維修發動機過程造成發動機損失報告怎麼寫

① 求一篇1000字的汽車發動機故障診斷報告

1汽車故障的類別：完全故障、局部故障、一般故障、致命故障、嚴重故障。 2汽車故障表現形式:異響、泄漏、過熱、失控、乏力、污染超限、費油、振抖。 3傳統汽車維修採用以機械修理為中心的手工操作技藝，強調修理工藝，並以零件修復為主要手段。傳統汽車維修過稱中所需的技術資料一般通過相關的技術標准手冊查閱獲得。流程為：先解體後清洗，檢驗修理再重裝調試。主要方式為：維修人員的看、摸、聽、試做出判斷。 4現代汽車維修以准確確定故障點為主要目標，以總成調整換裝工藝與系統診斷技術有機的組合作為維修的主要手段。流程：不解體先診斷檢測、確定故障、不解體或少解體進行清洗、少量修復、零件元器件調換、在測試、直至合格。 5汽車維修質量評定定義：維修竣工的整車、總成件或零件，按照規定對需要檢驗的項目逐個檢驗後，將檢驗結果按照一定的規則進行統計分析，計算出綜合性數據，再將此數據與既定標准值對比，進一步做出定性或定量的結論，並按照規定的質量分等規則對其適應性等級進行判定。 6汽車維修質量評定原則：尊重客觀原則、量化原則、可比性原則。 7汽車維修質量檢測與評定依據法律、法規及標准。 8 汽車維修質量檢修與評定的標准可分為：a汽車維修質量要求類、b汽車維修質量檢測方法類、c汽車維修質量檢測設備、設施、人員要求類、d汽車維修質量評定方法、等級指標類。標准等級：國標、行標、企業標准、地方標准。 9無國標、部標、地方標準的維修汽車及零部件，應參照原車維修手冊、使用說明書、有關技術資料進行維修質量的檢測與評定。 10維護分為正常維護和走和維護。正常維護分為：日常維護、一級維護、二級維護;走合維護分為走合前維護、走合中維護、走合後維護。日常維護以清潔、補給和安全檢視為作業中心內容，由駕駛員完成。一級維護：除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為作業中心內容，並檢查有關制動、操縱等安全部件，由維修人員負責執行的車輛維護作業。 11一級維護：行駛里程2000—3000km對車輛輪休時進行，對汽車的安全部件進行全面檢視維護。 12二級維護的特點:根據總成和零件技術狀況的變化規律進行維護，對損耗嚴重有可能進入故障期的零件及時更換或修理，以減少故障產生；對尚在漸進耗損的零部件進行調整修理，以延緩其耗損過程，使汽車的技術性能得到延長和恢復;遵循先檢測後維護的原則，確定附加作業後再進行維護。 13二級維護的項目檢測項目及內容：點火提前角、分電器重疊角、觸點閉合角、點火電壓、發動機功率、單缸轉速降、氣缸壓力、氣缸漏氣量等. 14機動車：有動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或運輸物品或進行專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車，但不包括任何在軌道上運行的車輛。 15考察機動車制動性能的項目:制動力平衡、制動協調時間、車輪阻滯力、制動完全釋放時間、制動距離、制動穩定性。 16.汽車轉向操縱性能的指標：轉向盤最大自由轉動量、轉向盤轉向力、轉向輪橫向側滑量。 17.汽車排放檢驗方法及合格評定：雙怠速試驗、穩態工況法、瞬態工況法、簡易瞬態工況法、汽車加速試驗不透光煙度法、汽車自由加速試驗濾紙煙度法、燃油蒸發污染物排放試驗、曲軸箱排放污染試驗 18.汽車雜訊指標：聲強大小評定。雜訊指標項目有：汽車加速行駛車外雜訊、汽車定置雜訊、客車車內雜訊、駕駛員耳旁雜訊、汽車喇叭聲級。 19.總成大修標志:氣缸磨損已超過極限，其圓柱度誤差已達到0.175---0.250mm，或圓度誤差已達到0.050—0.063mm；最大功率或汽缸壓力下降25%以上；燃油和潤滑油消耗量顯著增加；零部件嚴重磨損或損壞造成異響。 20.汽車整車大修的評定內容包括汽車大修檢驗基本技術文件評定和汽車大修竣工質量評定;分別是：汽車大修進廠檢驗單、汽車大修工藝過程檢驗單、汽車大修竣工檢驗單、汽車大修合格證。 21.前照燈檢查項目包括發光強度和光軸位置。、 21.在標准狀態下，發動機額定功率和最大轉矩不得低於原設計標定的90%；最低油耗不得低於原設計標定值的105%；機油消耗量符合原設計規定。 22.電控自動變速器感測器有節氣門位置感測器、發動機轉速感測器、輸入軸轉速感測器、發動機冷卻液溫度感測器、自動變速器有感測器。控制開關:手控換擋開關、檔位開關、超速檔開關、模式開關、強制降檔開關、空檔啟動開關、制動開關；執行器:換擋電磁閥、調壓電磁閥、變矩器離合器鎖止電磁閥、強制換擋電磁閥、停車換擋電磁閥。 23.自動變速器的基本檢驗：發動機基本怠速檢驗、自動變速器性能檢驗、節氣門機構檢驗、空當啟動開關檢驗、超速擋控制開關檢驗。.自動變速器性能試驗：失速試驗、時滯試驗、液壓試驗、路試試驗、自動變速器性能的模擬路試試驗。 24.失速試驗條件：汽車行駛至發動機和自動變速器均達到正常溫度，確認汽車制動性和駐車性能良好、自動變速器油麵高度正常。方法：將汽車停放在寬闊的水平路面上，前後車輪用三角木塞住；拉緊駐車制動，左腳用力踩住制動踏板，啟動發動機。將操作手柄撥入D檔；在腳用力踩住制動踏板的同時，右腳將油門踩到底，在發動機轉身不在升高時，迅速讀取此時發動機的轉速；將操作手柄撥入P位或N位，讓發動機怠速運轉1min，以防止油溫過高變質。將手柄撥入其他檔位，重復同樣試驗。評定：標准為2300r|min，若失速轉速與標准相符，說明自動變速器的油泵、主油路油壓及各執行元件工作正常；若失速值高於標准值，說明主油路油壓過低或換擋執行元件打滑；若失速轉速低於標准值，可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障。
25.時滯試驗：發動機怠速運轉的條件下，操作手柄從空檔撥至前進擋或倒檔後，需要有一段短暫的遲滯時間才能完成換擋工作，稱為自動變速器換擋時滯。條件：讓汽車行駛置發動機和自動變速器達到正常溫度；汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。
方法:自動變速器操作手柄從空擋位置撥至前進擋位置，用秒錶測量從撥動操作到感覺到汽車振動為止所需的時間，該時間稱為N_D的時滯時間。操作手柄在撥至N位，讓發動機怠速運轉1min後，重復進行3 次，取其平均值。將操作手柄由N位撥至R位，用同樣方，測量N_R時滯時間。評定:從N_D應小於等於1.2s，從N_R的應小於等於1.5s。若N_D時滯時間過長，說明主油路油壓過低，前進擋離合器摩擦片磨損過多或前進黨離合器工作不良；若N_R時滯時間過長，說明倒檔主油路油壓過低，倒檔離合器或制動器磨損過大或工作不良。 26.ABS系統將車輪的滑移率控制在20%左右，使汽車在制動時獲得較短的制動距離和較好的方向穩定性和轉向控制能力；未獲得較大的驅動力，滑轉率控制在20% 左右，可使汽車具有快速、平穩的起步和加速。 27.ABS工作過程:常規制動、減壓、保壓、增壓。 28.巡航控制系統的功能：恆速巡航功能、消除功能、恢復功能、滑行功能、加速功能、低速自動消除功能、各種消除恆速控制開關、故障自診斷功能。 29.防盜系統的組成：汽車鑰匙，內裝脈沖轉發器：讀試線圈，安裝在點火鎖外面；防盜器控制單元，安裝在轉向柱左邊支架;防盜器警告燈。 30防盜控制單元;內含一個微處理器、一個14位的識別代碼和一個4位密碼。在鑰匙接通點火開關後，對從鑰匙輸入的密碼與其既存的密碼進行是否匹配的比較，並在核對發動機電控單元存儲在防盜器控制器單元中，每次啟動發動機時，控制單元中的隨機代碼發生器都會發生一個可變的代碼。如果核對後代碼正確，則發動機正常啟動，負責發動機在啟動後2s內熄火。並同時可與診斷儀進行診斷信息的通訊。

② 車輛在維修時不慎導致發動機壞損怎樣賠償 汽車發動機

汽車發動機壞了一般不可以報保險理賠，如果是發生事故，會理賠。

車險不理賠的情況：

1、新車未上牌、無臨時牌或者臨時牌過期期間造成的損失，不賠

在汽車基本險的四個險種的免責條款中，都明確規定，除非另有約定，否則發生保險事故時無公安機關交通管理部門核發的合法有效的行駛證、號牌，或臨時號牌或臨時移動證，保險公司不予賠償。

2、車輛未在規定時間內年檢或者未通過年檢出事造成的損失，不賠

車輛未通過年檢或者未及時年檢的，均屬於不能合法上路的。車險免責條款規定，未在規定檢驗期限內進行機動車安全技術檢驗或檢驗未通過而上路行駛過程中造成的損失，保險公司不予賠償。

3、車輛修理期間出事故造成的損失，不賠

車輛在檢測、維修、養護過程中造成的損失，保險公司不賠償。原因是保險公司認為維修點負有看管車輛的責任，車輛被盜或者損壞是屬於維修點的過失。

4、撞到自己家人的，不賠

第三者責任險其中一條免責條款規定，被保險人或駕駛人以及他們的家庭成員的人身傷亡、及其所有或保管的財產的損失，不負責賠償。

5、在收費停車場丟車，不賠

對於在收費停車場被盜竊的車輛，盡管投了全車盜搶險，保險公司依然不會賠償。原因是保險公司認為，既然停車場是收費的，那麼就有看護保管好車輛的義務。

6、被保險人主動放棄追償權的，不賠

「行善有風險，放棄追責需謹慎」。這緣於車輛損失險其中一條免責條款規定，因第三者對保險車輛的損害而造成保險事故的，保險事故發生後，在保險人未賠償保險金之前，被保險人放棄對有關責任方請求賠償權利的，保險人不承擔賠償責任。

7、駕駛證丟失、損害以及更換期間駕車造成的損失，不賠

基本險四個險種的免責條款中均註明，在駕駛證丟失、損毀、超過有效期或被依法扣留、暫扣期間或記分達到12分，仍駕駛機動車造成的事故損失的，不予賠償。

8、事發超過48小時未告知保險公司，有可能不賠

《保險法》規定：被保險人須在保險事故發生後48小時內通知保險人，否則造成損失無法確定或擴大的部分，保險人不承擔賠償責任。

9、保險費交清前發生的保險事故，不賠

基本險通用條款第八條寫明，除保險合同另有約定外，投保人應在保險合同成立時一次交清保險費。保險費交清前發生的保險事故，保險人不承擔保險責任。

10、車輛的新增設備損害，不賠

在車輛損失險和全車盜搶險的免責條款中規定，新車車輛出廠時的原廠配置以外新增設備的損失，保險公司不賠。

11、非整車丟失，不賠

機動車輛車損險條款中明確規定，被盜竊、搶劫、搶奪，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞或車上零部件、附屬設備丟失，保險公司不負責賠償。在機動車輛附加盜搶險條款中也規定，非全車遭盜竊，僅車上零部件或附屬設備被盜竊或損壞，保險公司不負責賠償。

12、輪胎及輪轂單獨或同時損壞，不賠

保險合同責任免除中明確規定了，車輪單獨損壞不屬於保險責任范圍，保險公司不能給予賠償。車輪單獨損壞指未發生被保險機動車其它部位的損壞，僅發生輪胎、輪轂、輪轂罩的分別單獨損環，或上述三者之中任意二者的共同損壞，或三者的共同損壞。

13、車燈或者倒車鏡單獨破損，不賠

該條免責條款的制定是為了對付某些修理廠的騙保行為。之前某些修理廠常常用換下來的破損車燈或者倒車鏡裝到車型相同的其他車上來騙取賠款。另一方面，因為這一免責條款，不少車主即使是無心的剮蹭也將得不到賠償。但這一免責條款並不是所有的車損險條款都採用的，有的保險公司所使用的條款就予以理賠，但並非全部，所以客戶在投保前還是要問個明白。

14、發動機涉水操作不當的，不賠

車主必須注意，在嚴重浸水情況下，千萬不要強行啟動發動機，應該在第一現場向承保的保險公司報案，由專業人士到現場施救。

15、未定損直接修車，不賠

如果車輛在外地出險，也要先定損再修車，否則保險公司會因為無法確定損失金額而拒絕賠償。

③ 因工作失誤造成損失的報告怎麼寫

工作抄失誤報告
尊重的公司領導：
由於管理鬆散，制度建立的不是十分的完備，於什麼什麼時間，什麼什麼地點，由什麼人，什麼原因發生的什麼樣的工作失誤，到目前為止，共造成損失多大，。事情發生以後，有關的人員做了那些工作，致使到目前為止損失的狀況有什麼變化。為了彌補損失，為了避免以後類似的問題不再發生，我們打算怎麼辦，------。
以上報告當否請批示。

報告人：-------
年 月 日

④ 發動機檢測報告書

怎樣挑二手車 二手車，顧名思義就是別人用過的車輛，既然是用過的車就和新車有了差別，而且每個人用車的習慣不同，維修保養程度不同，質量也就有所不同，保養的好，車的綜合質量就好，如果車輛保養的不好，車況就有一定的問題。這些質量有差別的車輛到了車商手裡，經過包裝、整理，不懂行的人是很難看出質量上有什麼不同。既然是這種情況，那我們怎樣挑二手車、怎樣選二手車呢？在這里我們學習一些挑車、選車的實用知識： 一、二手車手續 二手車手續：車輛登記證書、車輛行駛證(需在年檢合格期內)、車輛購置附加費證明、車輛購買原始發票(或上一次過戶票)、車主身份證(單位提供法人代碼證書)、養路費繳納證明、車船使用稅。 二、二手車車況 （1）外觀 外觀上先仔細察看車漆是否有色差，有無刮痕；注意油漆面和翼子板、車門下邊緣、輪罩等區域的銹蝕情況；橡膠密封件邊緣處的油漆是否有殘渣；檢查前蓋、車門及周圍框的間隙是否均勻，試試車門開啟是否靈活。關門是否能一步到位，好的車門在關門時聽到「嘭」的聲音較沉悶。 （2）發動機 發動機罩與翼子板、擋風玻璃的密合度或發動機留有的縫隙是否一致，是否留有原車的膠漆；打開發動機罩看內側是否有烤過漆的痕跡。然後可從發動機前檔（即水箱上方工字梁）及發動機本體下方的兩條縱梁或俗稱「內歸」的兩內側副梁等處查看這些地方是應留有圓形點焊的痕跡；防水膠條是否平順；檢查水箱，冷車狀態，是否有銹蝕的粉屑、不明的油污等，還應看看機艙內的走線是否整齊。在電瓶上應該只有兩條匯流排走出。一般來講，聲音清脆而且節奏感強的就是好機器。 （3）內室檢查 座椅表面應清潔、完好，無破損、劃傷；有必要除去座椅套看一下原始的椅墊。試試離合器踏板如何；油門踏板不應有犯卡、沉重、不回位的現象，腿、腳放在油門踏板上時，掀開地板墊，仔細檢查車室內及行李箱內是否被淋濕。各密封件是否完好，並注意車燈內是否有水霧。 （4）車輛底部檢查 底盤穩定的車，行駛中不會有抖動、擺震；制動時不會跑偏；轉向平順無異響；懸掛系統無異響無滲漏；不會有機油、冷卻液、變速器油、減振器油、水等的滲漏。排放系統應緊固，檢查消聲器和三元催化器的接縫處，這些地方有出現泄露的可能；檢查排氣管吊架和支座是否有損壞；檢查燃油系統和油路；看是否有漏油痕跡，但行車氣流抽吸使泄露不明顯；檢查冷卻液是否泄露，如果暖風器芯或軟管泄露，在車輛底部可以發現，應該可以在離合器殼及發動機艙周圍找到冷卻液污跡。冷卻液是綠色的，如果在試車時開空調了，那麼會有水滴，駐車後會繼續滴落，不要混淆；檢查制動泄露情況。看前後制動器是否有制動油液痕跡，從汽車的前部到後部，循著制動鋼管尋找管路中是否有凹陷或滲漏痕跡；檢查車架是否碰傷或焊接、修理的痕跡。 以上所列買二手車注意事項和一些相關的知識是以前傳統購買二手車所必須要學習和掌握的技巧和知識。稍有疏忽就有可能受到損失。所以要想買二手車不上當，就非得花去一定的時間，下一番苦功夫，還得經常下市場做調查對比，才能買到稱心如意的二手車。可要是做到這種地步，我想為了買二手車，可能什麼都別幹了，時間、精力都搭進去了。現在的生活節奏那麼快，沒有時間來學習那麼多的挑車知識和選車技巧。那麼要想省時、省力購買二手車，有沒有其他的辦法呢？回答是「有」。現在我給大家介紹一下京城出現一家為消費者買二手車把關質量的服務單位———北京晶實誠信二手車檢測中心，該中心倡導「先洗手 後吃飯 衛生」，「先檢測 後買車 踏實」的全新科學二手車消費理念，檢測中心主要設有二手車檢測、二手車鑒定評估、事故車傷損貶值鑒定、汽車維修、保險等二手車服務項目和既省時又科學的消費方法，其中二手車檢測是針對買二手車消費者關心的質量狀況問題而設置檢測項目，如發動機、底盤、電器、外觀檢測等，檢測項目均採用了先進、科學、准確化的檢測儀器和方法對每一輛二手車做詳實、必要的檢測，而不是靠經驗、傳統的方法挑選二手車。在工作中，晶實誠信二手車檢測中心的工作人員還現場講解買二手車技巧和維修保養知識，解除了二手車消費者的買車、用車困惑。晶實誠信對每一輛所檢測的車輛出具詳實的檢測報告書，向買二手車的朋友反映車輛的真實質量狀況。經過檢測過的二手車不但有質量保障，而且他們還有一定公里數和時間上的質保期，如果在這期間有問題，他們是要免費賠償損失的。所以對於時間就是金錢的現代人

⑤ 汽車發動機拆裝實訓報告怎麼寫

1. 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
   

2. 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
   

3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
   

4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
   

5. 鍛煉和培養學生的動手能力。
   

6. 學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

7. 學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

8. 學會汽車的主要零部件的檢查測量

9. 掌握汽車的基本構造與基本工作原理

10. 理解汽車各組成系統的結構與工作原理

11. 掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

12. 變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然後拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。

13. 了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然後拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以後，在老師詳細講解完工作原理後把各個零部件重新組裝起來。

14. 汽車發動機是為汽車提供動力的機器，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

15. 常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

16. 除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物乙醇/生物柴油汽車和氫發動汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車，但是目前已把純電動汽車作為了主攻方向。

⑥ 關於汽車發動機汽修實訓報告單怎麼寫…

你是汽修學校的吧。第一，你可以先寫發動機的故障表現，比如敲缸啊，怠速不穩，怠速抖動……第二，你是如何確認這些故障的，以你所學過的經驗一一去排除，第三，確認後要開始維修，寫出維修步驟，首先將發動機與發動機以外上所有連接的管路和線路一一斷開，將發動機吊出。第四，到了分解發動機的時候了，對你覺得有必要拍照或做標記的地方做好標記，便於組裝時忘記，分解完之後對故障點進行維修或更換，當然分解過程有必要寫的詳細點，比如缸蓋螺絲放鬆的順序，曲軸螺絲以及大小瓦的順序，當然你學過這些你肯定知道，我只是給你概括個步驟。第五，組裝，在維修完工後開始組裝，按你所拆時的相反順序進行，也要詳細點，比如螺絲的擰緊力矩及順序，大小瓦的向前標記，正時校對等等……組裝好之後要進行詳細的檢查，是否漏油？漏水？漏氣等。以上這些我是以我修車的經驗給你一個籠統的稱述，你可以加註很多你個人的想法進去，如果覺得我的建議還行的話，別忘記點個採納

⑦ 汽車發動機燒機油報告怎麼寫

具體如下：

造成發動機燒機油的原因分析報告：

正常磨損，發動機正常壽命,該大修發動機的時候。非正常磨損，原因有產品質量不合格和使用不當造成的早期磨損。

造成發動機早期磨損的原因有使用胚合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器、冷車大油門啟動、長時間缺少機油運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉(發動機轉速超過4000r/min)、長期在空氣質量(灰塵含量超標)不好和到期不更換空氣濾清器的狀態下運轉、機油泵泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等，都會 使發動機減少使用壽命，造成早期磨損。

氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。活塞環的磨損、活塞環斷或彈性減弱、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。

氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門]油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。

發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。汽缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

從上面我們可以看出,燒機油的原因非常多而且原因復雜,這也是燒機油成為汽車維修業界難題的一個重要原因。但是，上面的原因中， 有些是很容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥(油氣分離器、PVC閥)損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。

總的來說，車主如果發現汽車燒機油了一定不要忽視，應該及早發現及早檢查,避免狀況更嚴重,燒機油不是絕症，只要找出發動機燒機油的原因發動機燒機油是有辦法解決的，並非一定要 大修發動機。

⑧ 誰有火燒車損失評估報告模板怎麼寫

財產損失的評估報告,你找家公司問問，一般他們收費用的，估計問題不大，你到時提供一些發票什麼的資料，我年初雪災時搞這個時，中間機構也沒說什麼，交了費用也就行了。

⑨ 汽車維修不當漏機油,導致發動機損壞造成損失因果關系造成損失誰承擔

首先你去那維修都維修的什麼在哪維修的？如果不涉及到發動機更換機油或者是需要放掉你機油的底下的修車小店肯定不會包你的損失，其次沒亮燈還缺這么多油證明你機油感測器有問題，未提示故障導致的發動機劃瓦真的沒辦法追究小店的責任的。如果是4s店的話，你一手在4s店保養的那就是4s店的責任，可以直接去找他們賠