發動機去哪裡維修

① 哪裡可以學汽車發動機維修技術

建議您可以到正規學校系統全面的學習技術：

1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考知慮，畢內竟這容與讀書是有區別的，學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，道如果你有一門技術，那就往擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者長處，那就先培養技術。

2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。

3.考慮今後幾專年或者5年的發展趨勢，往熱門行業或者新行屬業去試探，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。在就業競爭上稍微小點並且薪酬上會相對好些。

4.選擇學校需要慎重，學習技術更要慎重，建議可以進行到校考察，對學校各方面了解後再選擇。

② 汽車發動機需要大修，是去4S店修好，還是去修理廠修好

發動機大修是個技術活，如果修不好的話，後續毛病很多，建議還是找專業的4S店去修吧！

③ 修發動機去新修理店還是老店好

修發動機的話，最好還是去4s店或者比較有資質的修理廠進行修理，這個相對來說它的技術難度會更高一的

④ 一般的汽車發動機燒機油以後，是要去維修，還是要換一個發動機

一般的發動機燒機油，只要去維修一下就可以！換一套活塞環就能解決燒機油的問題！
不必換發動機！

⑤ 汽車燒機油怎麼處理，是要去維修，還是要換一個發動機

沒有到換發抄動機那麼嚴重，一般去襲汽修廠維修就行了，再說燒機油是不需要更換發動機的，送去維修也是治標不治本的，德系車燒機油本身就是發動機設計構造原因，你平時保養用好一些的機油好好保養一下它，最好是PAO機油，像我用的德國進口GT減少積碳和油泥，因為它含有液態鉬可以防止發動機因為燒機油造成磨損率提高以及動力不足現象發生。

⑥ 發動機狀況不良應該找誰，一定去汽車維修嗎

發動機損壞需要專業維修人員進行維修。發動機是汽車最核心的部分，如有損傷，不僅維修費用昂貴，嚴重的還會危及生命。
一般來講，只要保證3個條件，不缺水，不缺機油，水溫正常，發動機是不會損壞的。要注意的是——任何發動機修復後都達不到原來新機的標准。發動機損壞基本都是人為原因造成的。現在的車，不管什麼品牌什麼價位，如果不到15-30萬公里就大修發動機，先在自己身上找找原因。看看自己有沒有水溫高過，有沒有過激駕駛，有沒有強行涉水，有沒有忘記加防凍液等等。

以下幾個因素可以導致發動機損害

因素一:原地熱車。熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，引擎內的機油又流回引|擎下部之機油底殼內。雖然熱車很必要，但是原地怠速熱車的方式並不可取，因為只有發動機在動，其餘部分沒動，動能無法轉換，只有等上路後慢慢行駛一段時間才能改善發動機工作狀況。正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一 分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~ 3500轉為限，一般保持2000轉，否則弓|擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

因素二:汽車改氣。由於氣體燃料的能星密度低，天然氣汽車攜帶的燃料星較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%~ 20%左右。

因素三:使用了混入雜質或水分的汽油。直接導致損傷發動機汽缸和潤滑系統，增加發動機內部摩擦系數，嚴重降低發動機性能和使用壽命。所以，建議車主不要貪圖便宜購買劣質的汽車，這對汽車的發動機油很嚴重的損害，應予以慎重。

因素四:水箱生銹、結垢。發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱效果導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且還可以延長水箱和發動機的整體壽命

但最後盡量還是找專業的人士進行維修

⑦ 汽車發動機壞了，維修需要多少錢

發動機大修一般多少錢

一般大修所指的是活塞、活塞環、缸套、曲軸、瓦、搖臂、氣門、頂桿等核心部件的調整與更換作業。還需調整氣門間隙、供油正時，並對發動機控制組件（VECU）做電腦匹配。具體要看發動機大修修的是什麼項目，要是像發動機四配套，連桿，機油泵，水泵，正時皮帶和齒輪，機油控制閥，助力泵管，這些少說也要6000元以上，要是普通的大修，2000-3000塊也能搞定。

發動機大修好還是換新好

從開支上看，全新的發動機大概占據了車輛總價的15%，也就是說，你的車輛是20萬的，那麼更換一套全新的發動機總成就大概需要3萬塊。而選擇大修的話肯定是要比這個價格要便宜的。要是大修的價格有換新的一半，那還是可以考慮換新的發動機的。

從技術狀況上看，很多時候，經過大修的車子需要長期磨合，車速都被限定在一定范圍內，而且性能肯定是不如新換的發動機，後期出現故障的可幾率也會更大，這也是當前的人工維修技術無法控制的。從這一點看，換新的發動機就可以盡量避免這方面的問題。

從車輛本身來看，對於那些老舊車輛來說，發動機大修會是比較好的選擇，要是你沒打算用這輛車終老的話，那既能延長壽命，又相對便宜的大修就是你很好的選擇。此外，大修在很多民營汽修廠的費用也比較低，相比於在4s店重新訂購發動機等待到貨，更大大節省了時間。

⑧ 發動機有哪些維修項目

維修項目就幾個,一:保養,含概定期更換機油,清理個類濾清系統,油電路的基本養護更版換老化破損管線.

2:定向維修,根據權動力出現的異常進行判斷和維修,如,氣門間隙過大引起的聲音異常,動力功率輸出下降等.

3二保(二級維護)揭缸蓋,更換氣缸墊,更換活塞環,氣座圈絞口更換研磨氣門,軸瓦間隙修正,火頭正時修正

4:大修,整機散架,全面修復

⑨ 汽車發動機的維修難嗎

汽車維修保養分為幾個級別：即一保（一級保養）、二保（二級保養）、三級保養（小版修）、中權修、大修。

在這些維修級別中，維修項目有區別的，大修是最後一個，也是最高級別的維修了，是通過大修，將這台車的各項技術指標回復到出廠時的百分之九十以上。

根據上述概念，發動機的大修，要通過高等級的技術、設備力量才能實現，不能簡單的用難與不難來衡量。

現在的汽車維修保養，再不像我們七十年代以前那種通過修車技術來保養了，都是換小總成，誰給你研磨齒輪面、用鋼鋸找剎車蹄片吃合面、檢測彈簧自由長度處理、更換一個小小的油封等，都是換總成，由車主付錢，又快又省事。

汽車主要構件都是有編碼的，出廠就打鋼印，如：大梁號、發動機號等，都有車輛登記的，如果機孔已經破壞，需要通過襄套來達到出廠的技術標准，所以不但需要修理工技術能力，還需要加工設備的精度等，才能實現。如果像現在的車輛維修保養就簡單了，一件部件有問題，將連接在這個部件上的一同都換掉，不是很簡單嗎？