1. 在工作兩年之後，考民航維修基礎執照是不是一定要參加那個培訓培訓費是不是60000公司給報銷么
你說的培訓是實操培訓,這是畢須的.培訓費是多少,我當初是5800,不過現在多少,可以打考管中心打個電話問問, 公司報不報,這個,我想說,你指望公司,還不如你自已努力.你想想,考過了,有照了,錢也會漲,但公司不會主動承擔這個費用.........自已權衡吧!!!祝你早日成功
2. 民用航空器基礎維修執照到期，續簽要什麼手續
1.相關工作經歷證明（需要質量部門簽字蓋章）
2.申請日之前60天內的健康證明（正規醫療機構所出示的常規體檢證明）
3.相關培訓證明（需要質量部門或培訓部門領導簽字蓋章）
到期前60天就可以申請了，你們單位主管培訓的人事都了解政策。
3. 飛機維修人員基礎執照上哪裡考
你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。
http://www.skyexam.com/
民航維修執照管理中心，報考統一在這里。
中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執照、部件修理人員執照、維修管理人員資格證書申請指南》
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷（注1），並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2：b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。
給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執照，也就是說，從事軍用飛機的製造和維修工作也可以考民航執照。
其次，所謂的執照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就後悔，因為現在的民航公司都很清楚這樣的班是什麼貨色。從那裡拿到的執照，走到哪裡都不管用的。除非你關系硬，有單位願意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種「執照」？
最後，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執照其實並不難考，自己認真看看書很容易通過的。
4. 怎麼取得民航維修管理執照
去民航管理幹部學來院培訓考自試就可以了，這個執照好拿，但是您要清楚一點。一般是已經是管理人員了再去考這個執照的，也就是說不是您拿了這個執照就可以當管理人員。這個執照是當管理人員的必要條件而並不是充分條件。
5. 民航機務維修基礎執照已考過了實訓的,在R3實施後該怎麼辦呢
他們有過渡方案的，你可以關注一下明航的論壇，他們都有提到你這種類型怎麼相互轉換。r3是一個降低難度的方案。
6. 民航維修基礎執照考試有哪些考點
民航維修基礎執照考試考點：上海考點、天津考點、廣漢考點、海南考點內、長春考點、沈陽考容點、蘭州考點、北京考點、深圳考點、廈門考點、南京考點。
民用航空器部件修理人員執照申請條件：
1、 年滿18周歲，身體健康；
2、至少具備下列任一經歷：
(1) 具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，並且獨立從事所申請專業的航空器部件修理工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器部件修理工作；
(2) 獨立從事所申請專業的航空器部件修理工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器部件修理工作；
(3) 經過民航總局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
3、能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
7. 如果有民用航空器維修人員基礎執照 能否輕松的在民航找下工作
當然，好找工作了! 那個照不容易考（筆試、口試、操作）啊。
一般要求都是從事民內用航空容器維修不少於兩年才有資格考。而且有放行權的最主要前提條件就是基礎執照。
附：
第66.15條 機型部分申請人的經歷要求維修人員執照機型部分簽署的申請人應當具備下列維修經歷：
（a）機型I類簽署的申請人在民用航空器上累計有至少3年的維修經歷；
（b）機型Ⅱ類簽署的申請人在民用航空器上累計有至少5年的維修經歷，其中從事Ⅱ類維修工作累計至少2年；
（c）I類和Ⅱ類機型簽署的申請人，在最近2年內應當累計至少有1年在所申請的航空器機型和專業上工作，且在該1年內應當累計至少有6個月是在申請執照機型簽署前1年內獲得的。當不同機型的機身、發動機系統、電子系統的構造和操作在技術上相似時，在此類機型上的維修經歷可以視為是在同一機型上的維修經歷；
8. 關於民航飛行學院的147部民航基礎維修執照的問題
多去一些民航的招聘網站 例如民航就業網 招聘網燈
聽說最近廈航 和山航有機務招聘
不過機務比較難找工作
9. 如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員
飛機維修工程師肯定是從普通飛機維修機務人員成長起來的。
航空公司或者民內航維修單位招聘畢業大學容生機務時候，對專業的要求並不是很死，你的院校算民航相關，只要是相關的理工類專業一般都能應聘當機務。等你真正開始成為機務人員之後，有了3年的工作經驗，就能考維修基礎執照了。你剛大學畢業，除非是一些專門的147民航維修培訓機構的學生，一般來說剛畢業是不能考執照的，都要有一定的工作經驗才能考。所以應聘時必須要執照是針對社會招聘成熟人員的。
至於能否被航空公司選中，那麼就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計算機證書，提高簡歷上的含金量。快要大四時候多關注各大航空公司的招聘動態，多去參加航空公司對機務的招聘會等等。
10. 民航基礎執照
首先恭喜你，答案是肯定的。
在執照考試中心網站（http://www.skyexam.com）上有專門的答疑，我也是非民航院校畢業的民航從業人士。
關於考生報考資格中「維修經歷年限」的說明
考試中心曾經下發過說明文件，有如下條款：
對於「航空技術相關專業」的解釋，包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業，不一定非是民航院校的，其他學校的也可以。
民用航空器維修人員執照考試管理中心 2009-08-06