昂科威維修技術怎麼樣

㈠ 昂科威怎麼樣

㈡ 別克昂科威測試有哪些缺陷小毛病別克昂科威故障率高嗎

別克昂科威這款車的質量還是不錯的，空間大，車耐用，配置高，用車比較可靠一些。一個是冬天冷車啟動黑煙問題，夏天沒有，一個是熄火狀態通電，在安靜的時候能聽到電流聲。

車頭部分採用家族式的直瀑式鍍鉻格柵，展翼式智能氙氣大燈、迴旋鏢形LED日間行車燈以及流線型的外後視鏡，營造出犀利動感的視覺效果。車身部分採用車窗全框式一體化鍍鉻設計，還有貼合車頂線條的鋁制行李架，配以領先同級的19吋超大鋁合金輪轂，外形極具視覺沖擊。

主要優勢：

別克昂科威的軸距達到2750mm；車內後排座椅能實現180mm的前後滑動，並能調整椅背角度。別克昂科威採用2.0T直噴渦輪增壓發動機，可輸出191kW最大額定功率和353Nm最大扭矩；匹配全新6速DSS智能啟停變速箱。

㈢ 昂科威的發動機怎麼樣

2018款昂科威全系搭載SIDI直噴渦輪增壓發動機，採用雙流道設計的渦輪增壓器，能顯著減小渦輪遲滯現象，不但在低轉速就能實現最大扭矩的輸出，更能帶來比傳統渦輪增壓發動機更為靈敏的動力響應。
新昂科威28T車型全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為191kW/5500RPM，峰值扭矩為400N·m/3000-4000RPM，百公里加速僅需8.2秒，百公里綜合油耗8.8升。2018款昂科威20T車型全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為124kW/5600RPM，峰值扭矩為250N·m/1700-4400RPM，百公里加速僅需10.3秒，百公里綜合油耗6.6升。同時SIDI直噴渦輪增壓發動機憑借傲視同級的技術，為消費者帶來更實力派的動力表現，榮膺沃德十佳發動機。

㈣ stabilitrak維修+昂科威

㈤ 別克昂科威怎麼樣

和CR-V這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2011年以ENVISION概念車的形式出現，然後在2014年得以量產，同年8月份亮相於成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，通用和上汽合資成立的泛亞汽車技術中心也深度參與了新車開發，可以說它是合資車里的「國產」車。2015年12月，昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場的車型。

2018款的昂科威依舊配備了1.5T和2.0T兩種排量，1.5T版本叫20T，發動機是代號LFV的Ecotec直噴渦輪發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速雙離合變速箱，投訴量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台雙離合的投訴量能比它高，而且GS4的銷量也比昂科威高得多，就因為這台變速箱，1.5T的車型就已經不值得推薦了。

2.0T版本叫28T，發動機代號LTG，是一台SIDI直噴渦輪增壓發動機，獲得過2013年沃德十佳發動機的獎項，最大馬力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代號GF6的通用第三代6速手自一體變速箱，也為昂科威貢獻了大批的投訴，低速表現和可靠性都非常不好，與1.5T上的DCG雙離合相比，也算是五十步笑百步。

2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在換擋的平順性和換擋速度方面都有了巨大的提升，擋位選擇非常聰明，在市區走走停停也不會有頓挫，但是手動加減檔被設置成了擋把上的兩個按鈕。按鈕換擋在操作上非常不便，如果需要頻繁換擋，拇指會非常難受，也許廠家認為這台9AT足夠優秀，車主不需要使用手動模式。

美國版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一體變速箱，雖然都稱為第三代6AT，但是美國版的代號叫M2D，在美國消費者報告上，雖然平順性並不出色，但是在可靠性調研中，可靠性表現良好。2019款的美版昂科威也同樣使用了與中國版相同的動力總成。

昂科威系列有兩套四驅系統，裝配在中低配車型的是較常見的電子限滑適時四驅，打滑時會鎖止中央差速器，將扭力傳到後輪，而兩個旗艦版本使用的則是通用最新的智能全路況四驅系統，在後橋上有兩個由電腦控制的多片離合，可以做到前後50：50，後輪左右0-100的動力連續分配，脫困能力大為提高。

昂科威的底盤是D2XX平台，前麥弗遜後多連桿，有CDC主動懸掛，FlexRide四模式自適應駕駛系統，提供標准、運動、旅行及越野四種模式，能夠根據需求自由調整懸掛系統、轉向系統、傳動系統以及四驅系統。在同級別裡面，使用主動懸掛的車型很少，昂科威這一點也是加分項，這套系統其實與其他配備電子避震的車型沒有太大區別，在旅行模式時，懸掛會比較軟，但是依然具備足夠的支撐性，是最適合日常使用的模式；運動模式的懸掛偏硬，路感明顯變得更清晰，在過彎時還能保持一個還不錯的車身姿態，推遲換擋，轉向變沉，增加後輪驅動力；越野模式下，換擋推遲，減少ESP的介入，懸掛硬度也會調整，以獲得最大牽引力為主要需求。

別克在美國算是Semi-Luxury（准豪華）品牌，一直以來在乘坐品質方面的口碑比較好，但是在後排方面優缺點都非常明顯，膝部空間充裕，地台是全平的，但是一台四驅車型將地台做到全平其實是得不償失的，因為只能將地板做高，導致了後排的頭部空間非常小，稍微高點的人都會頂頭。昂科威在NVH方面是好評，配備了ANC主動降噪，隔音在同級中是一個中上的水平，路噪和風噪的影響較小，由於變速箱會壓轉速，發動機的動靜也不大，唯一的缺陷可能是來源於底盤隔音，胎噪的傳遞還是有點明顯。

可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的變速箱收到了大批的投訴，也曾經陷入「斷軸門」，但是2018款已經改用了一體軸和9AT，可靠性預期還是比較樂觀的。

在安全方面，美國版昂科威做得足夠好，在IIHS的測試中，2016、2017年都獲得了TSP+的評價，2018年獲得了TSP評價。在中國C-IASI的碰撞測試中，昂科威的車身結構和乘員艙上部侵入量為良好，正面安全氣囊作用極小，側氣簾未展開、假人頭部橫向位移過度，車內乘員安全指數為良好，未達優秀，與美國版車型差距較大。

㈥ 昂科威怎麼樣有什麼缺點

說起昂科威，那肯定是一台標準的中型SUV，也是目前該級別銷量最高的一款車型，來自上汽通用別克旗下！

從設計來看已經無需多言，別克的家族風格在它身上也很協調，不過如若選擇這款車，還有建議選擇2.0T版本的，因為2.0T車型標配四驅系統和9AT變速箱，可以為你的行車帶來更出色體驗！

㈦ 別克昂科威這車怎麼樣

性價比不錯。

1、外觀好

昂科威車頂採用後滑式設計，可同時開啟車頂行李架和全景自動天窗。在整體外觀設計上也很大氣。多輻鋁合金輪轂。尺寸為「17」和「19」的輪胎。前後制動分為通風盤式和盤式。駐車制動器的類型是電子駐車。尾部設計略微隆起，兩側的大燈設計非常精緻。排氣尾管採用雙側設計。

2、內飾配置豐富

內飾整體結構採用環繞式設計。三幅多功能方向盤採用真皮面料包裹方向盤，前後可手動調節。同時，高配車型還配備了方向盤加熱功能。在方向盤工作時還加入了筒式儀錶板。在中控台上方嵌入了一個8英寸觸摸式液晶顯示器。界面設計美觀，內置功能也非常豐富。

新增GPS導航系統、導航、道路信息顯示、道路救援電話、藍牙車載電話、移動互聯網地圖。語音識別控制系統。同時在顯示屏周圍增加了許多物理按鍵，操作起來也非常方便。變速桿的設計也非常精緻漂亮。座位用皮革包著。

同時，還增加了圍合設計，符合人體工程學。主副座椅具有電動調節座椅的四項功能，以及電動座椅的加熱、通風功能和一級電動座椅的記憶功能。中央扶手和後杯托也被添加在兩個座椅的中間。在主被動安全配置方面，整個系統標配了5個安全氣囊。

3、動力不錯

配備1.5T四缸渦輪增壓發動機。它可以產生高達169馬力，匹配7速DCT雙離合器變速箱。最大功率124kw，峰值扭矩250nm。最高時速190公里，加速100公里只需10.3秒。綜合油耗約6.6升，車輛保修期為3年或10萬公里。

買車注意事項：

1、選擇品牌

對於大多數人，一個合適的品牌非常關鍵，例如有人喜歡日系車、有人喜歡德系車、有人喜歡國產車，而有的人卻喜歡冷門的韓系、法系車。每一種車系都有它獨特的亮點，需要找到自己最喜歡的一個汽車品牌。

2、選擇車型

車型可以分為轎車、SUV、MPV、跨界車、兩廂車等等，需要根據個人需求和喜好來選擇最合適自己的車型。例如個人代步可以選小巧靈活的兩廂車，家庭用戶則選擇空間大的SUV，二胎家庭則可以選MPV這樣的奶爸車型。

3、選擇價位

汽車屬於消耗品，在選車的時候一定要量力而行，選擇一款價格在自己經濟實力以內的車型。此外，我們買車往往還要繳納購置稅、車船稅、買保險、上牌等等，所以買車的時候一定要考慮到車輛的落地價，以免出現預算不足的情況。

㈧ 昂科威維修費用高嗎

維修費用不高，故障少，質量好。。 別克4s店維修技師為您解答，