國四電噴摩托車如何維修的書籍

⑴ 國四電噴摩托自己改裝了線路，就差轉速表線了，實在不知道接哪裡，詳細點謝謝

國四電噴摩托車改了線路，要接發動機轉速表線找不到地方，這個轉速線一般是接ECU的，但具體接哪個插腳就要看情況而定了，也有可能是接某個專門的感測器的，建議最後是去該品牌售後或專業修理店去改。

⑵ 國四電噴摩托為什麼行史中會息火

一般來說摩托車在行駛中熄火如果是小毛病的話一般出在油路，電路或氣路上，如果是大毛病則比較復雜，具體情況你可以先檢查一下看看，大概判斷一下問題出在哪裡，可以用專用火花塞套筒把火花塞拆下來，觀察火花塞的燃燒情況，如果很乾燥說明油路有問題，如果上面有很明顯的油跡，則問題可能出在電路上，然後自己排查一下看看能不能維修，如果不行建議找專業的維修人員去處理

⑶ 電噴摩托車都是如何維修的，

電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運轉發動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
目前，電控燃油噴射系統（簡稱EFI）已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況的參數信號，由電控單元（簡稱ECU）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。
電控燃油噴射發動機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。
1 用油
電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧感測器的工作性能喪失。特別應指出的是：在電控燃油噴射發動機中普遍採用閉環控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧感測器，一旦燃用含鉛汽油，便會導致氧感測器中毒失效，造成發動機工作性能下降。
2 電源
電控燃油噴射發動機應採用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息（故障代碼等）。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置於斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。
3 起動
電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路，油路中無油時不能運轉燃油泵，否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。
由於電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據感測器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。
電控燃油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發動機，也不應進行高速運轉。
用起動電源起動發動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發動機。
在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時，一定要注意先關閉本車點火開關後才能接線，否則，電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。
4 高壓
在拆開發動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線時連接須可靠，不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。
單點噴射和多點噴射原理

⑷ 三雅國四電噴摩托車有那些介紹的嗎官網可以查的到嗎

三雅摩托車當前的國四產品少之又少，目前僅有一款踏板（淑御 SY100T-22），三款彎梁（實際是一款，只是價格不同而已），兩款跨騎。

給你一個他們的官網你自己查看一下吧！網頁鏈接

希望我的回答能給你帶來些許的幫助！

淑御 SY100T-22

長×寬×高：1795mm×685mm×1100mm
軸距：1235mm
最小離地間隙：125mm
油箱容量：5.5L
發動機型號：S150QMG
壓縮比：9.5：1
缸徑×行程：50mm×52mm
排量：102mL
最大功率：4.7kW(7500r/min)
最大扭矩：6.2N·m(6000/r/min)
整備質量（kg）：95
最大總質量（kg）：245
最高車速：70
油耗：2.13L/100km
輪胎規格：前輪：90/90-12 後輪：3.50-10
制動方式：前輪：碟式 後輪：鼓式
排放標准：國Ⅳ

⑸ 電噴摩托車常見的故障維修問題有哪些

電噴車難啟動，首先應檢查電動燃油泵，經檢查電動燃油泵能工作，應檢查燃油壓力。燃油壓力過低會造成噴油量太少而導致發動機起動困難。

1、經驗檢查。在電動燃油泵工作時，用手捏住輸油軟管，通過其張力的大小來判斷燃油壓力是否過低。經驗檢查雖簡單，但准確性稍差。對於使用硬型壓力油管的電噴系統，此方法無效。

2、油壓表檢查。先安裝燃油壓力表，將壓力表裝在燃油泵出油口油管接頭上。此外，油壓表還可安裝在燃油濾清器油管接頭、分配油管接頭等合適部位。啟動發動機讓電動燃油泵工作，油壓表應指示265kPa—304kPa的油壓。

對於帶回油管的電噴系統，如果壓力過低，可用鉗子夾住油壓調節器的回油軟管(為防損傷，應墊些軟布)，阻斷回油通路。若油壓上升到正常值，說明油壓調節器漏油，應檢修或更換油壓調節器；若油壓不上升或上升不到正常值，說明油路有堵塞或電動燃油泵有故障。應先檢查燃油濾清器，若正常再檢修或更換燃油泵。對於無回油系統的車型，無論此時測得的油壓是高或低，問題都在燃油泵。

如果確認電動燃油泵工作正常，且點火系統工作正常的情況下，應重點檢查噴油器。

1、在起動機帶動發動機轉動時，用長柄起子或聽診器聽噴油器是否有「嗒嗒、嗒嗒」的工作聲音，若因其它雜訊的影響而不易判斷時，可在聽診的同時，採用拔下再插上噴油器線束插頭的方法來鑒別噴油器是否工作。

2、如果噴油器不工作，可用一試燈接在噴油器的線束插頭上再起動發動機。若試燈閃爍，說明噴油器控制系統工作正常，故障在噴油器。噴油器的檢查，應使用萬用表測量其電磁線圈的電阻值。電阻值正常，說明噴油器堵塞(受燃燒時產生的積碳和燃油中膠質的影響。此現象最為常見)、針閥卡死等，應檢修、清洗或更換噴油器；電阻值不正常，則必須更換噴油器。

3、如果試燈不亮，說明噴油器的控制系統或線路有故障。對此，應先檢查噴油器相關線路是否完好，在確保外部線路良好的情況下，方可判斷為電腦有故障。

除了以上電噴車特有的電控系統以外，還應檢查發動機機械方面。導致電噴發動機起動難的機械故障與化油器發動機一樣，其故障檢查也基本相同，主要有：氣缸壓縮壓力過低、點火不正時、配氣機構故障所造成跳齒等，應分別予以檢查。

注意事項

由於電噴系統愈來愈復雜，當發生故障時要判斷故障的部位就更困難。為方便檢修，現代電噴摩托車一般都有故障自診斷功能。當電噴發動機運行時，故障自診斷系統監測到故障後，便以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內，同時通過警告燈向騎手報警。

因此，檢修時應優先藉助於ecu的故障診斷介面（插座），按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障診斷儀，將ecu存儲器中的故障代碼調出，並以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數字形式顯示出來，從而幫助維修人員快速正確地判斷故障的類型和范圍。

待故障代碼所指的故障消除後，如果發動機故障現象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發動機可能的故障部位進行檢查。

⑹ 國四電噴摩托車常見故障維修視頻

摘要 https://m.sogou.com/web/id=2d3762a3-7831-4131-aaa2-8acb736fcc31/keyword=%E5%9B%BD%E5%9B%9B%E7%94%B5%E5%96%B7%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E5%B8%B8%E8%A7%81%E6%95%85%E9%9A%9C%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E8%A7%86%E9%A2%91/sec=vEoG2BNoZB4VjDGwpo4aow../tc?clk=8&url=https%3A%2F%2Fwww.rbsqws.com%2F11172457%2F&pid=sogou-brse-a8166da05c5a094f&dp=1&rcer=Q3BxkkePFTx_kXlJS&is_per=0&pno=1&vrid=30000000&wml=1&linkid=summary

⑺ 國四電噴摩托車，電噴系統有多少種

電噴摩托車是摩托車未來發展的一個趨勢，目前用在小排量摩托車上的電噴裝置全世界一共有兩家，一家是日本的MIKUNI（三國）電噴裝置，另一家就是中國的FAI電噴裝置，由錢江摩托公司控股。錢江電噴車上市一年來，就目前市場上的反映，錢江電噴車還...

⑻ 國4電噴摩托車有哪些特點

國四電噴摩托車並沒有什麼獨特的特點，相對於以往的國一、國二和國三摩托車，國四摩托車最大特點是普遍採用電噴系統取代了化油器，以達到更嚴格的環保要求。相對於化油器車，電噴車的優勢是冷起動性能更好，比限制噴油達到環保標準的國三車在加速方面也有優勢，其他方面與以往的摩托車就沒有什麼區別了。另外由於國四的標准比較嚴格，技術要求也更高，有些雜牌拼裝車可能會因環保不達標而消失了。

⑼ 電噴摩托車好維修嗎

電噴的很穩定 一般幾年都不會出現問題 而維修的話 他要比化油器的復雜 而且精密 沒有修過的人幾乎不會修 但是也不至於特別復雜 他只是一個供油系統

⑽ 個問題，電噴的摩托車是不是壞了不好修理

電噴摩托車壞了沒什麼不好修的，與修化油器車沒有本質不同，它的電噴系統壞了可以用儀器直接檢測，比修化油器車憑經驗判斷要更容易且准確。所謂的電噴車不好修，只不過是現在大多數修理摩托車的沒有接觸過電噴車而已。隨著今年國四標準的實施，化油器車將被強制淘汰，以後的新車都是電噴的，電噴車的維修技術也會很快普及，所以不必擔心電噴車壞了不好修。就象汽車早已用電噴取代了化油器，也沒有車會因為是電噴就不好修。