如何維修三相發電機

Ⅰ 如何操作交流三相發電機

專業的發電機操作有以下：
一、檢查發電機的整機情況。
二、開機前檢查發電機的機油、冷卻水是否正常、電池、燃油連接正常。
三、未開機前應檢查發電機的周邊環境有無影響發電機正常工作的情況，確
認安全的前提下啟動發電機（有手動機型和自動控制機型），並觀測發
電機有無異常情況，如不正常應立即停車。然後怠速運行一段時間後將
發電機轉速提高到正常轉速，並觀察所有的儀表參數正常後，合上開關
送電，並觀測整機是否正常。
四、停止發電機前應先斷開負荷開關，再停穩發電機。

Ⅱ 汽車發電機不發電怎麼修理呢

汽車發電機不發電通常是由於內部的整流二極體損壞造成的，如果是二極體損壞，可以將故版障的二極體權剪斷，就可以繼續使用了。如果是年限到了，就必須要更換發電機了。

如果是發電機輸出導線有開路，而導線狀況良好的話，就要進行維修，如果是轉自部分有卡滯現象的，就手動試試運轉是否輕松，如果是線包損壞的，可以用萬用表測量看看線圈阻值，如果沒有電阻值，就要重新繞圈或者更換發電機。

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注意事項：

1、注意軸承的磨損程度，如果發現潤滑不足，可從油杯口處滴上數滴機油，注意不能滲入整流器，否則影響電能傳遞效果。

2、電刷支架絕緣體損壞，需要另配新件。

3、汽車行駛一定里程後，適當調整發電機皮帶的緊度，根據需要再固定校準螺絲，發電機的腳架螺絲應保持一定的緊度。

4、發電機上的防塵圈要牢固，不應取掉不用，以防塵埃進入內部，造成機件故障。

Ⅲ 汽車發電機怎樣維修

一、交流發電機的分類1．按總體結構分類 （1）普通交流發電機：無特殊裝置，無特殊功能的汽車交流發電機，稱為普通交流發電機。如東風E Q1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。（2）整體式交流發電機：即內裝電子調節器的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機 （3）無刷交流發電機：即沒有電刷和集電環（滑環）的交流發電機。如東風E Q2102型越野汽車用JF W2621型28 V45A整體式發電機（4）帶泵交流發電機：即帶真空制動助力泵的交流發電機。如仙游電機廠生產的JFB1712型交流發電機。2．按整流器結構不同分類（1）六管交流發電機：即整流器由六隻整流二極體組成三相橋式全波整流電路的交流發電機。如解放CA1091型載貨汽車用JF1518交流發電機。 （2）八管交流發電機：即整流器總成由八隻二極體組成的交流發電機。如天津夏利TJ7130型微型轎車用JFZ1542型14V45A型交流發電機。 （3）九管交流發電機：即整流器總成由九隻二極體組成的交流發電機。如斯太爾(STEYR）汽車用JFZ2518A型28V27A交流發電機和獵豹（PAJERO）汽車4664型發動機用14V75A交流發電機。（4）十一管交流發電機：即整流器總成由11隻二極體組成的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機。整流原理參見《汽車電工與電子技術基礎》。3．磁場線圈搭鐵型式分類 （1）內搭鐵型交流發電機：即發電機磁場線圈的一端與發電機殼體連接的交流發電機。如東風EQ1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。 （2）外搭鐵型交流發電機：即磁場線圈的一端經調節器後搭鐵的交流發電機。如捷達、桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機、解放CA1091型載貨汽車用JF1522A型交流發電機、東風EQ2102型越野汽車用JFW2621型28V45A整體式發電機等。目前，大多數汽車都採用外搭鐵型交流發電機。二、交流發電機的構造汽車用交流發電機主要由轉子、定子、整流器及前後端蓋等組成。如圖2－1所示。 圖2-1 交流發電機的組成 圖2-2 轉子的組成 1．轉子轉子的功用是產生磁場，轉子主要由轉子鐵心、勵磁線圈（又稱磁場線圈）、爪極和滑環組成，如圖2-2所示。兩塊爪極安裝在轉子軸上，爪極間的空腔內裝有轉子鐵心和勵磁線圈。勵磁線圈繞在鐵心上，鐵心壓裝在兩塊爪極之間的轉子軸上。滑環由彼此絕緣的兩個銅環組成，壓裝在轉子軸的一端並與轉子軸絕緣。勵磁線圈的兩端分別從內側爪極上的兩個小孔中引出，其中一端焊接在滑環的內側銅環上，另一端則穿過內側銅環上的小孔並焊接在外側銅環上，兩個銅環分別與發電機的兩個電刷接觸。當兩個電刷與直流電源接通時，勵磁線圈中便有電流流過，並產生軸向磁通，使一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。將轉子爪極設計成鳥嘴型的目的是使磁場呈正弦分布，電樞線圈產生的感應電動勢近似於正弦波形。 圖2-3 定子的組成 2．定子定子的功用是產生交流電，其結構如圖2-3所示，由定子鐵心和定子線圈組成。定子鐵心由內圓帶槽的環狀硅鋼片疊成，各硅鋼片之間互相絕緣。定子線圈為三相對稱線圈，安裝在定子鐵心的槽內。三相線圈的連接方法採用星形聯結，三相線圈各引一個端子，中性點引出一個端子。 3．整流器交流發電機的整流器由6隻硅二極體組成.二極體的引線為二極體的一極，其殼體部分為二極體的另一極。壓裝在後端蓋（或與外殼相通的接地散熱板）上的三隻硅二極體的殼體為二極體正極，引線為二極體的負極，稱之為負極管；壓裝在外殼絕緣散熱板上的三隻硅二極體的殼體為負極，引線端為二極體的正極，稱之為正極管。三隻正極管和三隻負極管的引線端通過三個接線柱一一對應連接，並分別連接三相線圈的A、B、C端，就組成了三相橋式全波整流電路。固定在散熱板上的螺栓伸出發電機殼體外部，作為發電機的輸出接線柱，該接線柱為發電機的正極，相應的標記為「B」（或 「＋」或 「電樞」等）。4．端蓋及電刷組件 交流發電機的前後端蓋由鋁合金鑄成，鋁合金為非導磁材料，可減少漏磁，並且具有重量輕、散熱性好的優點。後端蓋上安裝有電刷組件與調節器總成。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷安裝在電刷架的孔內，借彈簧張力使電刷與滑環保持良好接觸。每隻電刷都有一根引線，該引線直接引到IC調節器內部，從而將勵磁線圈與調節器工作電路連接起來。在發電機前端蓋前安裝有風扇和V型皮帶輪，由發動機通過V型帶來驅動發電機帶輪和轉子轉動。發電機的通風散熱依靠風扇來實現。在前、後端蓋上制有通風口，當風扇與帶輪一起轉動時，空氣便從進風口流人，經發電機內部再從出風口流出，由此便將發電機內部熱量帶出，達到散熱目的。

Ⅳ 維修各類型發電機維修保養知識

1、發電機進風溫度異常升高維修方法

如果發電機出風溫度、定子線圈溫度未超過規定時，可不降低發電機的出力，但應查明原因，及時調整；當超過規定值時，應先降低發電機出力再進行檢查處理。

2、發電機線圈和鐵芯溫度異常升高維修方法

（1）如果超過規定值時，應迅速降低負荷；

（2）迅速檢查冷卻空氣溫度，並檢查濾塵器是否堵塞；

（3）檢查空冷器出入口閥門是否關閉。

3、發電機過負荷維修方法

發電機允許短時過負荷運行，過負荷的參數及時間按下表確定：

負荷參數

過負荷時，要在規定的時間內把負荷電流降至允許值內，同時還要監視發電機各部溫度不超標。

4、發電機三相不平衡電流超標維修方法

發電機三相不平衡電流超過規定時，應首先檢查是否由於互感器迴路故障引起，否則應降低定子電流使其不超過規定值，同時還應嚴密監視發電機各部溫度，當發現溫度異常升高，不平衡電流增加時，應緊急解列停機。

如果並網運行，不平衡電流沒有超過額定值10%，減小外送有功，看不平衡電流是否變小，如果變小，是外網引起的，可以維持運行，或斷開外網。

5、發電機運行中指示表計之一突然指示失常或消失維修方法

應參照其餘表計的指示，檢查是否由於儀表本身或其一、二次迴路的損壞引起，如果二次迴路導線損壞，盡可能不改變發電機的運行方式；如果影響發電機的正常運行時，應根據實際情況減少負荷或停機處理。

6、發電機機端PT二次電壓消失維修方法

（1）將自動調節勵磁系統改為手動方式運行；

（2）退出發電機復合電壓閉鎖過流保護；

（3）通過其它表計對發電機進行監視調整；

（4）通知汽機注意監視發電機；

（5）檢查機端PT迴路，如果一、二次保險熔斷，應予以更換；

（6）正常後，投入發電機復合電壓閉鎖過流保護，將勵磁調節方式改為自動方式運行。

此故障現象：

（1）警鈴響，「發電機機端PT斷線」報警；

（2）發電機有功、無功、電壓表指示降低或為零。

7、發電機勵磁PT二次電壓消失維修方法

（1）將勵磁調節方式改為手動方式運行；

（2）檢查勵磁PT迴路，如果一、二次保險熔斷，應予以更換；

（3）恢復正常後，將勵磁調節方式改為自動方式運行。

此故障現象：

（1）警鈴響，「發電機勵PT斷線」報警；

（2）勵磁調節屏發電機機端電壓表指示到零。

8、發電機升不起電壓維修方法

（1）檢查勵磁調節系統是否正常；

（2）檢查表計及PT一、二次迴路是否正常；

（3）測量勵磁變高、低壓側絕緣電阻是否合格；

此故障現象：發電機升壓時電壓表無指示或很低。

9、差動CT斷線維修方法

通過保護裝置電流監測功能檢查差動CT迴路是否確實斷線；

如果差動CT迴路確實斷線，則應暫時退出差動保護；

檢查差動CT迴路接線端子是否接觸良好；

檢查各差動CT本體有無異常；

恢復正常後，投入差動保護。

此故障現象：警鈴響，「差動CT斷線」報警。

定期維護：

及時清除磨損部件或升級組件；

檢查潤滑油液位；

電池檢查和清洗連接；

機組負載測試；

驗證控制面板的讀數與指標；

改變燃料和空氣過濾器。

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發電機原理：

柴油發電機

柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行。

汽油發電機

汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。

在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。

無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

Ⅳ 三相交流同步發電機維修

一、名稱解釋：
1、三相交流電： 由三個頻率相同、電勢振幅相等、相位差互差 120 °角的交流電路組成的電力系統，叫三相交流電。
2、一次設備：
直接與生產電能和輸配電有關的設備稱為一次設備。包括各種高壓斷路器、隔離開關、母線、電力電纜、電壓互感器、電流互感器、電抗器、避雷器、消弧線圈、並聯電容器及高壓熔斷器等。

3、二次設備：
對一次設備進行監視、測量、操縱控制和保護作用的輔助設備。如各種繼電器、信號裝置、測量儀表、錄波記錄裝置以及遙測、遙信裝置和各種控制電纜、小母線等。

4、高壓斷路器：
又稱高壓開關，它不僅可以切斷或閉合高壓電路中的空載電流和負荷電流，而且當系統發生故障時，通過繼電保護裝置的作用，切斷過負荷電流和短路電流。它具有相當完善的滅弧結構和足夠的斷流能力。

5、負荷開關：
負荷開關的構造秘隔離開關相似，只是加裝了簡單的滅弧裝置。它也是有一個明顯的斷開點，有一定的斷流能力，可以帶負荷操作，但不能直接斷開短路電流，如果需要，要依靠與它串接的高壓熔斷器來實現。

6、空氣斷路器
（自動開關）：是用手動（或電動）合閘，用鎖扣保持合閘位置，由脫扣機構作用於跳閘並具有滅弧裝置的低壓開關，目前被廣泛用於
500V 以下的交、直流裝置中，當電路內發生過負荷、短路、電壓降低或消失時，能自動切斷電路。
7、電纜： 由芯線（導電部分）、外加絕緣層和保護層三部分組成的電線稱為電纜。
8、母線：
電氣母線是匯集和分配電能的通路設備，它決定了配電裝置設備的數量，並表明以什麼方式來連接發電機、變壓器和線路，以及怎樣與系統連接來完成輸配電任務。

9、電流互感器： 又稱儀用變流器，是一種將大電流變成小電流的儀器。
10 、變壓器： 一種靜止的電氣設備，是用來將某一數值的交流電壓變成頻率相同的另一種或幾種數值不同的交流電壓的設備。
11 、高壓驗電筆： 用來檢查高壓網路變配電設備、架空線、電纜是否帶電的工具。
12 、接地線： 是為了在已停電的設備和線路上意外地出現電壓時保證工作人員的重要工具。按部頒規定，接地線必須是 25mm 2
以上裸銅軟線製成。
13 、標示牌：
用來警告人們不得接近設備和帶電部分，指示為工作人員准備的工作地點，提醒採取安全措施，以及禁止微量某設備或某段線路合閘通電的通告示牌。可分為警告類、允許類、提示類和禁止在等。

14 、遮欄： 為防止工作人員無意碰到帶電設備部分而裝設備的屏護，分臨時遮欄和常設遮欄兩種。
15 、絕緣棒：
又稱令克棒、絕緣拉桿、操作桿等。絕緣棒由工作頭、絕緣桿和握柄三部分構成。它供在閉合或位開高壓隔離開關，裝拆攜帶式接地線，以及進行測量和試驗時使用。

16 、跨步電壓： 如果地面上水平距離為 0.8m
的兩點之間有電位差，當人體兩腳接觸該兩點，則在人體上將承受電壓，此電壓稱為跨步電壓。最大的跨步電壓出現在離接地體的地面水平距離
0.8m 處與接地體之間。
17 、相序： 就是相位的順序，是交流電的瞬時值從負值向正值變化經過零值的依次順序。
18 、電力網： 電力網是電力系統的一部分，它是由各類變電站（所）和各種不同電壓等級的輸、配電線路聯接起來組成的統一網路。
19 、電力系統：
電力系統是動力系統的一部分，它由發電廠的發電機及配電裝置，升壓及降壓變電所、輸配電線路及用戶的用電設備所組成。
20 、動力系統： 發電廠、變電所及用戶的用電設備，其相間以電力網及熱力網（或水力）系統連接起來的總體叫做動力系統。

Ⅵ 三相發電機缺磁了，怎麼加磁

三相發電機加磁:：

1、小型機可載上臨時大功率負載建壓，也就是讓發電機線圈和負載產生閉合迴路，利用發電機僅剩的微弱剩磁建壓。

2、先起動水輪機(或柴油機)至一定轉速，用12V電瓶去對發電機勵磁充磁建壓，這種方法只能用碰的方式，因為發電機建壓後勵磁電壓高達40~90V，如不把電瓶迅速脫開，會損壞電瓶。

3、用發電機專用充磁器對發電機轉子充磁，這種方法可在發電機靜態下進行。

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一、發電機失磁對電力系統的危害：

1、發電機發生失磁時，發電機將從系統中吸收無功功率，這將使得電力系統的電壓下降。

2、如果電力系統容量較小或者無功功率儲備不足的話，那就會使發電機的機端電壓、升壓變壓器高壓側的母線電壓或其它鄰近點的電壓低於允許值。這樣就會破壞負荷與電源間的穩定運行，甚至會使電力系統發生電壓崩潰現象。

3、當發電機發生低勵或失磁時電壓下降，系統中其它發電機在自動調整勵磁裝置的作用下將會增加其無功功率輸出，這樣就會導致系統中的某些電氣元件。如變壓器或輸電線路產生過電流，使後備保護動作切除過載元件，擴大了故障范圍。

4、發電機發生低勵或失磁時，由於有功功率的擺動以及系統電壓的下降，有可能導致相鄰正常運行的發電機與系統之間或電力系統各部分之間失步，使系統振盪而大量的甩負荷。

Ⅶ 三相發電機原理圖

三相交流發電機利用導線切割磁力線感應出電勢的電磁感應原理，將原動機的機械能變為電能輸出。同步發電機由定子和轉子兩部分組成。定子是發出電力的電樞，轉子是磁極。定子由電樞鐵芯，均勻排放的三相繞組及機座和端蓋等組成。轉子通常為隱極式，由勵磁繞組、鐵芯和軸、護環、中心環等組成。
通過軸承、機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。

三相發電機原理圖

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三相同步電機是交流旋轉電機的一種，因其轉速恆等於三相同步轉速而得名。三相同步電機主要用作發電機，也可用作電動機和調相機。現代電力工業中，無論是火力發電、水力發電，還是核能發電，幾乎全部採用三相同步發電機。

三相同步電動機由於具有在電源電壓波動或負載轉矩變化時，仍可保持其轉速恆定不變的良好特性，因而被廣泛應用於驅動不要求調速和功率較大的機械設備中，如軋鋼機、透平壓縮機、鼓風機、各種泵和變流機組等；或者用於驅動功率雖不大，但轉速較低的各種球磨機和往復式壓縮機；還可用於驅動大型船舶的推進器等。

近年來，由於可控硅變頻裝置技術日漸成熟和大型化，使同步電動機也能夠通過變頻而作調速運行。因此，在一定的控制方式下，三相同步電動機的運行特性與他勵式直流電動機的工作特性相似，從而更擴大了它的使用范圍。

Ⅷ 發電機的維修和保養

1、發電機進風溫度異常升高維修方法

如果發電機出風溫度、定子線圈溫度未超過規定時，可不降低發電機的出力，但應查明原因，及時調整；當超過規定值時，應先降低發電機出力再進行檢查處理。

2、發電機線圈和鐵芯溫度異常升高維修方法

（1）如果超過規定值時，應迅速降低負荷；

（2）迅速檢查冷卻空氣溫度，並檢查濾塵器是否堵塞；

（3）檢查空冷器出入口閥門是否關閉。

3、發電機過負荷維修方法

發電機允許短時過負荷運行，過負荷的參數及時間按下表確定：

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發電機原理：

柴油發電機

柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行。

汽油發電機

汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。

在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。

無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。