A. 修理電動自行車的地方可以修理普通的自行車嗎
當然可以
但是不是修理
而是更換新的
自行車與電動車的腳蹬
是通用的
一個腳蹬
沒有可修價值
只有換新的
一個的價格
大概在
5—10元左右
超過10元
絕大多數是
屬於敲詐范圍了
呵呵
中流往上質量的
一對腳蹬
成本價格
在
4-6元之間
B. 請問，現在從事電動自行車維修，市場前景如何
電動車發展是個趨勢，前景看好，參考台鈴電動車《2018年中國電動車行業白皮書報告》顯示，在能源、環境形勢日益嚴峻的今天，電動汽車因其清潔、節能的顯著優勢，成為世界各國與地區都倍加重視的新興產業。
我國是人口大國，也是資源消耗大國。在城市化和工業化進程加速的今天，能源問題已經成為限制我國快速健康發展的一個瓶頸。由於具有節能和環保的優點，電動汽車很符合我國目前秉持的可持續發展觀和建設資源集約型、環境友好型社會的理念。目前我國政府加大了投入力度、扶持力度，不難預料，未來幾年我國或將成為全球最大的電動汽車市場。
隨著電動車銷售市場的繁榮，另一個與之相關聯的產業也越來越多的受到了關注，那就是電動車的維修保養。
之所以電動車的維修與保養倍受關注，主要有兩方面的原因。一方面：市場上絕大多數電動自行車的售後不完善或者根本就沒有。據統計，全國目前大概有電動車生產廠家3000家左右，而能夠生存3年以上的廠家不超過30家，這就是說，每天都有電動車生產廠誕生或者關門，所以完善的售後服很難保障就成了必然。
而與之相對的另一方面，從2003年電動車行業進入快速發展期到現在，電動車已進入高頻維修期，隨著一些關鍵部件如電機、電池、控制器磨損的增多，電動車故障的排除、維修與保養就成了使用者不可避免的問題。這種急待維修保養車輛的激增與不完善的售後服務之間的矛盾，使得電動車維修與保養市場極具生命力且蘊含著巨大的利潤空間。
根據台鈴電動車《2018年中國電動車行業白皮書報告》對近幾年來的電動車銷售量的不完全統計，目前我國電動車的保守數量應在3500萬輛左右。而專家認為，一輛普通電動車一年的平均維修保養次數應在20次左右，包括更換電池、維修、保養以及零配件的正常或非正常損耗，年平均維修保養費用應超過300元，而且隨著使用年限的延長，費用還會逐步增加。這樣我們可以估算出，中國電動車維修市場的市值應在105億元左右。
C. 電動車自行車維修
呵呵。說老實話，修電動自行車，看是簡單，其實復雜的很。
一個好回的維修師傅，看他答是否技術好，有兩個標准：
第一，用最短的時間快速判斷故障的原因
第二，用最經濟最快捷的方式解決問題
仔細想想，能做到以上兩點，可不是通過課本能做到的。這既是經驗問題。
書本上的東西可以說只是電動車的維修里最皮毛的，看完後就未必能有效運用在實踐裡面。這里就是牽扯到「經驗」問題。
如果你真想從事電動車維修行業，最有效較最捷徑的做法是，老老實實，虛心向老師傅學習，親身到當地的老店去當學徒，至於時間問題，建議你不要少於半年。
電動車維修，很有技巧性。現在市面上的電動車品種樣式太多了，課本上台局限了，很多問題都是課本上學不到的。打個最簡單的列子，你知道怎麼快速簡單的跟換電動車後輪輪胎嗎？我見過一位師傅，更換時間不超過8分鍾。技巧性太強了，我想，書本上壓根不會介紹你怎麼去扒胎卸螺絲把。
一定要虛心老實的從學徒開始，時間越長見識越廣，注意總結經驗。
D. 修自行車的能修電動車嗎
這個沒有法律規定，能修自行車的大部分會修電動車，因為除了動力系統，電動車和自行車沒有什麼區別，只要自己同時掌握了電力系統的知識，那就沒有問題的
E. 電動自行車的維修方法
你好 學習電動車的維修技術 ，沒到專業的地方進行學習 。
F. 維修電動車有前景嗎
電動車發展是個趨勢，前景看好，參考前瞻 產業研究院《2016-2021年中國電動車行業產銷需求與投資預測分析報告》顯示，在能源、環境形勢日益嚴峻的今天，電動汽車因其清潔、節能的顯著優勢，成為世界各國與地區都倍加重視的新興產業。
我國是人口大國，也是資源消耗大國。在城市化和工業化進程加速的今天，能源問題已經成為限制我國快速健康發展的一個瓶頸。由於具有節能和環保的優點，電動汽車很符合我國目前秉持的可持續發展觀和建設資源集約型、環境友好型社會的理念。目前我國政府加大了投入力度、扶持力度，不難預料，未來幾年我國或將成為全球最大的電動汽車市場。
隨著電動車銷售市場的繁榮，另一個與之相關聯的產業也越來越多的受到了關注，那就是電動車的維修保養。
之所以電動車的維修與保養倍受關注，主要有兩方面的原因。一方面：市場上絕大多數電動自行車的售後不完善或者根本就沒有。據統計，全國目前大概有電動車生產廠家3000家左右，而能夠生存3年以上的廠家不超過30家，這就是說，每天都有電動車生產廠誕生或者關門，所以完善的售後服很難保障就成了必然。
而與之相對的另一方面，從2003年電動車行業進入快速發展期到現在，電動車已進入高頻維修期，隨著一些關鍵部件如電機、電池、控制器磨損的增多，電動車故障的排除、維修與保養就成了使用者不可避免的問題。這種急待維修保養車輛的激增與不完善的售後服務之間的矛盾，使得電動車維修與保養市場極具生命力且蘊含著巨大的利潤空間。
根據前瞻產業研究院對近幾年來的電動車銷售量的不完全統計，目前我國電動車的保守數量應在3500萬輛左右。而專家認為，一輛普通電動車一年的平均維修保養次數應在20次左右，包括更換電池、維修、保養以及零配件的正常或非正常損耗，年平均維修保養費用應超過300元，而且隨著使用年限的延長，費用還會逐步增加。這樣我們可以估算出，中國電動車維修市場的市值應在105億元左右。
G. 維修自行電動車賺錢嗎
賺錢！！！理由如下：
1.中國是自行電動車消費大國
2.大多數的售後都不好，如新日車愛瑪車售後都不行。
3.一般售後配件售價都偏高。
4.買電動車的一般都是工薪階層。在乎錢！
5.想干趁早。祝你發財！
H. 學維修電動車有沒有前途
現在專業點的電動車修理工幾乎沒有，大多是修自行車、摩托車改行的，這些人大部分對電子方面知識不了解，所以只能修些技術含量低的問題
I. 電動車怎樣維修
電動車的使用與保養
1、充電器的使用與保養
⑴ 充電之前先確認充電器插頭（正負極）與整車電池的插座是否配套，禁止使用非標的和質量低劣的充電器對電池進行充電，以免對電池造成不必要的損壞。
⑵ 充電時先關閉電動車上的電源鎖，將充電器輸出插頭插入充電插座，再將充電器輸入電源插頭插入AC220V電源插座。充電完成，先拔掉交流電源插頭，然後再斷開充電器和電池的連接，避免由於逆向操作產生短路或接觸電火花，影響使用安全。
⑶ 由於充電過程中充電器產生一定的熱量，故建議電池放在空曠通風處進行充電，嚴禁在充電時用外物覆蓋充電器，否則容易損壞充電器與電池，甚至造成火災事故；另外也嚴禁充電器被水浸或雨淋。
充電器常見故障檢查
A、檢查充電器插頭與電池盒插座連接是否松動，將其可靠連接。
B、電池盒內的保險絲熔斷後，也會造成充不進電，打開電池盒換上熔斷器，即可恢復功能。
C、電池組內接線脫落時也會造成充電器不充電。
D、充電器故障，更換。
2、電池的使用與保養
電池是一種易耗品，隨著使用的深入，整車的續行里程會逐漸降低。一般情況下（25±5℃氣溫條件，正常的路況與載重），36V電源電動車的續行里程小於15Km或24V電源電動車的續行里程小於10Km的狀態時，該電瓶的正常使用壽命已將終結。為保證電動車的正常使用，在使用過程中對鉛酸蓄電池應進行必要的維護與保養：
⑴ 選擇優質並且匹配的充電器。
⑵ 嚴禁虧電使用與存放。每次使用後不論電量消耗多少，在可能的情況下應及時給電池充足電，這有利於延長蓄電池壽命。如果蓄電池長期不使用，請務必將蓄電池在充足電的狀態下保存，並且每月充電（補電）一次。有條件的用戶要做到隨用隨充。鉛酸電池應保持隨用隨充電的習慣，不能等到電池用光再充，這樣只會影響電池壽命。 電量顯示電池已沒電了，一段時間後，你會發現電池又有小量電壓，稱為「回升電壓」。用戶不要使用這「回升電壓」來行駛。
⑶ 盡可能地養成腳踏助力啟動的良好習慣，減少大功率放電幾率，這對控制器、電機和電池都很有好處。（特別是24V車型）。在電動車上橋、爬坡，或在頂風行駛時，應該輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大；在剛上車騎行，或行駛途中緊急剎車止速後又要騎行時，最好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速後再加以電動騎行。盡量不要使電動車在靜止狀態下直接使用電力啟動；在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉調速把，避免直接加速至最快檔。因為這樣不僅不會立即提高車速，而且還會產生沖擊電流造成對電池的傷害。在路況允許的條件下，盡可能使電動車以最高時速行駛；在騎行中，盡量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。這樣不僅增加了「續行里程」，提高了電池使用效率，同樣也延長了電池的使用壽命。
注意檢查充電器在對電池充電時，電池盒表面有無過高的溫度，充電器指示燈是否會轉換，若充電12小時以後還不能轉換，請對充電器和電池進行檢修，避免由於過充電或充電器故障造成電池的充脹或損壞。
⑸ 電池不能接近明火或高溫熱源，高溫季節嚴禁電池在陽光下直接曝曬或曝曬後充電。
⑹ 嚴禁擅自打開電池封蓋，以防危險和避免由於漏液對車輛造成損壞。
特別提示：電池容量受氣溫的影響，氣溫下降電池容量也隨之降低，電動車續行里程也相應縮短，隨著氣溫的升高電池容量又逐步回升，這屬正常現象。
3、電控部分元件的使用與保養
⑴ 電動車停放時不要在陽光下曝曬，也不要長時間淋雨，避免控制器內元氣件損壞造成操作失靈。
⑵ 調速轉把使用時要求輕旋輕放，無須用力旋轉，對1:1助力有刷車型最好使用巡航定速開關。
⑶ 雨天騎行，應盡量避免開關與電氣連接插件等淋濕，防止漏電、短路。
⑷ 暴露在外面的觸點（包括三角插座）是帶電的，嚴禁用手或金屬物同時接觸正負兩極。
4、電動車電機的使用與保養
電動車電機分有刷高速電機、無刷電機和有刷低速電機。
有刷高速電機。有電刷效率高，過載爬坡能力強、起動力矩大，但稍有雜訊。
無刷電機。無電刷，無減速器，具有免維護、無雜訊優點。但控制器復雜，起動電流大，過載上坡能力較差。
有刷低速電機。有電刷，無減速器、結構簡練，成本較低。但效率較低，上坡、過載能力較差。目前應用較多的是有刷高速電機。
⑴ 不管是有刷電機還是無刷電機，在運行過程中都會產生一定的機械雜訊（有刷）或電磁共振（無刷），這均屬於正常現象。但若無刷電機在運轉過程中產生「咯、咯」的異常振動和聲響時應及時關閉電源鎖並進行檢修。
⑵ 電動車倒退移動時，感覺後輪倒退較重，這屬於正常現象。但凡電動車正向推行時感覺阻力很大時，首先使電機電源斷開（可以消除正向阻力），然後及時進行檢修。
⑶ 電機正常使用過程中一般無需特別保養，平時注意檢查電機輪轂軸端與電機端蓋的緊固件狀態，若發現有螺絲或螺母松動現象應及時擰緊，防止由於引出電線絞斷等原因造成車輛故障，影響使用安全。（有刷齒輪減速高速電機正常使用半年以上一般需加齒輪油進行潤滑，行星齒輪減速除外。）
⑷ 下雨天行駛在積水路面時，積水深度不能超過電動輪轂下沿，避免由於電機滲水而造成電機故障。
電機最大輸出功率是衡量電動車輸出扭矩能力的關鍵指標，一般各個電動車廠都會根據自身的技術水平設置一個最大工作電流，當外在負載較大時，電動車的工作電流達到最大值，輸入功率也就達到最大值。例如，某電動車最大工作電流設置為12A，工作電壓為36V，則其最大的輸入功率就達到432W。再例如，某電動車的最大電流限制為15A，電壓也為36V，則最大輸入功率達到540W；有些電機在大電流狀態下可以保持高效率，而有些電機在大電流狀態下效率嚴重下降。消費者在購車時若需對車輛的最大輸出扭矩進行試驗，最簡單的方法是"負重爬坡"。
5、剎車制動與傳動系統的使用與保養
⑴ 應經常檢查前後車閘制動性能是否良好，雨雪天和下坡行駛時注意增加制動距離，減速緩行，發生情況提前剎車，防止意外。
⑵ 應經常檢查前後剎車的斷電剎把是否有效，特別是後剎車的左剎把，如果斷電失效很可能在使用過程中損壞控制器。
⑶ 與保養普通自行車一樣，對電動車的前軸、中軸、飛輪、鏈條等傳動部件作定期的檢查、擦拭和潤滑，防止由於銹蝕或咬死影響正常使用。
電機為用戶免維護部件，內部一般不必自行擦洗與潤滑，只是在出現異常情況時到維修點進行保養與維修。
6、電動自行車的一般維護與保養
騎行前應檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。
整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發生化學腐蝕。
應避免將整車長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內元器件損壞，造成操作失靈，發生意外事故。
電器控制部分結構復雜，用戶不應擅自拆裝、修理。如當地充電電壓不穩定時，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩壓器。
騎行不應超載，不應放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機。
自行車的潤滑是保養自行車的重要內容，根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、電動車飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至一年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部件已塗上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。發現有異常情況，可到本公司特約維修點進行保養維修。
J. 維修電動車前景怎麼樣:請前輩們告訴我
我知道現實的來我店裡進貨的維修戶，大部分都是開四個輪子的車子過來的版當然他們都是開的比權較早，生意做的比較大基本上都是帶都批發性質的。這樣話你進貨也會比較便宜。還可以兩頭來錢。消息也會比一般修車的靈通。要做就做最大的在你那邊區域內