為什麼會有人去學飛機維修

A. 飛機維修人員所學課程都有什麼，好學么。

飛機維修確實一般是理工科學生做的。機械方面的話在校學生一般要學流體力學材料力學這回些基礎答課，專業課的話還要學習發動機原理，空氣動力學，飛機結構，系統等知識，很多也要學一些電類的知識，比如電工電子之類。
但是你去天津航校這些地方學不知道要求是怎麼樣的。如果僅僅是工作技能水平上的培訓，那應該不會太難，畢竟飛機維修學歷最低是中專生，航空器維修人員執照的教材你可以弄幾本來看看，沒有太多的計算與理論分析。如果你這些教材都能看下來問題就不會太大。
但是個人感覺文科生不如學個其他職業，飛機維修基本都是理工科學生做，思維方式和大學期間的培養畢竟不同。而且以後考執照的話，文科專業不屬於飛機維修相關專業要有更長的工作經驗要求。
而且很重要的是飛機維修不是舒服的工作，很辛苦，外場工作要風吹雨淋，倒班工作沒有法定假期。錢也不見得有多少。很多大學學飛機維修專業的學生畢業都去考研，就是為了不去做機務維修。你學文科的去做個金融法律什麼的也好，工程師都是要靠很多年的積累靠技術吃飯的。你自己要慎重考慮一下。

B. 我想學飛機維修，不知道去哪學..條件是怎麼樣的

朋友
我告訴你這個工作不那麼舒服
請三思
我干這個，感覺不怎麼好

C. 學飛機維修有前途嗎

現在學機務維修的很多，要看你的文憑，還有技術
事業有沒有前途，關注一下國家關注的地方，國家現在大力發展航空，發展大飛機項目，那你說機務維修有沒有前途？

D. 30歲了可以學飛機維修嗎

飛機維修是一種工作，國內主要是在軍隊航空兵編制里的機務人員和在民航系統的機務人員。其實飛機維修工作的技術含量不是很高，還不如汽車修理工有發揮自我提高技術的空間，飛機維修工作要求嚴格規范，一切都是程序化，登記、記錄、簽字、換件就這點事，即單一又枯燥。航空兵機務人員，在80年代大多數是初中學歷，90年代後提高到高中學歷居多。民航是壟斷行業待遇較好，故意提高進入門檻，要求航空專業大專以上。航空兵機務大隊中的技師由專門軍校培養，也是大專起步，地方應屆考生最低要進本科線才行。

E. 女生學飛機維修的多嗎

不是很多吧，因為女生本來自身素質就不是很好.而做飛機維修是很累的，不過女生到要仔細些，不過這以不能說女生可以哦.....看看吧
6月上旬，在安徽省蕪湖軍分區與駐地空軍某部聯合進行的演練中，該軍分區組建的空軍民兵專業分隊進行了飛機液壓系統「戰傷」搶修、機場遮障偽裝防護等10個課目的演練。

這個軍分區著眼戰時配合保障空軍部隊作戰需求，組建了擁有28個專業的3個空軍民兵專業分隊，並按實戰要求抓好訓練。每年駐地空軍某部舉行專業訓練、實兵演練時，這個軍分區都要組織空軍民兵專業分隊進行同場地、同課題混編合練。目前，該軍分區空軍民兵專業分隊專業對口率達96％，多次配合空軍某部進行作戰演練。

F. 學飛機維修有前途嗎需什麼學歷

看你報讀的是什麼學校，民航院校出身的專科相對含金量高點，容易找工作一些。
飛機維修對學歷的最低要求是大專文憑。

G. 我想學習飛機維修，機務。請高人指點。

社招應屆都有，沒有專業背景或者很硬的關系很難進，畢竟機務不是誰都能幹得專了的。

主要屬的機務院校在廣州和天津，那種野雞班最好別去，花錢辦不了事。

CCAR-66R1《民用航空器維修人員執照管理規則》
第66.8條 基礎部分申請條件
維修人員執照基礎部分申請人，應當具備下列條件：
(a) 年滿 18周歲，身體健康;
(b) 至少具備下列任一經歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在 2年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；
（2）獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；
（3）經過民航總局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
(c) 能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

根據你的情況需要先從事2年以上的機務工作才能報名。
在昆明詢知交兩萬可以考，但是奉勸你千萬不要去。

H. 我想學飛機維修。要什麼學歷條件

飛機維修專業大專和本科都有，參加高考後填報相應學校即可。

2018開設飛機機電設備維修專業的大學如下表：

(8)為什麼會有人去學飛機維修擴展閱讀：

飛機維修專業就業前景：

我國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。據波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場。飛機維修專業的就業率也大幅上漲，民航專業的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

I. 為什麼說飛機機電設備維修專業很累

很明復顯也是機務維修類專業，制畢業後基本都是去航空公司或者飛機維修單位做機務維修的工作。如果你畢業時各方面條件都很好可以去好的航空公司，都是國企待遇不會差。但是機務基本是倒班工作，所以要做好吃苦的准備，這點在哪裡都一樣。

培養目標

面向民用航空部門,培養德、智、體全面發展的高技能機務人才。首先，具備扎實的專業知識和嫻熟的職業技能，有創新精神和團隊協作意識，適應中國由民航大國向民航強國全面轉變的發展形勢。其次，適當向民航通用航空及飛機製造等領域一線崗位延伸，使本專業學生可以同時滿足運輸航空和通用航空機務維修領域、機務維修管理及輔助領域、飛機製造工程領域等崗位的工作要求。