汽車總成維修是什麼意思

A. 什麼是汽車大修，中修，小修

什麼是汽車大修，中修，小修呢?
1. 汽車大修

新車或經過大修後的汽車，行駛一定里程後，按照需要進行的一次恢復性修理以恢復汽車的動力性、經濟性和可靠性，保證汽車完好技術狀況，延長汽車使用壽命。
2.汽車中修
汽車中修是新車到大修廠或大修之間行駛一定里程後，按需要組織的一次平衡性修理，可以促使技術狀況不平衡的各總成得到平衡，從而經濟合理化，延長汽車大修間隔里程。
3.汽車總成大修
總成大修是總成經過一定使用里程後，基礎件和主要零件破裂磨損、變形，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術性能的修理作業。
4.汽車小修
汽車小修，是一種運行性修理，主要消除汽車在運行中或在保養作業中發生的故障隱患或局部損傷。有些按自然磨損規律或根據總成的外部跡象能預先估計到小修項目，可集中組織計劃性小修。

B. 總成大修的「總成」是什麼意思

你好！ 總成是能在特定的條件下單獨使用的一個整體，如；發電機總成、變速箱總成、車身總成、後橋總成等。

C. 什麼是總成修理求解答

汽車修理的基本方抄法可分為：襲就車修理和總成互換修理。
就車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，
凡能修復的，經修復後全部裝回原車。
總成互換修理法是除車架和本身外，其餘總成、組合件、
零件都可利用備品庫中的備用品進行換裝。轉向系角傳動比ìw. ＝轉向盤轉角增量/同側轉向節相應轉角增量

D. 汽車配件中所說的總成是什麼意思

總成，也就是集合體的意思。一系列零件或者產品，組成一個實現某個特定功能的整體，這一系統的總稱即為總成。

1、零件：單獨加工出來的，小的如螺釘，大的有缸體；

2、合件：有幾個零件組合，但不具備獨立功能，如：連桿，飛輪，翼子板等；

3、總成：具有獨立功能的完整部件，如發動機總成、轉向機總成、座椅總成等。

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一些主要的汽車總成在裝車前要按照一定的技術規范進行性能測試。在汽車修理中，有時採取總成互換法，即把某一總成從汽車上拆下來，換上新的或經過修理並檢驗合格的總成，從而縮短了汽車修理停廠時間，而且有利於修理作業的組織和作業質量的提高。

簡單來說：總成即一系列產品組成一個整體，實現一個特定功能的零部件系統總稱。總成，也就是集合體的意思。

例如：汽車上的傳動軸總成，即：各種傳動軸相關零件的集合，能夠實現動力傳遞。

E. 什麼是汽車的總成

就是獨立設計製造、具有特定功能的完整部件，在汽車工廠內稱作總成。

一般由獨立的供應商製造供應。

總成中可以含有總成，例如：發動機總成中含有機油泵總成、水泵總成、發電機總成等。儀表總成中含有里程錶總成、轉速表總成等。

零件：單獨加工出來的，小的如螺釘，大的有缸體；
合件：有幾個零件組合，但不具備獨立功能，如：連桿，飛輪，翼子板等；
總成：具有獨立功能的完整部件，如發動機總成、轉向機總成、座椅總成等。

維修車輛，在4S店一般是以更換總成為主，能有效保證車輛性能，但費用高了不少。個體店或發燒友DIY，只要更換總成中的零件，費用省了很多，但少了總成自身的檢測保障。

在汽車廠，總成與合件的區分也不是很明確的，如缸蓋裝上氣門座、氣門、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸等充其量只是一個合件，但在工廠里也叫缸蓋總成，因為它是在一條獨立的生產線上出來的完成品，整體用於下一個總成的裝配。

F. 什麼叫汽車總成大修

總成大修，是車輛的總抄成經一定使用里程（或時間）後，用修理或更換總成任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復其完好技術狀況的恢復性修理。
汽車大修一次工料費用頗大，往往達到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。而且大修後的汽車性能不可能完全恢復到新車水平。因此，汽車大修次數過多，在技術上和經濟上是不合理的。目前美國、日本和西歐一些國家，大多不進行汽車大修，只對總成進行更換或大修。蘇聯規定每輛汽車只大修一次。中國未做具體規定。總的趨勢是提高新車製造質量，減少大修次數。

G. 「總成大修」的「總成」是什麼意思

汽車部件中具有單獨使用功能的一個整體，比如發動機總成、車內架總成、後容橋總成。

H. 汽車里的總成是什麼意思

指的是總體合成的意思，包括內燃機，起動機，油泵等等，是一台可完整工作的機器，所以叫總成。

在汽車製造、裝配或維修工作中，通常把各總成分別作為獨立的結構單元來組織生產。一些主要的汽車總成在裝車前要按照一定的技術規范進行性能測試。

在汽車修理中，有時採取總成互換法，即把某一總成從汽車上拆下來，換上新的或經過修理並檢驗合格的總成，從而縮短了汽車修理停廠時間，而且有利於修理作業的組織和作業質量的提高。

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總成的發展

回顧發動機產生和發展的歷史，它經歷了外燃機和內燃機兩個發展階段。

所謂外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特發明的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。

明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。這一類型的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，我們常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。我們不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。

不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批量生產的適用性。

此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。

人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發動機不斷地被研製出來，但是，出於安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還只有一種選擇——往復式發動機。