飛機維修需要什麼學歷

⑴ 誰知道在飛機維修這個行業最低需要什麼學歷

大專以上.可以參加招聘.但你得專業對口阿!這是專業性很強的!從業兩年後考到基礎執照就穩定了,工資大多四千多了.以後考機型.公司出部分錢.

⑵ 我想成為飛機維修工程師，有什麼要求

飛機維修工程抄師屬於維修襲類的高級技術人員。走的技術口
具有本科以上學歷，工程師是職稱，要經過很多年的經驗，一級一級往上評。
起碼總過國有企業是這樣，民航的模式就和軍隊企業大有不同了，執行的都是歐美的標准。
國有航空類企業中走的是：技術員--助工--工程師---高工的路線
民航是要靠各種各樣的執照，不太一樣。
要想成為一個好的工程師掌握的知識是比較全面的，不過你要有心理准備，因為現在社會風氣決定了，很多領域都很黑暗。
維修方面主要就是機械類和特設類，你只能選擇一個方向。

你要的准備首先就是英語要好好學，然後就是數學
向模電。數電。空氣動力學，工程力學。材料力學。液壓傳動等等這些都離不開數學的。
好好努力，祝你成功。最好包北航南航活著西工大這類航空類的王牌院校

⑶ 機務需要什麼學歷

機務是分崗級的，剛進去時是實百習崗，以後根據自己的度努力程度慢慢升上去的。但想升上問去也有些必要的條件，學歷就是其中的一項。學歷對職稱也有影響，中專的只能答算是技術人員，大專的是助理工程內師，本科的是工程師。具體的還要看公司容的招聘要求

⑷ 民航機務維修需要考什麼證

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照：

1、A類為技工執照，分為A1（aeroplane tubine），（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

2、B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執照。

未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照。

3、C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。

(4)飛機維修需要什麼學歷擴展閱讀：

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰。

因此，國內外航空發動機的維修裝備和手段也在不斷發展，推陳出新，使航空發動機的維修手段更加現代化、髙科技化。工業內窺鏡檢査成為航空發動機上最常用的維修檢査裝備。

航空發動機最易發生故障的區域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統對航空發動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；

航空發動機維修的重要性，主要是由於航空發動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環境不斷變換的工作狀態中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發動機結構還要不斷更新，導致航空發動機維修所佔的比重也不斷的加大。

而且對發動機拆解本身對航空發動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發動機內部狀況的方法。

民航機務維修職位的要求：

1、教育培訓：一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照。

2、工作經驗：有飛機維護工作經驗；具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮；身體健康,責任心強。

⑸ 飛機維修需要考哪些證

從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應的上崗證書。如果要想回成為飛機維修放行人員答，還需要CCAR66部中規定的維修人員執照。維修執照分為電子照和機電照，根據專業的不同，從事飛機不同系統的工作。

⑹ 我想學飛機維修。要什麼學歷條件

飛機維修專業大專和本科都有，參加高考後填報相應學校即可。

2018開設飛機機電設備維修專業的大學如下表：

(6)飛機維修需要什麼學歷擴展閱讀：

飛機維修專業就業前景：

我國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。據波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場。飛機維修專業的就業率也大幅上漲，民航專業的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

⑺ 飛機維修行業升職時是否有學歷限制

升職時學歷肯定是重要因素之一，但不是決定性因素。因為飛機維修領域里技術水平和經驗是最重要的兩點，而且說難聽的飛機維修的工作不需要太高的學歷文化水平。但是如果要在飛機維修行業內成為領導以及管理崗位，沒有學歷也是不行的，學歷往往會是升職的硬體條件；很多公司的機務領導都是碩士學歷，但大多都是本科，專科出身，在職讀的研究生，我們國家在職研究生的水平和全日制的學生肯定是不能比的，難度也要低很多，一邊工作一邊讀出來的學位含金量都不高，但是有了文憑就達到了硬體條件就可以升職了。所以有條件的話提升自己的學歷水平還是有幫助的。

⑻ 我想學飛機維修。要什麼學歷條件

這個首先得有本科以上學歷，而且還是航空學校畢業的。

⑼ 機務維修需要學習什麼…

航空維修包括航線抄維修、機庫襲維修和車間維修。航空維修是指對飛機或飛機部件進行勤務、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航
前、過站、航後、A檢、C檢工作；排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發現的飛機故障和缺陷。包含維護和修理兩個方面。航空維修的目的是為了保證航
空器的持續適航，確保飛行安全。
勤務專業是指按照航空維修行業標准接送飛機；完成飛機的一般勤務工作，按照特種車輛、客梯車安全操作規程實施工作。

⑽ 學飛機維修有前途嗎需什麼學歷

看你報讀的是什麼學校，民航院校出身的專科相對含金量高點，容易找工作一些。
飛機維修對學歷的最低要求是大專文憑。