氣門頂了要如何維修

Ⅰ 奧迪車氣門頂了,該怎麼修

奧迪車氣門頂了這種情況要在維修廠屬於中修，總費用一般在3000元左右才行的。

Ⅱ 如果氣門頂彎了好修嗎有可能是正時沒對好嗎知道的謝謝

你好和氣門沒對好有關系的氣門彎了是必須要更換的另外還得檢查活塞有沒有被頂到希望我的回答能幫到你

Ⅲ 氣門頂了會怎麼樣

是正時沒有裝對吧，當活塞上行到上止點時，如果此時氣門打開就會發生活塞與氣門撞擊，活塞和氣門都變形損壞。如果只是差一點點，進氣可能不充分，排氣不徹底。

Ⅳ 正時皮帶斷了頂了氣門,修復後應注意什麼

如下：

1、當汽車行駛3萬英里以後，要檢查正時系統，查看其是否出現了過度磨損現象。

2、檢查整個正時系統，包括正時皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。

3、提醒：更換正時系統不要超過製造商推薦的更換周期。一旦發現任何故障問題，要立即進行更換工作。

4、更換正時系統的其中一個件時，要更換正時系統中的所有部件，並使用相互匹配的整套部件，這個非常重要，就是說，如您的正時皮帶損壞了，就要更換整個正時系統，即、正時皮帶、漲緊輪、惰輪、水泵！

5、需要注意點火時間，也就是凸輪軸跟曲軸的位置（拆皮帶可以在凸輪軸盤和曲軸盤各自做個記號，以防萬一），還有注意皮帶的張緊度。

自己是無法修理的，需要去修理店修理：

1、駕駛時皮帶斷裂，進出排氣門始終處於全開狀態。

2、因為活塞在做工時會產生慣性，就是所謂的活塞運動。

3、活塞一到壓縮上至時，剛好氣門在全開就頂到，氣門在活塞慣性下非常脆弱，正時皮帶斷後氣門有的是打開的，如果這時活塞再往上的話氣門就頂到了。

Ⅳ 汽車氣門頂了車會怎麼樣

這要看是進氣門頂筒還是排氣門頂筒了，如果是進氣門的壞了，發動機繼續工作將造成頂桿彎曲或脫落，進氣門無法工作，此缸在進氣沖程形成瞬間真空工作狀態，故而影響發動機動力甚至拉缸；如果是排氣門故障則嚴重出現動力跳彈現象，甚至燃燒的火氣從進氣管回躥；

氣門被頂掉是指：發動機的活塞在工作時與氣門相碰而造成的損壞。 造成這種故障的原因比較多：

1、發動機的配氣相位被破壞（當然其包括的就有正時皮帶或鏈條「錯牙」（齒妝牙）「打滑」「斷裂」「變形」）；

2、連桿機構松曠；

3、機油壓力過抵造成配氣機構「干磨擦」正「卡死在開啟位」；

4、氣門卡環（銷）破損、斷裂、脫落等。 嚴重時會出現：活塞破裂、連桿彎曲、缸筒破裂、缸蓋報廢。

Ⅵ 活塞頂氣門是怎麼回事，哪些原因造成的，怎麼修理

氣門間隙螺釘調的間隙太小，在活塞到達上止點時仍沒關上而發生碰內撞;也可能是配氣容系統上出問題啦，如正時皮帶跳齒等，導致發動機配氣正時出錯，也會發生著樣的問題的。到專業的地方檢修一下比較好。
發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

Ⅶ 氣門頂座怎麼拆

(1) 銑削法。在銑床或鑽床上，將舊氣門座圈銑削掉。銑削時，需特 別注意不能損壞氣缸蓋氣門座圈承孔。(2) 焊拆法。找一個舊氣門，用砂輪在氣門頂磨出三個坡口後，插人 氣門座圈中。在坡口處用電焊施焊，.將氣門與氣門座圈焊在一起。然後， 從另一端將氣門連同座圈一起拆下。這種方法簡單有效，且不會損壞缸蓋 氣門座圈承孔。尤其對一些無專用鑽床的維修單位，這不失為一種切實可 行的方法。氣門座圈取下後，應對氣門座圈承孔進行清洗吹乾，檢測合格後才能 再進行裝氣門座圈工序。

Ⅷ 正時皮帶斷了把氣門頂了怎麼維修

只要錯了齒，沒有啟動發動機，僅靠手轉動，那就不要緊，可以從新定位，從新安裝皮帶 如果錯了1-2個齒，發動機啟動了，只會抖動，不一定會頂，及時換回來，沒事，如果齒錯多了，那就頂氣門，嚴重的是活塞也可能被頂出印子，輕微的僅僅弄乾凈

Ⅸ 汽車活塞把氣門給頂住了要怎樣處理

必須立即停止啟動發動車，也不能帶檔拖車。採取車輛救援措施，到修理廠後馬上台下發動機，對發動機實施分解處理。
活塞頂住氣門是嚴重的發動機機械事故，輕者造成事故所處缸的氣門、活塞、活塞銷、活塞環、連桿及瓦的報廢，重者導致整個發動機的報廢。發生此類事故，基本都是氣門卡銷脫落，導致氣門行程過大或者連桿小頭固定螺栓松動，導致活塞向上運動過大等原因所致，個別的時候也可能是氣門頭脫落所致。