① 飛機維修累嗎
任何工作都很辛苦，但看你是不是喜歡飛機維修。我可以告訴你，飛機維修真的很辛苦，而且很危險，不光會危險到你自己的人身安全，也會危險到你的同事，同時也會損害飛機。有一首歌，叫機務人唱丁香花，你可以搜一下，聽聽，那裡面唱出了機務人的心聲。
② 民航飛機發動機維修有前途嗎怎樣才能做到一名維修工程師,需要多長時間呢是在航空公司工作嗎
怎麼說呢，還是不錯，但是工作的時候挺累，想做一名資深的工程師至少也得個3-5年以上，一般只是一個機型；
③ 飛機發動機多長時間需要維修
那個不是維修，到維修的時候估計已經出事了！
每天都要檢查，定期保養，小保養，大保養，大保養的時候即使運行良好也要拆開細細的檢查該換的就換了。確保萬無一失！
具體時間我不知道！
④ 飛機維修
前景不錯。當機務累點，掙錢還可以。 我國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。據波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。 目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場。民航專業學校的就業率也大幅上漲，民航專業的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。 現主要急需民航運輸、空中乘務、飛機機電、航空服務管理專業人才。據了解，目前國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統一的標准，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應屆畢業生，薪酬待遇也有3000元左右。 http://health.jx163.com/life/ecation/ecation_38871.shtml 另據中國民航總局王昌順副局長所言,目前中國民航每年 用於飛機維修的費用超過!"億美元.此外,根據波音公司 預測,未來!"年中國航空運輸業還將需要大約$@#<架民 用噴氣飛機,一般送修一台大,中型發動機的支出少則五 六十萬美元,多則一二百萬美元,所以僅是這些發動機維 修費用就已經相當可觀了.總之,伴隨中國經濟的發展及 航空運輸業的強勁增長勢頭,中國航空維修業的市場容量 愈加誘人.參考資料： http://e.sina.com.cn/gaokao/2008-04-21/1014135251.shtml
打字不易，如滿意，望採納。
⑤ 飛機出故障維修要多久
時間上並不一定，主要取決於飛機是何種故障。
⑥ 飛機維修一次需要多久
分ABCD檢 D檢時間最長 幾乎會把飛機拆散 機型不一樣 時間也不一樣五六十天的樣子到100天都有可能
⑦ 飛機維修具體過程及流程。
飛機自降落以後就會有專門的檢查人員上去檢查飛機，查看是否有腐蝕回，有裂痕的答部件。如果發現了這些部件，則檢查人員要填寫相應的維修工卡，在工卡中要詳細寫明操作部件名稱，位置，是否需要更換及損傷類描述等，最後還要檢查人員簽字。
檢查人員填寫完工卡以後交給其上級，這時維修人員是不允許對飛機進行維修的。只有當上級審核工卡完了之後，下發維修工單，這時維修人員才能拿著工單去庫房取航材，才能對飛機進行維修。
至於其中要填寫什麼具體的單子，機密!
⑧ 飛機維修士官得干幾年
飛機維修士官是部隊培養的技術人員，只要工作需要，自己各方條件容許，可以在本崗位長期工作到一定年限就可以退役或者退休，如果部隊調整或減員那就另當別論，總之根據部隊不如實際情況而定，判斷你服役多長時間，僅供參考。
⑨ 飛機維修中故障MEL規定A類B類C類D類的修復期限各是多久
MEL項目修復期限
A類：
(i) 沒有規定標准期限時，按MEL中給定的限制進行修復；
(ii) 有規定時間段的，應從發現日以後的日歷日00：01開始。
B類：3個連續日歷日內修復。
C類：10個連續日歷日內修復。
D類：120個連續日歷日內修復。
⑩ 飛機機電設備維修每天工作時間是多久休假是怎麼安排的
很明顯也是機務維修類專業，畢業後基本都是去航空公司或者飛機維版修單位做機務維修的工作。權如果你畢業時各方面條件都很好可以去好的航空公司，都是國企待遇不會差。但是機務基本是倒班工作，所以要做好吃苦的准備，這點在哪裡都一樣。