發動機沾缸怎麼維修

1. 發動機缸體裂紋如何修理 焊接還是粘接

發動機缸體一般是鑄件，其可焊性能較差。因使用不當出現裂紋修理時是可以通過焊接的辦法修復，但焊接時要根據其材質及零件結構和裂紋部位等因素確定能否焊接，及具體可行的焊接工藝，以保證焊後質量。

2. 發動機換過機體後老粘缸，怎麼回事

粘缸是因為水溫高造成的，請問你換的缸套是濕式的還是乾式的，如果是濕式的，安裝的時候一定要注意缸套上的那個密封膠，安裝的時候擦點機油在密封膠上，這樣安裝時才不會，密封膠損壞或掉落。

3. 發動機粘缸還能修好嗎

捷達老車應該沒有缸套吧，那就完蛋了。能鏜缸，但是拉缸了就不一定了。

4. 發動機粘缸是什麼原因

一、活塞與氣缸配合間隙過小
1.在活塞與氣缸相互摩擦的過程中，由於活塞與氣缸配合間隙過小，致使表面缺少油膜形成干摩擦從而出現粘缸。當更換缸套和活塞時，要選擇同一組號的活塞和缸套。更換安裝前，最好用量缸表和千分尺對活塞和氣缸套進行測量，檢驗其配合間隙是否符合規定。如無量缸表和千分尺，也可用厚薄尺測量。測量方法：將厚薄尺片插入氣缸與活塞裙部配合間隙中(在垂直活塞銷的安裝方向)，在抽動厚薄尺片略有阻力且能靈活抽動時為適宜狀態(厚薄尺片的厚度即為缸套與活塞的配合間隙)，配合間隙合適，如潤滑良好，將杜絕粘缸事故發生。2.活塞環開口間隙過小，會加快活塞環與氣缸套的磨損，嚴重時將造成拉缸或卡死，因此在更換活塞環時，一定要使其開口間隙符合規定。
二、缺潤滑油
發動機在工作時，氣缸套和活塞運動部位主要靠飛濺到氣缸壁上的機油來潤滑。如油底殼缺油，曲軸和連桿大端旋轉運動時飛濺到氣缸壁上的機油少，無法形成油膜，活塞在氣缸內工作條件惡化，溫度增高，活塞膨脹加大，將造成粘缸。故要適度添加合格的潤滑油，但添加的機油太多，也會造成燒機油故障。

5. 發動機缸體壞了如何修補

1.首先，用粗砂紙砂出汽缸體裂縫周圍的鐵銹，當打磨到一定程度的時候，我們就可以找到破裂的終端。2.然後，直接進行焊接補板機就可以了。但要注意電焊部位的翹曲現象。如果有的話一定要趁熱敲打焊接處，避免殘留一些焊渣在上面。3.那麼在補好之後，我們還需要在補板和缸體（缸蓋）墊上一層石棉墊，隨之還在在兩面塗上一層潤滑油。值得一提，發動機缸體破裂能不能進行維修，是需要看實際情況來決定的。首先，如果是干濕發動機缸體的話，一般來說是很難維修，畢竟這種缸體的缸套是非常薄的，所以只能更換新的缸體上去。那如果是濕式發動機缸體，並且破裂程度比較小的話，我們是可以進行鏜缸、 換缸套，但情況嚴重必須更換新的缸體。其次，我們還要看破裂的位置是在哪裡，如果是在發動機中位的話，我們只要按照上述所說的方法來修復就好了，但如果實在發動機的缸墊處，就有點老火了，只能更換新的發動機缸體。

6. 汽車發動機粘缸是否需要大修

粘缸後必須對發動機大修的，以保證發動機正常使用和駕駛安全。
發動機粘缸是指：機油沒了或者或者壓力小到不了氣缸，導致活塞環和氣缸壁之間的摩擦增大，摩擦增大就會導致發熱厲害，溫度到了一定的值就會燒毀活塞環，損壞氣缸壁，產生粘缸。

7. 汽車發動機沖缸自己怎麼修

用戶是無法修理的，需找專業的汽車工作人員維修。

沖缸是因為回汽缸墊損壞，而導致沖答缸的原因有：

1、發動機長時間高溫。冷卻系統功能不足導致發動機長期以較高的溫度運行，就會導致汽缸墊在高溫下燒蝕變形。

2、發動機裝配時，缸蓋和缸體的連接螺栓上緊力矩不足或者不規范。缸蓋和缸體是鑄鐵或者鋁合金材質，螺栓的上緊力矩不規范會導致缸體平面變形，從而導致沖缸。

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注意事項：

1、拆卸缸蓋螺栓更換缸墊，必須在發動機完全冷卻之後進行，以免缸蓋撓曲變形。

2、檢查缸墊表面有無凹陷、凸起、破損等，檢查缸蓋和缸體平面度是否符合要求，然後將缸墊、缸蓋和缸體清洗干凈，用高壓空氣吹乾，以免臟物影響密封。

3、選用的缸墊必須是符合要求質量可靠的原廠配件，安裝注意其上下朝向標記，以防裝反，避免人為故障。

4、按技術規范擰緊缸蓋螺栓，由於中央向兩頭對稱擴展交叉進行，分2～4次擰至規定的扭力；再在熱車狀態下緊固一次更為可靠。

5、缸蓋螺栓銹蝕拆不下來，千萬不要用鐵器硬撬，以免損壞缸蓋，可往缸蓋螺孔中注煤油浸泡片刻，即可順利拆下。

8. 汽車發動機拉缸怎麼修

是不是拉缸看一下缸筒內壁就知道了，拉缸應該在缸筒內壁上有明顯的上下的劃痕。
如果是缺水高溫造成的拉缸不在保修范圍內，如果是大修時裝配問題造成的，就在保修范圍內。
拉缸需要鏜缸，換活塞，換活塞環，維修規模僅次於大修。

9. 發動機途中發生活塞黏缸怎麼辦

活塞黏缸是指活塞和氣缸壁發生輕度的拉傷。車輛在行駛途中，特別是在連續高速的行駛過程中，常常會由潤滑條件變差或散熱不良等引起發動機過熱，進而造成活塞黏缸的故障。一旦出現活塞黏缸，行駛中的車輛便會自動減慢速度，甚至出現發動機熄火的現象。發動機在黏缸前一般都會先出現異常現象：動力急劇下降、車速迅速降低、加油門也不起作用等。當出現這些現象時，有循環擋的摩托車應迅速踩入空擋，使摩托車轉人空擋滑行；有手動離合器的摩托車應立即分。活塞與缸壁間隙過小而活塞膨脹系數過大。活塞橢圓度不足或反橢圓。活塞頭部尺寸過大，活塞環「背隙」或「端隙」過小。活塞銷與銷孔配合過緊，致使活塞變形脹大。機油不足或潤滑孔道堵塞。發動機缺水、溫度過高。發動機長時間高速運轉，尤其在走合期內。：在裝配活塞連桿組時必須注意：在組裝前應對連桿進行彎曲度和扭曲度進行檢測校驗；對活塞組的重量誤差應控制在允許的范圍內，對活塞進行不圓度檢測和校正；對活塞環應逐缸進行透光檢查；將活塞連桿組裝入缸筒（不得安裝活塞環）後應旋轉曲軸檢查缸筒的不圓度和不柱度。檢查大小瓦的松緊度和吃合程度，根據實際情況對大小瓦和止推片進行必要的調整；在安裝活塞環時應注意用力要均勻，注意環的上下方向及其在環槽內的背、端、側間隙和游動量。

10. 汽車粘缸維修需要多久

機油漏盡，要維修，我需要看你因為漏油而造成的嚴重後果究竟達到什麼程度。導致粘缸，更換活塞和活塞環那是肯定的了；既然氣缸都產生粘連了，估計曲軸瓦和連桿瓦（俗稱大瓦和小瓦），也要更換。既然已經發生了粘缸現象，在油道里必然或有大量的金屬屑被刮下，所以一定要對整個油道進行清洗，徹底排除油道里的金屬屑。還有氣缸一旦被打開，汽缸墊更換也是必須的。氣門組件是否需要更換，這要看受損情況。如果缺機油時間長了，氣門組件得不到潤滑，導致氣門組件磨損，間隙增大，那就必須更換組件。凸輪軸是否磨損，也要檢查一下。
主要就是需要維修這么多，其餘部件是否需要維修，那就要看受牽連的程度了。也不知道你是什麼車，也不知道你壞了那些部件，所以估價就難了。但是普通車輛，幾千元那是必須的。如果高級一點的發動機，修理費還要高一點。