1. 汽車如何檢查點火線圈的好壞
汽車點火線圈壞了的症狀有：點火線圈一般負責一個汽缸的點火，也有負責兩個的，如果點火線圈壞了，那麼對應的汽缸就不能工作，最明顯的症狀就是加速無力，並伴隨抖動。如果點火線圈提供的點火能量少了（漏電），那麼怠速的時候發動機也可能會產生抖動，有時還可以聽到發動機異響。
當然，發動機是有監測系統的，如果點火線圈壞了，它自己也會知道，這時候你可以看到儀表盤上的發動機故障燈亮起，其實就是在提醒你發生故障。再想想，點火線圈壞了，氣缸也罷工了，那麼氣缸內的混合氣就不能燃燒，最後只能眼巴巴地被排氣管給送走，但混合氣畢竟不是三元催化凈化的對象，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞。再嚴重點，一個點火線圈罷工不要緊，要是其他幾個哥們也歇菜了，那這時車子的動力就廢了，結局就是車子突突地走，直至熄火。
2. 如何檢查點火線圈的好壞
點火線圈的好壞其實就是看那個高壓，因為汽車工作的時候，發動機它是通過那個高壓包或者是分火器給火花塞攻擊點火高壓的，如果那裡高壓不夠的話，那麼你可以通過每個零部件替換的方式來檢查到底哪一個零件出現問題，如果是剪紅線圈供出了高壓不足的話，那麼就是電話線全有問題。
3. 如何檢查點火線圈的好壞
如果是車上使用的點火線圈，可以根據該點火線圈的維修參數，用萬用表的電阻檔，分別測量一次線圈和二次線圈的電阻值，阻值正常的一般就沒有損壞。另外，最可靠的方法還是用同型號的新件替換試驗，這樣會更准確些，因為有時用表量著是正常的，但使用時還可能會出現不正常的情況。
4. 如何檢查點火線圈的好壞
故障現象點火線圈損壞或工作不良會導致失火，造成發動機不能起動、怠速不穩、加速不良、排氣管放炮和排放超標等故障。故障診斷與排除(1)手摸點火線圈外殼感應溫度，感到熱為正常，若燙手為點火線圈有匝間短路故障。(2)用萬用表測量一次繞組和二次繞組電阻值，若測得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或有匝間短路之處（在20°C的環境下，一次繞組的阻值應為0。5-1。on,電子點火系、傳統點火系應為1。
5-3。0n。二次繞組的阻值應為2。5-4kn，傳統點火系為6-8kn)。繞組是否搭鐵，則用萬能表測點火線圈接線柱與點火線圈外殼之間的電阻來鑒別。電阻為零，說明繞組搭鐵;電阻小於50Mn說明絕緣性能差。(3)點火線圈的有些故障僅用萬能測量電阻的方法並不一定能反映出來。例如，點火線圈內部絕緣老化或有小的裂紋，這些只是在高壓下產生漏電而造成次級電壓下降，點火能量不足而使發動機工作不正常或不工作。
這些故障需通過專用儀器才能准確判別。(4)替換法，用對比跳火的方法檢驗。此方法在試驗台上或車上均可進行，將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。點火線圈經過檢驗，如內部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發火強度不符合要求時，一般均應更換新件。基維修總結點火線圈常見的故障是：一次繞組、二次繞組斷路，匝間短路或繞組搭鐵；絕緣老化、漏電；內部導線連接點接觸不良。點火線圈的這些故障會造成：無二次電壓產生，或二次電壓太低而不能點火；雖能跳火，但因為二次電壓降低，點火能量不足而出現高速斷火、缺火，使發動機不易起動、怠速不穩、功率下降、排氣污染及耗油增加等。