作業的，必須佩戴登高安全用品，登高作業下方必須擺放警示牌，提醒路人注意高空墜物。

4、設備維修前，先檢查電、液、氣動力源是否斷開，且在開關處掛「正在修理」、「禁止合閘」等警示牌或專人監護，監護人不得從事操作或做與監護無關的事。

5、設備維修前必須檢查、分析、了解設備故障發生的原因及現狀。必須檢查設備各部位是否存有浮葯，如有必須採取措施後方可維修。

6、設備在維修、保養、維護前，必須要切斷設備主電源及光電開關、行程開關、接近開關、氣動原件等控制原件、附助原件的電源、氣源，只有確認設備不會誤動作後才可進行維修、保養、維護。

二、設備維修中

1、嚴禁維修處於運動狀態下直接接觸設備及部件。

2、工作過程中採用人力移動機件時，人員要妥善配合，多人搬抬應有一人指揮，動作一致，穩起、穩放、穩步前進。

3、工作中注意周圍人員及自身的安全，防止揮動工具、工具脫落、工件飛濺造成傷害。兩人以上工作要注意配合，工件放置整齊、平穩。

4、使用電動工具時注意隨時檢查緊固件、旋轉件的緊固情況，確保其完好後，進行使用。

5、登高作業中要隨時檢查安全帶是否掛的牢靠，確保安全使用。

6、一般情況下，禁止在旋轉、轉動的設備及其附屬迴路上進行工作。如果必須在旋轉、轉動著的設備上進行檢查、清理及調查等工作時，必須注意扣緊袖口、戴好工作帽，防止被旋轉部分捲入絞傷或碰傷。

7、禁止帶電拆卸自動化控制設備，如PLC模塊、在線儀表、氣動閥的線路板等，以免損壞電子元器件。

8、禁止在設備未停止的時候對設備進行維護保養。

三、設備維修後

1、設備開動前，先查看防護設備、緊固螺釘，電、液、氣動力源開關是否無缺，然後進行試車查驗，運轉合格後才調投入運用，操作時嚴格遵守設備的安全操作規程。

2、作業完結後，及時拾掇場所衛生，堅持潔凈規整，油液污水不得留在地上，以防滑倒傷人。

3、修補人員完結巡檢、修補作業後，應當及時仔細填寫巡檢、修補記載，不得呈現漏填、錯填現象，記載留用備檢。

4、設備管理負責人仔細查看審理修補人員填寫的巡檢、修補記載，保證記載真實有效。運用電動工具時留神隨時查看緊固件、旋轉件的緊固狀況，保證其無缺後，進行運用。

5、登高作業中要隨時查看安全帶是否掛的可靠，保證安全運用。

6、一般狀況下，阻撓在旋轉、滾動的設備及其隸屬迴路上進行作業。假如有必要在旋轉、滾動著的設備上進行查看、拾掇及查詢等作業時，有必要留神扣緊袖口、戴好作業帽，防止被旋轉部分卷進絞傷或碰傷。

7、阻撓帶電拆開自動化操控設備，如PLC模塊、在線表面、氣動閥的線路板等，防止損壞電子元器件。

8、阻撓在設備未連續的時分對設備進行保護保養。

(1)機務維修哪些制度是為了安全擴展閱讀：

設備開動前，先查看防護設備、緊固螺釘，電、液、氣動力源開關是否無缺，然後進行試車查驗，作業合格後才調投入運用，操作時嚴格遵守設備的安全操作規程。

機械設備檢修是企業的一項慣例作業，在檢修過程中，因為時刻緊，任務重，作業環境雜亂，多工種彼此配合忌穿插作業頻頻，形成事端易發多發。要針對檢修作業存在的風險要素，採納有用的防範措施，才幹防止檢修作業過程在的人身損傷。

1、檢修作業時按規則穿戴好勞動保護用品。

2、檢修設備時有必要嚴格執行「斷電掛牌」准則。

3、如果在機械設備下面作業，則應在檢修的設備上掛上「正在修補，切勿翻滾機器」的牌子。修補帶車輪的機械,應用三角鐵塞住車輪,防止翻滾。

4、高空作業時，應扎系安全帶，做好防護措施。修補時留意安全，禁絕上下投遞東西和零件，防止失手形成事端或損壞東西。

5、修補中如需要多人操作時，有必要有專人指揮，彼此密切配合。

6、檢修設備前有必要進行放空處理。

7、在防爆區域進行檢修時，留意防火防爆，安全運用防爆東西。

8、拆開設備時，拆開力氣應均勻，防止用力過大而形成碰傷等現象。

9、穿插作業時勤於調查，以防物體掉落傷人。

10、拆開設備時，應按次序進行，對拆開件的相對方位作出標記和記載，並妥善保管。

11、在拆裝軸承等淬火機件時，應適用銅棒或棒槌墊著錘擊，不得用大錘直接敲打。

B. 船舶日常安全管理論文(2)

船舶日常安全管理論文篇二
淺談船舶機務維修安全管理

摘要：科學化、規范化管理是機務安全管理工作的核心。加強機務維修工作安全管理系統科學化、規范化安全管理工作的切入點主要有安全管理方式由主要依靠行政管理手段轉向主要依靠體系法規手段;利用先進的科學手段，加大機務安全管理工作的科技含量;嚴格執行行業標准和 規章制度 ，是確保機務安全管理工作的根本;繼續提高維修人員專業能力，提高機務故障診斷能力以及維修水平和檢查監督能力;不斷提高 安全生產 管理水平，在工作中不斷完善生產管理程序;不斷加強機務管理隊伍的綜合素質，重點要加強機務人員的責任心和職業道德 教育 。

關鍵詞：機務維修安全管理科學化以人為本

中圖分類號：TH17文獻標識碼：A 文章 編號：1007-3973(2011)009-052-02

機務維修管理是遠洋船隊發展的重要基礎，在保證機務工作順利開展得過程中，安全是關鍵環節之一。機務管理及維修人員不僅擔負著保持船舶固有的安全性、可靠性的基本任務，還承擔著改進設計、完成改裝。提高安全水平以及設備損壞後的檢查和修復的重要責任。如果維修工作稍有不慎就會給安全帶來極大威脅，甚至造成無可挽回的損失。機務維修部門在落實“安全第一、預防為主”的方針，實現“安全防範關口前移”的工作中，發揮著極為重要的作用。在安全管理工作中，人是最關鍵的因素，只要我們長期堅持以人為本，注重科學化、規范化管理，實現機務維修安全管理目標的基礎就會更堅實。

1科學化、規范化管理是機務安全管理工作的核心

在機務維修管理中積極推行科學化規范化安全管理，是保證船舶安全的有效 措施 。開展規范化、科學化管理是當今社會發展的需要，也是各大航運公司專業化、精細化管理改革的一個過程，是吸收國內外先進管理思想和方法與國際通用標準的需要，是依法操作、依法管理和自我約束的需要。從近年來所發生的船舶維修時所發生的人為事故分析來看，幾乎每起事件的發生都不同程度的存在著管理失誤、違章操作的因素。從事件分析來看與管理相關的因素有以下幾方面：(1)設備、工具缺少說明、不可靠或過於復雜，或者修理人員根本就沒有使用規定的工具設備。(2)在工作任務的安排上缺乏計劃性，經常是臨時安排工作，致使維修人員在工作前缺少充分的准備。工作組織不利、工作的優先順序安排欠佳，導致工作出現混亂。(3)修理人員或船舶輪機管理人員基本操作技能不足、缺乏對船舶各系統知識的了解，或者對新的工作崗位的工作程序方面的知識不足。(4)對單一維修工作的難度、強度估計不足，而且工作時間要求比較苛刻，沒有充分認識到現場修理人員的身體和精神的過度疲勞會對安全造成影響。(5)沒有充分考慮到工作場所的復雜，使得維修人員經常要在工作過程中中斷工作或分散精力去適應惡劣的自然環境。(6)對機務維修安全工作的重要性認識不足，容易造成機務管理人員或現場修理人員的安全意識懈怠。(7)各部門之間、同一部門各個環節的人員之間、船舶人員與機務人員之間、員工和領導之間的信息溝通不足等等。因此，加強機務管理人員的科學化、規范化管理對於提高安全管理水平，減少維修時的人為安全事故的發生具有重大意義。

2加強機務維修工作安全管理系統科學化、規范化安全管理工作的切入點

(1)我們要從船舶安全管理長治久安的高度認識安全管理方式由主要依靠行政管理手段轉向主要依靠體系法規手段，由經驗管理轉向科學管理的重要意義，堅持不懈地推進這項工作。在抓緊船舶機務維修方面規章的制定以及對有關規章修訂的同時，進一步完善相應的管理程序和辦法，完善各種機務維修安全事故調查法規和規章，規范機務維修中所發生安全事故的調查流程，找出在維修管理工作中的漏洞。並逐步採用PDCA管理程序對安全質量事件進行控制。結合機務維修工作特點完善安全管理程序，全面推行規范化管理工作。根據ISM以及質量安全管理體系的要求，進一步完善機務管理中有關機務維修安全管理的一系列內容，盡量使各項維修工作都能有章可循，全過程始終處於嚴格的控制中，使質量文件體系成為安全工作的保障，努力推進機務系統自我審核機制。在執行各種規章制度的過程中，要強化執法檢查監督，要做到有章必循，違章必究。

(2)利用先進的科學手段，加大機務安全管理工作的科技含量，要利用計算機管理平台、資料庫、互聯網路等現代化辦公手段，完善機務維修部門網路維修資源規劃系統，優化工作流程，提高機務維修信息化管理水平和信息傳遞速度，使各級領導和職能部門能夠通過計算機區域網及時監控和了解安全生產工作的各類信息，達到維修工作的全過程式控制制，保證各類船舶的營運能力和安全可靠性。

(3)嚴格執行船舶行業標准和規章制度，是確保機務安全管理工作的根本。行業標准和規章制度，是機務工作的行為規范和技術操作規范，都是經驗的總結，甚至是血的教訓，具有很強的針對性和可操作性。作為維修人員，凡是禁止的東西，是絕對不能做的;凡是警告和提醒的，也應該嚴格遵守，自覺執行。凡是發生的安全事故往往都有一個共同的症結：相當一部分人員思想上不夠重視，章法觀念不強，甚至自以為是、隨心所欲，在貫徹執行中問題很多，有的規章不健全、無章可循，有的有章不循。如果安全問題不引起重視，則人為差錯、人為責任事故必然會增多。所以，機務維修部門必須忠實維護規章制度的嚴肅性和法規性，不能在出了問題或事故徵兆後才採取整頓措施。要變被動為主動，平時日常工作中就要經常查找不足和隱患，密切關注容易出差錯的環節，抓紀律，抓作風，層層管理，狠抓落實，把安全工作落實每一時、每一處。

(4)要繼續提高維修人員專業能力，提高機務故障診斷能力以及維修水平和檢查監督能力。要密切與各主要設備製造廠商的聯系溝通，充分掌握各種設備的常見故障診斷方式方法，利用設各狀態監控、無損探傷和孔探等現代化科學手段，加強對關鍵性設備的日常監控程度，及時消除隱患，保證設備安全運行。就能夠最大程度避免機務維修工作的盲目性和隨意性，避免因為對修理工藝、程序的考慮不足或常識性錯誤而導致修理過程中造成不必要的人身或設備安全隱患，盡力避免經驗主義所帶來的負面作用。提高故障控制水平，逐步推廣故障分析例會、可靠性分析例會制度，加強對故障以及修理工藝的分析、探討和交流，減少控制重大和重復性故障的發生，針對季節性的故障做好預防工作，保證船舶的適航性。

(5)不斷提高安全生產管理水平，在工作中不斷完善生產管理程序，利用先進的科學手段合理安排生產經營任務，保證船員有充足的精力用於安全生產，盡可能避免船員超負荷工作，消除安全隱患。優化機務維修生產組織程序，加強各部門的配合，使安全生產能夠緊張、有序地進行。

(6)不斷加強機務管理隊伍的綜合素質，重點要加強機務人員的責任心和職業道德教育。隨著船舶技術不斷發展，也帶來了大量的新知識、新技術，由此出現機務維修隊伍的整體素質和業務適應能力的下降。因此，加強職工的在職教育培訓必須跟上時代的發展和科技的進步。現代船舶系統可靠性已經達到了一個相當高的水平，正常情況下，故障概率較低，同時一系列輔助故障檢測系統可以顯示故障信息，從而減輕了維修工作的負荷。但這也給人們檢查排除故障，進行綜合性分析、判斷增加了一定的難度，對知識了解的深度和廣度提出了更高的要求，何況船舶科技還在不斷地更新發展。一個合格的機務人員還必須有良好的素質和職業道德觀念，而這些更不是在短期內就可以改變和達到的。因此，建立“培訓就是安全”的觀念制度，成立專門的培訓機構，制定詳細的遠景規劃和長遠目標，進行系統的安全和專業業務各方面的知識培訓，有目的培訓一批德才兼各的現代機務維修人才。另一方面，營造尊重知識、尊重人才的學術學習氣氛，給專業技術人員創造寬松的研究探索環境，嚴謹、科學地保證安全。這就要不斷加強機務人員綜合素質，重點要加強機務人員的責任心和職業道德教育，培養機務人員的窗口意識，樹立機務人員的良好形象，提高機務維修系統全員安全意識、適航意識。要積極大力加強幹部職工的作風建設。

我們要通過科學化、規范化的安全管理，把嚴格遵守各項規章制度變為船舶機務管理人員的自覺行為，堅持“安全第一、預防為主”的主導思想，按照已有的規章制度和標准實施科學化、規范化管理，自覺地推動科學化、規范化的管理工作，建立一支作風優良思想過硬的機務維修隊伍，不斷提高維修質量，為保障航運安全事業打下堅實的基礎。


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C. 怎樣做好崗位機械維修的安全生產工作

一、牢記「安全生產，人人有責」，樹立「安全第一，預防為主」
的思想，積極參加安全競賽和安全活動，嚴格遵章守紀，不違反勞動紀律，堅守工作崗位，不串崗，不酒後作業，集中進行安全生產。
二、認真學習機械維修工安全技術操作規程，熟知安全知識，嚴格執行安全規章制度和措施，不違章作業，不冒險蠻干，有權拒絕違章指揮。
三、修理機械要選擇平坦堅實地點停放，支撐牢固和楔緊；使用千斤頂時，必須用支架墊穩。准在發動著的車輛下面操作。架空試車不準在車輛下面工作或檢查，不準在車輛前方站立。
四、檢修有毒、易燃物的容器或設備時，應先嚴格清洗，經檢查合格，打開空氣通道，方可操作。在容器內操作，必須通風良好，外面應有人監護。。
五、工作時注意工具應經常檢查，是否損壞，大錘時不準戴手套，在大錘甩轉方向上不準有人。
六、檢修中機械應有「正在維修，禁止開動」的警示標志，非檢修人員一律不準發動或轉動。修理中不準將手伸進齒輪箱或用手指找正對孔。
七、清洗用油、潤滑油及廢油脂，必須按指定地點存放。廢油、廢棉紗不準隨地亂扔。
八、修理電氣設備，要先切斷電源，並鎖好開關箱，懸掛「有人檢修，禁止合閘」的警示，並派專人監護，方可修理。
九、多人操作的工作台，中間應設防護網，對面防線操作時應錯開。
十、積極參加安全競賽和安全活動，接受安全教育，做好設備的維修保養工作。

D. 飛機機務維修十不準是什麼

不準班前班中飲酒；不準亂扔煙頭、果皮紙屑和雜物；不準不按規定著裝專，上班穿背心、拖鞋、超短裙屬；不準在作業區域、會議室、食堂、待班間休室等場所吸煙；不準罵人打架斗毆。

不準上班干私活、玩電子產品，做與工作無關的事情；不準尋釁滋事，擾亂工作秩序；不準亂停亂放車輛、就餐不排隊、餐具不回收；不準擅自離崗脫崗列為職工「十不準」的具體內容，引導職工自覺遵守職業道德和勞動紀律。

(4)機務維修哪些制度是為了安全擴展閱讀：

「十不準」作為一條基本的安全准則，不僅要讓員工記得，更重要的是要讓員工知道哪些是「做不得」。師傅、車間管理幹部工作中不定時地對新員工進行考核，有時車間還通過「釣魚執法」來檢查新員工是否真正理解並嚴格執行「十不準」。對執行較差的員工提出批評教育，延遲授權，延期轉正，執行好的員工車間通報表揚，重點培養。

「十不準」實行以來，新員工發生臨界差錯C類減少，相比以前平均每年因新員工無知無畏發生臨界差錯事件大幅減少。車間的安全管理探索取得一定的成效，收到良好的效果。

E. 汽車特約維修企業日常制度管理主要包括哪些內容

公司日常管理制度包括：
現企業管理制度的四個主要管理對象：人、財、物、信息，後三者都需要人去管理和操作，人是行為的主體。因此，人的管理工作是企業管理的核心，人力資源管理的戰略性作用十分突出。
回（匯）報機制
1． 當上級下達工作任務後，任務受領人須在公司明確完成時間內或受領人自定預期完成的工作時間內，督促相關工作人員合作完成。在工作進程中可實時請示匯報，同時要求在規定完成的時間內必須回報工作完成情況。未完成的必須說明未完成的原因及下一步的工作計劃。
2．上級負有監管執行、協調各資源幫助下屬完成任務的責任。
3．下屬在工作進程中有任何超出職權及能力范圍等的問題可即時向上級回（匯）報以求得協助。
通過「下達→受領→→回報」形成一個完整的迴路溝通機制。以提升貫徹執行力，從而達到追求更高工作效率的目的。
工作內容
1． 針對業務及采購的客戶資料的資料歸檔尤為重要，存檔的客戶資料除須體現客戶基本信息外，還須體現目標及成交客戶的成交情況、後續跟進情況、生日、性格、興趣愛好、價值觀。如果條件允許，還須體現其客戶的家庭成員的組成及上述內容（不做硬性指標要求）。
2． 拜訪客戶資料表則須體現拜訪途徑、開始和結束時間、地點、此次談話內容簡要、下次拜訪議題和時間、預期達成的目標等。
3． 目的在於公司可實時監管對上述兩部門的人員因工作內容、工作時間的彈性造成的監管盲區，特別是出外勤後的工作監管容易進入盲區的跟蹤。同時，未防備相關客戶聯絡人的離職，此類表格能為後續的工作人員提供一些信息，使有跡可循、有跡可查，縮短新晉人員與離職人員對應客戶的導入期時長。

F. 飛機機務人員的主要職責是什麼

飛機機務人員的主要職責為保障航空機務系統飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。

航空機務人員分為機務外勤和機務內勤：

1、機務外勤。機務外勤指的是機務維修人員。其主要工作為在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

2、機務內勤。內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。

(6)機務維修哪些制度是為了安全擴展閱讀：

《航班正常管理規定》第二十九條發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：

(一)由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

G. 檢修維修時防止機械傷害的防範措施有哪些

一、正確的行為
要避免事故的發生，首先要求作業人員的行為要正確，不得有誤。為此，要加強安全管理，建立健全安全操作規程並要嚴格對操作者進行崗位培訓，使其能正確熟練地操作投備；要按規定穿戴好防護用品；對於在設備開動時有危險的區域，不準人員進入。
二、設備良好的安全性能
設備本身應具有良好的安全性能和必要的安全保護裝置。主要有以下幾點：
（一）操縱機構要靈敏，便於操作。
（二）機器的傳動皮帶、齒輪及聯軸器等旋轉部位都要裝設防護罩殼；對於設備的某些容易傷人或一般不讓人接近的部位要裝設欄桿或柵欄門等隔離裝置；對於容易造成失足的溝、塹，應有蓋板。
（三）要裝設各種保險裝置，以避免人身和設備事故。保險裝置是一種能自動清除危險因素的安全裝置，可分為機械和電氣兩類，根據所起的作用可分為下列幾種：
1、鎖緊件 如鎖緊螺絲、鎖緊墊片、夾緊塊、開口銷等，以防止緊固件松脫；
2、緩沖裝置 以減弱機械的沖擊力；
3、防過載裝置 如保險銷（超載時自動切斷的銷軸）、易熔塞、摩擦離合器及電氣過載保護元件等，能在設備過載時自動停機或自動限制負載；
4、限位裝置 如限位器、限位開關等，以防止機器的動作超出規定的范圍；
5、限壓裝置 如安全閥等，以防止鍋爐、壓力容器及液壓或氣動機械的壓力超限；
6、閉鎖裝置 在機器的門蓋沒有關好或存在其他不允許開機的狀況，使得設備不能開動；在設備停機前不能打開門蓋或其他有關部件；
7、制動位置 當發生緊急情況時能自動迅速地使機器停止轉動，如緊急閘等；
8、其他保護裝置 如超溫、斷水、缺油、漏電等保護。
（四）要裝設各種必要的報警裝置。當設備接近危險狀態，人員接近危險區域時，能自動報警，使操作人員能及時做出決斷，進行處理。
（五）各種儀表和指示裝置要醒目、直觀、易於辨認。
（六）機械的各部分強度應滿足要求，安全系數要符合有關規定。
（七）對於作業條件十分惡劣，容易造成傷害的機器或某些部件，應盡可能採用離機操或遙控操縱，以避免對人員傷害的可能性。
三、良好的作業環境條件
要為設備的使用和安裝、檢修創造必要的環境條件。如設備所處的空間不能過於狹小，現場整潔，有良好的照明等，以便於設備的安裝和維修工作順利進行，減少操作失誤而造成傷害的可能性。
四、加強維修工作
要保證設備的安全性能，除了要設計、製造安全性能優良的設備外，設備的安裝、維護、檢修工作十分重要，尤其是對於移動頻繁的採掘和運輸設備，更要注意安裝和維修工作質量。