① 技術服務合同有服務維修條款嗎
雙方可以約定的呀！
② 汽車維修合同屬於什麼性質的合同
汽車維修合同屬於承攬性質的合同，屬於承攬合同的一種。
再具體劃分，叫修理合同回。修理合同是承攬答人為定作人修理好損壞的物品、設備、交通工具等並收取費用的合同。如修理汽車、修理手錶、修理自行車等。
《合同法》第二百五十一條承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，
定作人給付報酬的合同。
承攬包括加工、定作、修理、復制、測試、檢驗等工作。
③ 上門維修服務是承攬合同關系嗎
在區分相互關系時存在認識上的模糊，但他們在法 律關繫上也存在以下方面區別。
一是法 律關系主體間的人身依附關系的情況區別。承攬關系的主體間在完成工作中是平等的關系，承攬人與定作人都以自己的名義進行工作，由自己承擔民事責任。僱傭關系的主體間在完成工作中是不平等關系，雇員以僱主的名義進行工作，由僱主民事承擔責任。
二是對工作過程的干預情況區別。承攬關系中，定作人不參加承攬人的勞動過程，不幹預承攬人如何完成工作或以何種技術完成工作，也不幹預承攬人將主要工作以外的輔助工作交給他人完成;承攬人可以自主安排工作。僱傭關系中，僱主可以要求雇員具有的技術水平程度，以某種方式完成工作，對雇員的勞務進行監督和管理，隨時安排或改變雇員的工作任務;雇員對僱主安排的工作任務沒有選擇權。
三是提供設備、材料主體的區別。承攬關系中，除約定外定作人不向承攬人提供設備、技術和材料，承攬人應當以自己的設備、技術、勞力和材料完成主要工作。僱傭關系中，僱主向雇員提供設備、材料，雇員利用自己技術或勞力完成工作。
四是勞動能力的價值實現和支付報酬的對價區別。承攬關系中，定作人以承攬人交付的工作成果作為對價支付報酬，在訂立合同時應確定報酬的總額，勞動者是通過勞動能力與材料、設備的結合產生工作成果，以工作成果的交換獲得報酬，勞動能力是間接地實現其價值;僱傭關系中，僱主以雇員提供的技術或勞動能力作為對價支付報酬，在訂立合同時不能確定報酬的總額，僅能確定計算報酬的方法。勞動能力作為直接作為交換對象來獲得報酬，是直接地實現其價值。
五是完成工作任務中產生的責任區別。承攬人在完成工作的勞動中對第三人或自己造成損害的，定作人不負擔責任，若定作人對指示、選任或定作有過失的應承擔相應責任。僱傭關系中的侵權責任則由僱主承擔責任，雇員在從事僱傭活動中，故意或重大過失致人損害的與僱主承擔連帶責任。
④ 設備保養需簽訂的合同屬於哪類合同
設備維修協議
乙方接受甲方委託，乙方為保證甲方設備的正常使用，對甲方的協議設備進行維修服務，為保護甲乙雙方的合法權益，根據《中華人民共和國合同法》，甲乙雙方友好協商簽訂本協議。
第一條 乙方義務
1． 乙方根據甲方協議設備出現故障的報修通知之日，乙方確定_______ 小時內安排維修人員內到達現場。
2．乙方根據甲方提供的設備故障的有關情況，確定能夠維修並給出維修服務費_________元，如需更換配件的，保證提供的配件費持平或低於廠商統一價格。
3．乙方主要修理內容有
4．如果乙方為甲方更換的部件在三個月保修期內損壞，乙方需為甲方免費更換、維修。
第二條 甲方義務
1．甲方在協議設備出現故障後，及時通知乙方。
2．甲方不能使用未經乙方認可的，非原廠的零配件、消耗品，否則產生的設備故障，乙方不承擔責任。
3．未經乙方認可，甲方不得邀請第三方單位對協議設備進行維修，否則乙方不承擔由此產生的後果和責任。
4．甲方不得對合同設備進行私自拆卸，否則由甲方承擔所造成的全部損失。
5．設備發生故障，需要更換配件時，甲方承擔配件費用。
第三條 結算金額及方式
1．甲方按_________為單位時間，維修費共計為_________元人民幣，在協議簽字生效後一周內，向乙方一次性支付維護費。
2．由於維修配件數量及型號具有不確定性，所以甲方按為單位時間的實際發生維修配件金額為依據，向乙方支付維修費。支付時間是在單位時間之後的1周內完成。
甲方（蓋章）：_______________
法定代表人（簽字）：_________
_________年_______月_______日
乙方（蓋章）：_______________
法定代表人（簽字）：_________
_________年_______月_______日
⑤ 維修合同與協議有什麼區別
你好，沒區別。
⑥ 什麼是維保合同
維保合同 就是 維修保養合同
一般涉及維修保養方和簽訂合同的另一方
下面是我查到的一些資料：
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維保合同的由來
對於電信設備而言，一般在簽訂設備合同的時候，都會包含一定時期的質保期，半年到一年。一般來說，質保期是根據設備合同中的相關條款規定，通常的做法都是從PAC開始。
先看一個電信設備項目的完整過程。目前，在電信業，流行一個概念叫作turnkey，也就是所謂的交鑰匙工程。作為運營商，他們不願意在這些瑣碎的事情，不能帶給他們直接利潤的事情上作太多的參與，因此他們希望設備供應商直接提供一張可運營的網路給他們。就算不是turnkey項目，他們也希望盡量減少在項目執行過程讓自己員工的參與進來。因此，通常，一個完整的網路項目會包括以下一些過程：
在項目初期，設備供應商，諸如愛立信，西門子，諾基亞，摩托羅拉，北電，華為和中興等，都會進行市場引導。由市場人員與局方的計劃部門或者戰略規劃部門等進行溝通，游說。而一般來說，任何一個運營商都不願意讓一家設備供應商獨家供貨，這樣，風險太大。一個是一旦存在某種設備故障，則可能全網癱瘓，另外一個是，如果這家企業存在問題，將直接導致運營商難以自拔。因此局方會進行公開招標。在此之前，vendor需要做大量的工作，包括初步的工程勘查，詳細的網路設計和規劃，因為標書中涉及到的文檔包括各個方面的內容。舉例如下：
1. Table of Content & Exum
2. Cover Letter
3. Non Disclosure Agreement
4. General Response
5. Technical Response
6. Partnership & Commercial Response
7. Service Level Agreement Response
首先局方會有自己的相關部門製作標書，其中包括一些運營商認為必須滿足的一些條款和希望滿足的條款，那麼設備供應商必須買標書，而標書的價格也不便宜，有的單獨一份標書的價格就高達10萬美元以上。購買標書的Vendor（電信設備供應商）需要對所有條款進行應答，是同意還是不同意，而目前的競爭異常激烈，除非一些極端的條款，一般都會選擇全部同意，否則很有可能在應標階段就失去了機會。Vendor一般會組織售前技術支持人員、商務人員、法律人員等認真閱讀標書相應章節，過多的承諾，則又可能掉進Operator（電信運營商）設置的陷進中。當所有Vendor應答完標書並提交給operator後，operator就會組織所有購買標書的vendor進行評標，也就是對要求每個vendor對其應答的標書進行宣講，然後局方會拷問很多問題，為什麼要這樣，為什麼要那樣。完成這個階段以後，就是宣布誰中標了。一種方式是組織所有vendor到一個地方（通常是一個賓館）進行封閉，所有參與人員在此期間不得離開封閉的場所（例如賓館），然後局方會組織一輪又一輪的單獨詢價，砍價，直到局方滿意為止。最後會宣布中標結果。這是用的比較多的洽談的方式。另外一種方式是電子競標，英文為e-aution。這種方式是所有vendor最頭疼，因為誰也不知道對家究竟出了什麼價，因為洽談的方式，畢竟有一個過程，互相總是能得到一些信息，而電子競標所有vendor同時進行，同時出價，一旦判斷失誤，將全盤皆輸。有些operator就非常喜歡這種方式。從這里也不難看出，標前的很多工作往往又受限於時間和人力資源，因此參與投標的市場人員，售前技術支持人員，商務技術人員等，經常都會熬通宵，有時候在一些重大的項目上，甚至於領導也會親自參與進來，以保證投標工作的順利進行。
宣標之後，接下來就要簽訂合同了。而電信合同設計到方方面面，尤其復雜，有些由於跨國運營商的關系，還會涉及到多個國家，多個地區，牽涉到不同的法律，不同的文化背景等等。這里我就不羅嗦了，也不是一句兩句就能說清楚的。一個完整的合同會包括以下部分。我對其中幾個作一個簡單解釋。
1. Executive Summary
2. SOC(statement of compliance)
3. BoQ(Bill of quantity)
4. System Design and Configuration. 這個文檔其實展示了一個vendor的水平，vendor水平高，設計出來的網路就必然存在天生的優勢，而且從網路設計中會節省出很多費用。舉一個例子，同樣是鐵塔，如果一個廠家設計為40米高，而另外一個廠家設計為35米，但是同樣都能達到要求。毫無疑問，後一個廠家就節省了很多費用。其實這是一個非常簡單的例子，但是實際項目中還存在非常多的因素。
5. Key Performance Indicator(KPI) Proposal。KPI指標，對於新興的運營商，可能會跟vendor一起討論來制定，而一些有經驗的operator都會自己制定KPI，讓vendor來滿足他們的要求
6. Project Management。項目管理也是現在不亞於MBA的一個熱門，而電信項目尤其復雜，甚至可能涉及不同國家和地區，如果項目執行不利，將不僅給供應商帶來高昂的費用，也直接影響運營商的商用計劃。市場機會一旦沒有把握住，運營商有可能就陷入財務危機。因此，越來越多的運營商對項目經理提出了嚴格的要求。例如和黃就要對項目經理進行面試，如果供應商提供的項目經理過不了和黃的面試，有可能就直接丟單。
7. Installation, Test and Commissioning Proceres
8. Project Reference。這個文檔要求供應商提供當前在網運行的設備信息，如果沒有相應的經驗，運營商也不會輕易選擇這個供應商。
9. Supporting Brochures
10. Training Plan for System Operator
11. Attachments
合同簽訂後，就是項目實施了。供應商就要開始組織仔細的工程勘查，排產，然後發貨。有些運營商可能還要求廠驗。由於是國際合同，必要存在清關，海運（或者空運）等階段。接下來是分貨，內陸運輸到站點。這裡面有一個很重要的合同條款需要注意，就是交貨地點，在terms2000裡面有很多術語，例如DDP，DDU等，要看具體情況而定了，當然一般是越往誰近，越對誰有利。而付款部分又會涉及到詳細的付款條件和付款方式，其中用得很多的是信用證。如果採用信用證，將至少設計到四家銀行。看起來都已經很復雜了。
在項目實施階段，供應商首先會跟局方有一個項目啟動會，實際上包括兩個會議，一個是DRM，一個是kick off，但一些小項目可能就合而為一了。在這個會議上，雙方會定下相關負責人，工作界面，責任矩陣，里程碑等等。設備到貨後，根據合同條款，可能是供應商清關，也可能是運營商清關，然後是項目所在地的國內運輸，把貨送到相應站點。在清關的同時，或者在清關之前，供應商需要和運營商一起做RFI（Ready for Installation），也就是安裝環境檢查。通常要做兩次，以確保交流電、UPS、傳輸等相應資源的准備情況。接下來就是工程安裝調試階段。按順序包括開箱驗貨，硬體安裝，設備上電，軟體安裝和調試，設備聯調， RFS（ready for service），設備試運行，設備初驗（PAT），運營商簽發初驗證書（PAC），設備進入合同維護期，一般為6個月（視合同條款而定）。目前很多供應商都把工程安裝給外包了，因此工程安裝可能是供應商的分包商來做，那麼就存在分包商和供應商之間的驗收，這就是ATP，而此過程一般發生硬體安裝完畢的時候。當然有些供應商可能把軟體調試也外包了，那麼相應的時間就推遲了。接下來局方做設備終驗（FAT），終驗達到要求，運營商將簽發終驗證書（FAC）。到此時，設備進入質保期（長短視合同而定），供應商在質保期間，安裝合同的SLA和責任矩陣提供相應的服務。質保期完畢，就自動進入維保合同階段。通常，運營商都會采購供應商的維保服務，但是其中的相應服務條款，包括責任矩陣，工作界面和服務等級，都會有一個比較長時間的談判過程，尤其是新興運營商。
維保服務合同大概就是這樣產生的，既存在著它的必然性，又存在諸多不確定因素。
⑦ 汽車車輛維修合同在《合同法》中屬於什麼范疇
您好，屬於承攬合同糾紛中的修理合同糾紛。根據2011年2月18日《最高人民法院關於版修改〈民事案權件案由規定〉的決定》中關於合同糾紛的案由規定: 第99條 承攬合同糾紛
（1）加工合同糾紛
（2）定作合同糾紛
（3）修理合同糾紛
（4）復制合同糾紛
（5）測試合同糾紛
（6）檢驗合同糾紛
（7）鐵路機車、車輛建造合同糾紛
如能給出詳細信息，則可作出更為周詳的回答。
⑧ 汽車維修合同在合同法中屬於什麼范疇
勞動法吧
⑨ 技術服務合同范圍是什麼
依《合同法》的規定，下列合同不屬於技術服務合同標的范圍：
一、標的對現有產品、工藝無改進設計的合同;
二、作為標的的工夾模具及包裝的設計沿用標准或定型設計的合同;
三、標的為沒有特殊要求的，一般性通用設備的設計的合同;
四、對引進的設備、儀器的關鍵零部件及國產化配套件的設計、沿用已有的設計，沒有解決特定的技術問題的合同;
五、標的不是特殊技術要求的工藝性審查和工藝文件編制，僅就描曬技術圖紙、復印、翻譯技術文件資料所訂的合同;
六、以對原有產品工藝技術沒有改進的工藝服務為標的的合同;
七、標的為採用常規手段，從事標准化計量分析測試的服務合同;
八、標的為屬於簡單勞動的計算機的錄入穿孔、數據存儲取用一類的勞務合同;
九、標的為生產銷售性的試車、開機、檢修一類的運用常規手段按例行程序就可以完成的工作的合同;
十、標的為無須運用一定的專業技術知識即可完成，而且也不傳授、傳遞一定專業技術知識的簡單科技信息服務合同;
十一、標的為對農機具維修、推銷新產品和農業生產資料一類的非技術性工作的合同。