電機有一組燒黑了怎麼維修

Ⅰ 電動機線圈全部燒黑了怎麼回事

還有一股焦煳的味道~
1，嚴重過載過熱
2，絕緣降低，接地
3，接到了超過額定的電壓值，電源
4，軸承損壞，堵轉
5，不良好的使用環境，散熱不佳
6，不合理的頻繁起停

Ⅱ 電動機繞組燒壞怎麼維修

當電動機繞組燒壞，需要將所有的線圈都進行更換，全部更換為新的電圈，並且在更換新電圈的時候，進行絕緣處理。

電動機繞組損壞一般是由以下幾種情況造成的：

1、絕緣損傷，在電動機運轉的時候溫度過高，從而燒壞了絕緣體，導致繞組燒壞。

2、電動機繞組使用壽命到達了極限，絕緣體老化，造成了繞組燒壞的情況。

3、電動機長時間高負荷運行，導致絕緣體加速老化，使得電動機繞組損壞。

4、電動機的連接線路出現問題，導致繞組燒壞。

5、電動機遭受到雷擊等自然災害，導致繞組短路燒壞。

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拆卸電動機的注意事項：

1、在拆卸前，要用壓縮空氣吹凈電機表麵灰塵，並將表面污垢擦拭乾凈。

2、選擇電機解體的工作地點，清理現場環境。

3、熟悉電機結構特點和檢修技術要求。

4、准備好解體所需工具（包括專用工具）和設備。

5、為了進一步了解電機運行中的缺陷，有條件時可在拆卸前做一次檢查試驗。為此，將電機帶上負載試轉，詳細檢查電機各部分溫度、聲音、振動等情況，並測試電壓、電流、轉速等，然後再斷開負載，單獨做一次空載檢查試驗，測出空載電流和空載損耗，做好記錄。

6、切斷電源，拆除電機外部接線，做好記錄。

7、選用合適電壓的兆歐表測試電機絕緣電阻。為了跟上次檢修時所測的絕緣電阻值相比較以判斷電機絕緣變化趨勢和絕緣狀態，應將不同溫度下測出的絕緣電阻值換算到同一溫度，一般換算至75℃。

8、測試吸收比K。當吸收比大於1.33時，表明電機絕緣不曾受潮或受潮程度不嚴重。為了跟以前數據進行比較，同樣要將任意溫度下測得的吸收比換算到同一溫度。

Ⅲ 電機繞組燒毀原因及保護措施

電機繞組燒毀原因及保護措施
針對三相非同步電動機定子繞組燒毀的原因，一般採用的保護技術有過熱保護、過流保護和斷相保護。
1、過熱保護 部分觀點認為無論什麼原因造成的故障最終都將導致電機定子繞組過熱而燒毀。因此，只要防止電機繞組過熱，也就保護了電機。但事實上，電機本身有絕緣耐熱等級不同的區別。最高允許溫升A級105℃、E級120℃、B級130℃、F級155℃、H級180℃在同樣的環境溫度、工作條件、溫升的情況下，有的電機會損壞，有的卻不會損壞。同時對於造成電機過熱原因中的軸承損壞、定轉子相擦、通風不暢等該屬電工定期檢查和巡視檢查必須發現解決的，不屬保護技術主要的討論范圍。另外，電機升溫、降溫是個緩慢變化的過程，因此我們認為只有對大中型、重要崗位工作的電機加裝溫升監視和過熱保護裝置才是必要的。並應根據不同耐熱等級，在電機內部設置超溫報警而後跳閘的裝置。至於小型電機採用過熱保護裝置並不一定合算。
2、過流保護 對於負載幾乎恆定不變的電機，過流保護是沒有必要的。但有的電機負載經常變化，經常發生過載、堵轉以至燒毀電機繞組。對於這樣運行的電機必須加裝過流保護裝置。三相非同步電動機雖有較強的過載能力，但對電機過載實行反時限特性保護，是必要的，也是公眾認可的。
3、斷相保護 電動機損壞，大多數是斷相運行造成的，而人們對斷相運行給電機造成什麼樣的危害，應採取什麼樣的保護方式合適，至今尚沒有比較一致的意見。很長一段時間比較普遍的觀點認為；斷相運行將導致電機繞組過熱而損壞；認為「利用溫度感測器監視電動機繞組溫升，是當前最直接和最可靠的斷相保護萬案」。（見《電子報》1986年1觀頁《電動機斷相保護討論小結》入國際電工委員會IEC202－1低壓電動機起動器）中規定之②在電動機兩相由額定電流升至1、15倍額定電流，而第三相由0．9倍額定電流降至0時，起動器應在2h內動作。至於斷相電流為數倍額定電流情況下動作時間，可以查具體起動器的斷相特性曲線。例如，某一起動器，在一定條件下，2倍額定電流時，40s動作，3倍額定電流時 18s動作，6倍電流時，大於5s動作（見《電子報》1984年14頁）。 另一種觀點認為電機斷相運行將導致斷相瞬間在斷相繞組兩端產生高於額定電壓數倍的反電勢，極易使電機繞組間擊穿而損壞（見《電世界》1991年第342頁《三相非同步電動機斷相過電壓分析》 實際調查中，不少維修電工抱怨電機質量欠佳，匝間短路造成電機損壞。於是，我們從電路原理上分析電感線圈斷電後產生的反電勢，結論是反電勢很高。並在通化市電機廠實驗室，對空載運行的電機做斷相運行實驗，實驗中發生的多起電機損壞，經解剖證實系由匝間擊穿短路引起的，而電機定於繞組根本沒有發熱。 由於對斷相運行給電機造成的危害認識不同，因此在對電機實行斷相保護時產生了兩種不同的意見：認為斷相給電機造成過熱損壞的觀點要對電機實行過熱保護或過流反時限特性保護，由此產生了熱繼電器方案、熱敏電阻方案、斷相過流延時保護方案以及其他一些方案；認為斷相給電機繞組造成高壓反電勢擊穿的觀點，對斷相採取瞬時動作保護方案，於是一些電子式保護器問世。 我們認為斷相瞬間在斷相繞組兩端產生高於額定電壓數倍的反．電勢給電機造成的危害遠大於過熱給電機造成的危害，況且斷相故障又不能自動排除，因此對電機的斷相保護應瞬時動作保護而不是反時限特性保護和過熱保護。電動機保護器（電機保護器）應採取動作靈敏的電子式而不是動作緩慢的機電式。至於斷相後延時幾秒跳閘的做法是無積極意義的。

Ⅳ 電動車電機燒了如何維修

電動車的電機很少發生燒毀事故，如果是發生了線圈燒毀的情況下，完全可以找同樣的漆包線，同樣的圈數自己纏繞一下就可以了。一般的電動車電機都是保修5年的，如果你在保修期內可以去購車商店進行保修調換。

Ⅳ 電路板某個元件發熱燒黑了電路報有什麼維修方法

燒黑了的電路板即使換上了新的元件，電路板的這種碳化隱患是難以消除的：修好以後日長年久，碳化了的絕緣板會因為空氣中的水分多，而導致絕緣程度下降，最終會導致電路板漏電，致使電路出現各種各樣奇怪的故障，讓人百思不得其解。
所以出現這種情況後，最好的辦法就是換掉電路板；如果實在找不到原裝的電路板，就用絕緣漆刷在碳化的位置，然後用電洛鐵加一下溫，讓絕緣漆滲到板裡面，這樣處理以後，應該可以暫時解決電路板漏電的問題。

Ⅵ 電機燒了還能修嗎怎麼修

不是太嚴重的話就可以修，拿到修理店。

Ⅶ 三相非同步電動機一相線燒黑但未短路仍能轉動,怎麼補救

如果運行電流正常的，可以繼續使用。

Ⅷ 電機碳刷發黑如何處理

碳刷被燒灼的話就用細紗布裹在換向器上面輕輕打磨，順帶的把換向器的槽用刀片一片一片的清理一下，再把換向器也用紗布裹住輕輕的磨平。這樣就會好的，但是要是電機本身質量有問題，那就只有更換電機了，現在市面上偷工減料的機子太多了。