企業維修論文怎麼寫

『壹』 維修電工技師論文如何寫

論三相非同步電動機維修及故障排除
摘要：介紹三相非同步電動機的結構特點及損壞情況，根據近幾年在三相非同步電動機檢修中的經驗，總結出三相
非同步電動機的檢修方法及在試運轉試驗中常見的幾種故障及排除方法。
關鍵詞：三相非同步電動機檢修定子繞組試驗我公司自1993年開始進行三相非同步電動機的維
修，經過多年的摸索，不斷總結實踐經驗，目前為止
三相非同步電動機的檢修質量和判斷故障點的速度都得
到了很大的提高，得到了廣大客戶的認可。三相非同步
電動機又叫感應電動機，它是一種結構簡單、堅固耐
用、使用和維護方便、運行可靠的電動機，它主要是
由定子和轉子組成。目前絕大多數動力設備，如機床、
起重設備、運輸機械、鼓風機、各種泵類以及日常生
活中的電扇、醫療設備等裝置中廣泛應用。
三相非同步電動機要定期檢修，方能保證可靠運行。
它的檢修有一般維修，也有恢復性大修。隨著使用年
限的增長，使用數量的增多，損壞情況也不斷增加，恢
復性大修數量也逐年上升。我修復過各種大小規格的
電動機，功率從0.55kW～300kW。
1結構特點及損壞情況
三相非同步電動機是由固定部分—定子和轉動部分
—轉子組成的，定子與轉子之間留有相對運動所必須
的空氣隙。定子是電動機的靜止部分，主要由定子鐵
心、定子繞組和機座等部件組成。定子鐵心它作為電
動機的磁路，一般由0.35～0.5mm的硅鋼片疊壓而成，
鋼片的表面塗有絕緣漆，內圓表面沖有均勻分布的槽，
槽內嵌放定子繞組。定子繞組的作用是通入三相交流
電流，產生旋轉磁場。通常繞組是用高強度漆包線繞
製成各種型式的線圈，嵌入定子槽內。機座是固定定
子鐵心和定子繞組，並以兩個端蓋支承轉子，同時起
到保護整個電動機和發散電動機運行中所產生熱量的
作用。轉子是電動機的旋轉部分，主要由轉子鐵心、轉
子繞組、轉軸、端蓋等部件組成。轉子鐵心它作為電
動機的磁路是由0.35～0.5mm的硅鋼片疊壓而成，固
定在轉軸上。轉子表面沖有均勻分布的槽，槽內嵌放
轉子繞組。轉子繞組用以切割定子磁場，產生感應電
勢和電流，並在旋轉磁場作用下使轉子轉動。轉軸用
以傳遞轉矩，支撐轉子的重量，一般由鋼及合金經過
機械加工而成。端蓋一般為鑄鐵件裝在機座的兩側，起
支撐轉子的作用。
三相非同步電動機主要有下面幾種損壞情況：
（1）滾動軸承安裝不正確造或潤滑脂不合適，造
成軸和軸承發生磨擦，使軸磨損嚴重而損壞。
（2）定子繞組損壞。主要原因是電機過載、匝間、
相間、短路、對地擊穿等造成定子繞組損壞。
2三相電動機的定期檢修
為了避免和減少三相非同步電動機突然損壞事故，
三相非同步電動機需要定期保養和檢修。如遇有電動機
過熱和定子繞組絕緣太低時，須立即進行檢修。
三相非同步電動機的檢修方法是：將電動機進行解
體，對各零件先進行清理，再對它們作表觀檢查，是
否有異常。然後對關鍵部位的尺寸進行測量，對電機
繞組作電氣檢查。
（1）機械檢查。檢查電機的外殼和端蓋是否有裂
縫現象，如有裂縫應進行焊接和更換。檢查轉子由一側到另一側的軸向游隙，測量時將長500~600mm的塞
尺，塞入定、轉子之間，按4個或8個等分位置來測量
氣隙，然後取其平均值。表1列出了三相非同步電動機氣
隙大小的參考數值，該數值系指兩邊尺寸的總和。如
平均值與參考值偏差較大，則應檢查轉軸是否彎曲，裝
配工藝是否妥當。另外用手撥動轉子，看是否能轉動，
如轉不動看是否有異物卡住，軸承是否良好。然後根
據情況更換軸承、軸套。測量檢查葉輪的上、下外止
口和與它們相配合的扣環及電機內徑的尺寸，這兩個
配合間隙是否在檢修標准規定的范圍內，超差時需更
換零件或採取其它措施（如：堆焊、鑲套）使配合間
隙達到規定要求。否則將影響電機的性能、軸向平衡
力等。觀察檢查定、轉子的表觀情況，尤其要注意焊
縫處有無異常情況。
（2）電氣檢查。直流電阻檢查：三相電阻的不
平衡度不得超過2%。
絕緣電阻檢查：三相非同步電動機繞組的絕緣電阻
一般能達到100MΩ以上。如低於5MΩ時需分析原因，
絕緣是否受潮，或繞組因絕緣不好而接地等，如經電橋
實驗檢測三相電阻平衡無問題，則純屬絕緣受潮，需進
行乾燥處理，如定子三相電阻不平衡，則需對電機線圈
三相分別做對地耐壓實驗及匝間實驗，查出接地點。
多採用F級絕緣。漆包線，槽絕緣、槽楔、絕緣套管、
引接線及浸漬漆等均需採用H級絕緣的材料。75kW以
下的定子繞組更換大多採用B級絕緣。漆包線，槽絕
緣、槽楔、絕緣套管、引接線及浸漬漆等均需採用B級
絕緣的材料。電機更換繞組的原則是：按原樣修復，尤
其是線圈匝數不可隨意變動，匝數變化將明顯影響電
機的主要性能，線徑則只要接近原總面積即可，繞組
形式、線圈跨距也不要變動。
（2）總裝和檢查性試驗。在完成定、轉子的修理
後，備好合格的軸承、軸套、密封圈等即可進行總裝。
裝配完成後用手轉動轉子，轉動應均勻、靈活，轉子應
有一定的軸向竄動量，其竄動量應在檢修標准規定的
范圍內：完成總裝後再檢查一下直流電阻和絕緣電阻
等，認為電氣性能正常後，將三相非同步電動機做耐壓
實驗，最後進行試運轉觀察其電流、轉速、振動等有無
異常。
4常見試運轉試驗的故障及排除方法
（1）通電後電動機不能轉動，但無異響，也無異味
和冒煙。則檢查電源迴路開關，熔絲、接線盒處是否有
斷點，如有則進行修復。
（2）通電後電動機不轉，然後熔絲燒斷則說明可
能缺一相電源或定子繞組相間短路、定子繞組接地、
定子繞組接線錯誤等原因。然後一一排除這些故障。
首先檢查刀閘是否有一相未合好，電源迴路是否有一
相斷線，如有則進行修復電源迴路，若無則用兆歐表、
萬用表、耐壓機、匝間試驗儀、電橋逐一排除查找出
故障點。
（3）電動機空載電流不平衡，三相相差大則可能
是重繞時，定子三相繞組匝數不相等、繞組首尾端接
錯、電源電壓不平衡、繞組存在匝間短路、線圈反接等
故障。通過繞組匝間沖擊耐電壓試驗儀、電橋試驗等
逐一排除和消除這些故障。
（4）電動機空載電流平衡，但數值大。可能是修復
時，定子繞組匝數減少過多，或Y接電動機誤接為Δ，
或電機裝配中，轉子裝反，使定子鐵芯未對齊，有效長
度減短。或大修拆除舊繞組時，使用熱拆法不當，使鐵
芯燒損。這些問題則通過逐一排除進行修復，若是匝
數減少的問題，則重繞定子繞組恢復正確匝數。若是
接法錯誤，則改接為Y，若是裝配錯誤和鐵芯燒損則重
3三相非同步電動機的恢復性大修
繞組損壞的三相非同步電動機，需進行恢復性大修。
損壞情況一般是定子繞組發生對地、相間擊穿，線圈
匝間短路，過載而造成繞組燒毀。均需更換定子線圈。
（1）定子繞組更換。75kW以上的定子繞組更換大
電動機
的容量
k W
0.5～0.75
1～2
2～7.5
10～15
20～40
50～75
100～180
200～250
正常氣隙
m m
0.25
0.30
0.35
0.40
0.50
0.65
0.80
1.00
增大的氣隙
m m
0.40
0.50
0.65
0.65
0.80
1.00
1.25
1.50
正常氣隙
m m
0.30
0.35
0.50
0.65
0.80
1.00
1.25
1.50
增大的氣隙
m m
0.50
0.50
0.80
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
500～1500r/min
電動機轉速
3000r/min
表1三相非同步電動機的平均氣隙值新裝配，檢修鐵芯等來解決。
5結論
通過對三相非同步電動機的近十年維修，不斷總結
實踐經驗，使我公司檢修的電動機的質量有了很大的
提高。我們不僅初步理順了電動機的管理體制，建立
了一套較規范的檢修管理制度，使維修工作走上規范
化管理道路。今後我們將通過進一步強化管理，鞏固
取得的成果，使維修工作再上一個新台階。

『貳』 物業維修管理論文怎麼寫

請看看下面這篇物業管理的論文，其中有物業管理維修基金的運用的：

突破業主與物業公司的瓶頸

眾所周知，隨著商品房市場的蓬勃發展，「業主」與「物業公司」這兩個詞出現的頻率也越來越高，但是它們絕多數是作為一個矛盾的主體出現。雖然這不是一個好的現象，但是問題的出現就有它的必然性。我們就必須正視它的存在，應當考慮如何去解決它，當然在這個解決的主體中也須要政府的加入。

通過上網了解，以及報刊雜志等查閱，給我這樣一種感覺：絕大多數的「業主」與「物業公司」的矛盾集中於這兩個方面：一、業主認為自己的支付了相應物業管理費，卻得不到相應的服務；二、正好相反，物業公司卻認為公司相應的投入卻得不到相應的回報。其實，這也是市場經濟的結果，這兩者之間是一種合作的關系，而每一方都極力想在最少的投入中獲得最大的收益。那麼，我們應當怎樣去平衡雙方的利益？如何做到恰到好處呢？既然是市場經濟的問題，那麼就要用市場經濟是方法去解決它，畢竟，解鈴還須系鈴人。

一、通過競爭方式確定物業服務產品的定價

由於公共服務產品的消費選擇方式受到限制，因此其產品價格形成有一定的特殊性。在我國多數城市中，由政府部門規定物業服務收費的最高限價，但是在運行中，物業管理企業都把這種最高限價作為向業主的收費標准。由於收費標准與服務提供之間沒有一套相互制衡的機制，物業管理企業的目標是多收費少服務，增加利潤；業主的目標是少繳費多獲得服務，二者產生矛盾，激化的情況下，因此出現了不少業主拒繳物業費的現象。

為了抑制這個矛盾，應當建立競爭性的物業服務產品價格形成體制，即通過業主委員會招標方式選聘物業管理企業，由物業管理公司在政府限價的基礎上通過投標競報物業服務產品的價格，由業主委員會選聘報價最低的投標物業管理企業承擔物業管理服務。如果物業管理企業在中標後擅自提高服務產品價格或者服務質量沒有達到相應的標准，由業主會員會提出勸戒，如果不改正，可以辭退物業管理企業，並開始新一輪招標，由此形成良性互動的價格形成機制。

但是，通過競爭降低物業服務產品的價格方式，然而要使它這種機制發揮作用還需要有物業管理規模化經營相配套。據對北京市1270家物業管理企業的調查，平均每個企業78人，管理面積是8.2萬平方米。如果物業費按每平方米2.5元收取，月物業費收入是20.5萬元。支出如下：1.人員工資，按每月每人1000元計，共支出7.8萬元；2.辦公用房租金，按每人用房6平方米房屋租金每日每平方米2元計，房租支出2.8萬元；3.綠化、維護成本3.6萬元；4.水、電、車等管理費支出6萬元；5.營業稅1.13萬元。總支出21.3萬元，出現虧損。有兩個辦法，一是提高收費標准，按每平方米3元收費累計24.6萬元，贏餘3.1萬元。二是增加管理面積。按照有關專業人士分析，維持一個物業管理企業正常運轉，且其收費水平業主也能夠承受，需要管理20萬平方米的物業。北京市現有物業管理企業約1700家，實施物業管理的住房面積為9616萬平方米，其他實施物業管理的房屋面積為809萬平方米，相當於每個企業的管理面積為6.13萬平方米（按2002年物業管理企業數1584家計，相當於6.58萬平方米）達不到正常運轉的水平，因此，在這個方面也必須實行優勝劣汰的法則，保證物業管理企業的規模化運營。

二 物業管理中收支平衡的問題

為降低物業服務產品的價格還應實行收費統收統支平衡使用的方法，物業管理收入和支出是一個整體，不能就單項收入維持單項支出，簡單匹配將會導致收費上升。如小區綠化維護費用較高，靠單項收費維持，勢必費用很高。小區停車收費收入較高，支出較低，應將此項收費統籌使用。小區停車收費是業主共有土地使用權產生的租金，而不是所謂的物業管理企業的看管費，其收入應在扣除物業管理企業的人員費支出和管理費支出後的余額為全體業主所有，用於平衡小區其它項目的支出，這樣做有利於降低物業服務產品的價格。實際工作中，這筆錢往往落入了物業管理企業的腰包，如按每輛車停車費月支出150元計，擁有100個車位的小區，每月停車費的贏余就會達到1.1萬元，因而，物業公司在追求利潤同時，也應考慮一下這個方面的問題，這樣做有利於緩解價格矛盾。

三、公共維修基金的託管方式和保值增值問題

據測算，在50年的住房使用期內，房屋維修和設施設備改造累計支出貼現後，與購房當年住宅價格的比例約為0.5：1。由於不可確定邊界的房屋公共空間、共有設施共同所有權的存在，為減少日後共用設施設備維修養護費用收繳的麻煩，我國現有的政府文件規定，對公共維修基金實行預交制，即新建商品房在銷售過程中由買房人按房屋售價的2%額外交納公共維修基金。2002年北京市商品房銷售額813.8億元，應收公共維修基金16.3億元，實際歸集7.8億元。這筆錢如何託管？商品房的專項維修資金是由市國土房管局和區縣局歸集,具體落實到市區縣小區辦負責收繳存儲和管理專項維修資金.商品房的專項維修資金是由市小區辦代管.統一存在財政局指定的銀行，待業主委員會成立後移交業主委員會；有的直接移交物業管理公司託管。由於業主委員會沒有專業基金投資經驗，只能將這筆錢作為長期存款放在銀行，以息支付維修費用；由於物業管理企業也缺乏專業的理財經驗，也基本上將這筆錢存放在商業銀行，維修基金的增值主要靠利息，按銀行儲蓄存款利率計算，公共維修基金的增值每年不到3%。

在我看來，社區公共維修基金是社區業主的共有財產，而作為這些資金的動用者來說，這是他們開展各種工作的保障，所以我認為這一部分的基金應當有業主委員會和物業公司共同保管。但是，為減輕業主日後維修負擔，保持公共維修基金的增值，應該委託專業的投資機構進行理財。為保證維修基金運作的安全性，由政府部門的住房資金管理機構統一歸集，運用該筆資金發放長期個人住房貸款，年利率在5%左右，比銀行儲蓄增加2個百分點。據推算，北京市商品售後公共維修基金約有59億元，房改房售後公共維修基金余額29億元，累計88億元，如改由政府部門住房資金管理機構統一歸集統一運用，在保證安全性的基礎上每年增值增加1.8億元，以50年為周期進行推算，分散歸集分散運用較之集中歸集集中使用，將會使公共維修基金的全體交存人損失增值資金約90億元。

總之，用市場的手段來調節費用標准去理順原有不順暢的關系，是比較可取的，雖然我們的改革經歷了20多年，但社區管理的關系，尤其是最為敏感的價格確定方面的關系多年以來用行政手段一直難以理順，現在，採用市場化的手段來解決這一問題，這個問題應當會迎刃而解。

備註：以上數據統計均來自於《北京日報》

『叄』 電機維修論文怎麼寫

線繞式非同步電機的維修

線繞式非同步電機的維修 線繞式非同步電機的維修 薛福連（沈陽市遼中縣化工總廠，遼寧沈陽110200）我廠是一座中型化工企業，廠內電動機80多台，其中電機型號JR137—8、JR158—8最多。由於設備老化，近年來故障頻繁，電機運轉時轉子有火花出現，電流表讀數增大致熱繼電器動作。電機無法正常運行，嚴重影響正常生產。1故障現象據了解，近年電機常表現出無力帶動機械部分運轉，轉子部分連續不斷地出現火花，後繼電器動作停機，查實電機轉子Y點連接處發生斷裂，造成停機待修。每次故障均送沈陽電機廠檢修，維修時間長，影響了生產的連續性。2原因分析 經過反復觀察和探索，原因分析如下：（1）部分機械老齡化，起動和運行往往都是超負荷形成大電流、溫度高的現象。（2）減速箱帶動磨筒的大小齒輪有磨蝕跡象，運行時產生比較大的振動。（3）受到減速箱振動的影響，聯軸器與聯軸膠均有不同程度的磨蝕。 （4）轉子Y點除連接點外，沒有其它固定點。綜合上述原因，磨機電機轉子Y點斷裂，應是由於聯軸器將負荷部分的機械振動引入到Y點，而造成電機轉子線圈與Y點連接處斷裂。3改進思路造成Y點與轉子聯接處斷裂的根本原因是振動，而由振動引起的相互應力，則由Y點銅環與轉子線圈的3個連接處分擔，於是我們設置多個Y點銅環的固定點。從而分擔連接處受到的應力，這樣就能使連接處所受應力大大減小，杜絕連接處斷裂的發生。4改進方法從2001年8月分別對5台電機轉子Y點改進：（1）將磨機電機Y點連接端端蓋吊離，露出轉子Y點整體。（2）取一塊100mm×20mm銅板，兩端各鑽一個5mm小孔，用螺絲鎖在轉子線圈與Y點銅環連接處，加錫緊密連結。（3）在轉子鐵心對稱4點上各鑽一能固定10mm螺絲小孔。（4）取50mm×20mm銅板4塊成工字形兩端各鑽孔，一端固定在轉子鐵心對稱4點上，另一端垂直與Y點銅環固定。5效果經過1年多的生產實踐，5台電機轉子Y點的改進，收到顯著的效果，基本消除了這個故障，且花費僅30元／台，改造時間也僅為半日左右。由此也節約了大筆外送修理費用，並由於消除了電機故障引起的生產不連續現象，使企業減少了不應有的損失。

『肆』 汽車維修工技術論文

汽車維修是以液、機、電一體化的診斷為核心的技術，我整理了汽車維修工技術論文，歡迎閱讀!

汽車維修工技術論文篇一

汽車維修技術分析

摘 要：本文闡述了傳統汽車維修和現代汽車維修的基本概念，介紹了當前汽車維修技術的特點，提出了推動汽車維修技術進一步完善的措施。

關鍵詞：汽車維修技術;分析

1 傳統汽車維修和現代汽車維修的基本概念

1.1傳統的汽車維修

傳統的汽車維修主要靠機械為核心的人工操作，在修車過程中，過分強調修理的工藝並且以零部件的修理為主。從大體上來說，傳統的汽車維修主要著重於拆裝調整和零件修復部分;在檢查故障方面，以定性分析為主，通常採用直觀的肉眼觀察或使用少量的儀表測量;在修理過程中，如果需要運用技術數據，那麼通常就會選擇查閱技術標准手冊。

1.2現代技術維修

現代的汽車維修技術與傳統的汽車維修有著很大的不同。首先，現代汽車維修是以液、機、電一體化的診斷為核心的技術，運用這種新型的技術能快速、精準的找出汽車故障;其次，現代汽車維修是總成拆裝調整工藝與系統診斷的結合體;在汽車的故障診斷方面，以定量分析為基礎，採用儀表進行檢測為主、直觀檢測為輔的方法。再次，現代汽車維修在技術數據方面一般取材於生產廠家給出的數據光碟或是維修手冊，更為專業和對口。

2 當前汽車維修技術的特點

2.1 網路的廣泛使用增進了對維修資訊的全面了解

當前是信息科技的時代，信息網路為各個行業的發展都帶來了不小的推動力。汽車行業也不例外，無論是控制技術還是結構上，其科學程度都在進一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當然這也給汽車維修技術人員帶來了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數據不可能要求汽車維修技術人員能夠完整記住。且汽車維修技術人員的經驗儲備、技術和知識等都逐漸地表現出了局限性。然而，網路時代的到來正好為汽車維修帶來了一個全新的資訊交流平台。

網路在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時還為其提供了一個更為全面的空間。互聯網所涉及的范圍遍布全世界各個領域，在網路上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測診斷技術。

2.2 電子檢修設備的投入使用推動了汽修設備的進步

整個汽車維修行業的發展同時還帶動了汽車維修設備的不斷進步。汽車維修設備逐漸從傳統的機具類向現代先進的汽車故障檢測儀器與設備轉變，例如，尾氣檢測儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測設備的相繼出現，並且在汽車維修行業漸漸地普及開來，已經成為了現代汽車維修技術必不可少的一樣維修工具。此類檢測設備或儀器大多數都是計算機技術或者電子技術的產物，若要對之進行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識以及實際操作技術，因此有必要定期對汽車技術維修人員進行培訓，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測設備，在使用的過程中將檢測設備的精確功能有效地發揮出來。維修檢測設備的電子化中分表示著汽車維修領域的革新與突破，這是發展汽車行業現代化的重要途徑。

2.3 故障診斷技術的投入使用促進了診斷效率的提高

隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對汽車進行維修的時候，故障診斷首先就是一項關鍵性問題。當前根據不同的診斷設備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過在汽車上所安裝的診斷設備來進行診斷，車外診斷方式則是通過在車輛本身之外採用獨立的針對設備或者專業儀器來進行故障診斷。車載診斷設備的淵源可以追到到20世紀70年代，主要採用充電指示燈等報警裝置。國外許多大型汽車企業便在上個世紀70年代開始對多種集中報警裝置進行研製，所以車載診斷裝置就目前來看已經具備了報警、識別、處理、存儲等基本功能。車載診斷設備的主要功能是能夠發掘一般用戶很難找到的故障，在主動安全方面發揮著重要作用。同時，對故障部位的准確判斷可以有效提高專業汽車維修技術人員排除故障的可能性。

3 推動汽車維修技術進一步完善的措施

在社會經濟的大力發展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由於汽車需求的加大，因此帶動了整個汽車行業的發展，汽車維修技術也隨之取得了不小的進步。然而隨著科學技術的日新月異，汽車維修技術也應該不斷地進行完善。

3.1 促進汽車維修行業質量管理的進一步加強

在汽車維修中汽車的質量維修是主要問題，因此汽車維修在監管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業能夠得以穩定發展就需要加強對汽車維修質量的監管。在對汽車維修質量進行監管的時候，主要體現於對汽車維修質量的檢測，因此需要採取有效的方法及手段以促進檢測的順利實現。就當前的形勢來看，許多汽車維修行業都在努力嘗試各式各樣的高新科技質量檢測技術，從而尋找出最為准確有效的汽車維修質量檢測方法，繼而精確的檢測出維修環節中出現的某個錯誤以方便汽車維修技術人員採取先關措施對之進行及時的處理。

這樣一來，不僅促進了汽車維修質量的提高，與此同時還促使汽車維修技術人員在進行維修的時候時刻保持質量意識。另外，在加強汽車維修質量檢測的時候還要加強對汽車維修技術的管理同監督，針對不同的故障問題，所採取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經驗同判斷能力，並且在實踐操作過程中結合經驗，不斷地對自身技術加以改進同創新。

3.2 促進汽車維修技術信息化的進一步完善

計算機網路為汽車維修技術的信息化建立了一個平台。汽車維修技術的信息化有效增進了新型汽車特點同新技術的咨詢與交流，其實推動汽車維修也現代化且促進經濟發展的重要手段之一。因為目前汽車維修技術人員之間的技術能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平台充分利用起來，積極向國外借鑒一些前衛的運行方式通過管理技術，從而使汽車維修的網路化同科技化進程得以進一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業的培訓等一系列問題。為了使汽車維修有一套高效且專業的管理辦法，則需要加速對汽車維修網站和管理檔案的完善，與此同時還應該加強對維修人員的網路培訓管理，為維修技術和技術信息資料庫構建一個查詢平台。這樣一來不僅提高了維修人員的技術和知識水平，還促進了維修人員整體業務水平的提高。

3.3 促進汽車維修技術的進一步提高

現代科技的飛速發展有效地促進理論汽車維修技術的創新，不僅如此，同汽車維修有關的方面都得到了進一步創新與改進，如電子系統、檢測設備、維修手段等。作為專業的汽車維修人員應該積極主動地學習以不斷提高自身技術，藉助網路等資訊平台來豐富自己的汽車知識。另外，汽車維修技術人員在實際工作中要不斷地積累經驗並進行研究，從而不斷改進自身的技術手法。科技大力發展下所帶來的各種先進的、新型的設備，汽車維修人員要積極學習使用方法。與此同時，汽車外修企業為了進一步完善自身員工的技術，還要採取培訓、考核等手段來督促維修人員技術水平的改善。

4 結束語

現代汽車工業在科學技術飛速發展的推動下也隨之有著重大的突破，汽車維修技術也呈上升趨勢。維修作業的發展方向趨於專業化、自動化、電子化、協作化以及機械化。現代信息技術以及人工技能技術將被頻繁運用於各種故障診斷系統;車輛控制系統的自行診斷系統將進一步強大;在維修過程中針對不同的部件要採取不同的模式。

參考文獻：

[1] 鮑江，現代汽車維修技術提高質量的有效策略[J]，科技創新論壇，2011，(9).

[2] 張小兵，汽車維修技術的特徵與改善措施探討[J]，產業與科技論壇，2012，(10).

[3] 朱悅軍，最新汽車維修技術的特徵與進展[J]，中國新技術新產品，20l0，(15).

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『伍』 電子電器應用維修專業的畢業論文怎麼寫

1.，在生產部門,可以從事上述電子電器設備和相關產品的一般技術工作.
2.在維修回部門答和檢驗部門,可以從事上述電子電器設備的維修和商業常規檢驗工作.
3.在營銷部門, 可以從事上述電子電器設備的采購,推銷,調撥,儲運及辦理索賠等業務工作.
4.在大,中型企業事業單位和賓館,可以從事上述電子電器設備的保養運行和維護等技術工作.論。文。。發。表

『陸』 針對機電維修畢業論文

工程機械是構成施工生產的重要因素，機械設備在使用過程中， 由於材料、工藝、環境條件和人為因素的影響，其零部件會逐漸地被磨損、變形、斷裂、蝕損等，隨著零部件磨損程度的逐漸增大，設備的技術狀態將會產生劣化，不可避免地將出現各種各樣的故障，設備的功能和精度降低，甚至整機喪失使用價值。保持現場工程機械經常處於良好的狀態，提高利用率，延長使用壽命，是企業提高經濟效益的需要。
一、工程機械維修的重要性
工程機械維修是對工程機械維護和修理的簡稱。維護是為了保持延長或改善提高工程機械性能而實施的技術活動；修理則是為了恢復或改善提高工程機械性能而實施的技術活動。維修的作用可以概括為「增加利潤、節省原材料、優化投資回報、延長設備的使用壽命、減少生產費用、避免事故和技術性災難」。維修為工程機械在施工中有條不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以說，隨著高科技產品的不斷出現，先進的維修可以確保設備無故障運行，而且能使設備經常保持良好的狀態。
就維修性質來講，維修為將來投資。維修不只是排除故障，而是保證企業生存、發展，取得企業經濟效益的一種長期連續的投資。做好這項工作，對保證企業正常生產，增加產量，改善產品質量，提高勞動生產率，降低成本和改善其它各項技術、經濟指標都有著重要的意義。當前，工程機械維修中還存在許多問題，應認真總結經驗教訓，深入研究搞好工程機械維修的措施。未來的維修將是綠色的維修，先進的維修，再創造工程的維修。維修已不僅是恢復工程機械原有性能的手段，而是要改善提高工程機械性能，從而提高工程質量。維修也是一種投資，它是與固定資產同樣重要的投資，沒有維修投資，固定資產就難以保證回報，難以擴大。維修已不再是一種輔助手段和應急措施，而是生產力的組成部分，是關繫到經濟發展的一項重要任務。
二、工程機械使用中的出現故障的種類和後果
（一）工程機械常見故障有以下6種：
1.損壞型故障：如斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。
2.退化型故障：如老化、變質、剝落、異常磨損等。
3.松脫型故障：如松動、脫落等。
4.失調型故障：如壓力過高或過低、行程失調、間隙過大或過小、干涉等。
5.堵塞與滲漏型故障：如堵塞、漏水、漏氣、滲油等。
6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、過熱等。
（二）造成的故障後果有下列4類：
1.隱蔽性故障後果：隱蔽性故障沒有直接的影響，但它有可能導致嚴重的、經常是災難性的多重故障後果。
2.安全性和環境性後果：如果故障會造成人員傷亡，就具有安全性後果；如果由於故障導致企業違反了行業、地方、國家或國際的環境標准，則故障具有環境性後果。
3.使用性後果：如果故障影響生產(產量、產品質量、售後服務或除直接維修費用以外的運行費用)，就認為具有使用性後果。
4.非使用性後果：劃分到這一類里的是明顯功能故障，它們既不影響安全也不影響生產，它只涉及直接維修費用。
三、故障原因分析及其步驟
故障分析的目的不僅在於判別故障的性質、查找故障原因，更重要的在於將故障機理識別清楚，提出有效的改進措施，以預防故障重復發生。通過故障分析，找到造成故障的真正原因，從設計、材料選擇、加工製造、裝配調整、使用與保養等方面採取措施，提高機械產品的可靠性。例如：離心泵在運轉過程中，由於機械本身的原因、工藝操作或高溫、高壓、物料腐蝕等使用條件的原因，往往會造成各種故障如揚程降低、流量不足、有異常噪音和振動等。通過對故障情況的具體分析，找出原因，採取措施，才能使設備正常運轉，同時，也可以指導設計、加工、裝配、使用與保養，提高機械產品的可靠性。
在分析故障時，一般是從故障的現象入手，通過故障現象找出原因和故障機理。由於受現場條件的限制，觀察到或測量到的故障現象可能是系統的，如離心泵不吸液；也可能是某一部件的，如離心泵的填料過熱；也可能是某一零件的，如軸或軸套表面損壞等。因此，針對產品結構的不同層次，其故障模式有互為因果的關系。如「軸承燒壞」這一故障是它上一層次離心泵不能正常運轉的原因，又是它下一層次故障模式「軸承過熱」的結果。
故障原因分析是一門綜合性學科，涉及系統分析、結構分析、測試分析，以及有關疲勞、斷裂、磨損、腐蝕等各種學科的知識。對故障分析主要包括以下步驟:
1.現場調查。主要包括收集發生故障的時間、環境、順序等背景數據和使用條件；故障現場攝像或照相；收集和整理故障件的主要歷史資料如設計圖樣、操作規范、驗收報告、故障情況記錄和維修報告等；對故障件進行初步檢查、鑒別、保存和清洗等。
2.分析並確定故障原因和故障機理。主要包括對故障件的無損檢驗、性能試驗、斷口的宏觀與微觀檢查等檢查與分析；必要的理論分析和計算如強度、疲勞、斷裂力學分析及計算等；初步確定故障原因和機理。
3.分析結論。當每一件故障分析工作做到一定階段或試驗工作結束時，都要對所獲得的全部資料、調查記錄、證詞和測試數據，按設計、材料、製造、使用四個方面是否有問題來進行集中歸納、綜合分析和判斷處理，提出一個結論明確、建議中肯的報告。一方面是為了改進工作、積累資料、交流經驗：另一方面也是為索賠和法律仲裁提供依據。
四、工程機械故障的排除及維修
工程機械故障85%以上是由磨損產生的。解決零部件的磨損，除了採用優良的材料，選擇先進的製造工藝、設計合理的機械結構外，最重要的一點就是保證機械的合理潤滑，還需要操作人員的細心操作等。對於工程機械，一要盡可能減少零部件的磨損，預防故障的產生；二要靈活運用修理方法，不斷探索和研究新的維修方法，野外工程機械維修，由於有配件、材料、吊裝設備等的困難，要求維修人員充分發揮聰明才智來盡快解除故障。
1.保證機械的合理潤滑
工程機械的故障50%以上是由潤滑不良引起的。由於工程機械各零部件配合的精密性，良好的潤滑可以保持其正常的工作間隙和適宜的工作溫度，防止灰塵等雜質進入機械內部，從而降低零件的磨損速度，減少機械故障。正確合理的潤滑是減少機械故障的有效措施之一。為此，一是要合理使用潤滑劑，根據機械結構的不同，選用不同的潤滑劑類別，按照環境和季節的不同，選擇合適的潤滑劑牌號。不可任意替代，更不可使用偽劣產品；二是要經常檢查潤滑劑的數量和質量，數量不足要補充，質量不佳要及時更換。
2.細心合理的操作機械
作為機械操作人員，啟動機械前均應檢查冷卻液及機油是否夠，不足要及時補充後再啟動機械。機械啟動後要進入低速預熱階段，待冷卻液及機油達到規定溫度後，再開始工作，嚴禁低溫下進行超負荷運轉。操作人員在機械運行中，要經常檢查各種溫度表的數值，發現問題及時解決後再工作。在操作工程機械施工時，要注意不能在超過機械所能承受的最大負荷下工作，要均勻加減油門，保證機械處於較為平穩的負荷變動，防止發動機、工作裝置的大起大落，降低機械的磨損，減少故障的產生。
3、現場應急維修
（1）零件修理法
採用機械加工、焊接、研磨等方法快速修復損壞的零件。例如一台輸送泵，料斗的攪拌軸因磨損嚴重突然不能工作，配件一時又難以買來。這種情況下，可將攪拌軸拆下，採用堆焊及車床加工的方法，迅速恢復機械的作業，同時也節省了資金；一台正在隧道出渣的ZL40B裝載機工作泵主液壓油管突然破裂，當時沒有備件，可用一根別的油管，將損壞的油管接頭焊在其上，迅速恢復裝載機的作業；若一台正在工作的斯太爾自卸車進水管出現破洞，為了不影響施工，可用樹枝削成破洞的形狀堵進洞口，效果還相當不錯，可迅速恢復斯太爾的作業。
（2）零件換用或替代修理法
用完好備件替換已經損壞的配件，在大修及現場維修時均可採用。同時可以充分利用身邊材料，替代工程機械已經損壞的零部件。若一台PC220一6型液壓挖掘機鏟斗銷穿心螺桿在工作中斷裂，庫房沒有備件，購買時間長，可用一根斯太爾的平衡軸固定螺栓替代，使挖掘機恢復正常運行。用普通鋼板製作的墊片代替缺損的墊圈，用煙盒做墊圈代替低壓油路的密封墊圈，用塑料布代替水泵中密封的石棉繩等，可臨時解決應急維修的需要。
（3）零件棄置法
越過已經產生故障的零部件，將管路或電路連接起來，快速恢復工程機械作業。例如，一台斯太爾自卸車的一個剎車分泵皮碗損壞漏氣，造成制動不靈。在管路中臨時勻一個閥門，將通往該分泵的氣體關閉，迅速恢復了斯太爾的作業；冬季施工時，由於駕駛員夜間未放水，導致ZL40B裝載機機油散熱器凍裂，在野外工地上短時間無法修復。可去掉散熱器，將機油管直接與機體油道接通，將散熱器水管短接，迅速恢復裝載機的作業。

【參考文獻】
[1]庄惜鐵．工程機械的預知維修[J]．築路機械與施工機械化，2003，(1)．
[2]中國建築業協會建築機械設備管理分會．建築施工機械管理使用與維修[M]．北京：中國建築工業出版社，1998．

『柒』 如何寫汽車維修類的畢業論文

對於汽車維修企業而言，應該在自主意識的引導下，逐步設法確立自己的獨特品牌形象，以提升自身的競爭力。自有品牌形象塑造問題的本質，即是創造差異化的競爭戰略，其積極意義至少體現在以下幾個方面：一是獨特的企業品牌形象能為消費者確立識別標志，有助於消費者進行理性選擇，從而提升消費需求的滿足程度。品牌形象塑造的實質是通過向消費者提供關於企業維修服務品質的信息以引導其做出積極反應，企業應該知道消費者需要的是維修服務所能帶來的效用，而大多數服務的效用並不能憑借直觀感受加以判斷，當消費者無法確定服務的質量水準時會傾向於藉助品牌來識別。
在汽車維修企業服務品質參差不齊的情況下，困擾消費者的主要問題是憑借何種依據判別究竟哪家企業值得信賴。通過對汽車消費者的問卷調查，我們發現大多數消費者在對車輛進行維修保養時，所選擇的維修企業往往是經由友人或是某些媒體重點推薦的，因為消費者通常不具備獨立鑒別維修服務質量的能力，面對魚龍混雜的眾多汽車維修企業時難辨良莠，只能藉助某些能體現企業外在形象特徵的標志作為識別依據。不難想像，如果汽車維修企業能夠有效確
立獨特而完善的品牌形象，則對消費者的吸引力定能極大增強。二是良好的品牌形象能有效提升汽車維修企業在行業中的競爭力。汽車維修企業相互間的競爭既是技術、價格上的競爭，也是品牌的競爭，由於消費者對技術及價格條件的辨識能力較弱，而品牌事實上直接影響到消費者對維修服務評價的差異性，因而對於企業競爭力的影響顯得尤為突出。一旦品牌形象塑造得以成功地揭示企業服務的獨特優勢，則能使其展示出強大的競爭力。在汽車維修行業差異
化競爭強度日漸加大的情況下，品牌形象塑造已經超越技術和價格而成為企業尋求競爭優勢時所倚仗的最重要的手段。三是完善的品牌形象能幫助汽車維修企業增強贏利能力。在汽車維修企業的發展過程中，品牌形象的優劣與企業的服務產品價格高低之間有著十分密切的關系，進而影響到企業的營業收入及利潤。企業應該意識到決定服務產品價格的條件除了服務質量之外，還有無形的企業品牌形象。因為從實質來看，汽車維修服務產品的贏利能力強弱取決於
其能否為消費者創造更高的價值，或曰能否更好地滿足消費者對維修服務提出的不同水準的需求。完善的品牌形象會使消費者確信企業的服務產品具備這種能力，而消費者也甘願為此付出更高的代價。
實際調查中我們發現幾乎所有的消費者都表示，如果有充分的證據顯示某家汽車維修企業值得信賴，他們寧願花費更多的費用來尋求其幫助。事實上消費者在選擇汽車維修服務產品時的顧慮往往不是費用的多少而是服務是否稱心如意。四是理想的企業品牌形象有助於培養顧客忠誠度，確保企業的長遠利益。汽車維修企業的收益從長遠角度衡量主要來自於高度忠誠的消費者，他們對於服務產品的重復購買率較高，是企業重點關注的對象，而著力於培養這部分消
費者也就成為企業的工作重心。而顧客忠誠度的提升很大程度上依賴於品牌形象對消費者形成的吸引力強弱。

『捌』 維修電工論文怎麼寫

介紹三相非同步電動機的結構特點及損壞情況，根據近幾年在三相非同步電動機檢修中的經驗，總結出三相
非同步電動機的檢修方法及在試運轉試驗中常見的幾種故障及排除方法。
關鍵詞：三相非同步電動機檢修定子繞組試驗我公司自1993年開始進行三相非同步電動機的維
修，經過多年的摸索，不斷總結實踐經驗，目前為止
三相非同步電動機的檢修質量和判斷故障點的速度都得
到了很大的提高，得到了廣大客戶的認可。三相非同步
電動機又叫感應電動機，它是一種結構簡單、堅固耐
用、使用和維護方便、運行可靠的電動機，它主要是
由定子和轉子組成。目前絕大多數動力設備，如機床、
起重設備、運輸機械、鼓風機、各種泵類以及日常生
活中的電扇、醫療設備等裝置中廣泛應用。
三相非同步電動機要定期檢修，方能保證可靠運行。
它的檢修有一般維修，也有恢復性大修。隨著使用年
限的增長，使用數量的增多，損壞情況也不斷增加，恢
復性大修數量也逐年上升。我修復過各種大小規格的
電動機，功率從0.55kW～300kW。
1結構特點及損壞情況
三相非同步電動機是由固定部分—定子和轉動部分
—轉子組成的，定子與轉子之間留有相對運動所必須
的空氣隙。定子是電動機的靜止部分，主要由定子鐵
心、定子繞組和機座等部件組成。定子鐵心它作為電
動機的磁路，一般由0.35～0.5mm的硅鋼片疊壓而成，
鋼片的表面塗有絕緣漆，內圓表面沖有均勻分布的槽，
槽內嵌放定子繞組。定子繞組的作用是通入三相交流
電流，產生旋轉磁場。通常繞組是用高強度漆包線繞
製成各種型式的線圈，嵌入定子槽內。機座是固定定
子鐵心和定子繞組，並以兩個端蓋支承轉子，同時起
到保護整個電動機和發散電動機運行中所產生熱量的
作用。轉子是電動機的旋轉部分，主要由轉子鐵心、轉
子繞組、轉軸、端蓋等部件組成。轉子鐵心它作為電
動機的磁路是由0.35～0.5mm的硅鋼片疊壓而成，固
定在轉軸上。轉子表面沖有均勻分布的槽，槽內嵌放
轉子繞組。轉子繞組用以切割定子磁場，產生感應電
勢和電流，並在旋轉磁場作用下使轉子轉動。轉軸用
以傳遞轉矩，支撐轉子的重量，一般由鋼及合金經過
機械加工而成。端蓋一般為鑄鐵件裝在機座的兩側，起
支撐轉子的作用。
三相非同步電動機主要有下面幾種損壞情況：
（1）滾動軸承安裝不正確造或潤滑脂不合適，造
成軸和軸承發生磨擦，使軸磨損嚴重而損壞。
（2）定子繞組損壞。主要原因是電機過載、匝間、
相間、短路、對地擊穿等造成定子繞組損壞。
2三相電動機的定期檢修
為了避免和減少三相非同步電動機突然損壞事故，
三相非同步電動機需要定期保養和檢修。如遇有電動機
過熱和定子繞組絕緣太低時，須立即進行檢修。
三相非同步電動機的檢修方法是：將電動機進行解
體，對各零件先進行清理，再對它們作表觀檢查，是
否有異常。然後對關鍵部位的尺寸進行測量，對電機
繞組作電氣檢查。
（1）機械檢查。檢查電機的外殼和端蓋是否有裂
縫現象，如有裂縫應進行焊接和更換。檢查轉子由一側到另一側的軸向游隙，測量時將長500~600mm的塞
尺，塞入定、轉子之間，按4個或8個等分位置來測量
氣隙，然後取其平均值。表1列出了三相非同步電動機氣
隙大小的參考數值，該數值系指兩邊尺寸的總和。如
平均值與參考值偏差較大，則應檢查轉軸是否彎曲，裝
配工藝是否妥當。另外用手撥動轉子，看是否能轉動，
如轉不動看是否有異物卡住，軸承是否良好。然後根
據情況更換軸承、軸套。測量檢查葉輪的上、下外止
口和與它們相配合的扣環及電機內徑的尺寸，這兩個
配合間隙是否在檢修標准規定的范圍內，超差時需更
換零件或採取其它措施（如：堆焊、鑲套）使配合間
隙達到規定要求。否則將影響電機的性能、軸向平衡
力等。觀察檢查定、轉子的表觀情況，尤其要注意焊
縫處有無異常情況。
（2）電氣檢查。直流電阻檢查：三相電阻的不
平衡度不得超過2%。
絕緣電阻檢查：三相非同步電動機繞組的絕緣電阻
一般能達到100MΩ以上。如低於5MΩ時需分析原因，
絕緣是否受潮，或繞組因絕緣不好而接地等，如經電橋
實驗檢測三相電阻平衡無問題，則純屬絕緣受潮，需進
行乾燥處理，如定子三相電阻不平衡，則需對電機線圈
三相分別做對地耐壓實驗及匝間實驗，查出接地點。
多採用F級絕緣。漆包線，槽絕緣、槽楔、絕緣套管、
引接線及浸漬漆等均需採用H級絕緣的材料。75kW以
下的定子繞組更換大多採用B級絕緣。漆包線，槽絕
緣、槽楔、絕緣套管、引接線及浸漬漆等均需採用B級
絕緣的材料。電機更換繞組的原則是：按原樣修復，尤
其是線圈匝數不可隨意變動，匝數變化將明顯影響電
機的主要性能，線徑則只要接近原總面積即可，繞組
形式、線圈跨距也不要變動。
（2）總裝和檢查性試驗。在完成定、轉子的修理
後，備好合格的軸承、軸套、密封圈等即可進行總裝。
裝配完成後用手轉動轉子，轉動應均勻、靈活，轉子應
有一定的軸向竄動量，其竄動量應在檢修標准規定的
范圍內：完成總裝後再檢查一下直流電阻和絕緣電阻
等，認為電氣性能正常後，將三相非同步電動機做耐壓
實驗，最後進行試運轉觀察其電流、轉速、振動等有無
異常。
4常見試運轉試驗的故障及排除方法
（1）通電後電動機不能轉動，但無異響，也無異味
和冒煙。則檢查電源迴路開關，熔絲、接線盒處是否有
斷點，如有則進行修復。
（2）通電後電動機不轉，然後熔絲燒斷則說明可
能缺一相電源或定子繞組相間短路、定子繞組接地、
定子繞組接線錯誤等原因。然後一一排除這些故障。
首先檢查刀閘是否有一相未合好，電源迴路是否有一
相斷線，如有則進行修復電源迴路，若無則用兆歐表、
萬用表、耐壓機、匝間試驗儀、電橋逐一排除查找出
故障點。
（3）電動機空載電流不平衡，三相相差大則可能
是重繞時，定子三相繞組匝數不相等、繞組首尾端接
錯、電源電壓不平衡、繞組存在匝間短路、線圈反接等
故障。通過繞組匝間沖擊耐電壓試驗儀、電橋試驗等
逐一排除和消除這些故障。
（4）電動機空載電流平衡，但數值大。可能是修復
時，定子繞組匝數減少過多，或Y接電動機誤接為Δ，
或電機裝配中，轉子裝反，使定子鐵芯未對齊，有效長
度減短。或大修拆除舊繞組時，使用熱拆法不當，使鐵
芯燒損。這些問題則通過逐一排除進行修復，若是匝
數減少的問題，則重繞定子繞組恢復正確匝數。若是
接法錯誤，則改接為Y，若是裝配錯誤和鐵芯燒損則重
3三相非同步電動機的恢復性大修
繞組損壞的三相非同步電動機，需進行恢復性大修。
損壞情況一般是定子繞組發生對地、相間擊穿，線圈
匝間短路，過載而造成繞組燒毀。均需更換定子線圈。
（1）定子繞組更換。75kW以上的定子繞組更換大
電動機
的容量
k W
0.5～0.75
1～2
2～7.5
10～15
20～40
50～75
100～180
200～250
正常氣隙
m m
0.25
0.30
0.35
0.40
0.50
0.65
0.80
1.00
增大的氣隙
m m
0.40
0.50
0.65
0.65
0.80
1.00
1.25
1.50
正常氣隙
m m
0.30
0.35
0.50
0.65
0.80
1.00
1.25
1.50
增大的氣隙
m m
0.50
0.50
0.80
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
500～1500r/min
電動機轉速
3000r/min
表1三相非同步電動機的平均氣隙值新裝配，檢修鐵芯等來解決。
5結論
通過對三相非同步電動機的近十年維修，不斷總結
實踐經驗，使我公司檢修的電動機的質量有了很大的
提高。我們不僅初步理順了電動機的管理體制，建立
了一套較規范的檢修管理制度，使維修工作走上規范
化管理道路。今後我們將通過進一步強化管理，鞏固
取得的成果，使維修工作再上一個新台階。

『玖』 汽車修理專業畢業論文怎麼寫

畢業論文是大學重要的實踐教學環節，對於鍛煉大學生運用專業知識解決實際問題具有重要意義，畢業論文的選題應具有創新性，內容具有實踐意義。那麼汽修專業的論文應該怎麼寫呢？

3.題目具有創新性，比如:淺談新能源汽車的未來發展趨勢。這就需要學生對未來汽車市場具有前瞻性的眼光，以問題為導向，從實踐出發，充分分析目前中國的汽車市場，提出自己的觀點，並加以分析討論。運用課本理論知識分析汽車發展趨勢與前景，最好是有一些簡單的數據，可以增強你的論文說服力，讓人更加的信服，就是要立足實際，充分分析，具有前瞻性。

以上是我總結的一些汽修論文如何寫的措施，還有更多其他的方便也可以考慮，畢業論文對畢業極其重要，但很多學生都會出現無從下手的狀況，其實論文就是對自己所學專業的充分認識，你真的理解你這個專業後你會發現論文寫起來其實是很得心應手的。