如何同俄羅斯做船舶維修生意

1. 俄羅斯外貿生意好做嗎

了解清楚俄羅斯客戶的性格特點後，俄羅斯外貿生意還是很好做的

1、懶散，拖拉。這個性格在大部分俄羅斯人身上有體現。三年來，我一直被他們的這個特點所折磨，一個訂單可以拖個大半年才出貨，特別是拼箱的時候，每個供應商都那個催啊，生氣啊，但還是沒辦法。這可能更多的與他們的生活習慣有關，生活節奏慢，注重享受生活。

2、善變，工作無計劃。善變，除了拖拉之後又一個比較讓人崩潰的特點。無數次訂單在確定之後都要改,重復著做無效率的事。似乎這與俄羅斯人的思維方式有關，他們會思考，但他們通常只願意思考到某一個點，而不願意去全盤的考慮。善變的另外一個原因是他們對某些事物沒有自己的判斷力。

3、客戶粘度高，合作過一次可以長期合作。俄羅斯人剛開始跟人接觸的時候不那麼相信人，但一旦他們相信了，會一直相信下去。所以，有了第一次成功的合作，他就會跟供應商長期拿貨

2. 船舶維修主要從事什麼工作

船舶維修從不同的專業來說最基本的有焊工，鉗工，管工，電工四種，當然還有其它一些配合工種。

3. 做俄羅斯生意

西歐人有一句話.想賠錢就去跟俄羅斯人做生意.毛子做生意可是出了名的不講信用啊.
你准備在俄羅斯的那座城市具體發展?我家是做鞋的.找的毛子經理負責聯系客戶.大部分中國市場的商人都是自己從國內進貨.找運輸公司送貨.而且大部分有自己的工廠.
看你的意思我覺得你應該在邊境城市做.不過這幾年邊貿也不太好做了.毛子的消費量跟不上.邊貿商人又太多.
要是在俄羅斯境內做又得招人.不太劃算.
你可以把你具體想法說說.我再幫你看看

4. 俄羅斯唯一的航母維修中起火，其退役後俄羅斯還有製造航母的計劃嗎

俄羅斯對於航空母艦始終存在著依賴性，原因很簡單，畢竟俄羅斯是一個世界上的大國，而且俄羅斯海軍也是名義上世界第二大海軍。俄羅斯對於航空母艦的大建計劃始終是沒有放棄的。但是俄羅斯製造航母的計劃短時間內很難成功。原因很簡單，首先就是俄羅斯的經濟實力實在是太過於落後和低下。其次就是俄羅斯境內沒有這樣大型的造船廠。最後就是俄羅斯對於航空母艦，不僅沒有充足的使用經驗，而且也沒有任何航空母艦的建造經驗。

最後就是經驗問題，航空母艦並不是一艘簡單的大船，而是一套非常復雜的系統和體系。但是俄羅斯並沒有這方面的經驗，同時也幾乎沒有任何航空母艦的使用經驗，這樣一來，俄羅斯想要在庫茲涅佐夫號航空母艦退役之後，俄羅斯雖然有建造新航母的計劃，但是實際上並沒有足夠的經驗和金錢去建造這艘航空母艦。

5. 一般國內的船舶修理都是通過什麼方式進行維修的

船舶自然是在船廠修理，船廠一般位於港口附近，舟山附近就有很多大小版船廠，另船舶是權可以拖上來的，也就是所謂的干塢，即船舶駛進干塢，然後關閘放水，使船舶坐在陸地上，俗稱坐墩。還有一種叫浮塢。內陸這塊不熟，不清楚有哪些修理廠。

6. 出國船舶維修為什麼是境外消費

出國維修，維修服務是發生在國外，錢也是付給國外的維修公司的，自然是境外消費。

7. 船舶維修管理的實施

4.1修理單的編制
4.1.1船舶應根據年度修船計劃，救助待命情況，船級社檢驗的項目，機器設
備的實際運轉情況，及說明書規定的各種設備和部件檢修要求等編制修理單（附表五）。
4.1.2船舶修理單分為甲板、輪機、救助機具、電氣和塢修五個部分。
4.1.3輪機、電氣、塢修（輪機部分）部分由輪機員和電機員分別提出，無電機員的船舶,電器設備由各輪機員分別負責。由大管輪編制匯總，輪機長審定。救助機具的修理單由機工長制定，並提交大管輪或輪機長審定。
4.1.4甲板、塢修（船體部分）部分由大副編制匯總。
4.1.5船舶修理單經船長簽字後，一式三份上報船隊船管科審批。
4.1.6航修，一般應利用航次在港停泊期間進行。
4.1.7船舶發生海損，機損事故，應根據船舶損壞情況和船檢部門提出的修理范圍和要求進行修理，事故修理應與其它修理項目分別開帳，以便索賠。
4.2承修方選擇和修理前准備
4.2.1船隊船管科應對船舶修理單認真審核，對預計修理費用在50萬元以上的修理項目應邀請3家以上船廠進行報價，在保證修理質量，修船進度，節省修理費的前提下，對承修方資格進行評審，選擇合格承修方。
4.2.2修船合同的談判和簽訂。
.1修船由規劃建設處與船隊船管科共同商定廠修項目、周期、價格、廠商等。
.2合同中應包括承修方的修理質量和安全保證協議。
.3合同簽訂前必須對承修方代表的身份和資信進行驗證，並了解承修方對被修船保險情況，以及是否有分承修方等，以保證合同的可靠性、有效性、合法性、合同簽訂後由船管科依據《SMS文件控製程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准備
.1船舶應認真採集記錄與修理有關的設備運轉參數，並對運轉參數進行分析，提出修理方案，將運轉參數和修理單一並報船隊船管科。船隊船管科應對船舶修理方案進行專題研究，確定項目和修理內容。
.2根據修船項目的需要，船舶應將所需備件清單報船隊船管科，按《物資采購管理辦法》訂貨，以便保證修船進度，同時在修理單上，寫明備件提供方。
.3需要船方製造加工的備件，以及修船所需的特殊材料，應提前向船廠說明，並在修理單上寫明這些備件的供應方和技術要求。
.4為保證修船工作順利進行，修船期間大副、輪機長、大管輪、輪機員等主要船員要相對穩定，做好監修和配合工作，同時做好船舶自修保養工作。
4.3修理監督和審核驗收
4.3.1船舶進廠時，根據修船實際情況，同廠方簽訂安全防火協議明確責任，配合廠方做好施工安全工作，若有明火作業場所，應安排專人看火，專門負責防火安全和施工現場的安全。
4.3.2對修理工程的進度、材料工藝測量數據，大副和輪機長等有關船員應進行監修，如有不妥，應及時向廠方提出意見。
4.3.3在修船期間船隊船管科應派機務代表主持修船工作，並代表船隊制訂和簽署文件，同時對修船進度和質量進行監督。
4.3.4修船期間，船隊機務代表應督促船舶領導加強對船員自修工作的組織領導，提供材料、配件等物資及技術的支持。
4.3.5對已確定的廠修項目一般不再改變，如確需增添附加工程，不得超過原定項目的10%，若修理費超過原計劃的10%應由機務代表向船隊主管領導匯報，徵得同意。
4.3.6全部修理工程竣工後，由大副、輪機長分別對廠修工程的明細項目進行檢查核對、驗收簽字，同時向船廠索取測量記錄試驗報告等有關技術資料。
4.3.7船舶修理項目中須提交船級社檢驗的項目，應由船隊船管科在進廠前提出申請檢驗，以便及時取得證書。

8. 請問同俄羅斯做生意，用什麼付款方式比較好

付款方式選擇 作者：silon

出口最根本目的就是為了回收貨款。
這個最明顯的道理再簡單不過，我想所有工作者們不會不知道。可是，就在這最簡單的道理上，我們時常犯錯誤。為了達成交易，我們盲目答應外商苛刻的付款方式，最終貨失款空。

仔細分析，我們時常犯錯的原因如下：
在與外商數輪回的討價還價中，我們害怕失去這來之不易的客戶；
我們那急於求成，成交心切的工作方式；
我們迷惑於騙子天花亂墜的未來交易許諾；
我們沉溺與外商過去良好的合作經歷。
其實，這些都不能保證我們的貨款回收。任何一筆交易，應該建立在平等互利的基礎上。我們不一定要怕失去客戶，如果你的價格、質量、服務能夠吸引外商與你談判，一個真正的買家同樣也會怕失去你的。你完全可以堅持你的安全回收貨款的付款方式。所以,我們要時刻問自己，為何我要做這筆交易？我的貨款最終能夠收回嗎？

出口最安全的收款方式：
以下是筆者個人認為比較安全的付款方式，安全系數依此排列如下：（安全系數應根據實際情況而論）僅供參考：
1）30%T/T定金+70%即期、保兌、不可撤消的信用證；
2）100%即期、保兌、不可撤消的信用證+CIF的運輸條款；
3）即期、保兌、不可撤消的信用證+FOB；（最好自己來安排到目的港的船公司，並與船公司有良好合作關系，以求掌控貨物）
4）30%T/T定金+70%見提單傳真件付款；（此付款方式適用於貿易額較小的業務。如果貿易額度較大，不應用此付款方式。因為我們無法保證外商對貨物的最終需求。可能，外商因市場的變化而放棄交易）
其它付款方式（國際貿易書本上提及的付款方式）我建議不要輕易採取。因為，做起來沒有安全感。

出口最安全的收款國家及最不安全的國家與地區：
以下是筆者個人認為比較安全的交易國家，安全系數依此排列如下：（安全系數應根據實際情況而論） 僅供參考。
1）美國：因為這個國家真正建立起商業信譽管理系統。如果他們有不幹凈的歷史，他們沒有未來的第二次；
2）歐洲國家：主要指英國、法國、德國、西班牙、比利時、荷蘭等；
3）加拿大、澳大利亞、日本、韓國及香港；

最不安全的國家與地區
1）非洲國家，特別是奈及利亞，該國商人到處行騙；
2）中東國家，因戰局及市場變化時常變臉；
3）中國的台灣省，這里的商人時常在大陸丟下債務。

9. 如何在俄羅斯做生意

一是從短期來看，因俄目前國內製鞋業生產萎縮，所以道。出口中低檔但質量好的產品將是佔領這一市場較為現實的方向。
二是從長期來看，可在俄羅斯建立合資企業，利用當地閑置的生產設備、多餘的勞動力及部分原材料進行合作生產。俄羅斯在製鞋業方面擁有較大的生產潛力，但因資金短缺，技術落後，一直無法形成規模生產。合資生產可幫助企業較順利地進口鞋仍是滿足俄國內市場需求的主要渠進入這一市場，同時進口原材料、設備均可享受免稅待遇，從而降低產品的成本。近來，俄羅斯政府對建立合資企業也持鼓勵態度，認為這有利於振興民族工業。進行合作生產將是俄市場上各廠商之間展開競爭的一個主要方向。
三是在銷售形式方面可採取靈活機動的方式：合作連鎖形式或在生產上首先定位於中檔到中高檔范圍，即使難度很大也應堅持，因為這種機制是提升自己產品品牌形象最為行之有效的辦法之一。另一種機制是到現場陳列室聯系批發商和零售商：必須記住，今天的消費者更多注意的是流行並能理解剛出現的最新趨勢。如果是合資或利潤分成的情況，俄羅斯商人私人很難接受將股份移交給外國投資者，特別是在外資控制主要股份的情況下。曾經成功的中國企業通常都已與其合作夥伴以及當地機構達成正面的個人親善關系。
四是充分利用網路工具，加大彩購商的開發與分級管理。上半年，受到非典的影響，許多采購商取消了前往中國采購的計劃，使許多廠商受到沖擊，但仍然有許多中國生產廠商利用網路工具獲得許多商機，這也充分反映了網路工具在銷售方面的重要性。利用網路，可以定期向原有的采購商發送最新款式需求訂單，另外還可以利用電子郵件以及BBS 等工具，開發俄羅斯新采購商。開發采購商時還必須做好采購商的分級管理，使銷售市場不會受到沖擊，也便於采購商的深度開發。
五是多參加俄羅斯的展會，俄羅斯行業組織經常會舉辦一些以紡織服裝、配件、鞋類為主題的行業展會，旨在促進國家間輕紡方面的商務合作。這樣的展會往往吸引很多大采購商前往尋找機會，也是供應商獲得大訂單較理想的途徑。

10. 俄羅斯的船還來舟山修嗎

俄羅斯的船可以來舟山維修，舟山有很多的船隻維修公司，可以幫助其維修。