Ⅰ 玻璃鋼船舊了能翻新嗎。怎麼翻新
可以，原漆面80目砂紙打磨後，噴塗氣干型膠衣，易打磨不黏手，節約工時，翻新的成本百分之六，是來自打磨，材料占很少部分，但選對材料也很關鍵。
Ⅱ 玻璃鋼船修補方法
摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
Ⅲ 40匹馬力.4米玻璃鋼船，加速船頭就往上翹速度上不去，怎麼辦.求大神解
動力不足的因素主要有以下幾個方面:
1）燃油供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。
由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。
油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。
消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2）點火系的原因：點火正時失准，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。
由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。
曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
氣門間隙調整不當，配氣正時失准，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
4）發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或臟污，潤滑油道堵塞，影響發動機的功率。
Ⅳ 玻璃鋼船體有破損，請問世如何修補
將破損處修整打毛，用環氧樹脂刷一遍，貼上一層玻璃絲布，反復幾遍，最好兩面都貼。 用樹脂和玻璃纖維絲 用玻璃鋼修補 先把破損的地方打磨平整，粗糙。 然後用樹脂跟玻璃纖維修補。修出來以後的效果要看修補人員的技術水平了
Ⅳ 如何處理玻璃鋼製造的船艇常見問題
眾所周知現在玻璃鋼在遊船遊艇，以及小型工作船，漁船上得到很好應用。但是玻璃鋼由於手工或半自動化生產常常會見到一些玻璃鋼缺陷問題：主要體現在在結構結合處有膠殼開裂、結合處/開口處漏水、滲水，玻璃鋼船體甲板表面上有膠殼起泡、或產生黑點，在甲板上的止滑板鼓泡、開裂，船底的滲漏，使用時碰撞的刮傷、開裂。以及玻璃鋼表面膠殼顏色發生色變、產生色差……。其原因可能是製造時的疏忽，以及在使用而發生的玻璃鋼異常狀況。
1. 表面膠殼的色變、起泡和黑點：由於局部修補施工時在不同時間氣候變化使用固化劑配比的不穩定，或是不同批次膠殼的色差都會造成日後外部膠殼的色變（深淺色差，黃變），尤其在深色膠殼上容易發生。積層時未能完全排除微小氣泡及灰塵顆粒會造成日後外部膠殼起泡及黑點。
處理方法：
a.色差；打磨掉表面膠衣層，重新塗上相同型號的膠衣，水磨至800#砂紙後再用TR-311配合拋光機進行研磨。(TR-311優點是可以快速去除船艇表面砂痕，它顆粒也將粗到細一個研磨演變過程，從而快速拋光前處理，在效率遠遠高於人工水磨。）拋光選用TR-308拋光蠟來進行修補拋光。生產及修補時膠衣需要按照生產商比例來添加，小編個人認為最好是加碩津品牌KP-100這款固化劑比較適合，它比普通固化劑含水率低很多，這樣可以實現膠衣更少氣泡或者真空的可能性，以及更好固化密度從而可以避免由於固化引起色差，黃變等現象。
b.氣泡/黑點；鑿去氣泡處/黑點處的膠衣層，並用打磨工具將此處磨成錐形狀，清理干凈重新塗上相同型號的膠衣，打磨至800目後再用TR-311研磨，拋光採用TR-308來實現光澤度。
c.如果較深面積較大的氣泡或黑點已經到玻纖層的地方；要鑿挖到底，並用打磨工具清理好氣泡創傷，先用碎玻纖加積層樹脂將凹陷部分填平或者用一些細玻纖布將凹陷處填平，待固化完全後打磨再重新塗上相同型號的膠衣，等膠衣完全固化後再用打磨至800目後，再用TR-311研磨，拋光採用TR-308來拋光就可。
2. 船體與甲板的結合處開裂：多半是使用時意外的碰撞才會發生在舷邊（船體與甲板）的結合處開裂。
處理方法：
a.局部較小的碰撞；拆下舷邊護舷壓條整修玻璃鋼，使用結構膠及螺栓重新固定後 再補強/修補完成。
b.面積較大的碰撞；詢請找專業供應商提供協助服務。
3.船體、甲板、飛橋及玻璃鋼部件結合處表面膠殼的開裂：多半發生在樓梯、Wet Bar等單件玻璃鋼配件與甲板主體之間的結合處，由於是兩個玻璃鋼部件的結合，凹凸折角部位因長期使用而容易在表面膠衣處開裂。
處理方法：除去過厚的表面膠衣層，用氈布加積層樹脂補強，待固化後重新塗上相同型號的膠衣，打磨處理方法和拋光都和之前一樣，先TR-311再用TR-308。
4.甲板表面積水：甲板表面的止劃板或是柚木甲板排水不良而產生局部積水。
解決方法：
a.靠近邊緣的局部積水 可以增加一個排水口。
b.面積較大的積水得重新整理表面地板排水斜度。
5.甲板上止劃板的鼓泡及與牆體結合處的地板開裂積水：止劃板鼓泡是長期使用後容易發生。其結合處開裂積水一般是施工不良而造成。
解決方法：
a.切除鑿去鼓泡的止劃板，重新換上相同花紋新的止劃板，修補時要注意花紋紋路的連續性。
b.結合處開裂積水；鑿開開裂積水部分，重新修補完成。
6.大窗開口處與玻璃鋼牆體的滲漏：一般發生原因是經過撞擊大窗變形 或施工不良而造成滲漏。
解決方法：
a.大窗變形的滲漏；換成相同型號新的大窗 – 咨詢供應商專業人員處理。
b.一般的滲漏；先拆除艙內木製裝飾壓條，重新打膠補強然後再安裝裝飾壓條，修補完成。
7.舷窗開口處與玻璃鋼船體的滲漏：因施工不良而造成滲漏。
解決方法：先拆除艙內木製裝飾壓條，重新打膠補強然後再安裝裝飾壓條，修補完成。
8. 設備安裝開口與玻璃鋼體/地板的滲漏：由於施工疏忽經常在各類設備安裝的開口處牽涉到船體/甲板的結合位置發生滲漏，如發動機及漿軸系統的進出口、發電機進排水口、船首/船尾推進器安裝、相關油路/電路/排水管道、穩定翼…等等貫穿船體甲板部位都容易發生。
解決方法：以上均為專業技術領域的工作，具有安全性考慮。-
建議咨詢供應商專業人員共同處理。
9.錨機安裝/開口處漏水：錨機在錨鏈倉上面，不良的安裝造成漏水到錨鏈倉，可能滲入錨機馬達致使錨機故障。或者錨機開口排水不良而導致積水或流入錨鏈倉裡面。
解決方法：
a.錨機安裝滲漏；重新安裝錨機打膠後螺栓固定完成。
b.錨機開口處漏水；檢查排水系統功能，加強排水斜度。
10. 船底玻璃鋼表面發生細微的滲漏（Osmosis）：由於船殼底部施工不良，遊艇使用數年後有見船底局部面積或大部面積細微的滲漏發生，如長期的滲透會致船體重量加重而使巡航速度減慢及造成玻璃鋼船體結構的提早老化。
解決方法：把遊艇吊上碼頭或船塢作玻璃鋼水線以下的全面檢修。
11. 船底開口處的滲漏：水線以下的船體有許多進排水口，如果施工疏忽或不當的使用也有滲漏的狀況發生。
解決方法：把遊艇吊上碼頭或船塢作玻璃鋼水線以下的全面檢修。
12. 意外碰撞時玻璃鋼外部的刮傷及開裂：
解決方法：
a. 局部較小的刮傷；如果刮痕沒有傷及玻璃鋼部分先除去表面膠殼，用補土補平凹陷的地方，重新塗上相同型號的膠殼，打磨方案還是和之前一樣，先TR-311再TR-308拋光
b.如果刮痕已經傷及玻璃鋼部分；還是先除去表面膠殼，然後用玻璃纖維碎氈加積層樹脂 或玻纖細布補平凹陷的地方，待固化完成後打磨再重新塗上相同型號的膠衣，後期打磨後先TR-311再TR-308拋光。
c. 碰撞時發生開裂；這是嚴重的碰撞而導致的開裂，已經牽涉到安全性了。- 請咨詢供應商相關專業人員共同處理。
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來源:復材人生
Ⅵ 玻璃鋼船如何加固船鎖
先在裂縫處打磨，把臟的地方打磨干凈，必須乾燥，有濕氣就不能粘牢的。樹脂配製方法:添加適量固化劑,促進劑，添加溫度20度為宜，
將船需要修復的地方刷一層樹脂；
平鋪一層玻璃纖維布；
再刷一層樹脂；過兩天才開始使用。這樣經過「兩油一布」的處理就可以解決玻璃鋼船破損漏水的問題。希望這些回答可以幫到你。
Ⅶ 如何修補玻璃鋼船
這還要按照玻璃鋼成型工藝操作
先有原材料和工具，玻璃布，樹脂，固化劑，油漆，板刷，砂紙，角磨機等
然後處理破損面，打磨干凈即可
然後是用樹脂，玻璃布，樹脂，固化劑修補
最後適當的修正，刷漆就可以了
Ⅷ 玻璃鋼船破損怎麼修復操作中注意那些
你好! 你首先採購 樹脂和玻璃纖維 可以到玻璃鋼材料店采購
1.先在裂縫處打磨 把臟的地方打磨 干凈 必需乾燥 有濕氣 就不能粘牢的.樹脂使用 方法:添加固化計1%,促進劑0.6%
添加溫度20度 為准.
Ⅸ 玻璃鋼船修補方法
先採購樹脂和玻璃纖維及其他輔料，可以找玻璃鋼材料供應商購買。
先在裂縫處打磨，把臟的地方打磨干凈，必須乾燥，有濕氣就不能粘牢的。樹脂配製方法:添加適量固化劑,促進劑，添加溫度20度為宜，
將船需要修復的地方刷一層樹脂；
平鋪一層玻璃纖維布；
再刷一層樹脂；過兩天才開始使用。這樣經過「兩油一布」的處理就可以解決玻璃鋼船破損漏水的問題。希望這些回答可以幫到你。